Владимир Герус А предплужник-перо не пробовали ставить над отвалом? У меня на плуге предплужник закреплен над отвалом.
Плуг покупал с этими пластинами, отвалы высокие, все работает нормально, и поэтому нет резона поднимать выше. Раньше у меня был так званый скибовец, там отвали маленькие, я наварил пластины с ресорного листа, над отвалами,тоже пахал хорошо, навоз или растительные остатки все сбрасывалось пластинами в борозду.
Яуген не парься с насосом ставь. клапан для чего вам завод поставил излишки масла на холодную через него уходят , в данном случае и на горячую также будет . да кстати у меня стоит от т40 года 2 уж . (пока полет нормальный.)
Невнамательно господа читаете форум. Тут человеку движок розмолотило, очем он подробно описал, а Вы ему НШ-32 советуеете . Ставь и не парся, твое обьяснение вполне логично. На что может повлиять большая производительность насоса? Я думаю, кашу маслом не испортиш.
Вот и я думаю что лутче поставить с т-40 лишнее скинет редукционный клапан а по мере износа вкладышей и остального, он и поможет в дальнейшем поддерживать оптимальное давление в двигателе , так вот только не кто и не скозал подходит он или нет или придётся менять приводную шестерню
Яуген не парься с насосом ставь. клапан для чего вам завод поставил излишки масла на холодную через него уходят , в данном случае и на горячую также будет . да кстати у меня стоит от т40 года 2 уж . (пока полет нормальный.)
покуда писал уж и ответили так ставится он без переделок или как
Всем привет! Есть несколько вариантов плугов сделаных без особых затрат из метала каторый еще можно найти на базе приема чер мета.Есть фото плуга для Т40 или ЛТЗ.Так же три варианта для трактора Т 25. Файлы: sdc12714.jpg
Вот и я думаю что лутче поставить с т-40 лишнее скинет редукционный клапан
Маслянный насос сделан с большим запасом прокачки масла для чего и стоит редукционный клапан при достижении давления 0,7 МПА и выше шарик давит на пружину и открывает сливное отверствие так подерживается давление.Если упало давление из-за выработки вкладышей или коленвала подкрутите клапан всего-то делов.А запаса создать давления вполне хватит.А если выработка очень большая то не поможет никакой насос. И ещё насос хоть от кировца давление всёравно до 0,7 и остальное в всё в поддон.
Здравствуйте!! С трудом преодолел две русских беды ( "грипп и сугроб) На моем двигателе масляного радиатора нет . Кто просил фото , извините . А дело вот в чем когда выбирал двигатель продавец говорил о разнице креплений ,видимо двигатель с маслянным радиатором был для трактора с передним ведущим мостом. У меня нет "передка", он указал на другой двигатель, или это его профессиональная уловка. В результате оказался без радиатора.
Привет всем.
Яуген насос т-40 подходит без переделок только надо заменить приводную шестэрню на т-25овскою.
У меня тожэ ломало коромесла из за того что я устанавливал головки с свечами накала, а уних большэ выступают клапана. Под эти головки надо поршня с выточками под клапана, снимите головки и проверте всасоющие клапана, можыт чтото всосало лишнее.
Яуген вы устанавливали на т-25 передний военый мост УАЗа скажите как укарачивале, какую ставили резину и на какой диск? какая получилась высота?
"djenym" пишет:
Яуген не парься с насосом ставь. клапан для чего вам завод поставил излишки масла на холодную через него уходят , в данном случае и на горячую также будет . да кстати у меня стоит от т40 года 2 уж . (пока полет нормальный.)
покуда писал уж и ответили так ставится он без переделок или как -------------------------------------------------------------------------------------
без переделок единственно шестерню свою ставь и все
Всем привет!Давно мучает одна идея.На форуме ничего не нашел.Турбо наддув на двигатель д21.У кого есть что сказать на эту тему?
Приветствую!Есть ли смысл переделки из-за добавки нескольких сил,так ли часто работаете на полной мощности?Ответте на эти вопросы,кроме того получите дополнительную нагрузку на цпг,неизбежность использования дорогого масла для турбины,уменшенный интервал смены масла.
