Приобрел такую книжицу. С Питера по почте прислали. Процедуры ремонта сопровождаются вставками из каталога, есть допустимый износ деталей и куча всего полезного. Очень рекомендую.
площадь опоры больше, давление на почву меньше при культивации меньше топчит при работе с куном устойчевее
Для работы с куном нужны шины с прочным кордом, достаточно жёсткие и соответственно высоким рабочим давлением. Если задача стоит снизить давление на почву, то тут нужны шины широкие мягкие и с небольшим рабочим давлением. На мой взгляд установка шин большего диаметра, по отношению к стандартным, вообще не имеет смысла, а шины большей ширины, даже если от них будет какойто эффект, значительно утяжелят работу рулём. Опять же шин которые в себе одновременно сочетают жёсткость и мягкость я лично не встречал.
ни кто не пробывал ставить на перед резину большего диаметра и размера ?
Смысл наверное есть. Посмотрите, на всех современных тракторах тенденция к увеличению диаметра передних колес, конечно там ведущие оси, гребут лучше. А не ведущие легче катятся, кто тачку таскал тот знает, да и ослика с арбой на больших колесах видели наверняка.
Еще должно быть меньше сопротивление при перекатывании через препятствие, меньше угол направления вектора тяги.
"Sergei25" пишет:
может кто делал поделится опытом чтоб не изобретать по новой велосипед
Это надо просить у кого есть еще МТЗ-80, перекатить колеса с большого на маленький, по шпилькам все идет. покататься и высказать свое мнение.
ни кто не пробывал ставить на перед резину большего диаметра и размера ?
Смысл наверное есть. Посмотрите, на всех современных тракторах тенденция к увеличению диаметра передних колес, конечно там ведущие оси, гребут лучше. А не ведущие легче катятся, кто тачку таскал тот знает, да и ослика с арбой на больших колесах видели наверняка.
Еще должно быть меньше сопротивление при перекатывании через препятствие, меньше угол направления вектора тяги.
"Sergei25" пишет:
может кто делал поделится опытом чтоб не изобретать по новой велосипед
Это надо просить у кого есть еще МТЗ-80, перекатить колеса с большого на маленький, по шпилькам все идет. покататься и высказать свое мнение.
Прийдётся увеличивать ширину колеи передних колёс, так как скорее всего при полном вывороте будет задевать продольную рулевую тягу, да и полурвму может тоже!
ни кто не пробывал ставить на перед резину большего диаметра и размера ?
Смысл наверное есть. Посмотрите, на всех современных тракторах тенденция к увеличению диаметра передних колес, конечно там ведущие оси, гребут лучше. А не ведущие легче катятся, кто тачку таскал тот знает, да и ослика с арбой на больших колесах видели наверняка.
Еще должно быть меньше сопротивление при перекатывании через препятствие, меньше угол направления вектора тяги.
"Sergei25" пишет:
может кто делал поделится опытом чтоб не изобретать по новой велосипед
Это надо просить у кого есть еще МТЗ-80, перекатить колеса с большого на маленький, по шпилькам все идет. покататься и высказать свое мнение.
Прийдётся увеличивать ширину колеи передних колёс, так как скорее всего при полном вывороте будет задевать продольную рулевую тягу, да и полурвму может тоже!
И задние бортовые разворачивать придётся,а то перед будет выше.
ни кто не пробывал ставить на перед резину большего диаметра и размера ?
Смысл наверное есть. Посмотрите, на всех современных тракторах тенденция к увеличению диаметра передних колес, конечно там ведущие оси, гребут лучше. А не ведущие легче катятся, кто тачку таскал тот знает, да и ослика с арбой на больших колесах видели наверняка.
Еще должно быть меньше сопротивление при перекатывании через препятствие, меньше угол направления вектора тяги.
"Sergei25" пишет:
может кто делал поделится опытом чтоб не изобретать по новой велосипед
Это надо просить у кого есть еще МТЗ-80, перекатить колеса с большого на маленький, по шпилькам все идет. покататься и высказать свое мнение.
Прийдётся увеличивать ширину колеи передних колёс, так как скорее всего при полном вывороте будет задевать продольную рулевую тягу, да и полурвму может тоже!
И задние бортовые разворачивать придётся,а то перед будет выше.
а что спереди мало положений ? как поднять и о пустить там вариантов куча.
как доберусь до трактора, сделаю фото. он сейчас находится в гараже пожарной охраны, первый раз за свое существование зимует в тепле, а зима у нас длится аж 8 месяцев.
