На автомобилях обратные клапана стоят между ресивером и компрессором и он помогает не создавать давление воздуха из ресивера обратно в компрессор... У меня мужики без этого клапана на маршрут отказываются ехать,
Фотка есть у вас этого клапана,а то у меня тоже нет его?И цена вопроса.
Фотка из тырнэта. Клапан называется "Клапан защитный, одинарный", размером примерно с пачку сигарет. Продают в магазинах запчастей для грузовых машин, надеюсь, что не дорого.... В принципе такой клапан можно изготовить самому, там ничего сложного нет - шарик и пружинка работают по принципу "Туда дуй, обратно - х@й...." ..
Для качественной покраски необходимо (одно из условий) обеспечить равномерность давления воздуха и по возможности уменьшить пульсацию воздуха поступающего из компрессора. Для этого (по возможности) увеличивают объём ресивера (или ресиверов).
Да мне забор из бетона в деревне покрасить. А качественную окраску авто оставим спецам.
Для качественной покраски необходимо (одно из условий) обеспечить равномерность давления воздуха и по возможности уменьшить пульсацию воздуха поступающего из компрессора. Для этого (по возможности) увеличивают объём ресивера (или ресиверов).
Да мне забор из бетона в деревне покрасить. А качественную окраску авто оставим спецам.
Увеличением ресивера мало чего добьёшься, надо увеличивать производительность компрессора, т.е. подымать обороты, а то будешь неделю красить забор....
Для качественной покраски необходимо (одно из условий) обеспечить равномерность давления воздуха и по возможности уменьшить пульсацию воздуха поступающего из компрессора. Для этого (по возможности) увеличивают объём ресивера (или ресиверов).
Да мне забор из бетона в деревне покрасить. А качественную окраску авто оставим спецам.
Увеличением ресивера мало чего добьёшься, надо увеличивать производительность компрессора, т.е. подымать обороты, а то будешь неделю красить забор....
Ну не скажи Анатолий Иванович, если колесо от Кировца накачать до 10Атм., то от него приличный забор можно покрасить - надолго хватит колёсика...
Ну не скажи Анатолий Иванович, если колесо от Кировца накачать до 10Атм., то от него приличный забор можно покрасить - надолго хватит колёсика...
Так пока накачаешь таким компрессором колесо от Кировца до 10 атм. , другим компрессором за это время можно забор уже покрасить...Так что палка о двух концах...
Ну не скажи Анатолий Иванович, если колесо от Кировца накачать до 10Атм., то от него приличный забор можно покрасить - надолго хватит колёсика...
Так пока накачаешь таким компрессором колесо от Кировца до 10 атм. , другим компрессором за это время можно забор уже покрасить...Так что палка о двух концах...
Здравствуйте. Кто силен в маркировке стопорных колец, подскажите: нужно внутреннее стопорное кольцо, диаметр посадочного места 42 мм. По какому диаметру мерять стопорное кольцо в свободном состоянии (внутреннему или наружному) и какой размер должен быть? Продавец говорит нужно внутреннее 42-е кольцо, а какого оно размера в свободном состоянии понятия не имеет. И я вместе с ним. Подскажите
Промышленный качает быстрее. Придётся точить шкив на электродвигатель большего диаметра.
"beedmeister" пишет:
если еще пару таких электролитов найдешь
Как раз пара лежит в гараже. Правда на одном кондере верхняя часть корпуса немного деформирована Видно где то ударили, но свозной дырки в корпусе нет. Возможно ему пришёл конец.
"beedmeister" пишет:
можно добавить в паралель для запуска.
Тоесть соеденить таким же макаром (корпуса вместе, + через резистор ) и подключить парралельно к двум существующим и на пусковую кнопку?
Кто знает как определить количество оборотов на валу компрессора без тахометра. На двигателе таблички с указанием характеристик НЕТ!
Если обойма на 40мм (203й) , то канавка будет 42-42,5мм глубиной, кольцо будет 43-44мм по максимальному раствору в свободном состоянии, б\у может быть чуть меньше.
Правда на одном кондере верхняя часть корпуса немного деформирована Видно где то ударили, но свозной дырки в корпусе нет. Возможно ему пришёл конец.
Прозвони что бы не было КЗ или разрыва. Обычно стрелочником когда меряеш сначала стрелка отклоняется потом потхоньку начинает падать меняешь полярность будет также, только возвожна асиметрия в показания и небольшое сопротивление.
"Oleg4239" пишет:
Тоесть соеденить таким же макаром (корпуса вместе, + через резистор ) и подключить парралельно к двум
Точно так же, как и те, что у тебя подключены на кнопку пуска.
"Oleg4239" пишет:
Кто знает как определить количество оборотов на валу компрессора без тахометра. На двигателе таблички с указанием характеристик НЕТ!
Двигатели есть примерно 800-1000, 1300-1500 об/мин и 2700-3000об/мин по тому, что увидел на твоем, примерно ~1300
А дальше посчитай через передаточное отношение.
Кто знает как определить количество оборотов на валу компрессора без тахометра. На двигателе таблички с указанием характеристик НЕТ!
