на тормозке накладка есть и включается мягко вначале отрегулируйте сцепление а потом на выжатом сцеплении тормозок пружина должна быть сжата но не досамого конца тогда нога не так устаёт
Чем напрягает тормозок,это если попадает шестерня зуб на зуб-хрен скорость включишь пока снова сцеп. не отпустишь....
Не олностью сцеп отпускаю и рычагом слегка поднажимаю на нужную скорость и как на иномарке. В движении правда с тормозком немного проблематично. Но лучше так чем пердёж при вклюении с места.
В движении правда с тормозком немного проблематично
В движении редко пользуюсь сцеплением , если только в гору , а в интструкции вовсе написано что переключатся нужно после остановки , и есть поправка -для опытных можно и на ходу.
перестал работать редуктор на пускаче. я его разобрал и немогу понять почему он не крутил :диски вродь целые но чуть изношена шестеренка которая прижимает диски в чем может быть проблема??????
перестал работать редуктор на пускаче. я его разобрал и немогу понять почему он не крутил :диски вродь целые но чуть изношена шестеренка которая прижимает диски в чем может быть проблема??????
может ролики на обгонной муфте не "везут" или не хватает хода рычага-перекинуть рычажок муфты на шлицах(при запуске из кабины с дистанционным управлением)-(при раздельном управлении бендиксом и сцеплением не поможет)еще возможен износ посадки валиков управления в крышке муфты(с прямыми и спиральными зубьями-валики могут даже проворачиваться относительно друг друга выходя из зацепления )
еще возможен износ посадки валиков управления в крышке муфты(с прямыми и спиральными зубьями-валики могут даже проворачиваться относительно друг друга выходя из зацепления )[/quote]
вот именно у меня начал проворачиваться валик( а перед этим надо было приложить значительное усилие на этот рычаг чтоб дизель завелся) исходя из этого мне надо поменять валики со спиральными зубами??????
вот именно у меня начал проворачиваться валик( а перед этим надо было приложить значительное усилие на этот рычаг чтоб дизель завелся) исходя из этого мне надо поменять валики со спиральными зубами??????
прикладывать значительное усилие приходится при вращении рычага-валика не в ту сторону(по часовой стрелке)-там на шестерне заход плавный-при правильном вращении(против часовой стрелки)усилие минимальное(штатным коротким рычагом рукой легко зажимается муфта).может в этом дело?такую проблему рассматривали в полной капиталке у Алексейки.замена валиков может и не помочь-вынашиваются гнёзда в крышке и валики просто расходятся и не зацепляются.если запуск не из кабины то к торцевому валику можно приварить Г образный рычажок и муфта будет как у полтинника включаться(боковой валик из-за ненадобности удалить,в крышке на пяти болтах просверлить отверстие под Г-рычажок)
Люди добрые, помогите!!! что-то случилось с двигателем Д-240 на МТЗ-82. Вчера ехал с телегой торфа по полю на 8 передаче, при небольшом повороте двигателю как-то стало тяжело работать (пошел черный дымок из трубы), первая мысль - что-то с телегой, поворачиваюсь - все нормально, поворачиваюсь вперед - из под капота валит белый дым (видимо из сапуна). Останавливаюсь, глушу двигатель. Масло в двигателе есть (по щупу), в отверстии для щупа виден беловатый дымок. Ничего понять не могу, что случилось.? Завожу двигатель - вроде все в норме, давление в порядке, антифриз по норме, но слышен какой-то звонковатый стук в двигателе. Масло без примесей антифриза.
Люди добрые, помогите!!! что-то случилось с двигателем Д-240 на МТЗ-82. Вчера ехал с телегой торфа по полю на 8 передаче, при небольшом повороте двигателю как-то стало тяжело работать (пошел черный дымок из трубы), первая мысль - что-то с телегой, поворачиваюсь - все нормально, поворачиваюсь вперед - из под капота валит белый дым (видимо из сапуна). Останавливаюсь, глушу двигатель. Масло в двигателе есть (по щупу), в отверстии для щупа виден беловатый дымок. Ничего понять не могу, что случилось.? Завожу двигатель - вроде все в норме, давление в порядке, антифриз по норме, но слышен какой-то звонковатый стук в двигателе. Масло без примесей антифриза.
Похоже как шатунный вкладыш приклинил(провернул).Надо бы поддон вскрыть посмотреть.Дым из сапуна - это вроде похоже как *горело* масло на чем-то.Я дамаю шатунный ..
была замена поршневой, ремонт головки, трактор не раскатывали поэтому и коленвал не трогали а шатунные вкладыши решили поменять на новые. до ремонта двигателя давление было 1,5-2. после замены 2-3.
Пишу сразу в догонку.Трактор т-150.Мужик меняет кольца.Естественно смотрит на вкладыши (вроде хреноватые ,нужно поменять,любит все новое) Меняет.Заводит. Работает.....В нагрузку,,,остыл..завел...поехал..200 метров..КЛИН! Далеее уже делаю другой двигатель,тоже кольца.Вкладыши вроде храновенькие(новые председатель уже не купит, хватило одного раза),собираю то что есть плюсом с того движка старые что он выбросил(что нашли). Итого: отработал весной дискование,культивация, трамбовка силоса, сейчас пахота,диска,культиватор.Все ОК.