Нагрузка увеличивается на бортовые ,потому как масса колес возрастает на много относительно трактора и их нужно крутить и сцепление с почвой увеличивается..Отрывной момент бортовых от трактора возрастает и вообще на все детали нагрузка растет-где бы узкое буксонуло а широкое не будет ИМХО
Именно так,родные колеса просто буксанут,а здоровые вцепляються в грунт.Дури у движка хватает чтоб скрутить валы бортовых.....Но зимой в снегу по два хлыста тащить,легко!
Маслянный насос сделан с большим запасом прокачки масла для чего и стоит редукционный клапан при достижении давления 0,7 МПА и выше шарик давит на пружину и открывает сливное отверствие так подерживается давление.Если упало давление из-за выработки вкладышей или коленвала подкрутите клапан всего-то делов.А запаса создать давления вполне хватит.А если выработка очень большая то не поможет никакой насос. И ещё насос хоть от кировца давление всёравно до 0,7 и остальное в всё в поддон.
Принцип работы редукционного клапана я знаю, но вы забываете что давления масло теряется не только на вкладышах и коленвале но ещё на центрафуге ,распредвале и коромыслах клапанов ,на приводе шестерни ТНВД насоса ,и если у вас клапан накручен на 4 атмосферы так он и будет показывать столько, но на холодную или на горячую на больших оборотах на на горячую и на холостых в среднем 2-2.5 атмосферы а это говорит о том что уже не работает редукционный клапан и всё что даёт насос уходит на поддержания давления в двигателе и сброса с масленной магистрали в поддон и речи не может ити ,не смотря как вы накрутите редукционный клапан ,накрутите больше да на холодную давления будет большое а на горячую ситуация будет такой же
Привет всем.
Яуген насос т-40 подходит без переделок только надо заменить приводную шестэрню на т-25овскою.
У меня тожэ ломало коромесла из за того что я устанавливал головки с свечами накала, а уних большэ выступают клапана. Под эти головки надо поршня с выточками под клапана, снимите головки и проверте всасоющие клапана, можыт чтото всосало лишнее.
Яуген вы устанавливали на т-25 передний военый мост УАЗа скажите как укарачивале, какую ставили резину и на какой диск? какая получилась высота?
Всем спасибо за ответ по поводу насоса , ломало у меня коромысло не из-за головок а из-за того что когда брал двигатель у него оказалось провёрнута шпонка на шестерне каленвало и шестерня провернулось где то на 45 градусов от сюда и ломало не совпадала работа ГРМ .Мост я не устанавливал это кто то писал что устанавливал но так и не показал, когда не нашёл мост с трактора была идея поставит с УАЗА но по боялся что не выдержит нагрузку от фронтала да и просвет на нем будет маленький ,будите цеплять каждый пень да и в глубокой калее будите садится на его, так толку от такого моста
Возник такой вопрос какой лутче масленый насос покупать в двигатель отт-25 или т-40 вроде по креплению они подходят разница только в количестве перегоняймого масло или ошибаюсь
на слегка изношенном движке лучше от т-40, у меня второй год ходит, давление 3 атм, а я думал что все только расточка кв поможет
накрутите больше да на холодную давления будет большое а на горячую ситуация будет такой же
Я с Вами полностью согласен с тем что написали но если давление уже не держится то подымать его за счет установки другого более мощного насоса не выход .Выход -ремонт двигателя.
Я с Вами полностью согласен с тем что написали но если давление уже не держится то подымать его за счет установки другого более мощного насоса не выход .Выход -ремонт двигателя.