Двигатели есть примерно 800-1000, 1300-1500 об/мин и 2700-3000об/мин по тому, что увидел на твоем, примерно ~1300
А дальше посчитай через передаточное отношение.
Если двигатель 1400 об./мин. , то для более-менее нормальной работы ЗИЛовского компрессора для покраски нужно передаточное 1 к 1-му....а запускать двигатель с ослаблением ремня, т.е. поставить площадку двигателя на шарнир...
Правда на одном кондере верхняя часть корпуса немного деформирована Видно где то ударили, но свозной дырки в корпусе нет. Возможно ему пришёл конец.
Прозвони что бы не было КЗ или разрыва. Обычно стрелочником когда меряеш сначала стрелка отклоняется потом потхоньку начинает падать меняешь полярность будет также, только возвожна асиметрия в показания и небольшое сопротивление.
"Oleg4239" пишет:
Тоесть соеденить таким же макаром (корпуса вместе, + через резистор ) и подключить парралельно к двум
Точно так же, как и те, что у тебя подключены на кнопку пуска.
"Oleg4239" пишет:
Кто знает как определить количество оборотов на валу компрессора без тахометра. На двигателе таблички с указанием характеристик НЕТ!
Двигатели есть примерно 800-1000, 1300-1500 об/мин и 2700-3000об/мин по тому, что увидел на твоем, примерно ~1300
А дальше посчитай через передаточное отношение.
Всёже придётся на работе у электриков взять измеритель оборотов.
1450 и ниже глаз видит , если двиг 3000тысячник , то вал сливается при вращении, как крутится не видно, если до 1000 , то обороты можно практически считать, так что никуда ходить не надо
Ребята у нас делают фильтры на компрессор из старых мыльнец которые давно были ,думою все помнят дорожные мыльницы они какбы разбирались на две части ,так вот одну чвсть приворачивают к компрессоруЮво второй сверлят отверстие типа решета,а между ними ставлят поралон смоченый в масле вот и всё разборка фильтра мгновенна снять клышку помыть поралон и покласть на место.Думою описал понятно и самуй простой способ.
"valentin-brest" пишет:
Самый простой фильтр - бочонок от противогаза, или были такие небольшие 1/4-1/5 от высоты бочонка просто фильтры (в них снизу не было слоя гранул активированного угля). У вояк поинтересуйтесь, это не проблема.
Прошу помощи. У меня трехфазный двигатель хочу его поставить на привод зиловского компрессора, таблички нет, мощъность определить не могу, на вид примерно 2.5-3 Кв. Вопрос такой:из двигателя выходят шесть проводов, тестером нашел обмотки, подскажите как правильно подключить начало и конец обмотки на 220В или его нужно разбирать.
Прошу помощи. У меня трехфазный двигатель хочу его поставить на привод зиловского компрессора, таблички нет, мощъность определить не могу, на вид примерно 2.5-3 Кв. Вопрос такой:из двигателя выходят шесть проводов, тестером нашел обмотки, подскажите как правильно подключить начало и конец обмотки на 220В.
Полюса обмоток выходят отдельно.Поэтому,соединить по приведённой выше схеме.Если звездой,то проще,один пучок соединить вместе,а второй в розетку.
Прошу помощи. У меня трехфазный двигатель хочу его поставить на привод зиловского компрессора, таблички нет, мощъность определить не могу, на вид примерно 2.5-3 Кв. Вопрос такой:из двигателя выходят шесть проводов, тестером нашел обмотки, подскажите как правильно подключить начало и конец обмотки на 220В.
Если вывода обмоток без маркировки,то подписуй сам одев на провод кембрик,одна обмотка С1-С4,вторая С2-С5,третья С3-С6 и соединяй по схеме треугольник преведенной выше скрутив вывода по схеме С1+С6,С4+С2,С5+С3 получится 3 скрутки по 2 провода, 220в. подаеш на любые 2 скрутки а третий на пуск через кондер.Удачи в запуске.
Начала и концы обмоток надо правильно определить. Вот тут http://remont220.ru/obmotki.php есть методика определения полярности обмоток с помощью подручных средств.
Вчера приехал с Чёрного моря. Заснял вот такую картину - на пляже в воде нашли арматурину. Работники пляжа попытались вытащить вручную, не смогли, быстренько пригнали трактор. Сначала снять не получилось, ходил как раз остограмиться (а то скучно просто так на пляже валяться). Пока взял фотоаппарат началась вторая половина. А в первой трактор заехал передом в воду, чуть в гальке не забуксовал, кое как выехал и подъехал задом.
Фотка из тырнэта. Клапан называется "Клапан защитный, одинарный", размером примерно с пачку сигарет. Продают в магазинах запчастей для грузовых машин, надеюсь, что не дорого....
В принципе такой клапан можно изготовить самому, там ничего сложного нет - шарик и пружинка работают по принципу "Туда дуй, обратно - х@й...." .. 
Да мне забор из бетона в деревне покрасить. А качественную окраску авто оставим спецам.
Увеличением ресивера мало чего добьёшься, надо увеличивать производительность компрессора, т.е. подымать обороты, а то будешь неделю красить забор....
