А мне что-то уже не интересны эти колёсики стали,всё равно их у меня нет и врядли уже будут ...Евгений,скажи,как твои умудрились так стереть,комбайны вроде не трассовые машины..Ладно мои 131е с бевой так сказать машины и сколько они тысяч км отмотали-одному богу известно...Тут одна мысля в голову пришла-что если на мои зиловские понаприкручивать на потайные болтики см. так через 10ть уголочки загнутые ёлкой-вот по льду и снегу наверное гребсти будут.
как твои умудрились так стереть,комбайны вроде не трассовые машины
Стерты через один комбайн. Все просто, это как протекающая крыша - в дождь ведь никто не полезет ремонтировать, а когда нет дождя то и крыша не течет. Так и колеса - кода стоят не истираются, а в уборку некогда схождение регулировать - идет БИТВА за урожай. Урожай колхозный, комбайн тоже, да и не факт что в следующем году я буду работать на этой машине и т. д..
Правда некоторые ДОНы комплектовались шинами с редким протектором, те из-за веса комбайна начинало резать с первого сезона. ДОН весит кажется 11тон.
Почему предвзято? Вы предлогаете мне сравнения я вам сравнил, при том что имею т-25 и пробывал на родных и доновских, доновские лучше окозались, при том что реально мог сравнить, а вы как то сравнили по видео, на глазок, кстати говорили что весь снег рыхлый, глянте на фото где заезджал там видно что не фига не рыхлый был, когда чистил, а мокрый и сбитый, раз так заехал и переехал
это у вас, а у нас порой с Бреста к нам гоняют или наоборот, всё зависит от ситуации, где не хватает камбаинов туда и гонят, не взирая не начто
К сожалению так бывает. Причём гонят своим ходом, даже по зомбоящику показывают восхваляя как слаженно перегон в сопровождении ГАИ прошел. А то, что ресурс комбайна выкатали это мелочи. Смотрел как-то, как израильтяне воюют. На тягачах привезут свои "Меркавы", те спрыгнули с трейлеров, повоевали, обратно на горб и уехали. Танк машина дорогая - берегут ресурс.
Головка заклепки ставится внутри таким образом, чтоб она утопала в накладке на несколько милиметров, т.е. чтоб барабан до заклепки достал после износа накладки. (только не переборщите, измерте как на старой ленте). Болгаркой точить не надо.
А патай в накладке чем делаете,она вроде как плетёнка?
Яж вам скозал нет и ещо раз нет, перед этим пробывал и снега меньше было, он сам ели полз, не говоря что бы ещо что то тащить или пихать
да проверенно . на родных он как курица начинает буксовать . то правым то левым . приходится включать блокировку . а на широкой резине токо когда забуксуешь.
В таких условиях как на фото вполне может быть, в хорошей грязи, родная пойдет лучше.
В хорошей грязи, он провалится, сядет на пуза и куку, а на доновских он выползает, так как они не позволят ему так проволится
в хорошей грязи,провалится хоть на тех-хоть хоть на тех!
Ситуация из жизни:в общем в прошлом году пришлось подыматься в одну горку по снегу. Снега было немного,гдето 25см. Верхний слой был покрыт льдом. Так вот я буксовал снизу доверху,прорезая колею,двигаясь медленно,но уверенно! Сопротивление при этом было такое,что двигатель работал на пределе своей возможности,а в конце подъема начал было "захлебываться",но все же вышел! Так вот на широких колесах трактор всеравно провалился бы,а резать колею широкими колесами не хватило бы мощности! Конечно,если снег будет сильно плотный и на широкой не будет трактор проваливаться,то он будет в преимуществе,но увы такое невсегда бывает! И не только это со снегом-нужно учитывать разные условия и из них исходить! Гдето в каких то условиях узкая лучше,а в каких то широкая.
А вообще я считаю что хорошие колеса можно разделить на несколько груп:1.это родные 2.те которые доступны 3.те которые нравятся!
Приветствую друзья - коллеги! Все колесами меряемся?
Вот, ширее вроде никто не учудил.....Еще этой зимой и не ставил, однако за елкой поеду, непременно переобуюсь.
