обороты увеличатся, нагрузку меньше чувствовать будет, а коленвал то сделан как без турбины работать.
Ну пускай увеличется и чё? калена ломает на малых в большой нагрузке, эти маторы давольно тяговиты на низах и многие этим скажем так, пользуются, дают охеренную нагрузку не раскрутивши матор, он как бы пых-пых и вытягивает, но бывает пых-пых и пополам, свой кручу 2200, а когда небыло тахометра матор ходил 3 года на 2700 вот и думайте, ломаетли калено от больших оборотов или малых в нагрузке
сегодня перегладал смазку-подшипники! снял 1,5 см слой смолы с центрифуги! дед как и тесть похоже ездил по принципу: "на мой век хватит а там хоть трава не расти..."
Возник вопрос задомкратил заднее колесо при прокручивании слышен хруст как будто подшипник рассыпался, но люфта нет и крутится легко... может это шестерни дифференциала? я как то не замечал раньше такого. может кто знает? или может подшипник полуоси?
Вот припер сегодня плуг маленько раздолбаный уже с него лишнее убожество срезал ,крепление для бороны.Маленько поколдовать надо не знаю пойдет или нет.Дали на время сказали может на совсем потом отдадут.Я огород им за него вспахал и нарезал борозды.
зачем срезали крепление под борону? все наоборот ставят, да с цилиндром! себе думаю примудрить...
Возник вопрос задомкратил заднее колесо при прокручивании слышен хруст как будто подшипник рассыпался, но люфта нет и крутится легко... может это шестерни дифференциала? я как то не замечал раньше такого. может кто знает? или может подшипник полуоси?
У меня вроде тоже так. А на втором вашем тракторе как?
Узнал принцып работы турбины. Турбина стоит от комбайна НИВА. Он проводил експеременты с турбинами от разной техники, автомобильные, тракторные. Получалось что двухцылиндровый двигатель не мог разогнать турбину. Крыльчатка турбина приводится в движение с помощю ременой передачи. На вал вместо одноручейного шкива поставлен шкив от т-40, увеличение 1 к 15 Один оборот коленвала- 15 турбины. В турбине поставлены подшипники выдерживающие 30 тис. об. Трактор в експлуатации уже давно, економия топлива до 20 %, при етом увеличилась мощность, с заводкой никаких проблем нет. Ребята я не спец в работе турбины, если что не так описал или возникнут вопросы , то можна будет задать, мужык оказался сговорчивым.
Узнал принцып работы турбины. Турбина стоит от комбайна НИВА. Он проводил експеременты с турбинами от разной техники, автомобильные, тракторные. Получалось что двухцылиндровый двигатель не мог разогнать турбину. Крыльчатка турбина приводится в движение с помощю ременой передачи. На вал вместо одноручейного шкива поставлен шкив от т-40, увеличение 1 к 15 Один оборот коленвала- 15 турбины. В турбине поставлены подшипники выдерживающие 30 тис. об. Трактор в експлуатации уже давно, економия топлива до 20 %, при етом увеличилась мощность, с заводкой никаких проблем нет. Ребята я не спец в работе турбины, если что не так описал или возникнут вопросы , то можна будет задать, мужык оказался сговорчивым.
Заснять на видео в разных режимах по слушать как работает , узнать какие работы выполняет . Тема наиинтереснейшая .Ещё интересно какое давление создаёт на разных оборотах , даже если без нагрузки.
По турбине - если по нормальному, то она вроде работает одновременно в 2х режимах - 1. подает воздух, 2. ускоряет выпуск отработавших газов. А тут по фото видно, что она только на впуск работает, или не так?
Выпуск отработавших газов она не ускоряет, скорее замедлят так как крутится за счёт них. А здесь получился не турбокомпрессор, а компрессор с механическим приводом. Такие конструкции менее распространены в машиностроении, но нередко встречаются. Только привод компрессора осуществляется как правило через шестерни.
Как устранить люфт на механическом рулевом управлении т-25?
Как сделать тормоза? Их вообще нет. Пожалуйста помогите кто чем сможет. Заранее спасибо.
