Т-25 как 100%-ный универсальный трактор. Прицепное, навесное, своими руками.. Страница 319 из 1038

31113 сообщений
Россия
: С.перелюб
21.12.2011 - 12:08
: 381

ну хорошо вот несколько технических вопросов с которыми вы столкнётесь при установки турбины на т-25.-цена турбо по нынешним ценам я думаю немалая.-Повышение давления в цилиндрах требует увеличения прочности его деталей.-Повышается нагрев поршней что вызывает необходимость их охлаждения струями масла выходящих из специальных форсунок на внутренние поверхности поршня. -Крыльчатка вращается с чудовищными оборотами 55.000-110.000 об\мин. для смазки требуется подвод масла.На топливном насосе должна стоять муфта опережения впрыскивания топлива. КАК ВЫ ЭТО ДУМАЕТЕ СДЕЛАТЬ ?????????????????????????????????????????????????????????????????????7

Россия
: Кубань
08.11.2010 - 21:23
: 492
"Иван57" пишет:

Еще один вопрос проясняется

Но тут назрел другой вопрос , вчера зять попросил мой трактор мусор вывезти , завели прогрели поехал но не далеко начал глохнуть соляра не поступает что только не делали не закачаем и всё , залили с бутылки в фильра ( грубой и тонкой с МТЗ) домой хватило , сегодня пошел делать на улице 0 в тени а трактор на сонце аж тёплый , когда сливал с фильтра грубой очистки сразу пошла соляра а потом в конце какая то студенистая масса типа расплавленного парафина гдето 1/3 обьёма фильтра , промыл и как пошептало , што это от некачественной соляры ?

Россия
: Воронежская обл.
11.05.2011 - 09:29
: 401
Тоха пишет:
"Иван57" пишет:

Еще один вопрос проясняется

Но тут назрел другой вопрос , вчера зять попросил мой трактор мусор вывезти , завели прогрели поехал но не далеко начал глохнуть соляра не поступает что только не делали не закачаем и всё , залили с бутылки в фильра ( грубой и тонкой с МТЗ) домой хватило , сегодня пошел делать на улице 0 в тени а трактор на сонце аж тёплый , когда сливал с фильтра грубой очистки сразу пошла соляра а потом в конце какая то студенистая масса типа расплавленного парафина гдето 1/3 обьёма фильтра , промыл и как пошептало , што это от некачественной соляры ?

Это и есть парафин,выделение за счет низких температур.Способ борьбы - нагреть солярку или добавить керосин если найдете.

Россия
: Кубань
08.11.2010 - 21:23
: 492
"Валерий.С" пишет:

Понятно в прынцыпе у нас зима уже отступает хватит и этой промывки .

Украина
12.02.2012 - 13:33
: 83
Сергей Тюрин пишет:

ну хорошо вот несколько технических вопросов с которыми вы столкнётесь при установки турбины на т-25.-цена турбо по нынешним ценам я думаю немалая.-Повышение давления в цилиндрах требует увеличения прочности его деталей.-Повышается нагрев поршней что вызывает необходимость их охлаждения струями масла выходящих из специальных форсунок на внутренние поверхности поршня. -Крыльчатка вращается с чудовищными оборотами 55.000-110.000 об\мин. для смазки требуется подвод масла.На топливном насосе должна стоять муфта опережения впрыскивания топлива. КАК ВЫ ЭТО ДУМАЕТЕ СДЕЛАТЬ ?????????????????????????????????????????????????????????????????????7

Сделать можно!При умеренном наддуве двигатель можно не переделывать(разве масло к ТКРу подвести)Пример--ЯМЗ238П--это тот же ЯМЗ238(ранние выпуски ЯМЗ238НБ тоже комплектовались как безнаддувные),мощность 280л.с.против 240л.с.Другое дело ЗАЧЕМ??????? Моя мама в таких случаях говорит:"Не бери важкого(тяжелого) в руки,а дурного в голову!"

Аватар пользователя Просто Михалыч
Россия
: Новосокольники Псковской об.
15.12.2011 - 19:03
: 3301
Тоха пишет:
"Валерий.С" пишет:

Понятно в прынцыпе у нас зима уже отступает хватит и этой промывки .

Отстой из бака тоже нужно слить . Саляра в фильтра из бака поступает ,значет и там конденсат собрался.

