ВСЯКАЯ ВСЯЧИНА

Александр М пишет:

Я первый .... со зла . Не берите российские * болгарки * . Они в морду абразивом дуют ( ну удумали ж ) . И даже при 2.2 квт ( ПРОФЕССИОНАЛ однако ) круги летят в два раза быстрее , чем на СПАРКЕ в 2 квт .

Спасибо вам за то что вы первый! Надеюсь не последний
Чет народ стесняется спрашивать, наверное не знает с чего начать, ну ничего, после завтра с суток приду- тут наверно вопросов будет уйма .
НУ и по-поводу болгарок мое личное мнение.
Сколько видел этот дивный инструмент в работе (разных марок),он меня никак не заинтересовал, металл ей резать ну никак нельзя, вы правы, камни только успевай менять, разве что плитку резать - вещь нужная.
Я вопрос типа болгарки решил проще, у меня дома 2 станка по дереву (циркулярка с фуганком и циркулярка с долбежкой), так вот там где фуганок ставлю отрезной диск вместо пилы и режу оч качественно и ровно металл разной толщины,даже трансформаторную сталь, для сварочников режу ровно, выставив ограничитель на нужную ширину.
Болгаркой фиг бы я это сделал.
По мере практики остановил свой выбор на кругах 230*32*2,5мм, они до 6500об. мин. , но у меня чуть меньше - 4200 что тож не плохо.
Одного круга хватает на1-1,5 часа работы(в обычном ритме болгарки).

Дааааа... , чет не густо, молчат как рыба об лед , просмотров много-толку мало, походу народ начитанный, все знает !

Граждане механики!
По-ходу, из почти сотни просмотревших, ни у кого в жизни не возникает никаких вопросов, связанных с "железом", окромя Александра, у всех все пучком!- я за вас рад!
Тогда я задам вопрос, и надеюсь , судя по вашей активности, мне не придется самому на него отвечать!
Те, у кого в эксплуатации есть двигатель от мото урал или днепр, пробывали ли вы ставить один карбюратор на 2 цилиндра, например от пд-40, или от оки, или еще какой-нить, и если кто ставил, каков результат?

Спасибо за комент!
На счет дисков, они быстро стираются если обороты маленькие. У меня асинхронный двигун на станке стоит двухскоростной 1400 и 2800 об, мин , через шкив на валу выходит гдето 2100 и 4200 для циркулярки и рубанка соответственно. Так вот когда я резал вулканитом на 2100 он сыпался в 3 раза быстрее чем на 4200, может у вас были обороты маловаты или диск попался сыпучка, такое тож бывает.
На счет отрезки за 50м есть 3х фазный сварочник, им я хоть вагон перережу( есть фото).
На счет отрезать что-то за 1000м тоже кой-че имеется.
Купил в этом году итальянскую электростанцию, тянет однофазный сварочник с электродом д.1,6мм, что на выезде тоже оч не плохо.
Файлы:
img_0575.jpg

Hunter1 пишет:

BooG пишет:

Здравствуйте.Хочу сказать своё слово о болгарке:изумительная вещь,но должны быть большие обороты и иногда попадаются плохие круги.Мне часто приходится работать там,где нет электричества,а очень надо:)Вот такой вопрос.Планирую сделать генератор из асинхронного электродвигателя,уже нашел как,но увидел на дизельной электростанции щиток с какими-то приборами.Объясните,кто знает,нужен он(щиток)и зачем.Спасибо.

Вам как минимум нужен частотомер. Но вариант генератора из асинхронного двигателя не самый лучший. Проверенно лично.

Уважаемый Hunter1, схемки-то разные бывают, если у вас не пошло это не значит что этот вариан самый плохой.
Эсли вас не затруднит нарисуйте схему по которой вы подключали обмотки. У меня знакомый делал, крутил дизелем без частотомера, расчитал обороты опытным путем, частота тока пляшет максимум +_ 5Гц, да и то при больших нагрузках. Как увижу его, возьму схему и подробности описания. Знаю только что у него параллельно обмотке(звезда) подключены конденсаторы(треугольником к звезде двигателя) ...

Игорь Б. пишет:

Вот столкнулся с проблемой как быстро отрезать нужной длины заготовку из 110 круга. Болгаркой долго, а если еще круг толще то вообще неизвесно чем.

Д. 80мм я с легкостью резал сваркой электродом 4мм, думаю и 110 можно потянуть применив электрод д 5мм. Эффективность реза повышается если резать движением электрода как бы от середины прутка к низу, так расплавленный металл быстрее стекает.

Резать вулканитом на станке (типа как у меня)-возможно, но нужна большая мощность двигателя, порядка 7,5-10квт.
У меня есть отрезной круг Д.400мм Т.-4мм , хотел ровно разрезать на нем трубу от силового цилиндра д96мм т- стенки 8мм так с таким кругом 3х-киловатный двигун (подключенный на 3ф) останавливается, а болгарка там и рядом не стояла.

