Да блин трагедия...Вот твои обороты в 2500.Ты его(шестерни)сам собирал или еще заводская сборка? Эта пром.шестерня она на втулке и блинчиком с двумя болтами крепится?
Развалилось шестерня которая стоит между шестерней каленвала и шестерней балансира , а может выскочила там уже не понять всё хрякнула , а это вобще оказалось пополам , да и всё это поскодство клинанула на асвальте с гружоным прицепом леса ,сразу колёса на юз а потом гряк и пол крышки улетело ,по-ходу и в коробке ещё что то хрякнула ,короче папондос полный
Да блин трагедия...Вот твои обороты в 2500.Ты его(шестерни)сам собирал или еще заводская сборка? Эта пром.шестерня она на втулке и блинчиком с двумя болтами крепится?
Брал движок полуразобраный и кампликтовал но самое интересное, это то что когда собрал и пробывал запустить то ломало коромысла клапанов снявши крышку посмотрел все метки на месте ,а оказалось что шпонку на шестерне коленвала провернуло на 45 градусов . поставил на место и 6 годов отработал а тут на тебе и хотел же поставить на капиталку но всё времени не хватало а теперь хошь не хошь придётся , думаю что это не из-за оборотов дело в том что этого пятока и не окозалось ,болты крепёжнные остались с центром пятока ,а остольное как бы по кругу срезоло , самое интересное что каленвал не сломало
Кстати хотел спросить эти пятоки которые не дают сходить шестерням по толщине одинаковые или нет а то сравнил остатки этого и верхнего который держит большую шестерню так там добрая шайба а этот гнётся от руки как жестянка не ужели до меня кто то упёр эту хрень а я это дело проморгал
Да уж интересное,хорошо хоть цел остался.Ввыходит что с этой шестерней было чтото не в порядке,пятак стертый или срезанный,я сейчас не помню,косой эуб у неё как работает на прижим или на снятие?если на снятие то по моему там должна еще стоять шайба для скольжения -давно не занимался-завтра посмотрю на разобранном движке-там шестерни на месте.
Да уж интересное,хорошо хоть цел остался.Ввыходит что с этой шестерней было чтото не в порядке,пятак стертый или срезанный,я сейчас не помню,косой эуб у неё как работает на прижим или на снятие?если на снятие то по моему там должна еще стоять шайба для скольжения -давно не занимался-завтра посмотрю на разобранном движке-там шестерни на месте.
Да и я вот думал что её стёрла и обломало но когда снял ту часть которая осталось на волу прижатая болтами так там толщина пластины токае же, как и на обломыше так вот и думаю шайбы эти одинаковые по толщине или же туда до меня упёрли такую тонкую пластину
Привет kosar.Я по сути кабину сделал сам. Уменя тоже вместо кабины был один каркас а вместо крыши- кусок брезента.Обшил металом,вставил окна(в основном боковые из автобуса).Двери сделал тоже сам из профильной трубки, обшил железом,вставил защёлку,окно и порядок.Если интересует сфоткаю и сброшу.
У тебя этот обломышь в виде шайбы нашелся?Выходит его как бы давануло и срезало ту часть каторая шестерню держала? Это могло тогда произойти во время клина и сейчас уже точно ни одна экспертиза не определит.
Волдемар-у меня кабина заводская,только ее разграбили .Заготовки на дверки я уже сделал стекла купил-времени нет доделать,-сажалкой занят. А фото выставляй ,сгодится!
Всем доброго здоровья! Яуген-не оказалось на моем движке пятака на этой шестерне-на соседней,маленькой есть а на большой нет-видимо кто-то скрутил.По толщине я думаю они должны быть одинаковыми.Смотрел скос зубьев и пришел к выводу,что давлением эту шестерню прижимает к блоку и она срезать удерживающий пятак не может а вот у шестерни распредвала скос работает на выталкивание и если распредвал затормозить-то он выдавит переднюю крышку ,так как он удерживается отливом в ней и более ни чем.В общем где в твоем движке (собака притаилась) определить сможешь только ты на месте-если чем могу помочь--- спрашивай.
