Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях. Страница 128 из 377

Примитивный фотомонтаж! да,как тут заметили,вы имели в виду пятно на земле ?

Всё ребята, довольно спорить! Верю. Ни у кого, никаких пятен, нет. Всё было реально- взаправду.
Файлы:
6_0.jpg

Для начала хотябы сказали в чем именно фотомонтаж,глушитель,капот,стекло лобовое?может флаг?вообще,честно,долго рисовал сидел?Я тут рекламу никому не даю,ничего не продаю,вообще не та тема...Просто показал что у меня есть и всё,не веришь,приезжай посмотришь,или твоя баба на фото?я её не знаю

Здравствуйте уважаемые форумчани,я давно читаю этот форум в целом,но решил зарегистрироваться и написать после коментария (выгодно не выгодно)- представте себе такую картину: Жара, лежите вы под вентилятором и мухи одолевают,- вам пришла идея с лопасти сделать мухобойку. Легким движением руки и у вас кустарная мухобойка,но вентилятора нету.Не выгодно? Вы выбрасываете,а ваш сосед подбирает и делает две мухобойки,а еще покупает новую крыльчатку и лежит себе, с мухобойкой и под вентилятором,а одну еще,- вашей жене на день рождения подарит.ВЫГОДНО.....!Вот и с "БИЗОНОМ" та-же ситуация,еще не все сдано в металлолом и цена вопроса одна, а завтра может стать другая. Вот тогда,может стать и не выгодным. Может быть не совсем удачный пример,-прошу не обижайтесь. "БИЗОН",это гениальная идея,исходя из наших реалий бытия,имею ввиду у кого руки растут правильно и голова на месте.Возьмите Джон Дир ,серия 5030;6030; они без ведущих передков,но тяговый класс от 3х,до 5ти. тон, это двигатель,большей сцепной вес,с переносом на ведущую ось,большое пятно контакта с почвой,активными грунто зацепами и большой стоимостью,порядка 130 тыс Американских денег.Еще к этому гарантийное ,после гарантийное обслуживание и расходные материалы,а потом регламент,наработал нное количество часов сиди жди,выглядывай,приедут и начнут удивлять,- думаешь,а может и правда я дурак? На мой взгляд,идеальный "БИЗОН",это дв.ЯМЗ 238, КПП.8 ступеней ,ведущий мост МоАЗ-546. это неубиваемый мост,поверьте на слово я это знаю ,передний,- МАЗ; КрАЗ;КамАЗ ипривод В.О.М. штатный от КПП используя ПН- 90 и исполнительный привод ПМ-90.Вы будете иметь обороты от 0 до 1800 с возможностью реверса и остановки без разрыва передаваемого момента,а управление с помощью маленького рычажка.Но это в идеале. Авторство и идея за Федоровичем,она превосходна.Такая машина вполне заменит импортные,можно сказать аналоги,всякие там ДОЙЦЫ; ДЖОН-ДИРЫ;КЕЙСЫ; и прочие чемоданы.Можете прикинуть,выгодно или не выгодно,при одном и том же результате разница в затратах в десять раз.Шару я и сам люблю,но она не кубовидная и катится к другим кто половчей, удачи вам и всего доброго.

Вопрос к Михаилу,какой лучше культиавтор смастерить к мтз,кпс-4 продал,очень уж тяжело после него сажать...

Виталий Григорьевич,вы очень и очень правы!!!!Я сегодня говорил с перекупщиками,у нас т-150 с хорошим мазовским двигателем и резиной стоит 150000 рублей,всё на ходу,если переделать,я считаю это того стоит,возьмите стоимость нового бизона и подумайте...Да и класс сосем другой

Виталий Григорьевич,вы очень и очень правы!!!!Я сегодня говорил с перекупщиками,у нас т-150 с хорошим мазовским двигателем и резиной стоит 150000 рублей,всё на ходу,если переделать,я считаю это того стоит,возьмите стоимость нового бизона и подумайте...Да и класс сосем другой

Уважаемый Виталий Григорьевич.

Идеальный "БИЗОН",это- то, что есть уже сделано и годами пашет себе на здоровье у многих хозяев.
Мухобойку мы можем «раскурочить» хоть сейчас, а вот мост от портального установщика 8У210 баллистической ракеты Р-12 (8К63) на базе одноосного тягача МоАЗ-546 мы не можем. Военные не отдают!

Файлы:
moaz546p-11.jpg

"Михаил Лисица" пишет:

И мое дело со мной не закончится.И кулибины на земле Русской никогда не переведутся.эти слова поневоле сказал-просмотрев все фото и видео материалы которые мне привезли ребята из Херсона.Очень понравилось с какой скурпулезностью все сделано.Лучше чем в оригинале.Я раскидываюсь во все стороны,ребята строго в одном и качественно.Мне понравилось,и есть на кого равняться.