Работа любит того кто работает

Россия
: Воронежская обл.
11.05.2011 - 09:29
: 401

Еще проверенный способ добавлять тормозуху РОС-ДОТ 1г/л не дает выкристализовываться парафину.

Россия
: Кубань
08.11.2010 - 21:23
: 492
"Николай Савченко" пишет:

Отстой из бака тоже нужно слить

C бака в первую очередь слил отстой там читя соляра бежала , получается что парафин легче соляры раз последний побежал с отстойника фильтра грубой очистки.

Donbass
: Амвросиевка
09.11.2010 - 20:53
: 7547
Сергей Тюрин пишет:

ну хорошо вот несколько технических вопросов с которыми вы столкнётесь при установки турбины на т-25.-цена турбо по нынешним ценам я думаю немалая.-Повышение давления в цилиндрах требует увеличения прочности его деталей.-Повышается нагрев поршней что вызывает необходимость их охлаждения струями масла выходящих из специальных форсунок на внутренние поверхности поршня. -Крыльчатка вращается с чудовищными оборотами 55.000-110.000 об\мин. для смазки требуется подвод масла.На топливном насосе должна стоять муфта опережения впрыскивания топлива. КАК ВЫ ЭТО ДУМАЕТЕ СДЕЛАТЬ ?????????????????????????????????????????????????????????????????????7

1.цена это особый вопрос сопоставимый с рентабельностью и целесообразности!
2.Прочность деталей ЦПГ достаточна к томуже эти детали под трубо есть в продаже.
3.для охлаждения днища поршня устанавливаются маслофорсы на самодельной рампе или более трудоемкое решение:"засверливаются" форсы в блоке. Увеличивается подача масла,одно из решений этого установка более производительного насоса и уход от центрифуги. Установка маслорадиатора. Установка более производительной турбины охлаждения. Электровентилятор если мало прийдет на помощь.
4.с подводом масла к трубокомпрессору не должно возникнуть. Есть на блоке технологические заглушки масломагистрали,от туда и можно записаться и через дополнительный фильтр на трубо. Сброс куда нибудь на шестерни "лобовины" чтобы дополнительно их смазать.
5.муфта опережения не нужна так как о увеличении оборотов двига речь не идет.

Руслан
----------

Россия
: Воронежская обл.
11.05.2011 - 09:29
: 401
rulja пишет:
Сергей Тюрин пишет:

ну хорошо вот несколько технических вопросов с которыми вы столкнётесь при установки турбины на т-25.-цена турбо по нынешним ценам я думаю немалая.-Повышение давления в цилиндрах требует увеличения прочности его деталей.-Повышается нагрев поршней что вызывает необходимость их охлаждения струями масла выходящих из специальных форсунок на внутренние поверхности поршня. -Крыльчатка вращается с чудовищными оборотами 55.000-110.000 об\мин. для смазки требуется подвод масла.На топливном насосе должна стоять муфта опережения впрыскивания топлива. КАК ВЫ ЭТО ДУМАЕТЕ СДЕЛАТЬ ?????????????????????????????????????????????????????????????????????7

1.цена это особый вопрос сопоставимый с рентабельностью и целесообразности!
2.Прочность деталей ЦПГ достаточна к томуже эти детали под трубо есть в продаже.
3.для охлаждения днища поршня устанавливаются маслофорсы на самодельной рампе или более трудоемкое решение:"засверливаются" форсы в блоке. Увеличивается подача масла,одно из решений этого установка более производительного насоса и уход от центрифуги. Установка маслорадиатора. Установка более производительной турбины охлаждения. Электровентилятор если мало прийдет на помощь.
4.с подводом масла к трубокомпрессору не должно возникнуть. Есть на блоке технологические заглушки масломагистрали,от туда и можно записаться и через дополнительный фильтр на трубо. Сброс куда нибудь на шестерни "лобовины" чтобы дополнительно их смазать.
5.муфта опережения не нужна так как о увеличении оборотов двига речь не идет.

dntknw

28.09.2009 - 23:30
: 16408
"Сергей Тюрин" пишет:

ну хорошо вот несколько технических вопросов с которыми вы столкнётесь при установки турбины на т-25.-цена турбо по нынешним ценам я думаю немалая.

Это не вапрос, найду, главное нужным количеством горячительного напитка обзовестись, другой вапрос с чего? Явно с МТЗ 82- 1221 будет занатто

28.09.2009 - 23:30
: 16408
"Валерий.С" пишет:

С последним пунтом не согласен:на ЯМЗ регулировка начала впрыска без турбины 18гр.,с турбиной 15гр.Паспортные.

