Вы здесь
самодельные минитракторы. Страница 40 из 862
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Ладно, до среды просплюсь
Ну, Дрюня, как, схемка однотипная?
.
Размеры по клеткам 1:1.
Файлы:
lklk.jpg
jjjhh.jpg
Андрей32. WV PASSAT 1.8 T моновпрыск бензин турбо (базовая была 150 л.с) - тервое что на ум пришло
Как мы сильно отстали 
А знакомство с последним WV TIGUAN (1400 кубиков механический компрессор и турбонаддув и 150 л.с бензин) убило
И это не спортивный, а ресурсный, повседневный автомобиль удовлетворяющий последним стандартам по экологии и имеющий такую литровую мощность.
Впрыск в бензиновом движке-дела давно минувших дней , а вот зачем там турбина ума не дам, да и степень сжатия в них не больше червонца, зачем же тогда турбина - мух по салону гонять?
Ставят такую дурь на некоторых , у моего зн на ауди тоже, от нее больше хлопот то люфт то еще чтото...на дизеле понятно, ну когда очень хочется с дурью по хрещатику пронестись....
ГОСПОДИ! ДА КАК ВЫ НЕ ПОЙМЕТЕ! ЭЛЕКТРОННЫЙ ВПРЫСК И ТУРБОНАДДУВ- ЭТО НЕБО И ЗЕМЛЯ!
ТУРБИНА ВОЗМОЖНА ТОЛЬКО НА ДИЗЕЛЕ Т.К В САЛЯРЕ НЕТ ОКТАНОВОГО ЧИСЛА А ЕСТЬ ЦЕТАНОВОЕ, С КОТОРЫМ ЭТОТ ВИД ТОПЛИВА НЕ ЗНАЕТ ДЕТОНАЦИИ.
Я, тебе говорю у меня AUDI 44 100 без турбины 4 цылиндра, а умоего зн AUDI 44 200 у него двигало 5 цылиндровый бензин c турбиной.
вот ее хар http://avto-russia.ru/autos/audi/audi_200_2-2_turbo_quattro.html
а вот здесь описание http://www.audi-club.kiev.ua/baza-znanii/audi-200-avant-quattro/
"Мощный турбированный (на “двухсотках” двигатели только пятицилиндровые с турбонаддувом и впрыском) мотор легко срывает с места тяжелый автомобиль. Он одинаково интенсивно ускоряется практически при любой частоте вращения коленвала. А как только стрелка тахометра перевалила за отметку “30″, у мотора будто бы открылось второе дыхание. Даже если не прибавлять “газ”, стрелка уверенно бежит к отметке “70″. В “200″-й словно стая бесов вселяется. Несмотря на свой преклонный возраст, машина уверенно набирает 200 км/ч. Маршрутный компьютер показывает, что расход топлива при этом приближается к 20 литрам на 100 км."
А WWW и Audi это есть один концерн.
Только в домашнем тракторе он нафиг ненужен если примерно такой движок ставить его и без всяких наворотов хватит с головой. Лутший вариант это экономный!, а еще лутше на солярке.
Чуть не забыл тебя поблагодарить за твои эскизы!
СПАСИБО!
и вопросик ты когда трубки приваривал в конце после окончательной обрке.
Не повело цилиндр?
Не повело, т.к толщина стенки=10мм, можно брать и больше, но эт лишнее.Зазор иежду гильзой и стержнем около 0,2 мм , поэтому если мальца и поведет это не страшно рез. кольцо компенсирует!
Здравствуйте скажите пожалуйста нет ли «граблей» в том что я хочу зафиксировать в втулке обрезанную шлицевую часть от переднего шарнира УАЗовского моста , при помощи сварки через просверленные дырки во втулке ( красным на рисунке). Девай-с будет работать в переднем мосту.
Файлы:
poluos111.jpg
Андрей32
Та таааа...... Схемка зачётная...
Беру свои слова обратно.