так даже делая ремонт по-моему лутче закинуть насос с т-40 лишнее скинет а при подсевшем двигатели будет поддерживать нужное давление что в сваю очередь продлит жизнь двигателю без ремонта ибо при малом давлении износ двигателя увеличивается в разы , сегодня кстати сгонял по-поводу запчастей, не хотел ехать в этот магазин там уже покупал поршневую качество фуфло вот и опять хотел купить насос так там всё болтается начиная от шестернь заканчивая валами в корпусе такое впечетление что отмыли и на продажу
давления масло теряется не только на вкладышах и коленвале но ещё на центрафуге ,распредвале и коромыслах клапанов ,на приводе шестерни ТНВД насоса ,и если у вас клапан накручен на 4 атмосферы так он и будет показывать столько, но на холодную или на горячую на больших оборотах
Все правильно сказал,полностью согласен,я на ГАЗ 53 соеденял две секции маслянного насоса в одну,ставил филтр очистки масла вместо центрифуги(в старых газонах с центрифугами,были маслянные насосы с двумя секциями) при температуре 80*на холостых оборотах лампа не горела а до этого зага ралась чуть ли не на средних.Еще год проработал на этом движке и другому паредал ,а хотел ремонтиравать движок,так как на малых оборотах даже стук слышно было-потом давление добавилось и не слышно стало.
Я только одну проблему вижу, так как у насоса с Т-40 производительность болше, не путать с макс. давлением, то нужно держать макс уровень масла воизбежания его викачивания. А так он тоько улутшит смазку.
Я только одну проблему вижу, так как у насоса с Т-40 производительность болше, не путать с макс. давлением, то нужно держать макс уровень масла воизбежания его викачивания. А так он тоько улутшит смазку.
По-ходу разницы нету для уровня масло какой насос будет стоять с т-40 с т-25 не куда оно не денется лишнее опять же окажется в поддоне , а вот если радиатор будет стоять для охолождения то тут согласен, нужно будет держать максимальный уровень
а вот если радиатор будет стоять для охолождения то тут согласен, нужно будет держать максимальный уровень
Зачем Яуген,радияторы ставятся(на Т40 допустим) так,чтоб на не работающем двигателе масло из него в поддон не сливалось,тогда и уровень будет стабильный.Объема масла хватит за глаза,хоть и масла будет не под верхнюю метку.Вот мне интересно стало,почему нужно менять приводную шестер ню? Я вроде считал количество зубьев на шестернях насосов- обоих тракторов ,вроде одинаковое.
Зачем Яуген,радияторы ставятся(на Т40 допустим) так,чтоб на не работающем двигателе масло из него в поддон не сливалось,тогда и уровень будет стабильный.Объема масла хватит за глаза,хоть и масла будет не под верхнюю метку.Вот мне интересно стало,почему нужно менять приводную шестер ню? Я вроде считал количество зубьев на шестернях насосов- обоих тракторов ,вроде одинаковое.
Сегодня когда хотел купить насос смотрел два, один с т-25 другой с т-40 на т-25 насосе не было шестерни на т-40 стояло так на вид по памяти вроде одинаковые с т-25 хотя там такая кантора, что могли показать с точностью но наоборот , по-поводу радиатора согласен но там же заводская установка а тут придётся самому колдовать , хотя с радиатором склоняюсь к более простой установке ,это разрезать трубку по которой подаётся масло к головкам и установить радиатор нашёл маленький с какой то легковой машины как раз становится под панцер
"kosar tolle" пишет:
Нагрузка увеличивается на бортовые ,потому как масса колес возрастает на много относительно трактора и их нужно крутить и сцепление с почвой увеличивается..Отрывной момент бортовых от трактора возрастает и вообще на все детали нагрузка растет-где бы узкое буксонуло а широкое не будет ИМХО
Именно так,родные колеса просто буксанут,а здоровые вцепляються в грунт.Дури у движка хватает чтоб скрутить валы бортовых.....Но зимой в снегу по два хлыста тащить,легко!
все ето ерунда на фоне боковых нагрузок если на тракторе пашете , как у вас трактор идет ? с креном на один бок и вот эти боковые нагрузки ломают полуоси (это как проволочку ломать туда сюда ) и не важно на каких калесах ездить .
Все что есть, сейчас плуг на консервации не доберусь к нему. Если очень надо, то буду пробывать к нему добратса.
Файлы:
p5050132.jpg
p5050128.jpg
p5050126.jpg
p5050124.jpg
Спасибо на третьем фото увидел то что меня интересовало.
Спасибо на третьем фото увидел то что меня интересовало.
Плуг покупал с этими пластинами, отвалы высокие, все работает нормально, и поэтому нет резона поднимать выше. Раньше у меня был так званый скибовец, там отвали маленькие, я наварил пластины с ресорного листа, над отвалами,тоже пахал хорошо, навоз или растительные остатки все сбрасывалось пластинами в борозду.