В меня есть колеса 9.5-32 и 12.4-28 так на них когда еду разница есть.Широкие устойчивей,проходимость побольше особенно когда еду на реку за песком,гравием.В нас 25-ТОК очень много но на узких даже и не суются на реку, один сосед даже с завистью сказал: тебе хорошо в тебя широкая резина,а я даже несуюсь а то сразу загребаюсь.Когда на просапку ставлю узкие то тресет как на отбойном молотке.Наверное буду еще и доновские искать,но в нас дон проблема ,понагоняли клаасов,джондиров....
ПЛ-0,4 заводской обошелся мне в полной комплектации в 70000р.
А на первой фотке дроссель кажется стоит на всасывающей магистрали, если вдруг включите дросселирование могут появится проблемы с гидравликой.
Советую переставить на место или исключить случайное включение (отпилить болгаркой вентиль например ).
А погрузчик хорош.
Вопрос к обладателям таких тракторов как Т-30 ,ВТЗ-2032А и других с ПВМ, как на этих тракторах двигатель соединен с коробкой передач (соединительной муфти такой как на Т-25 там вроде нет ) если есть фото выкладывайте.
Привет! У меня Т-30А80, но в этот узел не лазил. Говорят, нет там такой муфты как в Т-25. Да и промежутка совсем другая, она массивнее и лючка в ней никакого нет.
[quote="rulja"]Ситуация из жизни:в общем в прошлом году пришлось подыматься в одну горку по снегу. Снега было немного,гдето 25см. Верхний слой был покрыт льдом. Так вот я буксовал снизу доверху,прорезая колею,двигаясь медленно,но уверенно! Сопротивление при этом было такое,что двигатель работал на пределе своей возможности,а в конце подъема начал было "захлебываться",но все же вышел! Так вот на широких колесах трактор всеравно провалился бы,а резать колею широкими колесами не хватило бы мощности! Конечно,если снег будет сильно плотный и на широкой не будет трактор проваливаться,то он будет в преимуществе,но увы такое невсегда бывает! И не только это со снегом-нужно учитывать разные условия и из них исходить! Гдето в каких то условиях узкая лучше,а в каких то широкая.
Уважаемые форумчане ,обратите пожалуста внимание,как человек буксовал в горку,практически по льду,и при том как он, пишет успешно,при этом с предельной нагрузкой на двигатель ( это с пробуксовкой по льду),он наверное что то ещё тащил за собой,а в самом конце стал захлёбываться ,но все же вышел. Прошу коментарии...
Есть просьба! Отлил алюминиевую болванку сейчас. Сижу в боксах с интернетом и станками, соображаю как сделать переходник для установки полнопоточного ВАЗовского маслофильтра. У нас ведь была такая тема, если кто помнит, киньте ссылку, ну никак не найду, тырнет совсем дохлый.
А мне что-то уже не интересны эти колёсики стали,всё равно их у меня нет и врядли уже будут
...Евгений,скажи,как твои умудрились так стереть,комбайны вроде не трассовые машины..Ладно мои 131е с бевой так сказать машины и сколько они тысяч км отмотали-одному богу известно...Тут одна мысля в голову пришла-что если на мои зиловские понаприкручивать на потайные болтики см. так через 10ть уголочки загнутые ёлкой-вот по льду и снегу наверное гребсти будут. 
Резиновые бруски лучше, от той же покрышки 131-го отрезаные. А прикрутить через один шип
Так протектор редкий, вот и стерается быстро,
это у вас, а у нас порой с Бреста к нам гоняют или наоборот, всё зависит от ситуации, где не хватает камбаинов туда и гонят, не взирая не начто
В последнее время все обеспокоины проходимостью двадьцаь пятого
вот есть интересный вариант-http://www.youtube.com/watch?v=ZwLjI2pgys4
Толи ещо будет
закинуть бы доновскую с хорошим протекторам, вот там бы можно было добре по ездить
Ах да,я и забыл....
Точьно а то уголка и жалковато резать..
Стерты через один комбайн. Все просто, это как протекающая крыша - в дождь ведь никто не полезет ремонтировать, а когда нет дождя то и крыша не течет. Так и колеса - кода стоят не истираются, а в уборку некогда схождение регулировать - идет БИТВА за урожай. Урожай колхозный, комбайн тоже, да и не факт что в следующем году я буду работать на этой машине и т. д..
Правда некоторые ДОНы комплектовались шинами с редким протектором, те из-за веса комбайна начинало резать с первого сезона. ДОН весит кажется 11тон.
Это где полугусеничный ход на МТЗ ? Дак эти гусянки стоят наверное поболе четырёх задних шины на него..если и делает их ещё кто сейчас...