Граблей не будет, только "дырки" нужны с д. 14-16мм, если меньше-толку мало будет.
Большая просьба, если не тяжело, сбрость ссылку на "КОМПАС" - не могу найти
Ну то-то же, я слова на ветер не бросаю. Завтра будут наглядные изображения принципа работы, компанующие детали, и подробное описание работы.
http://www.kraysi.ru/files_view_file8010.html
Что вы все теряете?
Здравствуйте скажите пожалуйста нет ли «граблей» в том что я хочу зафиксировать в втулке обрезанную шлицевую часть от переднего шарнира УАЗовского моста , при помощи сварки через просверленные дырки во втулке ( красным на рисунке). Девай-с будет работать в переднем мосту.
Я могу Вас предупредить Вы используете два разных по заколке метала при сварке происходит нагрев , а при остывании ---- . т.е. может после сварки все ваши сварки отойти . При сваривании полуоси ито провариваешь по два раза до полного нагрева ,ито лопает. Спросите у саврщика с опытом .
Валентин видел двигатель планетовский а цылиндр от пускача ПД -10 и водяное охлаждение детали не уточнял но работает.
Уважаемый КАМАЗ, насколько я понял, мост бу использоваться в качестве переднего, а это на порядок снижает нагрузку на полуось.
Эсли вы внимательно читаете страницы сей темы, то выше была активная дискуссия по-поводу сварки полуосей. Предлогались разные варианты, так что можно подумать. Из сопственного опыта сварщика(варить начал с 15 лет и спалил не одну сотню кг электродов) могу сказать, что все высокоуглеродистые стали при грамотном процессе имеют не плохую свариваемость, хуже дело обстоит с рессорной и пружинной сталью(ст65г, ст85г)
Разноименные(низкоуглер. и высокоуглер.) , а так же две высокоуглер. стали хорошо свариваются с предварительным нагревом места сварки до 250-350 градусов(цвет побежалости).
Такой способ практически полностью исключает появление в напряженных местах усталостных трещин в связи с тем, что то самое напряжение в сварочном шве практически не возникает за счет предварит. нагрева основного металла.
Если основной металл предварит. не нагревать, то сварочный шов, резко охлождаясь о холодную толщу металла остывает, при этом резко уменьшаясь в объеме за счет линейного расширения, которое было при процессе сварки.
Уменьшение объема приводит к растяжению сварочного шва и, следовательно, к появлению трещины, поэтому варить нужно с нагревом.
И еще одно дополнение.
После завершения сварки таким способом, деталь нелзя охлаждать!, и желательно ее перенести в безветренное место и по возможности, особенно если это ось, подвесить деталь в вертикальное положение до полного остывания.
Удачных соединений!
Уважаемый ura , я не знаю кто такой Валентин, но знаю одно!
Любой двигатель, имеющий хоть одну деталь от "МАДЭ ИН РАША-ПУСКАЧ" это уже не двигатель а чер-мет, в вашем случае - цвет-мет.
Если он и будет работать, то прожера будет ого-го
Короче на ГСМ весь доход с урожая уйдет.
Называется - посадил дед репу, а ее мыши съели!
У нас заводы випускают технику над которой работали инженера а цеха напичканы по последнему слову техники и то после их приходится усовершенствувать и дорабатывать а тут простые люди придумывают и внедряют даже незная будет оно работать в дальнейшем или нет. Вот и делают все что под руку попадет у нас ещё нет минитехники типа конструктора купил-собрал и проблем нет завод все комплектующие разложил и схему сборки поставил. А водяное наверное лучше чем воздушное, а если чесно то каждая деталь будь то мотор, коропка, мост он выпускается для конкретного вида транспорта, вот отсюда и вопросы почему скрутило, обрезало не едет. И делают чтоб хоть както облегчить ручной труд а расход топлива учитывается когда ощутил душевное удовлетворение сделаного и следующая мисль чтоб себя кудато деть усовершенствования и так всю жизнь
В нашей стране, уж так принято, работают инженера 90% из которых в свое время за взятки и красивые глаза получили несоответствующие их знаниям документы, и идут работать ради повышения карьерного роста, а полезного- раз два и обчелся.
