Сорри, РОТОР! Вот как раз речь шла о внутренней стенке ротора. На кануне очередного занятия я ее помыл солярой, и тут препод говорит ладно тему можно закрывать из за наличия у меня вещественных доказательств. А букварь я знаю как советует.
Не буду с Вами спорить, но я мою постоянно. Пока всё норм!
Действительно шлицы с обеих сторон вала нарезаны на одинаковое растояние 42мм. А вот канавки под стопорные кольца на разном растоянии от торцов втулки. Со тороны сцепления 22мм, а с противоположной стороны 41мм.
ну так можно прорезать новую канавку под штопорное кольцо и развернуть вал другой стороной
Открой поддон и посмотри насколько ходит коленвал(вперёд-назад) и попробуй поменять полукольца.Как мне кажется очередное раскатывание ничего не даст.
Поддон можно и не снимать, а через лючёк муфты монтировкой за маховик проверить на сколько бегает колено вперед - назад но это не смертельно муфта всё равно должна со скрипом но работать, до разборки ведь работала.
НУ так он и писал что работает, но только при отсутствии зазора между выжымным и лапками. НО РАЗВЕ ЭТО РАБОТА???
И всё таки похоже дело в диске сцепления! Думаю раскатывать таки придётся!
Похожая ситуация была, когда учился в школе на трактор! Всё сделали по книжке,а трактор не едет. Потом преподаватель сам раскатил и перевернул диск и трактор поехал!
центрифугу всегда соляркой моют , что с ней случится ?
Как я рад что я хоть что знаю что Сателлит не знает! Если помыть центрифугу соляркой то она 7 дней не будет работать! Придется поверить на слово, так говорил мой инструктор! Но это проверял... Сказал чистить только палочкой и тряпочкой чтобы не нарушать, как бы это сказать, поверхностное натяжение, что ли. Кароче 7дней на нее ничего липнуть не будет.
Ещё после всего этого помыпь её детским туалетным мылом.Ш У Т КА !
Сложновато, на мой взгляд. У меня домкрат, лебедка из тормозной трещотки. Лебедка через стрелу из трубы тянет, я ее к дереву прикрепил. Можно и треногу сделать, только прикрепить лебедку придумать. Снимаю насос с приводом, лючок с правой стороны и все. Проводка на клемных колодках. И часть трубок к насосу на рукава заменены.
У ВАС всё по новым технологиям. А я всё по старинке. Два колеса (железных) да ось от старой телеги. Ну а за асистента, ЖЕНА !
когда шлицы с одной стороны подносились , перевернуть и дальше пусть работает ? сейчас наверное такого никто не делает потому что есть новые запчасти , а раньше с запчастями было не очень , вот и выходили из ситуации как могли
Через какой лючок ? Какую корзинку?
quote="анкноун"]Снимаю насос с приводом, лючок с правой стороны и все. [/quote]
Насос с приводом и лючок с правой стороны. Каким боком нужны для раскатки?
У меня между корпусом№ 8 и двигателем № 7 : провода; тяга газа; тяга декомпресора и всё.
Пользуюсь триногой с талью 0,5 тн.
когда шлицы с одной стороны подносились , перевернуть и дальше пусть работает
При таком варианте скорость износа увеличится в разы, т.к. получается очень малая площадь опоры шлицов вала и шестерни. Это касается и правой шайбы реверса и вала.
И в стакане грубой очистки вроде успокоитель внизу есть.
сегодня разобрал фильтр грубой очистки который по случаю снял со списанного трактора , там успокоитель стоит причём не сьёмный как на т-25 а приварен к стакану , стаканы по размеру одинаковы что с грубой что с тонкой очистки получается что вытянув успокоитель и выкрутив сеточку можно любой из таких фильтров переделать под тонкую очистку , третье отверстие под штуцер слива форсунок всё равно мало кто использует я на своём сразу в бак вывел с форсунок , но для этого надо знать размеры штуцера его диаметр внизу и в верху и длинну без резьбы а также диаметр отверстия в нём , если когда будете менять фильтр зделайте по возможности замеры штуцера мне не к спеху , да и ещё ставится ли в стакан какая пружина под фильтр чтоб прижимала его к штуцеру или он по размеру стакана и прожимается ним ?