Может и юбка.Но дымление из сапуна это нагрев сильный.А вкладыши зря трогали все-таки давление и так было отличное.(в колхозе трактор работает уже лет хрен знает сколько , выше единицы на холодную не поднимается,про горячую вообще молчу)
Вот вылезла ПРОБЛЕМИЩА.
Может кто сталкивался с такой.
Ситуация: еду на 9 пониженой и тут на тебе, оба передние колеса на юз, сработала предохранительная муфта в поросенке.
Передок был отключен.
Сдал назад и на 2 скорости дополз до дома.
Ваши варианты: КПП, раздатка или поросенок, хотя последние 2 перебирали весной с заменой подшипников, да и вращаются они без заеданий и легко.
Вот вылезла ПРОБЛЕМИЩА.
Может кто сталкивался с такой.
Ситуация: еду на 9 пониженой и тут на тебе, оба передние колеса на юз, сработала предохранительная муфта в поросенке.
Передок был отключен.
Сдал назад и на 2 скорости дополз до дома.
Ваши варианты: КПП, раздатка или поросенок, хотя последние 2 перебирали весной с заменой подшипников, да и вращаются они без заеданий и легко.
тут скорее всего в передке проблема.еслиб клинанул подвесной-колёса крутанулись бы в разную сторону(вперёд-назад)(зимой мороженый трактор когда с буксира пытались заводить-движок молчком а колёса в разные стороны крутятся)так же и дальше по приводу-раздатка и кпп-отпадут.а вот заклиненый диф передка и какой нибудь подклинивающий из редукторов на передке-очень похоже.посмотрите угловые редуктора на передке-может там собака зарыта-у меня на вертикальном валу подшипник размолотило(при заполненном смазкой редукторе-три остальных подшипника в идеале),перед тоже юзом шёл-взад сдаш и дальше едешь-пока не откололо зуб на горизонтальном валу и не клинануло совсем-погрузчиком вывесил сам себе одну сторону так и ехал домой на трёх колёсах
ХА....)))) было. на колхозном когда работал по асфальту с плугом метров 5 просунулся. открутился кардан и остался на 1 болту как вклинил между роздаткой и выемкой где болт что коробку прикручивает вот весело было. не сразу одуплился. но очконулся конкретно.
тоже подобное было, только без плуга. От дома трогаюсь, тока на 8 переключился и колеса вдруг в обратную сторону....аж Ёкнуло внутри...... кардан открутился и уперся в поддон, держась на одном болту
посмотри сочленение полуосей на ПВМ,не так давно на работе заклинил подшипник на верхней полуоси соответственно колесо тоже юзом, оказалось смазка ушла в редуктор колёсный, разобрали, а там сальник ,,какам к верху" поменяли вроде работает.
Этож надо до скольких трактор разогнать чтоб 3 включить ?
на тормозке накладка есть и включается мягко вначале отрегулируйте сцепление а потом на выжатом сцеплении тормозок пружина должна быть сжата но не досамого конца тогда нога не так устаёт
Первую нужно включить , и не включая сцепления переключить на нужную передачу .
первая вместо тормозка, потом любая включается...
наверное вторая
Чем напрягает тормозок,это если попадает шестерня зуб на зуб-хрен скорость включишь пока снова сцеп. не отпустишь....
Не олностью сцеп отпускаю и рычагом слегка поднажимаю на нужную скорость и как на иномарке. В движении правда с тормозком немного проблематично. Но лучше так чем пердёж при вклюении с места.
В движении редко пользуюсь сцеплением , если только в гору , а в интструкции вовсе написано что переключатся нужно после остановки , и есть поправка -для опытных можно и на ходу.
перестал работать редуктор на пускаче. я его разобрал и немогу понять почему он не крутил :диски вродь целые но чуть изношена шестеренка которая прижимает диски в чем может быть проблема??????
может ролики на обгонной муфте не "везут" или не хватает хода рычага-перекинуть рычажок муфты на шлицах(при запуске из кабины с дистанционным управлением)-(при раздельном управлении бендиксом и сцеплением не поможет)еще возможен износ посадки валиков управления в крышке муфты(с прямыми и спиральными зубьями-валики могут даже проворачиваться относительно друг друга выходя из зацепления )
А на ЮМЗ вроде как нет обгонной муфты?!А на мтз было что лопала сама обгонная муфта,немного разьезжалась (больше болты не давали)и уже на везла.
еще возможен износ посадки валиков управления в крышке муфты(с прямыми и спиральными зубьями-валики могут даже проворачиваться относительно друг друга выходя из зацепления )[/quote]
вот именно у меня начал проворачиваться валик( а перед этим надо было приложить значительное усилие на этот рычаг чтоб дизель завелся) исходя из этого мне надо поменять валики со спиральными зубами??????
