на новых тракторах втз 2032 стоит масляная печка от двигателя и она наверное неплохо греется раз ее с завода ставлять.А по поводу клапана то его можно купить и будет выход на радиатор. Может кто пользоваться таким трактором как там ета печка греет.
Согласен на всю!!!
Только довольно трудоемко в изготовлении и нужно подумать о том чтоб не вскипело.
"Яуген" пишет:
ну почему, давления там есть
Я не совсем понял...
Если мы берем масло которое клапан перепускает (а не то что предназначено для радиатора перед цилиндрами) то оно же после радиатора свободно отправляется в картер через штуцер возле заднего листа.
В общем поясните.
Может кто пользоваться таким трактором как там ета печка греет.
Знакомый купил весной Т-25 с такой системой. Несмотря на наличие печки был проведен патрубок для воздуха с цилиндров, это о чем то говорит.
"satelit" пишет:
и она наверное неплохо греется раз ее с завода ставлять
От гидравлики тоже с завода ставили...
Считаю что лучше уж взять воздух с охлаждения цилиндров, подведя его в кабину по шлангу или посредством 2-х радиаторов или подвод тепла выхлопа.
Коротче нефиг улицу греть...
Тогда ставить от Запорожца и будет "ташкент".(другой вопрос, где ее взять)
была у меня такая печка ,греет отлично но очень ненадежный аппарат ,один раз запускается за пол минуты а иногда раз 15 запускал а она никакую и ето при том что она била почти новая .
Сколько запорожцев погарело из за этих печек...
Лучше уж тогда с ЛАЗов современных, она там дизельная, жарит не хуже. Размеры если что не знаю, не видел ни разу...
Я не совсем понял...
Если мы берем масло которое клапан перепускает (а не то что предназначено для радиатора перед цилиндрами) то оно же после радиатора свободно отправляется в картер через штуцер возле заднего листа.
В общем поясните.
Да всё просто, чтобы продовить застывшее масло в радиаторе, тоже нужно давлении и не важно откуда вы его берёте и достегает оно 6 атм
Согласен на всю!!!
Только довольно трудоемко в изготовлении и нужно подумать о том чтоб не вскипело.
"Яуген" пишет:
ну почему, давления там есть
Я не совсем понял...
Если мы берем масло которое клапан перепускает (а не то что предназначено для радиатора перед цилиндрами) то оно же после радиатора свободно отправляется в картер через штуцер возле заднего листа.
В общем поясните.
Часть масла которое идет на слив в поддон через виходи на клапану поступает в радиатор и потом идет на слив в двигатель. на клапане есть переключатель который направляет масло либо в кабину или в радиатор перед цилиндрами
Да не.... там проходное сечение у жигулевского больше чем у патрубков, а патрубки на 16.
Вот только в радиаторе, что жигулевском что волговском есть резиновая перегородка и от масла она крякнет и масло пойдет прямиком со входа на выход.
Часть масла которое идет на слив в поддон через виходи на клапану поступает в радиатор и потом идет на слив в двигатель. на клапане есть переключатель который направляет масло либо в кабину или в радиатор перед цилиндрами
там не всё так просто как кажется, делал я такую систему
Да не.... там проходное сечение у жигулевского больше чем у патрубков, а патрубки на 16.
Вот только в радиаторе, что жигулевском что волговском есть резиновая перегородка и от масла она крякнет и масло пойдет прямиком со входа на выход.
да ставил я родную, а сделона она знаете как? и даёт она сопротивлениия гораздо меньшее чем жигулёвская или какая небудь другая, уж поверте и то давала сопротивление за шесть на очень малых оборотах, но чуток прогреется и всё нормализуется
Часть масла которое идет на слив в поддон через виходи на клапану поступает в радиатор и потом идет на слив в двигатель. на клапане есть переключатель который направляет масло либо в кабину или в радиатор перед цилиндрами
там не всё так просто как кажется, делал я такую систему
Тогда ставить от Запорожца и будет "ташкент".(другой вопрос, где ее взять)
была у меня такая печка ,греет отлично но очень ненадежный аппарат ,один раз запускается за пол минуты а иногда раз 15 запускал а она никакую и ето при том что она била почти новая .
Нормальный аппарат. Только перед карбюратором фильтр поставить, и почистить сам карб. От этого плохо и запускается. У меня две зазовских печки, и обе запускаются и работают нормально.
Видел кто-то наваривал прямоугольную коробку на плоскую часть глушителя, коробка внутри змеевиком сделана. И от выхода коробки через вентилятор и гофру в салон (пардон, в кабину). Еслиб полуавтомат был, себе бы так сделал.
Видел кто-то наваривал прямоугольную коробку на плоскую часть глушителя, коробка внутри змеевиком сделана. И от выхода коробки через вентилятор и гофру в салон (пардон, в кабину). Еслиб полуавтомат был, себе бы так сделал.
Грубо говоря Вы делаете теплообменник, с одной стороны которого идет выхлоп с трактора, а с другой воздух, который при прохождении возле стенки глушителя подогревается идет в кабину. Чем длиннее путь воздуха возле стенки глушителя (чем длниннее змеевк), тем теплее воздух.
"Николай Савченко" пишет:
Делал нечто подобное:грет очень плохо,
Сам не делал, 100% утверждать не могу. Нужно экспериментировать на площади соприкосновения.