там два вида вилок может стоять у вас какая? по мне всё проще нужно менять диск сцепления, убирать люфты на вилке, если она рагаткой сделона, проверить лапки сцепления и отверстия в них а так же в корзине под шплинты и их тоже если выработка имеется и везде и по чучуть то и будет то что вы описывали, кстати выжимной нормально посадили? короче меняйте и смотрите, если не хотите и будете так же собирать как есть и будет тоже что и есть тогда расскожу как вылечить не разбирая не чего, многие с этим может и не соглосятся но работает
Как я рад что я хоть что знаю что Сателлит не знает! Если помыть центрифугу соляркой то она 7 дней не будет работать! Придется поверить на слово, так говорил мой инструктор! Но это проверял... Сказал чистить только палочкой и тряпочкой чтобы не нарушать, как бы это сказать, поверхностное натяжение, что ли. Кароче 7дней на нее ничего
истинная правда, нам случайно не один инструктор преподовал но это есть правда саляра создоёт плёнку на стенках каторая и не даёт первое время и зацепится грязи, если уж и помыли салярой то насухо и мелкой наждачкой по кругу и опять протиряем
Наплавить лапки, может хода выжимного не хватает. В крайнем случае хуже не будет, да и сточить не долго.
да всё нужно смотреть так как из-за этого и теряется ход пол педали выжал а лапки так и не ужались толком, но при этом приходится отводить выжимной иначе гоняет, получается точно как человек описывает, хотя всё это лечится не расскатывая
И в стакане грубой очистки вроде успокоитель внизу есть.
сегодня разобрал фильтр грубой очистки который по случаю снял со списанного трактора , там успокоитель стоит причём не сьёмный как на т-25 а приварен к стакану , стаканы по размеру одинаковы что с грубой что с тонкой очистки получается что вытянув успокоитель и выкрутив сеточку можно любой из таких фильтров переделать под тонкую очистку , третье отверстие под штуцер слива форсунок всё равно мало кто использует я на своём сразу в бак вывел с форсунок , но для этого надо знать размеры штуцера его диаметр внизу и в верху и длинну без резьбы а также диаметр отверстия в нём , если когда будете менять фильтр зделайте по возможности замеры штуцера мне не к спеху , да и ещё ставится ли в стакан какая пружина под фильтр чтоб прижимала его к штуцеру или он по размеру стакана и прожимается ним ?
Успокоитель у меня тоже несъемный. Фильтр менял 30 моточасов назад, поэтому следующая замена не скоро. В штуцере ничего сложного. Грубо говоря из корпуса фильтра торчит кусок трубки, на который одевается элемент. Есть элемент в запасе, могу размеры посадочной резинки померять. Пружин в стакане никаких нет. Элемент плотно садится на штуцер.
Смысл обрабатывать как резину перед склейкой, если потом там будет масло под давлением и температура 40-80 град С?
Так и масло придется без холестерина заливать.
Вот чтобы сцепление не разбирать, на вашей картинке позиция 21 разбирается и все легко раскатывается.
Про лючок и корзинку я спрашивал у "valentin-brest" . А у Вас про насос с приводом, лючок с правой стороны .
Какой смысл снимать редуктор насоса № 25 , откручивать от насоса трубки или шланги , разбирать муфту№ 21. Если вал № 4 выдет из корзины сцепления и потом зайдёт. Если менять выжимной , то центровать диск сцепления не надо. Зачем столько много лишней работы? ИХМО.
:днепропетровск ПРИЦЕЛ НА РУБЛЬ, ВЫСТРЕЛ НА КОПЕЙКУ
Регистрация: 15.11.2011 - 10:17
: 4177
Не в сети
Заходил: 2 года 4 месяца назад
Яуген пишет:
"Nitrus" пишет:
Если помыть центрифугу соляркой то она 7 дней не будет работать!