Подскажите пожалуйста, как подключить штатный отопитель к системе смазки двигателя? я так понимаю один выход берется с редукционного клапана. А куда пускать обратку с печки ? Как это все скажется на давлении масла в двигателе ?
Или можно как-то к центрофуге подключиться ?
C редукционого клапана берется масло то что им сбрасывается в картер и после печки збрасывается масло тоже в любом удобном месте в картер.Так на давление никак не повлияет, если насос не дает давление клапан просто будет закрытый и печка не будет работать. Тут фото есть и описание https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/104924?page=1
Всем доброго здоровья! Яуген-не оказалось на моем движке пятака на этой шестерне-на соседней,маленькой есть а на большой нет-видимо кто-то скрутил.По толщине я думаю они должны быть одинаковыми.Смотрел скос зубьев и пришел к выводу,что давлением эту шестерню прижимает к блоку и она срезать удерживающий пятак не может а вот у шестерни распредвала скос работает на выталкивание и если распредвал затормозить-то он выдавит переднюю крышку ,так как он удерживается отливом в ней и более ни чем.В общем где в твоем движке (собака притаилась) определить сможешь только ты на месте-если чем могу помочь--- спрашивай.
Разбирал лобовину после того как мне сказали что забыли установить шайбу латуную на большой промежуточной шестерни(так трактор ездил 2 года) При этом поменял втулку на этой маленькой злополучной шестерне так как болталась хорошо. Шайбы там и вправду разные, в смысле на маленькой тонеькая была. Сосед который ездил до меня говорил, что тоже менял на этой шестерне втулку, почему они там изнашуюются не знаю(может их там никто и не подганяет точно) А по поводу слома этой шестерни - так как она является промежуточной то ее может сорвать когда заклинит балансирный вал. Может люфт такой был что зуб на зуб набежал.
C редукционого клапана берется масло то что им сбрасывается в картер и после печки збрасывается масло тоже в любом удобном месте в картер.Так на давление никак не повлияет, если насос не дает давление клапан просто будет закрытый и печка не будет работать. Тут фото есть и описание https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/104924?page=1
Большое спасибо за ответ, теперь стало все понятно.
Я так понимаю летний масляный радиатор охлаждения, тоже подключается к тому же редукционному клапану (через переключающий кран зима-лето) а вот обратка с него судя по конструкции радиатора где-то возле штанг клапанов подключается (там наверное специальное отверстие прямо в блоке)?
Кто-то пробовал самостоятельно ставить на Т-25 масляный радиатор охлаждения двигателя? Подскажите, пожалуйста, как улучшить охлаждение двигателя летом.
очему они там изнашуюются не знаю(может их там никто и не подганяет точно) А
Патрик,маленькая изнашивается быстрее,потому,что она в несколько раз быстрее вращается за большой и +ее дергает гаситель,а у Яугена обороты были бешенные для дизеля,вот может это и сыграло главную роль в аварии.
Я так понимаю это фото с магазина, тогда сколько стоит? Я только думаю на лето такое сделать, а сливать может прямо в трубки толкателей(вварится), чтоб блок не портить
Патрик,маленькая изнашивается быстрее,потому,что она в несколько раз быстрее вращается за большой и +ее дергает гаситель,а у Яугена обороты были бешенные для дизеля,вот может это и сыграло главную роль в аварии.
Обороты не думаю что так сильно влияют, биение от балансира более вероятней, и мерял палец этой шестерни диаметр 28,5 мм - думаю 1.5 мм это уже выработка, хотя думал что там недолжно никакой выработки быть.
Мужики только начал лазить в интернете у меня уже 3 тий т25 Первый собрал в 1989г . Есть фреза в прошлом году зделал кран на трактор как научусь скидовать фото скину.
