Сам делал,так и валяется без толку,нехватает площади погрется воздуху.а кагда вентилятом гонит почти холодный идёт.Вы представляете площадь радиатора водяного и какая там теплоддача.
Сам делал,так и валяется без толку,нехватает площади погрется воздуху.а кагда вентилятом гонит почти холодный идёт.Вы представляете площадь радиатора водяного и какая там теплоддача.
Ну что тут скажеш, значит плохо делоли, раз не греет, сам сразу делол но родном глушаке, так грел если это можно назвать обогревом, короче не понравилось, в том году переделол и вот он кайф, при минусовой, так что дерзайте
Сам делал,так и валяется без толку,нехватает площади погрется воздуху.а кагда вентилятом гонит почти холодный идёт.Вы представляете площадь радиатора водяного и какая там теплоддача.
Ну что тут скажеш, значит плохо делоли, раз не греет, сам сразу делол но родном глушаке, так грел если это можно назвать обогревом, короче не понравилось, в том году переделол и вот он кайф, при минусовой, так что дерзайте
у меня печка на глушителе.
по максимуму просто,позже сфотаю покажу.
доп вентилятор не ставил, воздух от штатной турбины охлаждения.
зимой завожу крайне редко.
греет-,тягал лес ,под нагрузкой-гофра плавится, пустой- ну стекло не замерзало.
в среднем нормально.
но глушак то. до большей температуры разогревается да и быстрей, так что просто нужно этим правельно воспользоватся
Совершенно верно,от того,как изготовите теплообменник будет зависить как она будет греть.Зазор между внутренним кожухом и внешним -5мм.Воздух движется в теплообменнике по спирали.
выходит что масляная печка не очень хорошо греет ,я так понял?
Когда-то еще в колхозе делал я на Т-150:параллельно масляному радиатору двигателя выводил в кабину один масляной радиатор.В сильные морозы и его не хватало.Правда он стоял и не обдувался вентилятором за спинкой сиденья.А вот у одного мужика на ДТ-75 на полу лежали два масляных радиатор,вот здесь и был Ташкент.Исходя из этого думаю,что на Т-25 масляной обогрев от двигателя не пойдет.Нужно,чтобы масло в радиатор шло постоянно.Да и в моторе нету масляного радиатора.И конструкция самого двигателя позволяет охлаждать масло.Вот на Т-40 пошло бы.
Вот фото, кажется с Т-30, как подключиться к редукционному клапану, зима-лето, а масляный радиатор поставить в кабину, на место штатного, или даже штатный месляный подключить по такому принципу тем более, что в нем есть уже вентилятор. И дыры в кабине делать ненадо.
Нормальный аппарат. Только перед карбюратором фильтр поставить, и почистить сам карб. От этого плохо и запускается. У меня две зазовских печки, и обе запускаются и работают нормально.
Верно Толя когда следиш все отлично работает.Я сам с запорожца начинал ни какого намека на пожар ни когда не было
Я сам с запорожца начинал ни какого намека на пожар ни когда не было
Ни одного случая не знаю откуда у Павла статистика? Если бы была нужда по эксплуатации зимой, обязательно бы поставил. У меня в гараже лет 30 стоИт ОВ-65Г,дизельная. Но она великовата, можно будет в кабине париться. . .
У меня вопрос.
Если я поставлю ГОРУ, руль с МТЗ и цилиндр вместо продольной тяги, то при движении по дороге и подруливании точка хвата за руль будет смещаться, то есть вправо скажем руль на 40 градусов повернул, а чтоб опять ровно колеса поставить надо уже 45 и так постоянно, верно я рассуждаю?
Нужен цилиндр со штоками в обе стороны?
У меня вопрос.
Если я поставлю ГОРУ, руль с МТЗ и цилиндр вместо продольной тяги, то при движении по дороге и подруливании точка хвата за руль будет смещаться, то есть вправо скажем руль на 40 градусов повернул, а чтоб опять ровно колеса поставить надо уже 45 и так постоянно, верно я рассуждаю?
Нужен цилиндр со штоками в обе стороны?
У меня вопрос.