истинная правда, нам случайно не один инструктор преподовал но это есть правда саляра создоёт плёнку на стенках каторая и не даёт первое время и зацепится грязи, если уж и помыли салярой то насухо и мелкой наждачкой по кругу и опять протиряем
Хорошего сапожника может определить только хороший сапожник.
Смысл обрабатывать как резину перед склейкой, если потом там будет масло под давлением и температура 40-80 град С?
Так и масло придется без холестерина заливать.
А смысол было делоть стенки пористые чтоли как правельно назвать даже и не знаю, шлифанули бы их гладко да и всё, а причём сдесь давление? грязи и т.д налипает и пристаёт не от давления, а прессуется за счёт центробежной силы, ведь так? ну покрайней мери я так считал может и не правельно
Лючок круглый такой, как иллюминатор, на вашем чертеже обозначен цифиркой 10, находится по ходу трактора слева, "корзинка" в моём понимании (если идёт речь о сцеплении) кожух сцепления.
Подскажите размер г/цилиндра вместо центрального винта?
Хватает или нужно больше?
2. какая длинна шлангов от распределителя на зад?
3. Купил 3х секц распред, но вот такая штука, заметил только дома - там где болтик закрывающий отверстие под слив (которое Костомар говорит глушить для соединения 2х распредов) сделана отливка под боковое подсоединение шлангов гидравлики с секции.
Получается с 2х торцов (с 2х секций можно запитываться сбоку.)
Такая байда будет мешать декомпрессору?
Шурик сделай пожалуйста фото распреда какой у тебя у меня тоже с двух сторон отверстия под шланги только с одной стороны подпитка плюсом а с другой небольшой болтик маркировка р80-2/1-222 или 1/2 забыл а идти далеко!
А зачем тогда сцепление разбирают перед тем как располовинить?
"Яуген" пишет:
а прессуется за счёт центробежной силы, ведь так?
Так. И еще раз - зачем обезжиривать если используется принцип центробежной силы, да еще в среде где масло? Мне просто интересно, кто как моет - это его дело.
Не буду с Вами спорить, но я мою постоянно. Пока всё норм!
На А-01 масло не давали менять, приходилось чаще центрифугу мыть, и ротор изнутри. Так там за 7 дней очень хорошо налипало, по 2-3 см.
З А Ч Е М ???
НУ так он и писал что работает, но только при отсутствии зазора между выжымным и лапками. НО РАЗВЕ ЭТО РАБОТА???
ВЫ В ЭТОМ УВЕРЕННЫ??? Мне кажется что наоборот.
Ещё после всего этого помыпь её детским туалетным мылом.Ш У Т КА !
У ВАС всё по новым технологиям. А я всё по старинке. Два колеса (железных) да ось от старой телеги. Ну а за асистента, ЖЕНА !
Извените МУЖЫКИ! Расслабился по окончянию полевых работ.
когда шлицы с одной стороны подносились , перевернуть и дальше пусть работает ? сейчас наверное такого никто не делает потому что есть новые запчасти , а раньше с запчастями было не очень , вот и выходили из ситуации как могли
Чего-то я непонимаю ?
Через какой лючок ? Какую корзинку?
quote="анкноун"]Снимаю насос с приводом, лючок с правой стороны и все. [/quote]
Насос с приводом и лючок с правой стороны. Каким боком нужны для раскатки?
У меня между корпусом№ 8 и двигателем № 7 : провода; тяга газа; тяга декомпресора и всё.
Пользуюсь триногой с талью 0,5 тн.
Ну если проточить канавки , то разницы нет.
сегодня разобрал фильтр грубой очистки который по случаю снял со списанного трактора , там успокоитель стоит причём не сьёмный как на т-25 а приварен к стакану , стаканы по размеру одинаковы что с грубой что с тонкой очистки получается что вытянув успокоитель и выкрутив сеточку можно любой из таких фильтров переделать под тонкую очистку , третье отверстие под штуцер слива форсунок всё равно мало кто использует я на своём сразу в бак вывел с форсунок , но для этого надо знать размеры штуцера его диаметр внизу и в верху и длинну без резьбы а также диаметр отверстия в нём , если когда будете менять фильтр зделайте по возможности замеры штуцера мне не к спеху , да и ещё ставится ли в стакан какая пружина под фильтр чтоб прижимала его к штуцеру или он по размеру стакана и прожимается ним ?