Ну не скажи Анатолий Иванович, если колесо от Кировца накачать до 10Атм., то от него приличный забор можно покрасить - надолго хватит колёсика...
Так пока накачаешь таким компрессором колесо от Кировца до 10 атм. , другим компрессором за это время можно забор уже покрасить...Так что палка о двух концах...
Согласен....
Здравствуйте. Кто силен в маркировке стопорных колец, подскажите: нужно внутреннее стопорное кольцо, диаметр посадочного места 42 мм. По какому диаметру мерять стопорное кольцо в свободном состоянии (внутреннему или наружному) и какой размер должен быть? Продавец говорит нужно внутреннее 42-е кольцо, а какого оно размера в свободном состоянии понятия не имеет. И я вместе с ним. Подскажите
А куда ему спешить, чем дольше будет красить тем больше у тещи вареников слопает
Не засекал за сколько накачивает на видео плохо видно.
ведь 2 горшка должен неплохо качать.
Сравни по времени накачки вот промышленный, балон 25л. http://content.video.mail.ru/mail/beedmeister/_myvideo/48.html
если еще пару таких электролитов найдешь, можно добавить в паралель для запуска. И неплохо бы обратный клапан.
Не засекал.
Промышленный качает быстрее. Придётся точить шкив на электродвигатель большего диаметра.
Как раз пара лежит в гараже. Правда на одном кондере верхняя часть корпуса немного деформирована Видно где то ударили, но свозной дырки в корпусе нет. Возможно ему пришёл конец.
Тоесть соеденить таким же макаром (корпуса вместе, + через резистор ) и подключить парралельно к двум существующим и на пусковую кнопку?
Кто знает как определить количество оборотов на валу компрессора без тахометра. На двигателе таблички с указанием характеристик НЕТ!
Если обойма на 40мм (203й) , то канавка будет 42-42,5мм глубиной, кольцо будет 43-44мм по максимальному раствору в свободном состоянии, б\у может быть чуть меньше.
Прозвони что бы не было КЗ или разрыва. Обычно стрелочником когда меряеш сначала стрелка отклоняется потом потхоньку начинает падать меняешь полярность будет также, только возвожна асиметрия в показания и небольшое сопротивление.
Точно так же, как и те, что у тебя подключены на кнопку пуска.
Двигатели есть примерно 800-1000, 1300-1500 об/мин и 2700-3000об/мин по тому, что увидел на твоем, примерно ~1300
А дальше посчитай через передаточное отношение.
Если двигатель 1400 об./мин. , то для более-менее нормальной работы ЗИЛовского компрессора для покраски нужно передаточное 1 к 1-му....а запускать двигатель с ослаблением ремня, т.е. поставить площадку двигателя на шарнир...
Блин, пока смотрел---ни разу не моргнул
, хватает же у людей терпения. 
http://www.youtube.com/watch?v=kPtmF5jJv3E
Спасибо.
Не хочется при пуске выполнять лишнюю операцию.
Всёже придётся на работе у электриков взять измеритель оборотов.
1450 и ниже глаз видит , если двиг 3000тысячник , то вал сливается при вращении, как крутится не видно, если до 1000 , то обороты можно практически считать, так что никуда ходить не надо
Проверим кто точнее на глаз кинул
полторашник , по форме статора видно
масленный фильтор с авто, самое то
А что мерять, всё равно надо для покраски добавлять обороты шкивом, разверни этот шкив (он же двойной) и крути большим, должно хватить...
Прошу помощи. У меня трехфазный двигатель хочу его поставить на привод зиловского компрессора, таблички нет, мощъность определить не могу, на вид примерно 2.5-3 Кв. Вопрос такой:из двигателя выходят шесть проводов, тестером нашел обмотки, подскажите как правильно подключить начало и конец обмотки на 220В или его нужно разбирать.
.
Полюса обмоток выходят отдельно.Поэтому,соединить по приведённой выше схеме.Если звездой,то проще,один пучок соединить вместе,а второй в розетку.
Если вывода обмоток без маркировки,то подписуй сам одев на провод кембрик,одна обмотка С1-С4,вторая С2-С5,третья С3-С6 и соединяй по схеме треугольник преведенной выше скрутив вывода по схеме С1+С6,С4+С2,С5+С3 получится 3 скрутки по 2 провода, 220в. подаеш на любые 2 скрутки а третий на пуск через кондер.Удачи в запуске.
Спасибо большое, завтра буду экспериментировать.
Начала и концы обмоток надо правильно определить. Вот тут http://remont220.ru/obmotki.php есть методика определения полярности обмоток с помощью подручных средств.
Можно попробывать. Только ремешок подходящий найти, а то покупать неохота.
опоровозик
Вчера приехал с Чёрного моря. Заснял вот такую картину - на пляже в воде нашли арматурину. Работники пляжа попытались вытащить вручную, не смогли, быстренько пригнали трактор. Сначала снять не получилось, ходил как раз остограмиться (а то скучно просто так на пляже валяться). Пока взял фотоаппарат началась вторая половина. А в первой трактор заехал передом в воду, чуть в гальке не забуксовал, кое как выехал и подъехал задом.