Вот эту пробку открутите и шестигранником попробуте закрутить болт,он немного прижмётвал сошки к червяку,хотя это мало поможет там вынос от времени на червяке.Может у Вас развалился подшипник на сошке,он там очень хитрый двухрядный ,номер непомню нужно смотреть по каталогу.Тормоза-скорее всего нужно менять тормозные ленты,они стёрлись. Файлы: sam_0389.jpg
Вот только недавно заметил у себя, что когда едешь по ямам по полю, давление скачет от 4 до 1,5 кг, особенно если трактор наклонен в левую сторону. После этого менял масло, сетка маслозаборная в норме. Так самое интересное: залил ровно 7 литров масла, получилось на 1 см выше верхнего уровня по щупу . Теперь сделал новую метку.
Приобрел валы в сборе если кто менял подскажите надо ли снимать кабину и вообще какие ньюансы.
Я тоже приобрёл новые валы, на днях начну замену. (менять буду из-за того . что разбиты посадочные места под шпонки). Сам я тоже новичок в этом деле, но люди говорят. что кабину можно и не снимать. а вот трактор раскатывать придётся, для того чтобы заменить вал сцепления с поводком.
Я тоже приобрёл новые валы, на днях начну замену. (менять буду из-за того . что разбиты посадочные места под шпонки). Сам я тоже новичок в этом деле, но люди говорят. что кабину можно и не снимать. а вот трактор раскатывать придётся, для того чтобы заменить вал сцепления с поводком.
Если есть возможность снять кабину то лучше снятьеё,доступ будет ко всему и ненадо будет стоять вниз головой в кабине чтоп вытащить валы и снять крышку кпп.Со снятой кабиной получится всё быстрее и намного проще.Удачи в делах.
Узнал принцып работы турбины. Турбина стоит от комбайна НИВА. Он проводил експеременты с турбинами от разной техники, автомобильные, тракторные. Получалось что двухцылиндровый двигатель не мог разогнать турбину. Крыльчатка турбина приводится в движение с помощю ременой передачи. На вал вместо одноручейного шкива поставлен шкив от т-40, увеличение 1 к 15 Один оборот коленвала- 15 турбины. В турбине поставлены подшипники выдерживающие 30 тис. об. Трактор в експлуатации уже давно, економия топлива до 20 %, при етом увеличилась мощность, с заводкой никаких проблем нет. Ребята я не спец в работе турбины, если что не так описал или возникнут вопросы , то можна будет задать, мужык оказался сговорчивым.
Заснять на видео в разных режимах по слушать как работает , узнать какие работы выполняет . Тема наиинтереснейшая .Ещё интересно какое давление создаёт на разных оборотах , даже если без нагрузки.
Нарушаются процессы сжигания топлива. Наверняка качество выхлопных газов страдает. Природа - мать страдает.
Экономия топлива 20 %. Сколько там у нас бак - 45 л. 9 л экономия с бака.
Три бака в сезон - 27 литров - руб 800 за лето. Меня больше на сотках "обманывают".
Мощность повышается ? Кому она нужна, если трактор ломает частенько коленвал и валы на низких оборотах.
В качестве эксперимента ? не знаю.
зачем срезали крепление под борону? все наоборот ставят, да с цилиндром! себе думаю примудрить...
Там все уродское стояло руки бы оторвал за такое.Буду переделывать.но надо сначала пустой попробывать потянет или нет.А на своем из предплужников борона с цилиндром уже второй год как поставил,прям красота не надо прыгать туда сюда когда заборы.
Узнал принцып работы турбины. Турбина стоит от комбайна НИВА. Он проводил експеременты с турбинами от разной техники, автомобильные, тракторные. Получалось что двухцылиндровый двигатель не мог разогнать турбину. Крыльчатка турбина приводится в движение с помощю ременой передачи. На вал вместо одноручейного шкива поставлен шкив от т-40, увеличение 1 к 15 Один оборот коленвала- 15 турбины. В турбине поставлены подшипники выдерживающие 30 тис. об. Трактор в експлуатации уже давно, економия топлива до 20 %, при етом увеличилась мощность, с заводкой никаких проблем нет. Ребята я не спец в работе турбины, если что не так описал или возникнут вопросы , то можна будет задать, мужык оказался сговорчивым.
Заснять на видео в разных режимах по слушать как работает , узнать какие работы выполняет . Тема наиинтереснейшая .Ещё интересно какое давление создаёт на разных оборотах , даже если без нагрузки.
Нарушаются процессы сжигания топлива. Наверняка качество выхлопных газов страдает. Природа - мать страдает.Экономия топлива 20 %. Сколько там у нас бак - 45 л. 9 л экономия с бака.Три бака в сезон - 27 литров - руб 800 за лето. Меня больше на сотках "обманывают".Мощность повышается ? Кому она нужна, если трактор ломает частенько коленвал и валы на низких оборотах.В качестве эксперимента ? не знаю.