там два вида вилок может стоять у вас какая? по мне всё проще нужно менять диск сцепления, убирать люфты на вилке, если она рагаткой сделона, проверить лапки сцепления и отверстия в них а так же в корзине под шплинты и их тоже если выработка имеется и везде и по чучуть то и будет то что вы описывали, кстати выжимной нормально посадили? короче меняйте и смотрите, если не хотите и будете так же собирать как есть и будет тоже что и есть тогда расскожу как вылечить не разбирая не чего, многие с этим может и не соглосятся но работает
истинная правда, нам случайно не один инструктор преподовал
но это есть правда саляра создоёт плёнку на стенках каторая и не даёт первое время и зацепится грязи, если уж и помыли салярой то насухо и мелкой наждачкой по кругу и опять протиряем
так ко мне ближе, короче отпишу в личку по твоему вапросу
Я один управляюсь.
Вот чтобы сцепление не разбирать, на вашей картинке позиция 21 разбирается и все легко раскатывается.
Наплавить лапки, может хода выжимного не хватает. В крайнем случае хуже не будет, да и сточить не долго.
да всё нужно смотреть так как из-за этого и теряется ход пол педали выжал а лапки так и не ужались толком, но при этом приходится отводить выжимной иначе гоняет, получается точно как человек описывает, хотя всё это лечится не расскатывая
Успокоитель у меня тоже несъемный. Фильтр менял 30 моточасов назад, поэтому следующая замена не скоро. В штуцере ничего сложного. Грубо говоря из корпуса фильтра торчит кусок трубки, на который одевается элемент. Есть элемент в запасе, могу размеры посадочной резинки померять. Пружин в стакане никаких нет. Элемент плотно садится на штуцер.
А может диск прилип одной стороной а может реверс выключен(всякое бывает)!
Или нашли причину?
не забудьте рассказать о находке неполадки!
понятно возьму себе такой элемент и от него буду штуцер изготавливать
У нас принято ополаскивать бензином.
можно и так, главное снять жирную плёнку ну или попросту обезжирить
разбирал он сцепление
просто движения не будет, а включаться все будет
Смысл обрабатывать как резину перед склейкой, если потом там будет масло под давлением и температура 40-80 град С?
Так и масло придется без холестерина заливать.
Про лючок и корзинку я спрашивал у "valentin-brest" . А у Вас про насос с приводом, лючок с правой стороны .
Какой смысл снимать редуктор насоса № 25 , откручивать от насоса трубки или шланги , разбирать муфту№ 21. Если вал № 4 выдет из корзины сцепления и потом зайдёт. Если менять выжимной , то центровать диск сцепления не надо. Зачем столько много лишней работы? ИХМО.
Хай мужики
как думаете такая пластина распределитель выдержит или еще что то надо будет проверить? 
пластина 4мм края выпилов по 2 см примерно +-
А смысол было делоть стенки пористые чтоли как правельно назвать даже и не знаю, шлифанули бы их гладко да и всё, а причём сдесь давление? грязи и т.д налипает и пристаёт не от давления, а прессуется за счёт центробежной силы, ведь так? ну покрайней мери я так считал может и не правельно
Лючок круглый такой, как иллюминатор, на вашем чертеже обозначен цифиркой 10, находится по ходу трактора слева, "корзинка" в моём понимании (если идёт речь о сцеплении) кожух сцепления.
Шурик сделай пожалуйста фото распреда какой у тебя у меня тоже с двух сторон отверстия под шланги только с одной стороны подпитка плюсом а с другой небольшой болтик маркировка р80-2/1-222 или 1/2 забыл а идти далеко!
А зачем тогда сцепление разбирают перед тем как располовинить?
Так. И еще раз - зачем обезжиривать если используется принцип центробежной силы, да еще в среде где масло? Мне просто интересно, кто как моет - это его дело.