Вы здесь
Самодельные минитракторы - 2. Продолжение. Страница 194 из 247
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
какие работы на нем выполняете, как чуствует себя двигатель и как долго ходит сцепление
Имея некоторый опыт переделки электрокары на гидропривод что то могу пояснить, но над твоим вопросом вплотную не думал....У меня ДВС ВАЗ крутит НШ-32 с понижением в 2 раза, далее через Р-80...на МП-90 и на мост...мост с редуктором, передаточное примерно 14 к 1..., но скорость более 2км/час, не считал, не нужно, но наверно примерно около 5 км/час, "дури" хоть отбавляй, упираюсь в стенку и буксует обеими колёсами, обороты чуть более холостых... так что для движения наверно хватит НШ-10...Для плавного изменения скорости без потери мощности "бандура" очень громоздкая и дорогая, хоть у меня она есть, но из-за габаритов я её не поставил....Так что остаётся Р-80....Ну и в твоём случае гидромотор к выходу раздатки напрямую не поставишь, только через редуктор....Ну вот так, немного информации про гидропривод....Наверно проще и дешевле что то механическое сообразить для твоей задумки...ИМХО...
фанатично хочу замедленную скорость для будущих навесных (транспортерная картофелекокалка, почвофреза ну и так, из разряда фантастики). есть конечно задумка сделать ходоуменьшитель из кпп уаз, но внедряя практически самодельный узел в линию силовой трансмисси, я понижу надежность и прочность мт. Душа будет болеть все время. А отдельный привод гидромотором решает сразу несколько проблем, как мне кажется.
Да, вот здесь как раз и нужно-бак на 35 литров, фильтры, нш-32, непонятно к чему его городить, здоровые рукава шланги, огромное состояние. И мотор ваз тогда не удел.
вот, а то я грешным делом подумал, что мои сообщения не читают
ну этот вопрос не вызывает у меня проблем. гидромотор можно поставить через кпп днепр (сцепление не нужно, если гидромотор не реверсивный, то можно заднюю включить, хотя задней можно пользоваться и на силовой трансмиссии), а дальше или звездочку между флянцами хвостовика моста и вилки кардана, или как у меня на свободный выход рк уаз
проверку трактор прошел на отлично я если честно сам от него токого не ожидал огород пахал однокорпусным параконным плугом редки нарезал полол окучивал вот кортошку некак неполучается попробывать подкопать дожди все идут и идут как бы наше приморье совсем не слыло так насчет сцепления ремень не попалился в ходе работы не буксует насчет мотора пол силки можно было бы добавить когда пашет если чуть бугорок то тяжко ему но и плуг для него великоват.
Я не спрашиваю как подсоединить , я спрашиваю как отсоединять гидромотор от трансмиссии при переходе на механику ?
Можно и поменьше редуктор сварганить...
Фильтр для плунжерного гидромотора нужен хороший, плунжерная пара не гидроцилиндр...
Зачем сильно здоровые, у меня работает на РВД с комбайна Нива с резьбой М22*1.5....
через кпп днепр, как вариант
можно и сварганить, с токарником возможности открываются колосальные.
Алексей, без обид , но вы уже нагородили в свою трансмиссию столько... что из этого можно спокойно 2 миника собрать. Уже 2 кпп вроде как промелькнули изначально , теперь речь шла о уазовской кпп, а теперь еще мотоциклетка и звездочки, это я еще за сам гидропривод помалкиваю. Зачем все так усложнять? Ведь чем проще---тем надежнее. Ну хочеться вам иметь нисшую передачу около 2км\ч при 2500 об примерно , поставьте 2 кпп 53х одна за другой , одну из них прямо на колокол жиги , этой скорости реально хватит и для транспортерки, и для грохотной, и для посадки и для фрезы самый смак при довольно не хилой мощности двс , и ВОМ с первой кпп выведите с КОМ , будут обороты на нем конечно большеваты , при 3000 ВОМ будет делать примерно 1600 об\мин , но в этом есть свой плюс , вы снимите значительную мощность с этой КОМ за счет меньшего кр. момента и бОльших оборотов , а на фрезу мост от жиги или москвича, вот вам уже обороты 400 в минуту на полуосях , а там еще 2\1 цепную передачу и на фрезе 200 оборотов , и только пух будет лететь. Послушайте мой совет---не лезьте в дебри
Доброго всем времени.Начал собирать комплектующие для создания второго МТ,ДВС ОКА с КПП+КПП 51.Есть возможность приобрести мост болгарского погрузчика либо обрезанный мост 51,надо решать срочно а-то уйдут оба,что посоветуете уважаемые
Бери оба!