прикладывать значительное усилие приходится при вращении рычага-валика не в ту сторону(по часовой стрелке)-там на шестерне заход плавный-при правильном вращении(против часовой стрелки)усилие минимальное(штатным коротким рычагом рукой легко зажимается муфта).может в этом дело?такую проблему рассматривали в полной капиталке у Алексейки.замена валиков может и не помочь-вынашиваются гнёзда в крышке и валики просто расходятся и не зацепляются.если запуск не из кабины то к торцевому валику можно приварить Г образный рычажок и муфта будет как у полтинника включаться(боковой валик из-за ненадобности удалить,в крышке на пяти болтах просверлить отверстие под Г-рычажок)
Люди добрые, помогите!!! что-то случилось с двигателем Д-240 на МТЗ-82. Вчера ехал с телегой торфа по полю на 8 передаче, при небольшом повороте двигателю как-то стало тяжело работать (пошел черный дымок из трубы), первая мысль - что-то с телегой, поворачиваюсь - все нормально, поворачиваюсь вперед - из под капота валит белый дым (видимо из сапуна). Останавливаюсь, глушу двигатель. Масло в двигателе есть (по щупу), в отверстии для щупа виден беловатый дымок. Ничего понять не могу, что случилось.? Завожу двигатель - вроде все в норме, давление в порядке, антифриз по норме, но слышен какой-то звонковатый стук в двигателе. Масло без примесей антифриза.
Похоже как шатунный вкладыш приклинил(провернул).Надо бы поддон вскрыть посмотреть.Дым из сапуна - это вроде похоже как *горело* масло на чем-то.Я дамаю шатунный ..
шатунные вкладыши меняли недавно, коренные не трогали.
Все равно лично я бы вскрыл посмотрел,пока еще хуже не сделалось. А что дымило-грелось будет сразу видно. Причина замены шатунных вкладышей?
возможно оторвало юбку на поршне.
была замена поршневой, ремонт головки, трактор не раскатывали поэтому и коленвал не трогали а шатунные вкладыши решили поменять на новые. до ремонта двигателя давление было 1,5-2. после замены 2-3.
Пишу сразу в догонку.Трактор т-150.Мужик меняет кольца.Естественно смотрит на вкладыши (вроде хреноватые ,нужно поменять,любит все новое) Меняет.Заводит. Работает.....В нагрузку,,,остыл..завел...поехал..200 метров..КЛИН! Далеее уже делаю другой двигатель,тоже кольца.Вкладыши вроде храновенькие(новые председатель уже не купит, хватило одного раза),собираю то что есть плюсом с того движка старые что он выбросил(что нашли). Итого: отработал весной дискование,культивация, трамбовка силоса, сейчас пахота,диска,культиватор.Все ОК.
Может и юбка.Но дымление из сапуна это нагрев сильный.А вкладыши зря трогали все-таки давление и так было отличное.(в колхозе трактор работает уже лет хрен знает сколько , выше единицы на холодную не поднимается,про горячую вообще молчу)
Сегодня вечером сниму поддон. Отпишусь что увидел.
Вот вылезла ПРОБЛЕМИЩА.
Может кто сталкивался с такой.
Ситуация: еду на 9 пониженой и тут на тебе, оба передние колеса на юз, сработала предохранительная муфта в поросенке.
Передок был отключен.
Сдал назад и на 2 скорости дополз до дома.
Ваши варианты: КПП, раздатка или поросенок, хотя последние 2 перебирали весной с заменой подшипников, да и вращаются они без заеданий и легко.
тут скорее всего в передке проблема.еслиб клинанул подвесной-колёса крутанулись бы в разную сторону(вперёд-назад)(зимой мороженый трактор когда с буксира пытались заводить-движок молчком а колёса в разные стороны крутятся)так же и дальше по приводу-раздатка и кпп-отпадут.а вот заклиненый диф передка и какой нибудь подклинивающий из редукторов на передке-очень похоже.посмотрите угловые редуктора на передке-может там собака зарыта-у меня на вертикальном валу подшипник размолотило(при заполненном смазкой редукторе-три остальных подшипника в идеале),перед тоже юзом шёл-взад сдаш и дальше едешь-пока не откололо зуб на горизонтальном валу и не клинануло совсем-погрузчиком вывесил сам себе одну сторону так и ехал домой на трёх колёсах
ХА....)))) было. на колхозном когда работал по асфальту с плугом метров 5 просунулся. открутился кардан и остался на 1 болту как вклинил между роздаткой и выемкой где болт что коробку прикручивает вот весело было. не сразу одуплился. но очконулся конкретно.
тоже подобное было, только без плуга. От дома трогаюсь, тока на 8 переключился и колеса вдруг в обратную сторону....аж Ёкнуло внутри...... кардан открутился и уперся в поддон, держась на одном болту
посмотри сочленение полуосей на ПВМ,не так давно на работе заклинил подшипник на верхней полуоси соответственно колесо тоже юзом, оказалось смазка ушла в редуктор колёсный, разобрали, а там сальник ,,какам к верху" поменяли вроде работает.
Я в угловую передачу набиваю солидол и немного масла,так смазка вниз не стекает(ну или стекает немного),даже если и сальник не очень держит.
снял поддон, видимых повреждений нет. открутил шатунные вкладыши - все как один новые без царапин. вопрос остался открытым.