Вы Владимир,совершенно правы!
Мощность при данном нагнетателе повысить можно,а вот КПД двигателя(и соответственно снизить расход) нет!о подшипниках на 30000об/мин я вообще промолчу,обороты то они держат, а вот нагрузку--нет,а она там есть и в том числе осевая...
короче,эта схема ничего кроме гемора не принесет.Челу делать нечего.
Приобрел валы в сборе если кто менял подскажите надо ли снимать кабину и вообще какие ньюансы.
Мне тоже придется менять вал который от сцепления, после покупки трактора обнаружил что муфта не зажата, а вал не дожат в сторону маховика, так и ездили. Все постаивл, муфту затянул, но теперь когда даешь максимальные обороты двигателю появилась вибрация в промежутке, чувствуется ногами.
Перебирал передние ступицы, решил проверить смазку, обнаружил что в одном колесе вооще сухо и внутреннему подшипнику наступил конец. Вопрос, кто как смазыват передние ступици, как по книге заливаете масло или набить литолом и не париться, так как ось ступици уже с износом и даже если заменить сальники масло всеравно будет подтекать? Пока езжу так, -в одном колесе литол, в другом залил масло.
Miha32 пишет:
Вопрос, кто как смазыват передние ступици, как по книге заливаете масло или набить литолом и не париться, так как ось ступици уже с износом и даже если заменить сальники масло всеравно будет подтекать? Пока езжу так, -в одном колесе литол, в другом залил масло.
По эксплуатации не скажу, но себе поставил пресс масленки и забил смазкой MANNOL (синяя) для тяжелых условий эксплуатации.
На грузовиках ни где масло в ступицы не льют, там только смазка, и все нормально ходит.
Я себе на тракторной телеге в крышки ступиц пресс-маслёнки врезал. Быстро и удобно смазывать стало.
обороты увеличатся, нагрузку меньше чувствовать будет, а коленвал то сделан как без турбины работать.
Ну пускай увеличется и чё? калена ломает на малых в большой нагрузке, эти маторы давольно тяговиты на низах и многие этим скажем так, пользуются, дают охеренную нагрузку не раскрутивши матор, он как бы пых-пых и вытягивает, но бывает пых-пых и пополам, свой кручу 2200, а когда небыло тахометра матор ходил 3 года на 2700 вот и думайте, ломаетли калено от больших оборотов или малых в нагрузке
сегодня перегладал смазку-подшипники! снял 1,5 см слой смолы с центрифуги! дед как и тесть похоже ездил по принципу: "на мой век хватит а там хоть трава не расти..."
Возник вопрос задомкратил заднее колесо при прокручивании слышен хруст как будто подшипник рассыпался, но люфта нет и крутится легко... может это шестерни дифференциала? я как то не замечал раньше такого. может кто знает? или может подшипник полуоси?
зачем срезали крепление под борону? все наоборот ставят, да с цилиндром! себе думаю примудрить...
У меня вроде тоже так. А на втором вашем тракторе как?
Не могу дозвонится до хозяина не берёт трубку. Идея интересная, если что узнаю отпишусь.
Узнал принцып работы турбины. Турбина стоит от комбайна НИВА. Он проводил експеременты с турбинами от разной техники, автомобильные, тракторные. Получалось что двухцылиндровый двигатель не мог разогнать турбину. Крыльчатка турбина приводится в движение с помощю ременой передачи. На вал вместо одноручейного шкива поставлен шкив от т-40, увеличение 1 к 15 Один оборот коленвала- 15 турбины. В турбине поставлены подшипники выдерживающие 30 тис. об. Трактор в експлуатации уже давно, економия топлива до 20 %, при етом увеличилась мощность, с заводкой никаких проблем нет. Ребята я не спец в работе турбины, если что не так описал или возникнут вопросы , то можна будет задать, мужык оказался сговорчивым.
Файлы:
foto005_0.jpg
foto006.jpg
Заснять на видео в разных режимах по слушать как работает , узнать какие работы выполняет . Тема наиинтереснейшая .Ещё интересно какое давление создаёт на разных оборотах , даже если без нагрузки.
В том то и вопрос, что второй без движка на пеньке пока стоит! не могу пока сравнить!
Всех кто служил на границе-С ДНЁМ ПОГРАНИЧНИКА!!!!