Яуген не парься с насосом ставь. клапан для чего вам завод поставил излишки масла на холодную через него уходят , в данном случае и на горячую также будет . да кстати у меня стоит от т40 года 2 уж . (пока полет нормальный.)
Вот и я думаю что лутче поставить с т-40 лишнее скинет редукционный клапан а по мере износа вкладышей и остального, он и поможет в дальнейшем поддерживать оптимальное давление в двигателе , так вот только не кто и не скозал подходит он или нет или придётся менять приводную шестерню
покуда писал уж и ответили так ставится он без переделок или как
Всем привет! Есть несколько вариантов плугов сделаных без особых затрат из метала каторый еще можно найти на базе приема чер мета.Есть фото плуга для Т40 или ЛТЗ.Так же три варианта для трактора Т 25.
Файлы:
sdc12714.jpg
Маслянный насос сделан с большим запасом прокачки масла для чего и стоит редукционный клапан при достижении давления 0,7 МПА и выше шарик давит на пружину и открывает сливное отверствие так подерживается давление.Если упало давление из-за выработки вкладышей или коленвала подкрутите клапан всего-то делов.А запаса создать давления вполне хватит.А если выработка очень большая то не поможет никакой насос. И ещё насос хоть от кировца давление всёравно до 0,7 и остальное в всё в поддон.
Здравствуйте!! С трудом преодолел две русских беды ( "грипп и сугроб) На моем двигателе масляного радиатора нет . Кто просил фото , извините . А дело вот в чем когда выбирал двигатель продавец говорил о разнице креплений ,видимо двигатель с маслянным радиатором был для трактора с передним ведущим мостом. У меня нет "передка", он указал на другой двигатель, или это его профессиональная уловка. В результате оказался без радиатора.
Привет всем.
Яуген насос т-40 подходит без переделок только надо заменить приводную шестэрню на т-25овскою.
У меня тожэ ломало коромесла из за того что я устанавливал головки с свечами накала, а уних большэ выступают клапана. Под эти головки надо поршня с выточками под клапана, снимите головки и проверте всасоющие клапана, можыт чтото всосало лишнее.
Яуген вы устанавливали на т-25 передний военый мост УАЗа скажите как укарачивале, какую ставили резину и на какой диск? какая получилась высота?
"djenym" пишет:
Яуген не парься с насосом ставь. клапан для чего вам завод поставил излишки масла на холодную через него уходят , в данном случае и на горячую также будет . да кстати у меня стоит от т40 года 2 уж . (пока полет нормальный.)
покуда писал уж и ответили так ставится он без переделок или как -------------------------------------------------------------------------------------
без переделок единственно шестерню свою ставь и все
Всем привет!Давно мучает одна идея.На форуме ничего не нашел.Турбо наддув на двигатель д21.У кого есть что сказать на эту тему?
Всем привет!Давно мучает одна идея.На форуме ничего не нашел.Турбо наддув на двигатель д21.У кого есть что сказать на эту тему?
Приветствую!Есть ли смысл переделки из-за добавки нескольких сил,так ли часто работаете на полной мощности?Ответте на эти вопросы,кроме того получите дополнительную нагрузку на цпг,неизбежность использования дорогого масла для турбины,уменшенный интервал смены масла.
Именно так,родные колеса просто буксанут,а здоровые вцепляються в грунт.Дури у движка хватает чтоб скрутить валы бортовых.....Но зимой в снегу по два хлыста тащить,легко!