Радиатор Д120 у нас - 32$
В добавок еще наверное лучше заменить клапан перепускной от того же Д120 (его цена в районе 5...11$ еще уточняю) Файлы: d120-1403360b2_.jpg
Обороты не думаю что так сильно влияют, биение от балансира более вероятней, и мерял палец этой шестерни диаметр 28,5 мм - думаю 1.5 мм это уже выработка, хотя думал что там недолжно никакой выработки быть.
У нас на служебном на роботе тоже эта шестерня розкололась,только ее розколол болт крепления шестерни привода НВД.Ее внутренний диаметр 28мм,но меняли вместе с валиком,его прогнуло
У нас на служебном на роботе тоже эта шестерня розкололась,только ее розколол болт крепления шестерни привода НВД.Ее внутренний диаметр 28мм,но меняли вместе с валиком,его прогнуло
Померял с краю Видил же, что расклепан край пальца был - запилял, но мастера наверное хорошо забивали, не думал что такие вобще можна расклепывать.
Да блин трагедия...Вот твои обороты в 2500.Ты его(шестерни)сам собирал или еще заводская сборка? Эта пром.шестерня она на втулке и блинчиком с двумя болтами крепится?
сочувствую
Брал движок полуразобраный и кампликтовал но самое интересное, это то что когда собрал и пробывал запустить то ломало коромысла клапанов снявши крышку посмотрел все метки на месте ,а оказалось что шпонку на шестерне коленвала провернуло на 45 градусов . поставил на место и 6 годов отработал а тут на тебе и хотел же поставить на капиталку но всё времени не хватало а теперь хошь не хошь придётся , думаю что это не из-за оборотов дело в том что этого пятока и не окозалось ,болты крепёжнные остались с центром пятока ,а остольное как бы по кругу срезоло , самое интересное что каленвал не сломало
Кстати хотел спросить эти пятоки которые не дают сходить шестерням по толщине одинаковые или нет а то сравнил остатки этого и верхнего который держит большую шестерню так там добрая шайба а этот гнётся от руки как жестянка не ужели до меня кто то упёр эту хрень а я это дело проморгал
Да уж интересное,хорошо хоть цел остался.Ввыходит что с этой шестерней было чтото не в порядке,пятак стертый или срезанный,я сейчас не помню,косой эуб у неё как работает на прижим или на снятие?если на снятие то по моему там должна еще стоять шайба для скольжения -давно не занимался-завтра посмотрю на разобранном движке-там шестерни на месте.
Завтра пойду к теще печь топить и посмотрю что по чем. часам к 11 по нашему буду это 8 часов по московскому.
Да и я вот думал что её стёрла и обломало но когда снял ту часть которая осталось на волу прижатая болтами так там толщина пластины токае же, как и на обломыше так вот и думаю шайбы эти одинаковые по толщине или же туда до меня упёрли такую тонкую пластину
Привет kosar.Я по сути кабину сделал сам. Уменя тоже вместо кабины был один каркас а вместо крыши- кусок брезента.Обшил металом,вставил окна(в основном боковые из автобуса).Двери сделал тоже сам из профильной трубки, обшил железом,вставил защёлку,окно и порядок.Если интересует сфоткаю и сброшу.
У тебя этот обломышь в виде шайбы нашелся?Выходит его как бы давануло и срезало ту часть каторая шестерню держала? Это могло тогда произойти во время клина и сейчас уже точно ни одна экспертиза не определит.
Волдемар-у меня кабина заводская,только ее разграбили .Заготовки на дверки я уже сделал стекла купил-времени нет доделать,-сажалкой занят. А фото выставляй ,сгодится!
всем отличного настроения)
Всем доброго здоровья! Яуген-не оказалось на моем движке пятака на этой шестерне-на соседней,маленькой есть а на большой нет-видимо кто-то скрутил.По толщине я думаю они должны быть одинаковыми.Смотрел скос зубьев и пришел к выводу,что давлением эту шестерню прижимает к блоку и она срезать удерживающий пятак не может а вот у шестерни распредвала скос работает на выталкивание и если распредвал затормозить-то он выдавит переднюю крышку ,так как он удерживается отливом в ней и более ни чем.В общем где в твоем движке (собака притаилась) определить сможешь только ты на месте-если чем могу помочь--- спрашивай.