А те люди, которые действительно имеют изобретательский потенциал, денег не имеют на взятки чтоб попасть в вуз на престижную должность, да и провительство наше лучше за рубежом патент какой-нибудь приобретет, чем своим молодым специалистам дорогу открыть.
Вот поэтому своего ничего нет, кроме гадости всякой.
Возмите даже пример из последней страницы этой темы, про мотоблок на отечественном движке от пилы урал. У нее расход при вспашке, как сказали очевидцы=2л на 1 сотку. Это НАШИ инженеры изобрели! А у меня на мотоблоке японец стоит и расход на ту же вспашку 1й сотки-0,25л . В 8 РАЗ!
И какое вы тут видете душевное удовлетворение? Буду тратить в 8 раз больше, но это же наше, родное! Да плевал я на это родное, кагда оно ни в какие рамки не лезет. Да и так почти вся страна делает, все за рубежом берут, потому что там качество на первом месте а не карьерный рост...
Да я тоже мечтаю на свой импортный дизелек преобрести сил на 15-20, да вот с финансами туго, кризис, будь он не ладен!
Ну вот как и обещал - составные части, масштаб по клеткам 1:1(клетка-0,5см), что не понятно спрашивайте.
Чертеж принципа работы будет завтра.
Файлы:
dkju.jpg
Здравствуйте. Хочу собрать мини трактор, двигатель от м-2140,коробка1-газ53,коробка2-газ51,мост-газ53,задние колеса от мтз-82 передние,возник вопрос про сцепление - можно ли оставить москвичевское или надо посильнее.Трактор будет использоваться для вспашки предположительно 2-я корпусами, окучивание,перевозка грузов. Земля у нас суглинок
Да, сцепление можно оставить, и по поводу коробок:
первую к двигателю надо ставить 51 далее 53 и мост.
С таким набором узлов и 3 корпуса не помеха, при условии что вес приличный наберете, мощи через край, удачных конструкций
исходя из опыта эксплуатации (не только моего) достаточно будет в качестве первой КПП оставить москвичевскую - запаса мощности хватит (если с умом эксплуатировать) и со сцеплением проблем поменьше будет.
- ВНИМАНИЕ!!!! - ЭТО АНТИВОПРОС МЕСЯЦА!!!!
по делу: поменять местами каробки...
Может она у него отсутствует коль про нее не упоминал(коропка москвича)?
Здраствуйте, вот Ви здесь описываете свои самоделки, апараты конешно класные, но я непойму вашей логики, ети трактора, мотоблоки с "импортными движками и деталями" нужны вам- потомушто ето красиво, да спорить не стану ия никаво нехочу обидить, ето красиво, практично, но зачем пускать большие деньги ради таво чтобы выехать пару раз в гот, покрутится на своих шести сотках (извините если ето нетак) и неиметь от етого прибыли? Техника должна работать, зарабативать деньги чтобы окупить себя. Купить японский дизельок или бензиновый "экономные"- да когда он себя окупит? У меня тоже есть минитрактор- слепил что было, но он работает, делаю им все операции по выращиванию картошки 60 соток, кроме пахоти и культивации, ещо перевожу разне грузы чернозем, навоз, драва, т.д. и т.п. Прошу извинение если каво обидил
Несудите меня жестоко пожалста.
Файлы:
photo-0025.jpg
photo-0021.jpg
photo-0019_1.jpg
photo-0020_1.jpg
тут приснилась идея как сделать ведущий управляемый передний мост наподобии газелевского....
сомнения берут по поводу ШРУСа - будет ли он работать в таких условиях? может ктонить делал или видел подобное?
(на эскизе углы и оси условно несоблюдены)
Файлы:
+ кулак 08.jpg