ни кто не пробывал ставить на перед резину большего диаметра и размера ?
Смысл наверное есть. Посмотрите, на всех современных тракторах тенденция к увеличению диаметра передних колес, конечно там ведущие оси, гребут лучше. А не ведущие легче катятся, кто тачку таскал тот знает, да и ослика с арбой на больших колесах видели наверняка.
Еще должно быть меньше сопротивление при перекатывании через препятствие, меньше угол направления вектора тяги.
"Sergei25" пишет:
может кто делал поделится опытом чтоб не изобретать по новой велосипед
Это надо просить у кого есть еще МТЗ-80, перекатить колеса с большого на маленький, по шпилькам все идет. покататься и высказать свое мнение.
Прийдётся увеличивать ширину колеи передних колёс, так как скорее всего при полном вывороте будет задевать продольную рулевую тягу, да и полурвму может тоже!
И задние бортовые разворачивать придётся,а то перед будет выше.
а что спереди мало положений ? как поднять и о пустить там вариантов куча.
ни кто не пробывал ставить на перед резину большего диаметра и размера ?
Смысл наверное есть. Посмотрите, на всех современных тракторах тенденция к увеличению диаметра передних колес, конечно там ведущие оси, гребут лучше. А не ведущие легче катятся, кто тачку таскал тот знает, да и ослика с арбой на больших колесах видели наверняка.
Еще должно быть меньше сопротивление при перекатывании через препятствие, меньше угол направления вектора тяги.
"Sergei25" пишет:
может кто делал поделится опытом чтоб не изобретать по новой велосипед
Это надо просить у кого есть еще МТЗ-80, перекатить колеса с большого на маленький, по шпилькам все идет. покататься и высказать свое мнение.
Прийдётся увеличивать ширину колеи передних колёс, так как скорее всего при полном вывороте будет задевать продольную рулевую тягу, да и полурвму может тоже!
И задние бортовые разворачивать придётся,а то перед будет выше.
а что спереди мало положений ? как поднять и о пустить там вариантов куча.
Кстати да.
другое дело будет или нет широкая резина задевать за тягу поперечную или тавотницы . у меня там очень мало места, и это еще одна из причин сменить ступицу
вместе с колесами я задумал поменять ступицы я то уж больно тонкая ось на передке . я у меня кун весит .
Я как то отписывался что есть опыт установки на Т-25 ступиц и колес в сборе от УАЗ-469 на 15, а у самого одна ступица Т-25, вторая Т-16. Только считаю что ступицы не самое слабое звено.
другое дело будет или нет широкая резина задевать за тягу поперечную или тавотницы . у меня там очень мало места, и это еще одна из причин сменить ступицу
У меня передняя колея 125см по центрам. При вывороте колес до конца вправо и когда правый край балки переднего моста поднят вверх щиток цепляет за раму двигателя. Есть на нем характерная вмятина. Наладка трактора средняя.
А зачем дышло прицепа такое длинное? Я лично статаюсь делать как можно короче,чтобы при повороте трактор не задевала платформа.Иначе очень сильно разгружает передок.
Чем длиннее Дышло на прицепе , тем легче его на зад толкать !
Похоже Вы никогда на тягаче полуприцеп на зад не толкали ! Чем длиннее тем легче ,меньше рулём крутить надо !
Ну тогда скажите мне где у тягача стоит седло и где у трактора серьга прицепная которой он прицеп толкает назад???
На тягаче между осями , хотя на некоторых седло двигается ,на тракторе за осью ! Больших отличий нет , а вот длинна прицепа имеет существенное значение !
Похоже Вы никогда на тягаче полуприцеп на зад не толкали ! Чем длиннее тем легче ,меньше рулём крутить надо !
Ну тогда скажите мне где у тягача стоит седло и где у трактора серьга прицепная которой он прицеп толкает назад???
На тягаче между осями , хотя на некоторых седло двигается ,на тракторе за осью ! Больших отличий нет , а вот длинна прицепа имеет существенное значение !
у самого одноосная тракторный прицеп, как то раз пришлось помочь соседу и запречь уазовский прицеп, так как он меньше по массе и дышло короткое, порожняком его нереально было загнать во двор соседа, тележка уходила в сторону постоянно, пришлось отцепить и закатить вручную, тогда я и понял разницу
Для трактора более существенна длинна навески чем длина дышла прицепа,от этого зависит как он ходит на зад.Корткий более чуствителен к поворотам руля,а длинный менее чуствителен.И вся разница.Опыт плюс практика и разницы никакой!!!
