Если поднимать обороты ,то нужно ставить топливный МТЗ-80 ,
привет коллеги я думаю что на заводе не дураки сидят и повышение оборотов убьет мотор напроч
Согласен в принципе ,что могли с этого мотора выжали !Подняли обороты Д-21 1600 обр ,Д-21 А 1800 обр и распред поменяли выше кулачки сделали ! Можно было бы ещё турбиной поднять !
все время ежу без пртивовесов ниче не подымает навеска выдержыт берите смело нече не бойтесь .
Если на хорошую горочку трогаетесь - поднимет. У меня с двумя противовесами подняло (со двора выезжал). Да и с противовесами управляемость лучше при переездах.
С увеличением объема над поршневой камеры степень сжатия уменьшается
Так объем уменьшился, головка села ниже, поэтому в порше выточки под клапана. Или я чого-то не правильно понимаю
Ну если головка села ниже тогда камера уменьшилась , но мне кажется что проточки под клапана сделаны для того чтобы на высоких оборотах клапана не ударяли в поршень
Тут идет речь про НД21/4 и соответственно про четырехцилиндровый двигатель Д-144 или вроде Д-37 , его проще отбалансировать ... А наш то двигатель то половинка Д-144 , и если слишком накручивать обороты уравновешивающий механизм справится или кирдык движку будет??? По моему , тише едешь- дальше будешь !!! Мне бы еще обороты и скорость сбавить , при прессовании даже на 1 замедленной слишком быстро едет (при большом валке ) ...
При ремонте поставил поршня с проточками под клапана ,специально сравнивал высоту поршней разницы нет ,есть только проточки !И как я понял они нужны что бы на оборотах поршня клапана не успели догнать !
Тут идет речь про НД21/4 и соответственно про четырехцилиндровый двигатель Д-144 или вроде Д-37 , его проще отбалансировать ... А наш то двигатель то половинка Д-144 , и если слишком накручивать обороты уравновешивающий механизм справится или кирдык движку будет??? По моему , тише едешь- дальше будешь !!! Мне бы еще обороты и скорость сбавить , при прессовании даже на 1 замедленной слишком быстро едет (при большом валке ) ...
Тут идет речь про НД21/4 и соответственно про четырехцилиндровый двигатель Д-144 или вроде Д-37 , его проще отбалансировать ... А наш то двигатель то половинка Д-144 , и если слишком накручивать обороты уравновешивающий механизм справится или кирдык движку будет??? По моему , тише едешь- дальше будешь !!! Мне бы еще обороты и скорость сбавить , при прессовании даже на 1 замедленной слишком быстро едет (при большом валке ) ...
Речь не идет о том чтобы повысить обороти двигателя Д-21 или Д-37 до 4 000 об.мин. здесь говорится о том что сам насос может работать на двигателе до 4 000 об.мин. Все делается с запасом , может конструкторы планировали ставить этот насос на какой-то высокооборотистый двигатель вот и сделали запас по оборотам.
Так вот теперь остались документы от этого трактора, подал объявление, но так как я не "барыга-перекуп", продать не получается... Мужики! Никому документы не нужны на т-25? Там хоть и отмечен дт20 но комплектация с двигателем от 25, агрегаты безномерные, только номер "кабины" отмечен (табличка на руках).
Вот такие вот делы.... Уж не ругайте что отвлек от темы... Но больше и обратиться незнаю куда...
Гдеж вы семь лет назад были когда я за 15000р документы покупал?
Добрый вечер ВСЕМ ! По поводу не многовато 2400 ? НОРМАЛЬНО ! Уже щесть лет как поставил , и все отлично , работал круглый год ( кроме раздников и выходных ) в основном на транспортных работах и с грузом от 2 до 3,5 т. Как только установил , завёл ,тоже подумал что много . Поначалу держал 1800 не более 2000, а потом больше , ещё больше , через недельку , может больше , по хорошей дороге давил 2400. Главное вовремя переключять скоростя , и не резко давить на газ . Sparko. По поводу стойки . Я бы делал как говорит Миха 37. Была такая же проблема у товарища , на Т-40. Заказал. Привезли. Отдал 700 гр. А её хватило на месяц. А потом к токарю , и за 200 востановили старую. Решать конечно Вам.