Видел кто-то наваривал прямоугольную коробку на плоскую часть глушителя, коробка внутри змеевиком сделана. И от выхода коробки через вентилятор и гофру в салон (пардон, в кабину). Еслиб полуавтомат был, себе бы так сделал.
Делал нечто подобное:грет очень плохо,с цилиндров луче,площадь продува воздухом больше,соответственно и тёплого воздуха больше.
Кто вам такое сказал? если сделоть от глушителя, только заменить родной на болие обьёмный, вы в кабине упатеете, и ещо один плюс её греет буквально сразу
Сколько запорожцев погарело из за этих печек...
Лучше уж тогда с ЛАЗов современных, она там дизельная, жарит не хуже. Размеры если что не знаю, не видел ни разу...
еще на газ 3307 с дизельным двигателем воздушного охлаждения. там тоже автономка стоит, типа заз печки, но она на соляре, и стоит в своем контейнере под сиденьем пассажира.
Пусть извинит меня хозяин этой печки(вроде лебин),но это стоящее изобретение
на новых тракторах втз 2032 стоит масляная печка от двигателя и она наверное неплохо греется раз ее с завода ставлять.А по поводу клапана то его можно купить и будет выход на радиатор. Может кто пользоваться таким трактором как там ета печка греет.
Согласен на всю!!!
Только довольно трудоемко в изготовлении и нужно подумать о том чтоб не вскипело.
Я не совсем понял...
Если мы берем масло которое клапан перепускает (а не то что предназначено для радиатора перед цилиндрами) то оно же после радиатора свободно отправляется в картер через штуцер возле заднего листа.
В общем поясните.
Знакомый купил весной Т-25 с такой системой. Несмотря на наличие печки был проведен патрубок для воздуха с цилиндров, это о чем то говорит.
От гидравлики тоже с завода ставили...
Считаю что лучше уж взять воздух с охлаждения цилиндров, подведя его в кабину по шлангу или посредством 2-х радиаторов или подвод тепла выхлопа.
Коротче нефиг улицу греть...
была у меня такая печка ,греет отлично но очень ненадежный аппарат ,один раз запускается за пол минуты а иногда раз 15 запускал а она никакую и ето при том что она била почти новая .
Сколько запорожцев погарело из за этих печек...
Лучше уж тогда с ЛАЗов современных, она там дизельная, жарит не хуже. Размеры если что не знаю, не видел ни разу...
Да всё просто, чтобы продовить застывшее масло в радиаторе, тоже нужно давлении и не важно откуда вы его берёте и достегает оно 6 атм
Часть масла которое идет на слив в поддон через виходи на клапану поступает в радиатор и потом идет на слив в двигатель. на клапане есть переключатель который направляет масло либо в кабину или в радиатор перед цилиндрами
Да не.... там проходное сечение у жигулевского больше чем у патрубков, а патрубки на 16.
Вот только в радиаторе, что жигулевском что волговском есть резиновая перегородка и от масла она крякнет и масло пойдет прямиком со входа на выход.
там не всё так просто как кажется, делал я такую систему
да ставил я родную, а сделона она знаете как? и даёт она сопротивлениия гораздо меньшее чем жигулёвская или какая небудь другая, уж поверте и то давала сопротивление за шесть на очень малых оборотах, но чуток прогреется и всё нормализуется
а вчем сложное заключается ?
выходит что масляная печка не очень хорошо греет ,я так понял?
может тогда как нибудь от глушителя сделать?
Нормальный аппарат. Только перед карбюратором фильтр поставить, и почистить сам карб. От этого плохо и запускается. У меня две зазовских печки, и обе запускаются и работают нормально.
Видел кто-то наваривал прямоугольную коробку на плоскую часть глушителя, коробка внутри змеевиком сделана. И от выхода коробки через вентилятор и гофру в салон (пардон, в кабину). Еслиб полуавтомат был, себе бы так сделал.
думаете будет хорошо греть?
Не печка ЗАЗ конечно, но греть будет, если змеевик внутри хороший сделать.
Делал нечто подобное:грет очень плохо,с цилиндров луче,площадь продува воздухом больше,соответственно и тёплого воздуха больше.
можно поподробнее как она устроена
Грубо говоря Вы делаете теплообменник, с одной стороны которого идет выхлоп с трактора, а с другой воздух, который при прохождении возле стенки глушителя подогревается идет в кабину. Чем длиннее путь воздуха возле стенки глушителя (чем длниннее змеевк), тем теплее воздух.
Сам не делал, 100% утверждать не могу. Нужно экспериментировать на площади соприкосновения.
Интиресная ситуации выходит : одна печка не греет совсем другая греет не очень хорошо а зима придет и снова замерзать в кабине ?
Ну почему греть будет, но надо что бы соблюдалось много факторов
родного глушителя маловато, для хорошего тепла
Кто вам такое сказал? если сделоть от глушителя, только заменить родной на болие обьёмный, вы в кабине упатеете, и ещо один плюс её греет буквально сразу
неа, одевать фуфайку потолще.
зачем фуфайки? один раз сделол нормально и радуйся
что нужно сделать чтобы грела отлично
У меня с Польский есть на Т-25 там широкая часть длиннее раза в два.
еще на газ 3307 с дизельным двигателем воздушного охлаждения. там тоже автономка стоит, типа заз печки, но она на соляре, и стоит в своем контейнере под сиденьем пассажира.