здесь не логика кто-то может и ставил а не сообщил а у кто то хотел бы поставить да не чего.
Какая у Вас колея получилась? Середину диска относительно обода колеса не переваривали? Если можно фото подробное сделайте.
Приобрел такую книжицу. С Питера по почте прислали. Процедуры ремонта сопровождаются вставками из каталога, есть допустимый износ деталей и куча всего полезного. Очень рекомендую.
Для работы с куном нужны шины с прочным кордом, достаточно жёсткие и соответственно высоким рабочим давлением. Если задача стоит снизить давление на почву, то тут нужны шины широкие мягкие и с небольшим рабочим давлением. На мой взгляд установка шин большего диаметра, по отношению к стандартным, вообще не имеет смысла, а шины большей ширины, даже если от них будет какойто эффект, значительно утяжелят работу рулём. Опять же шин которые в себе одновременно сочетают жёсткость и мягкость я лично не встречал.
Смысл наверное есть. Посмотрите, на всех современных тракторах тенденция к увеличению диаметра передних колес, конечно там ведущие оси, гребут лучше. А не ведущие легче катятся, кто тачку таскал тот знает, да и ослика с арбой на больших колесах видели наверняка.
Еще должно быть меньше сопротивление при перекатывании через препятствие, меньше угол направления вектора тяги.
Это надо просить у кого есть еще МТЗ-80, перекатить колеса с большого на маленький, по шпилькам все идет. покататься и высказать свое мнение.
Прийдётся увеличивать ширину колеи передних колёс, так как скорее всего при полном вывороте будет задевать продольную рулевую тягу, да и полурвму может тоже!
смысл есть ,только вместе с колесами я задумал поменять ступицы я то уж больно тонкая ось на передке . я у меня кун весит .
И задние бортовые разворачивать придётся,а то перед будет выше.
а что спереди мало положений ? как поднять и о пустить там вариантов куча.
как доберусь до трактора, сделаю фото. он сейчас находится в гараже пожарной охраны, первый раз за свое существование зимует в тепле, а зима у нас длится аж 8 месяцев.
у меня стоит одно от уазика одно родное. по песку уазовское показывает себя лучше. меньше валится в песок.
Кстати да.
другое дело будет или нет широкая резина задевать за тягу поперечную или тавотницы . у меня там очень мало места, и это еще одна из причин сменить ступицу
Я как то отписывался что есть опыт установки на Т-25 ступиц и колес в сборе от УАЗ-469 на 15, а у самого одна ступица Т-25, вторая Т-16. Только считаю что ступицы не самое слабое звено.
Недаром в вашем крае Ленин ссылку отбывал. Знали, куда сослать . . .
это точно за свою жизнь тут самое большое что видел на градуснике -61.
У меня передняя колея 125см по центрам. При вывороте колес до конца вправо и когда правый край балки переднего моста поднят вверх щиток цепляет за раму двигателя. Есть на нем характерная вмятина. Наладка трактора средняя.
С газели разве не хорошие ....
Чем длиннее Дышло на прицепе , тем легче его на зад толкать !
И нагрузка на бортовые меньше.
Ну это очень спорный вопрос!!!Мне больше нравится с коротким на зад толкать.
Похоже Вы никогда на тягаче полуприцеп на зад не толкали !
Чем длиннее тем легче ,меньше рулём крутить надо !
Ну тогда скажите мне где у тягача стоит седло и где у трактора серьга прицепная которой он прицеп толкает назад???
отмечусь
На тягаче между осями , хотя на некоторых седло двигается ,на тракторе за осью ! Больших отличий нет , а вот длинна прицепа имеет существенное значение !
у самого одноосная тракторный прицеп, как то раз пришлось помочь соседу и запречь уазовский прицеп, так как он меньше по массе и дышло короткое, порожняком его нереально было загнать во двор соседа, тележка уходила в сторону постоянно, пришлось отцепить и закатить вручную, тогда я и понял разницу
Мужики извиняюсь что не в тему, наверно знаете что это за агрегат
, подскажите пожалуйста куда должен дуть нагретый воздух с печки
Для трактора более существенна длинна навески чем длина дышла прицепа,от этого зависит как он ходит на зад.Корткий более чуствителен к поворотам руля,а длинный менее чуствителен.И вся разница.Опыт плюс практика и разницы никакой!!!
Ну наверно со стороны вентилятора в сторону этих двух выходов, на картинке справа нелево
А вентилятор дует на оборот почему-то , а я просто разобрал и смазал сам моторчик и всё, перепутать там ничего не мог