Михаил Федорович а нам видео покажут или для узкого круга оно!

Здравствуйте Михаил Федорович !!!
У меня к Вам такой вопрос :
Даст эффект удлиненный диффузор на радиаторе, так как я вырезал в раму место под радиатор и немного не подрасчитал. Или лучше перемещать его ближе ??? Зараннее спасибо

Merkaz.Вы не лишены чувства юмора и это здорово !Мост от МоАЗа. Вам не к чему,как мне кажется,а вот кто начинает строить "БИЗОНА"им интересно.Сейчас на Украине,наверное и в России авто скрепера не совсем востребованы,у нас просто нет дорожного строительства, да и технологии поменялись и это все или списано,или ожидает списания.Такой же мост установлен на МоАЗ-6442-6014,самосвал МоАЗ-75051иБелАЗ-75401-7522-7523.Последние с принудительной блокировкой диференциала(пневмопривод).Фланец колесного диска вырезается и почти идеально становится в диск Дон-1500, ширину колеи выбирай любую,лиш бы колеса по внутри проходили.Кардан с К.П.П.штатный К-700,все без всяких переделок.Крутящий момент способен передавать от 500 сильного дв.на БелАЗ-7523.КПП восьми ст.сами понимаете,имеет широкий диапазон передач,что очень важно и две задние передачи на одной 4 км/ч. и 14 км/ч.Но это всего-навсего лишь вариант,что сделано то переделывать не стоит и в классическом варианте Михаил Федоровича,-оно же работает и не плохо.проверено.А то Федорович:-"Мне 57 лет".Нас женщины читают,а вы так прямо, я еще старше,но возле молодых и мы не состаримся.

Да Виталий Григорьевич, Вы правы. По возрасту и я от Фёдоровича недалеко ушел. Советы о комплектующих для "бИЗОНА", тоже верны. Если есть в наличии такие детали, нужно собирать. Но это будет оригинальный трактор примерно как на фото. 12 цилиндровый двигун, мощнейший мост, бешенная КПП, непомерный вес- вот это это класс!
А "Бизон" не нуждается в двух задних передачах, ему по практике хватает три или четыре передачи для движения вперёд. Практически не нужен ему (ВОМ), мотор 238- утянет и трёх "МТЗ". О передней балке уже разжевали (хоть от ГАЗ-53). Чем он и хорош- всё просто, крепко, сильно и дёшево!
Ещё раз повторяю. Ваши советы верны и их тоже хочется осуществить, но в других условиях жизни.
Без обид.
С наилучшими пожеланиями!
Привет с Дона!
Файлы:
jpg_80.jpg

В начале 80-х работал на автоскреперах МоАЗ в Саратовской области, редуктора в мостах не часто но рассыпались.

"Владимир Герус" пишет:

В начале 80-х работал на автоскреперах МоАЗ в Саратовской области, редуктора в мостах не часто но рассыпались.

Да, и я бы не сказал , что это супер надёжные мосты , чаще бортовые клинили , зубья ломались , и бывало ,что скрепер уходил в кювет

МЕЛЬКАЛОСЬ КА-ТО ОБЪЯВЛЕНИЕ О ПРОДАЖЕ БИЗОНА НА AVITO ПОМОЕМУ ЗА 850 ТЫСЯЧЬ РУБЛЕЙ. И ОБЪЯВЛЕНИЕ О ПОКУПКЕ ТРАКТОРОВ Т150 НЕ ВЫШЕ 80 ТЫСЯЧЬ. ВОТ УЖЕ И НАШЛИСЬ ПРЕДПРИИМЧИВЫЕ ЕСЛИ НЕ ОШИБАЮСЬ????!!

вот фото!!
Файлы:
30596565.jpg

А ПОНЯТНО !!!

Да за неимением финансов, что сейчас у сельхоз производителей часто и густо , это самый нормальный вариант по стоимости не выше нового мтз. А по классу как т-150 .

"Михаил Лисица" пишет:

Но согласитесь что и нагрузка на них дай бог!И какие мосты у нас вечные? Так что все в пределах разумного

Да , согласен , нагрузка колосальная , в карьере при буксе на 1 пониженной.
Кстати , я заметил что чем новее техника ,тем она слабее по качеству узлов , у одного скрепера , нового в первые же два сезона полетели и редуктор и бортовые , а про мтз уж все наверное наслышаны , какие в последние года идут хлипкие .

Merkaz Вы молодец , ценю,здоровья Вам.По поводу поломок мостов,так разрушались сатэлиты в бортовых,но это или от "обильной" смазки или от скорости. Кто работал,знает как их накатом на спусках пускали.

Ф
Файлы:
sam_0277.jpg