Так и обороты двигателя то разные были, с турбиной больше

Россия
: Воронежская обл.
11.05.2011 - 09:29
: 401
Яуген пишет:
"Валерий.С" пишет:

С последним пунтом не согласен:на ЯМЗ регулировка начала впрыска без турбины 18гр.,с турбиной 15гр.Паспортные.

Так и обороты двигателя то разные были, с турбиной больше

Обороты совершенно одинаковы,цикловая подача больше.

Россия
: Воронежская обл.
11.05.2011 - 09:29
: 401

Турбина ставится чтобы воздуха для сгорания топлива хватало(черным чтобы не дымило) ведь количество цикловой подачи изначально увеличено.

28.09.2009 - 23:30
: 16408
"rulja" пишет:

Для начала я бы предложил посмотреть в сторону двигателя Д-120. Там "доведен" коленвал и по всей видимости распредвал. В любом случае под трубо нужно это колено,а распред вал это одна загадочная деталь о роли которой зачастую просто забывают. Распредвал задает фазы газораспределения и от этих фаз напрямую зависит величина и момент наполнения,от которого зависит крутящий момент и его расположение по оборотам и в целом мощность двигателя. Суть в том что чем выше подьем клапана тем лучше наполнение и выше мощность,но подьем клапана зависит от диаметра самого клапана или точнее от проходной площади впуск канала. А продолжительность открытия клапана влияет на ширину фазы,продолжительность наполнения от которой так же зависит мощность и само расположение пика по оборотам. Тоесть понимаете что наполнение строго привязано и не равномерно по оборотам и в задачу топливной аппаратуры входит задача дозировки топлива в зависимости от оборотов и с этого места начинается много непонятни и мифов. Получается если при установке трубо не менять фазы то наполнение остается на своем месте по оборотам но величина наполнения выросла из-за трубо,соответственно нужно для увеличения мощности на этих оборотах дать больше топлива,тоесть не просто увеличить подачу топлива на аппаратуре,а конкретно по оборотам. Вот все это и несет определенную сложность при увеличении мощности с помощью трубо...

Лично я не хочу мудрить полноценную турбину и менять тот же распредвал, но одно дело когда поршень затягивает воздух через тот же фильтор, а это сопротивление, а тут просто мы его маленько поттолкнём, эфекта конечно не будет такого как от полноценной турбинны, но наполнения камери сгорания всё же должно улучится

Россия
: С.перелюб
21.12.2011 - 12:08
: 381

ХОРОШО давайте раскачаем эту тему до конца чтобы больше к ней не возвращяться.Нужно вам почитать книги по основам двигателя а не слушать только в интернете технических фонтастов.Помимо другого распредвала,ТНВД с муфтой опережения подачи топлива и т.д. какую турбину вы собираетесь установить ведь на подобный литраж я не знаю а если поставить с двигателя большего литража то обьём подачи будет большой и воспламенение соляры вообще не возможен.Лично я считаю эту идею бесперспективной т.к. турбина даёт прибавку примерно 20 процентов мощности а столько хлопот и затрат из-за 5 лошадей проще купить т-40

Donbass
: Амвросиевка
09.11.2010 - 20:53
: 7547

Яуген,замена распредвала целесообразна при повышении мощности без турбины,а с турбиной наоборот лучше обычный распредвал,а если поставить "высокий" распредвал и трубо,то такой двиг точно быстро "копыта отбросить". Все это с распредвалом я приводил в качестве примера для определения задач выполняемых при трубирование,а задача проста и абсурдна:нужно увеличить подачу топлива при этом не увеличив оборотов двига! Во блин как!

Руслан
----------

: Тюменская область
14.01.2010 - 16:57
: 385
"Яуген" пишет:

В планах так же сделоть бетономешалку, только на фронтал с приводом от гидроматора, за основу возьму гидробур, главное что бы в нём выдержели подшипники боковую нагрузку

Вот бетономешалка навешивается на фронтал.

Файлы: 
  • foto0096.jpg
  • foto0097.jpg
Donbass
: Амвросиевка
09.11.2010 - 20:53
: 7547

Сергей Тюрин а я знаю на подобный литраж турбины. Почти все дизельные микроавтобусы такого же объема как и Т25,тоесть в пределе 2литра.