Вариант применить бензорез неплохой, но не у каждого есть, а если и есть то кислорода фиг где достанешь, у меня вон валяется так уже лет 5-6 не пользовался, наверно уже бак згнил , ну а если все же надумаете резать таким методом советую для такой толщины резак 2й номер и если есть выбор между-пропан, керосин или бензин то только бензин, хотя и опасно но температура нагревающего пламени на порядок выше чем у керосина и пропана но ниже чем у ацетилена.

ShahterPetr пишет:

В журнале за рулем за какой год не помню было, жигулевский карбюратор на Урале

Спасибо за долгожданный ответ, но, если можно, чуть подробнее?!
Просто я пытался приспособить на урал карбюратор от оки (мощность движков примерно одинаковая), купил его с нуля но, кроме как отличной заводки, такой же работы я от него не дождался, чуть нагрузка-тяги нет. Единственное, пробовал я его зимой, в мороз, и на нем , через некоторое время после заводки, выступал иней, видимо от движения холодного потока воздуха и двигун при этом начинал терять холостые обороты, приходилось газовать, чтоб не заглох. На оке он принудительно подогревается может поэтому он у меня и не пошел?

BooG пишет:

А в чём его недостатки и что можете посоветовать?Кроме покупки заводского.

Вот ссылка, может будет вам полезна.
http://topfeld.narod.ru/generator.html

BooG пишет:

Андрей32,спасибо за ссылку.

Да не зачто , для этого я эту тему создал, такая я вот добрая душа.
Обращайтесь, будет туго...

Сасибо за ответ!
Я делал самодельный воздухан и с его захода выводил 2 шланга и направлял их к цилиндрам двигателя чтоб засасывался теплый воздух, но этого видимо не достаточно, результат был почти тот же, единственное минут через 15-20 работы на холостых иней начинал таять но карбюратор все-равно был холодным.
Сегодня еду до родины сниму фото всех деталей, может чего и подскажете.
И еще по-поводу экономии. Может кто делал(тоже сфотаю), между головкой и карб-ром ставится вставка с просверленным отверстием д. 3-4мм и карб-ры соединяются между собой шлангиком. Я лично пробывал это на мотике урале, при замере расхода на расстоянии 25км без этого было 2л (ехал один, скорость 60-65), с этой штукой расход мальца упал гдето до 1,6-1,7л при том же режиме.
Недостатки-, плохая заводка в холодное время, и меньшая приемистость в следствии обеднения смеси.
С первым недостатком я боролся поставив в разрезе шланга маленький краник, при заводке я его перекрывал , после-открывал.
А когда вышли новые карб-ры с круглой, типа поршенька, заслонкой, необходимость в этом упала, расход с ними где-то на 15-20% ниже, да и заводится в мороз 30* как с куста...

Outlaw888 пишет:

Андрей32 ну понятно что жидкости (кроме масла и бензина) на твоем тракторке нет. А если вот такая идея: (может и глупая) на датчик давления(или аварийного давления) масла поставить тройник с маленьким отверстием (ну чтоб давление с системе сильно не пострадало) и карб подогреть маслом?
Вот только греется оно долго :sad:.

Спасибо за совет, но это больше подойдет к двиглу днепра т.к там кол-вал на вкладышах и есть выход под манометр, а у урала кол-вал роликовый и подобных выходов нет.
И вот пара фото с окой, и фото с шайбами , соединяющими карбюраторы...
Файлы:
qqqqqq.jpg
wwwwww.jpg
rrrrrr.jpg
eeeeee.jpg

ShahterPetr пишет:

От цилиндров воздух все равно чутьтеплый а плюс скорость потока воздуха. на глушитель надо рубашку типа трубы и от нее шланг для подачи воздуха на карбуратор.

Спасибо ShahterPetr , была у меня такая мысля, но после того как не пошло использовать теплый воздух от цилиндра, я разочаровался в этой затее с окой, подумав , сделаю рубашку на глушак-тоже время убью, и ничего не выйдет, я итак на токарку время уйму убил, один воздухан чего стоял-диаметр большой , а стенки тонкие, резцы свистят, пол-цеха распугал, да и за карб-тор от окушки 2500 отстегнул и не пошло! Обидно, все-равно что пришел на охоту и ружье забыл!
Но вы вселили надежду, так что стоит попробовать, тем более что глушаки делал из трубы с т. стенки 2,5мм , так что есть к чему варить.!

ShahterPetr пишет:

Андрей 32. Там была статья про Уралы что они ездили в 30 градусные морозы по улицам города. И это там у них в порядке общей практики. Про мотор Урала я прочитал потому что у нас на крайнем севере самоделки делали для поездок в тундру и применяти в том числе и этот двигатель. Я там вам вопрос по капалке задал.

Спасибо , внушили надежду, поковыряюсь в нете, мож че и найду вашими малитвами