Видел здесь информацию про бочки с вакуумом, я себе тоже собираю. Бочка 1.8 ,вакуум подогнали со шкивом диаметром 21см, приводной шкив уже готовый есть со шлицевой частью диаметром 35 см, крутить будет Т-25.Как думаете пойдёт.
Смотря какой вакуум. Обычно вакууму нужно 1500об/мин а крутить будет.
а еще Д-120 2000 обр
Головки другие потому что стоят свечи накала , а мощность подняли за счет оборотов
Так вроде степень сжатия еще поменяли, поршня с выточками под клапана стоят.
степень сжатия уменшылась
Увеличилась
С увеличением объема над поршневой камеры степень сжатия уменьшается
Так объем уменьшился, головка села ниже, поэтому в порше выточки под клапана. Или я чого-то не правильно понимаю
все время ежу без пртивовесов ниче не подымает навеска выдержыт берите смело нече не бойтесь .
Спасибо, буду очень признателен!
Если на хорошую горочку трогаетесь - поднимет. У меня с двумя противовесами подняло (со двора выезжал). Да и с противовесами управляемость лучше при переездах.
Ну если головка села ниже тогда камера уменьшилась , но мне кажется что проточки под клапана сделаны для того чтобы на высоких оборотах клапана не ударяли в поршень
Если на низких не ударяют, то и на высоких не будут. На то он и газораспределительный механизьм.
Тут идет речь про НД21/4 и соответственно про четырехцилиндровый двигатель Д-144 или вроде Д-37 , его проще отбалансировать ... А наш то двигатель то половинка Д-144 , и если слишком накручивать обороты уравновешивающий механизм справится или кирдык движку будет??? По моему , тише едешь- дальше будешь !!! Мне бы еще обороты и скорость сбавить , при прессовании даже на 1 замедленной слишком быстро едет (при большом валке ) ...
При ремонте поставил поршня с проточками под клапана ,специально сравнивал высоту поршней разницы нет ,есть только проточки !И как я понял они нужны что бы на оборотах поршня клапана не успели догнать !
На высоких оборотах пружины уже не так четко закрывают клапана как на низких
а головки старые оставили?
Приводные колёса по меньше диаметром поставьте !
Головки старые оставил !На работе не отразилось и на заводке тоже !
По паспорту степень сжатия( расчетная) на Д21 и на Д120 ОДИНАКОВА !!! и составляет 16,5 - единица измерения не указана
Речь не идет о том чтобы повысить обороти двигателя Д-21 или Д-37 до 4 000 об.мин. здесь говорится о том что сам насос может работать на двигателе до 4 000 об.мин. Все делается с запасом , может конструкторы планировали ставить этот насос на какой-то высокооборотистый двигатель вот и сделали запас по оборотам.
Ниже голова может сесть если гильза короче или шатун длинней !Головки одинаковые вроде ,только свеча накала стоит !
У меня широкие 12,4*28
Для чего тогда сыр-бор с головками и поршнями. Неужели все из-за свечи?
Что и требовалось доказать – мощность подняли за счет оборотов
Гдеж вы семь лет назад были когда я за 15000р документы покупал?
Добрый вечер ВСЕМ ! По поводу не многовато 2400 ? НОРМАЛЬНО ! Уже щесть лет как поставил , и все отлично , работал круглый год ( кроме раздников и выходных ) в основном на транспортных работах и с грузом от 2 до 3,5 т. Как только установил , завёл ,тоже подумал что много . Поначалу держал 1800 не более 2000, а потом больше , ещё больше , через недельку , может больше , по хорошей дороге давил 2400. Главное вовремя переключять скоростя , и не резко давить на газ . Sparko. По поводу стойки . Я бы делал как говорит Миха 37. Была такая же проблема у товарища , на Т-40. Заказал. Привезли. Отдал 700 гр. А её хватило на месяц. А потом к токарю , и за 200 востановили старую. Решать конечно Вам.
Да оборотами различаются ,может до 2000 оборотов всё же поднять ?
Ни у кого нет Регулировочных показателей топливного насоса на Д - 120 ! Сравнить бы их с Д - 21 !
Я через суд добился выдачи ПТС , но и потрепали мне нервишки ... Согласен был на покупку , НЕ БЫЛО ни у кого...
Смотря какой вакуум. Обычно вакууму нужно 1500об/мин а крутить будет.