Принцип работы редукционного клапана я знаю, но вы забываете что давления масло теряется не только на вкладышах и коленвале но ещё на центрафуге ,распредвале и коромыслах клапанов ,на приводе шестерни ТНВД насоса ,и если у вас клапан накручен на 4 атмосферы так он и будет показывать столько, но на холодную или на горячую на больших оборотах на на горячую и на холостых в среднем 2-2.5 атмосферы а это говорит о том что уже не работает редукционный клапан и всё что даёт насос уходит на поддержания давления в двигателе и сброса с масленной магистрали в поддон и речи не может ити ,не смотря как вы накрутите редукционный клапан ,накрутите больше да на холодную давления будет большое а на горячую ситуация будет такой же
Всем спасибо за ответ по поводу насоса , ломало у меня коромысло не из-за головок а из-за того что когда брал двигатель у него оказалось провёрнута шпонка на шестерне каленвало и шестерня провернулось где то на 45 градусов от сюда и ломало не совпадала работа ГРМ .Мост я не устанавливал это кто то писал что устанавливал но так и не показал, когда не нашёл мост с трактора была идея поставит с УАЗА но по боялся что не выдержит нагрузку от фронтала да и просвет на нем будет маленький ,будите цеплять каждый пень да и в глубокой калее будите садится на его, так толку от такого моста
на слегка изношенном движке лучше от т-40, у меня второй год ходит, давление 3 атм, а я думал что все только расточка кв поможет
Я с Вами полностью согласен с тем что написали но если давление уже не держится то подымать его за счет установки другого более мощного насоса не выход .Выход -ремонт двигателя.
так даже делая ремонт по-моему лутче закинуть насос с т-40 лишнее скинет а при подсевшем двигатели будет поддерживать нужное давление что в сваю очередь продлит жизнь двигателю без ремонта ибо при малом давлении износ двигателя увеличивается в разы , сегодня кстати сгонял по-поводу запчастей, не хотел ехать в этот магазин там уже покупал поршневую качество фуфло вот и опять хотел купить насос так там всё болтается начиная от шестернь заканчивая валами в корпусе такое впечетление что отмыли и на продажу
Все правильно сказал,полностью согласен,я на ГАЗ 53 соеденял две секции маслянного насоса в одну,ставил филтр очистки масла вместо центрифуги(в старых газонах с центрифугами,были маслянные насосы с двумя секциями) при температуре 80*на холостых оборотах лампа не горела а до этого зага ралась чуть ли не на средних.Еще год проработал на этом движке и другому паредал ,а хотел ремонтиравать движок,так как на малых оборотах даже стук слышно было-потом давление добавилось и не слышно стало.
Ты чего тут на т 25 какойто газон суеш он же на бензине работает.
Я только одну проблему вижу, так как у насоса с Т-40 производительность болше, не путать с макс. давлением, то нужно держать макс уровень масла воизбежания его викачивания. А так он тоько улутшит смазку.
Зто чтобы коленвалы пополам ломать и шатуны рвать.
По-ходу разницы нету для уровня масло какой насос будет стоять с т-40 с т-25 не куда оно не денется лишнее опять же окажется в поддоне , а вот если радиатор будет стоять для охолождения то тут согласен, нужно будет держать максимальный уровень
А разница на чём работает ,человек привёл пример и пример по дело с наглядностью ,не согласны так обоснуйте
Зачем Яуген,радияторы ставятся(на Т40 допустим) так,чтоб на не работающем двигателе масло из него в поддон не сливалось,тогда и уровень будет стабильный.Объема масла хватит за глаза,хоть и масла будет не под верхнюю метку.Вот мне интересно стало,почему нужно менять приводную шестер ню? Я вроде считал количество зубьев на шестернях насосов- обоих тракторов ,вроде одинаковое.
Сегодня когда хотел купить насос смотрел два, один с т-25 другой с т-40 на т-25 насосе не было шестерни на т-40 стояло так на вид по памяти вроде одинаковые с т-25 хотя там такая кантора, что могли показать с точностью но наоборот , по-поводу радиатора согласен но там же заводская установка а тут придётся самому колдовать , хотя с радиатором склоняюсь к более простой установке ,это разрезать трубку по которой подаётся масло к головкам и установить радиатор нашёл маленький с какой то легковой машины как раз становится под панцер
все ето ерунда на фоне боковых нагрузок если на тракторе пашете , как у вас трактор идет ? с креном на один бок и вот эти боковые нагрузки ломают полуоси (это как проволочку ломать туда сюда ) и не важно на каких калесах ездить .
у нас у коллеги т 16 так у него полуоси держатся но ломаются диски по кругу (кому интересно могу и фото вылолжить)