Выпуск отработавших газов она не ускоряет, скорее замедлят так как крутится за счёт них. А здесь получился не турбокомпрессор, а компрессор с механическим приводом. Такие конструкции менее распространены в машиностроении, но нередко встречаются. Только привод компрессора осуществляется как правило через шестерни.
Как устранить люфт на механическом рулевом управлении т-25?
Как сделать тормоза? Их вообще нет. Пожалуйста помогите кто чем сможет. Заранее спасибо.
Приобрел валы в сборе если кто менял подскажите надо ли снимать кабину и вообще какие ньюансы.
Файлы:
im071.jpg
Вот эту пробку открутите и шестигранником попробуте закрутить болт,он немного прижмётвал сошки к червяку,хотя это мало поможет там вынос от времени на червяке.Может у Вас развалился подшипник на сошке,он там очень хитрый двухрядный ,номер непомню нужно смотреть по каталогу.Тормоза-скорее всего нужно менять тормозные ленты,они стёрлись.
Файлы:
sam_0389.jpg
Еще пальцы на рулевых тягах смотрите и сошки, которые крепятся к оси поворотного кулака (шпонки и чтоб зажато было).
Вот только недавно заметил у себя, что когда едешь по ямам по полю, давление скачет от 4 до 1,5 кг, особенно если трактор наклонен в левую сторону. После этого менял масло, сетка маслозаборная в норме. Так самое интересное: залил ровно 7 литров масла, получилось на 1 см выше верхнего уровня по щупу
. Теперь сделал новую метку.
правильно.
У меня похожая хрень - немного ниже верхнего уровня - начинает прыгать давление практически на любой кочке.
Я тоже приобрёл новые валы, на днях начну замену. (менять буду из-за того . что разбиты посадочные места под шпонки). Сам я тоже новичок в этом деле, но люди говорят. что кабину можно и не снимать. а вот трактор раскатывать придётся, для того чтобы заменить вал сцепления с поводком.
Если есть возможность снять кабину то лучше снятьеё,доступ будет ко всему и ненадо будет стоять вниз головой в кабине чтоп вытащить валы и снять крышку кпп.Со снятой кабиной получится всё быстрее и намного проще.Удачи в делах.
Нарушаются процессы сжигания топлива. Наверняка качество выхлопных газов страдает. Природа - мать страдает.
Экономия топлива 20 %. Сколько там у нас бак - 45 л. 9 л экономия с бака.
Три бака в сезон - 27 литров - руб 800 за лето. Меня больше на сотках "обманывают".
Мощность повышается ? Кому она нужна, если трактор ломает частенько коленвал и валы на низких оборотах.
В качестве эксперимента ? не знаю.
Там все уродское стояло руки бы оторвал за такое.Буду переделывать.но надо сначала пустой попробывать потянет или нет.А на своем из предплужников борона с цилиндром уже второй год как поставил,прям красота не надо прыгать туда сюда когда заборы.
так то оно так, но мы ведь любим ездить на повышенных скоростях на малом газу, не так ли ? особенно на транспортных работах.
Подскажыте кто знает возможно ли поменять коренные вклажышы без снятия коленвала!!!
Вы Владимир,совершенно правы!
Мощность при данном нагнетателе повысить можно,а вот КПД двигателя(и соответственно снизить расход) нет!о подшипниках на 30000об/мин я вообще промолчу,обороты то они держат, а вот нагрузку--нет,а она там есть и в том числе осевая...
короче,эта схема ничего кроме гемора не принесет.Челу делать нечего.
Конечно можно!
Мне тоже придется менять вал который от сцепления, после покупки трактора обнаружил что муфта не зажата, а вал не дожат в сторону маховика, так и ездили. Все постаивл, муфту затянул, но теперь когда даешь максимальные обороты двигателю появилась вибрация в промежутке, чувствуется ногами.
Перебирал передние ступицы, решил проверить смазку, обнаружил что в одном колесе вооще сухо и внутреннему подшипнику наступил конец. Вопрос, кто как смазыват передние ступици, как по книге заливаете масло или набить литолом и не париться, так как ось ступици уже с износом и даже если заменить сальники масло всеравно будет подтекать? Пока езжу так, -в одном колесе литол, в другом залил масло.
Я себе на тракторной телеге в крышки ступиц пресс-маслёнки врезал. Быстро и удобно смазывать стало.
У меня в ступицах нигрол, согласно инструкции.
нигрол лучше всего смазывает...