Руслан
----------

Россия
: Орловская обл.с Малиново
06.04.2011 - 19:34
: 9544
"Яуген" пишет:

Лично я не хочу мудрить полноценную турбину и менять тот же распредвал, но одно дело когда поршень затягивает воздух через тот же фильтор, а это сопротивление, а тут просто мы его маленько поттолкнём, эфекта конечно не будет такого как от полноценной турбинны, но наполнения камери сгорания всё же должно улучится

Вот и я про то же самое,о полноценной турбине разговора даже нет.Подождем,может что то прояснится.

Россия
: Орловская обл.с Малиново
06.04.2011 - 19:34
: 9544
"rulja" пишет:

Почти все дизельные микроавтобусы такого же объема как и Т25,тоесть в пределе 2литра.

У меня старенький ФОРД,двигатель один и тот же,комплектуется различными системами подачи топлива и в самой последней версии турбонаддувом.В описании самостоятельного изготовления турбины на двигатели ЗАЗа,масло не подводится под давлением,а заливается в корпус по определенный уровень.Масло фреоновое.Привод ременный.

Россия
09.11.2011 - 14:59
: 39

всем доброго вечера , кто ставил на места штатного гидроцилиндра цилиндр от мтз или т-40

Donbass
: Амвросиевка
09.11.2010 - 20:53
: 7547

Александр 70,так это уже не трубонаддув,а механический нагнетатель "чарджер"?

Руслан
----------

РОССИЯ
: Средний Урал
16.03.2011 - 20:43
: 2359
"byyy" пишет:

всем доброго вечера , кто ставил на места штатного гидроцилиндра цилиндр от мтз или т-40

Мне кажется будут длинноваты smile3

Аватар пользователя Просто Михалыч
Россия
: Новосокольники Псковской об.
15.12.2011 - 19:03
: 3301
byyy пишет:

всем доброго вечера , кто ставил на места штатного гидроцилиндра цилиндр от мтз или т-40

Что Вас неустраивает в родном гироцилиндре? Если мало подема то на шлицах верхнее ухо под цилиндр повернуть в низ и будет поднимать навеску выше.

Работа любит того кто работает

Россия
09.11.2011 - 14:59
: 39

у меня стоят ладышки от т-40 на нижних дальних креплениях если ставить кун поднимает высоко и высыпает как надо а вот до низа до земли не хватает сантиметров 25, а если настроить вниз до высыпает плохо вот и думаю если цилинд с выходом побольше будет как надо

Аватар пользователя Просто Михалыч
Россия
: Новосокольники Псковской об.
15.12.2011 - 19:03
: 3301

Всем добрый вечер!Мужики у кого на форуме видел навеску переделаную наМТЗ и на один вал,никак немогу найти где,помогите . У меня тоже стоит с МТЗ но на штатных местах,хочу переделать,очень с косилкой работать неудобно!

Работа любит того кто работает

28.09.2009 - 23:30
: 16408
"rulja" пишет:

Яуген,замена распредвала целесообразна при повышении мощности без турбины,а с турбиной наоборот лучше обычный распредвал,а если поставить "высокий" распредвал и трубо,то такой двиг точно быстро "копыта отбросить". Все это с распредвалом я приводил в качестве примера для определения задач выполняемых при трубирование,а задача проста и абсурдна:нужно увеличить подачу топлива при этом не увеличив оборотов двига! Во блин как!

Тогда подскажите такой вапрос, буду ставить с МТЗ 1221, но не на выхлоп, т.е заднию часть там где клейчатка приводится от выхлопных убираем, ставим всё это дело на два подшипника и привод от вентилятора, понятно что обороты её будут долеки от родных, но 3-5 тысяч можно вытянуть

Россия
: Орловская обл.с Малиново
06.04.2011 - 19:34
: 9544
"rulja" пишет:

так это уже не трубонаддув,а механический нагнетатель "чарджер"?

Я не знаю ,как правильно это называется,в описании самостоятельного изготовления называют турбонагнетателем.

Россия
: Орловская обл.с Малиново
06.04.2011 - 19:34
: 9544
"Николай Савченко" пишет:

!Мужики у кого на форуме видел навеску переделаную наМТЗ и на один вал,никак немогу найти где,помогите .

Может быть у меня,хотя подобных было много.

Файлы: 
  • t25_13.jpg
  • t25_9.jpg
Тема закрыта