А что Доны 4* ВД,зачем ёлка на задних?
В таких условиях как на фото вполне может быть, в хорошей грязи, родная пойдет лучше.
И на родной точно так же проехал бы.
В хорошей грязи, он провалится, сядет на пуза и куку, а на доновских он выползает, так как они не позволят ему так проволится
Яж вам скозал нет и ещо раз нет, перед этим пробывал и снега меньше было, он сам ели полз, не говоря что бы ещо что то тащить или пихать
Нет, переднеприводные, просто знали что будем на т-25 ставить, по-этому и по шпилькам подходят и ёлка редкая и солидная сделана
К сожалению так бывает. Причём гонят своим ходом, даже по зомбоящику показывают восхваляя как слаженно перегон в сопровождении ГАИ прошел. А то, что ресурс комбайна выкатали это мелочи. Смотрел как-то, как израильтяне воюют. На тягачах привезут свои "Меркавы", те спрыгнули с трейлеров, повоевали, обратно на горб и уехали. Танк машина дорогая - берегут ресурс.
А патай в накладке чем делаете,она вроде как плетёнка?
да проверенно . на родных он как курица начинает буксовать . то правым то левым . приходится включать блокировку . а на широкой резине токо когда забуксуешь.
.
Я про ваше кино на Т-25 с хлыстом позади.
в хорошей грязи,провалится хоть на тех-хоть хоть на тех!
Ситуация из жизни:в общем в прошлом году пришлось подыматься в одну горку по снегу. Снега было немного,гдето 25см. Верхний слой был покрыт льдом. Так вот я буксовал снизу доверху,прорезая колею,двигаясь медленно,но уверенно! Сопротивление при этом было такое,что двигатель работал на пределе своей возможности,а в конце подъема начал было "захлебываться",но все же вышел! Так вот на широких колесах трактор всеравно провалился бы,а резать колею широкими колесами не хватило бы мощности! Конечно,если снег будет сильно плотный и на широкой не будет трактор проваливаться,то он будет в преимуществе,но увы такое невсегда бывает! И не только это со снегом-нужно учитывать разные условия и из них исходить! Гдето в каких то условиях узкая лучше,а в каких то широкая.
А вообще я считаю что хорошие колеса можно разделить на несколько груп:1.это родные 2.те которые доступны 3.те которые нравятся!
Приветствую друзья - коллеги! Все колесами меряемся?
Вот, ширее вроде никто не учудил.....Еще этой зимой и не ставил, однако за елкой поеду, непременно переобуюсь.
В меня есть колеса 9.5-32 и 12.4-28 так на них когда еду разница есть.Широкие устойчивей,проходимость побольше особенно когда еду на реку за песком,гравием.В нас 25-ТОК очень много но на узких даже и не суются на реку, один сосед даже с завистью сказал: тебе хорошо в тебя широкая резина,а я даже несуюсь а то сразу загребаюсь.Когда на просапку ставлю узкие то тресет как на отбойном молотке.Наверное буду еще и доновские искать,но в нас дон проблема ,понагоняли клаасов,джондиров....
Уже исправили.;)
Ну и к теме об отоплении кабины. Стекла не мерзнут а на ногах валенки.
А здесь под крышкой, в поддоне ТЭН, но включен через трансформатор, на нем примерно 120 вольт, чтоб масло не кипело. Заводится до - 25.
Привет! У меня Т-30А80, но в этот узел не лазил. Говорят, нет там такой муфты как в Т-25. Да и промежутка совсем другая, она массивнее и лючка в ней никакого нет.
Уважаемые форумчане ,обратите пожалуста внимание,как человек буксовал в горку,практически по льду,и при том как он, пишет успешно,при этом с предельной нагрузкой на двигатель ( это с пробуксовкой по льду),он наверное что то ещё тащил за собой,а в самом конце стал захлёбываться ,но все же вышел. Прошу коментарии...
А что комментировать. Он же не по льду ехал, проваливался, и лёд дополнительное сопротивление создавал.
откуда взялась предельная нагрузка на двигатель?
Есть просьба! Отлил алюминиевую болванку сейчас. Сижу в боксах с интернетом и станками, соображаю как сделать переходник для установки полнопоточного ВАЗовского маслофильтра. У нас ведь была такая тема, если кто помнит, киньте ссылку, ну никак не найду, тырнет совсем дохлый.