Если я поставлю ГОРУ, руль с МТЗ и цилиндр вместо продольной тяги, то при движении по дороге и подруливании точка хвата за руль будет смещаться, то есть вправо скажем руль на 40 градусов повернул, а чтоб опять ровно колеса поставить надо уже 45 и так постоянно, верно я рассуждаю?
Нужен цилиндр со штоками в обе стороны?
Да не чего там страшного и хренового нет, наоборот такая переделка того стоит и не каких неудобств не создоёт, если только не зацикливатся на определённой точке на руле
Сам делал,так и валяется без толку,нехватает площади погрется воздуху.а кагда вентилятом гонит почти холодный идёт.Вы представляете площадь радиатора водяного и какая там теплоддача.
Ну что тут скажеш, значит плохо делоли, раз не греет, сам сразу делол но родном глушаке, так грел если это можно назвать обогревом, короче не понравилось, в том году переделол и вот он кайф, при минусовой, так что дерзайте
но глушак то. до большей температуры разогревается да и быстрей, так что просто нужно этим правельно воспользоватся
дайте фото вашего второго варианта печки
У меня фоток нет-давно это было и фотика небыло.
поищу, если не удалил, скину
Кто подскажет,гидропривод с т 30 на два нш, на т 25 подойдет?
Всё, что удолось найти
у меня печка на глушителе.
по максимуму просто,позже сфотаю покажу.
доп вентилятор не ставил, воздух от штатной турбины охлаждения.
зимой завожу крайне редко.
греет-,тягал лес ,под нагрузкой-гофра плавится, пустой- ну стекло не замерзало.
в среднем нормально.
да, судя по теме.
Да подходит, только там насосы разного вращения.И где ВЫ такой привод нашли?
с какого перепуга ? ранее в теме ктото выкладывал фото привода и промежутки с т 30 . так там привод крепица на6 шпильках
Так оно вместе с промежуткой было установлено?
вот фото
вот еще из книги ВТЗ 2032
Совершенно верно,от того,как изготовите теплообменник будет зависить как она будет греть.Зазор между внутренним кожухом и внешним -5мм.Воздух движется в теплообменнике по спирали.
Вот еще.
Когда-то еще в колхозе делал я на Т-150:параллельно масляному радиатору двигателя выводил в кабину один масляной радиатор.В сильные морозы и его не хватало.Правда он стоял и не обдувался вентилятором за спинкой сиденья.А вот у одного мужика на ДТ-75 на полу лежали два масляных радиатор,вот здесь и был Ташкент.Исходя из этого думаю,что на Т-25 масляной обогрев от двигателя не пойдет.Нужно,чтобы масло в радиатор шло постоянно.Да и в моторе нету масляного радиатора.И конструкция самого двигателя позволяет охлаждать масло.Вот на Т-40 пошло бы.
Вот фото, кажется с Т-30, как подключиться к редукционному клапану, зима-лето, а масляный радиатор поставить в кабину, на место штатного, или даже штатный месляный подключить по такому принципу тем более, что в нем есть уже вентилятор. И дыры в кабине делать ненадо.
Уже стоит 4 года про ташкент это точно теплота,я ее включаю когда -20 и больше.
Верно Толя когда следиш все отлично работает.Я сам с запорожца начинал ни какого намека на пожар ни когда не было
Сергей н, а почему не поставили печку теплым воздухом к лобовому стеклу? И на стекло дуло б и на ноги можно сделать.
Ни одного случая не знаю
откуда у Павла статистика? 
Если бы была нужда по эксплуатации зимой, обязательно бы поставил. У меня в гараже лет 30 стоИт ОВ-65Г,дизельная. Но она великовата, можно будет в кабине париться. . . 
Такой небольшой гараж можно отапливать.
От соседа.
У меня вопрос.
Если я поставлю ГОРУ, руль с МТЗ и цилиндр вместо продольной тяги, то при движении по дороге и подруливании точка хвата за руль будет смещаться, то есть вправо скажем руль на 40 градусов повернул, а чтоб опять ровно колеса поставить надо уже 45 и так постоянно, верно я рассуждаю?
Нужен цилиндр со штоками в обе стороны?
ты прав у меня на сорокевке так же
хреново.
двохштоковий надо цилиндр
Да не чего там страшного и хренового нет, наоборот такая переделка того стоит и не каких неудобств не создоёт, если только не зацикливатся на определённой точке на руле