Подскажите пожалуйста, как подключить штатный отопитель к системе смазки двигателя? я так понимаю один выход берется с редукционного клапана. А куда пускать обратку с печки ? Как это все скажется на давлении масла в двигателе ?
Или можно как-то к центрофуге подключиться ?
C редукционого клапана берется масло то что им сбрасывается в картер и после печки збрасывается масло тоже в любом удобном месте в картер.Так на давление никак не повлияет, если насос не дает давление клапан просто будет закрытый и печка не будет работать. Тут фото есть и описание https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/104924?page=1
Разбирал лобовину после того как мне сказали что забыли установить шайбу латуную на большой промежуточной шестерни(так трактор ездил 2 года) При этом поменял втулку на этой маленькой злополучной шестерне так как болталась хорошо. Шайбы там и вправду разные, в смысле на маленькой тонеькая была. Сосед который ездил до меня говорил, что тоже менял на этой шестерне втулку, почему они там изнашуюются не знаю(может их там никто и не подганяет точно) А по поводу слома этой шестерни - так как она является промежуточной то ее может сорвать когда заклинит балансирный вал. Может люфт такой был что зуб на зуб набежал.
Большое спасибо за ответ, теперь стало все понятно.
Я так понимаю летний масляный радиатор охлаждения, тоже подключается к тому же редукционному клапану (через переключающий кран зима-лето) а вот обратка с него судя по конструкции радиатора где-то возле штанг клапанов подключается (там наверное специальное отверстие прямо в блоке)?
Кто-то пробовал самостоятельно ставить на Т-25 масляный радиатор охлаждения двигателя? Подскажите, пожалуйста, как улучшить охлаждение двигателя летом.
Фото радиатора для Д120
Файлы:
radiator2_0.jpg
Патрик,маленькая изнашивается быстрее,потому,что она в несколько раз быстрее вращается за большой и +ее дергает гаситель,а у Яугена обороты были бешенные для дизеля,вот может это и сыграло главную роль в аварии.
Я так понимаю это фото с магазина, тогда сколько стоит? Я только думаю на лето такое сделать, а сливать может прямо в трубки толкателей(вварится), чтоб блок не портить
Обороты не думаю что так сильно влияют, биение от балансира более вероятней, и мерял палец этой шестерни диаметр 28,5 мм - думаю 1.5 мм это уже выработка, хотя думал что там недолжно никакой выработки быть.
Мужики только начал лазить в интернете у меня уже 3 тий т25 Первый собрал в 1989г . Есть фреза в прошлом году зделал кран на трактор как научусь скидовать фото скину.
Радиатор Д120 у нас - 32$
В добавок еще наверное лучше заменить клапан перепускной от того же Д120 (его цена в районе 5...11$ еще уточняю)
Файлы:
d120-1403360b2_.jpg
У нас на служебном на роботе тоже эта шестерня розкололась,только ее розколол болт крепления шестерни привода НВД.Ее внутренний диаметр 28мм,но меняли вместе с валиком,его прогнуло
Вот тебе и печка без проблем а если подставить масляный насос от Т40,то вообще и на малых оборотах толк будет от печки.
Кто подскажет от чего подайдут пыльники на рулевые тяги. Ставил от масквича412 маловаты.
От Т-25,Т-16,Т-40
Уменя когда его небыло временно вырезал с валенка раньше они были войлочные
А колеса то у него 13.6R28
У поляков все на таких ганяют
Померял с краю
Видил же, что расклепан край пальца был - запилял, но мастера наверное хорошо забивали, не думал что такие вобще можна расклепывать.
ГАЗ-53.
слушай, борона тоже кувыркаться будит?)) А то с таким плугам если переделаю свой дачники убьют!))))