Коротко и ясно ,спасибо,буду брать то что более знакомо,плюс колеса без особых проблем,а с болгаром не знаком ни с преимуществами ни с недостатками
А там вроде ещё и неплохая КПП встроена
Зря Вы так парня осаживаете , очень интересная мысль с гидротрансмиссией , может ходовых коробок и многовато , но перспективы очень и очень интересные . Мне что бы получить нужную скорость и усилие на ВОМ то же приходится городить 2 КПП и 2 РК и этот вариант что предлагает Алексей Stoyanov кажется и проще и лучше
Совет конечно хороший, но габариты, не айс.
Алексей, только не забывай, один НШ для двух задач не очень есть хорошо, но в твоем случай может и не так страшно.
При работе ГМ (на приводе трактора) на остальные агрегаты (на навеску например) подача масло уменьшается, будет работать медление или даже придется остановить трактор для допустим подъема плуга (если тяжелый)
У меня ВОМ из гидромотора (испытаний до конца не проведенный) но при работе вома, навеску с фрезой поднять проблемно.
Я считаю так: Если и делать именно гидротрансмиссию , то не нужно все городить в кучу , а именно все имеющиеся кпп и гидромотор с еще отдельным редуктором. Делать---значит внимание уделять именно ей (гидро-тр-ссии ) Обойтись одной кпп связанной с мостом для изменения скоростных режимов, Ее крутить мощным гидромотором ( не слабее чем нш) , квт 25 не менее , нш 32й , не ниже , а то и 46й . Нормальный регулятор потока с реверсивным включением, а не распределитель. Включил режим , например первую , и поехал, нужно сдать назад- не нужно переключаться, просто включать реверсивный поток , нужна транспортная---пожалуйста! Включил третью и по газам , вот это еще чем-то аукается, а крутить кучу коробок --- это не лучший вариант.
Вы не пробывали в хороший мороз на ентом всем поехать? Сам себя не тянет пока более менее не прогреется. У меня 2 кпп и 2 моста , и то в мороз наката нет , а если бы было 4 коробки , то и нефиг его в мороз вообще заводить.
Повторюсь... никого ни от чего не отговариваю , просто выразил свое личное мнение. Я бы лично делал либо гидро, либо только механику. Но гибрид с кучей лома---только одни неудобства. У мтз шестеренок меньше выходит.
Габариты можно сделать любые , было бы желание и возможности. Да и для трактора класса 0,4-0,6 базу менее 1,5м считаю не самым лучшим решением
Золотые слова
А если трактор уже сделан, и не куды засунуть эту 53 ю коробку, то тогда как?
Остается наверное сделать посередине коробок редуктор, чтоб уменьшить обороты? имхо. Так думаю будет проще. тоже имхо.
К стати, мне тоже предстоит сделать уменьшающий редуктор.
Ну это вопрос другой. Я считаю, что перед тем как что-то изобретать, нужно понять, для чего СИЕ нужно, под какие основные работы, с чем агрегатироваться будет, и исходя из этого произвести расчет и искать узлы, по другому никак!
За других говорить не буду, но за себя скажу , если мне например шлея под хвост подпадет , и задумаю снизить минимальную скорость, то вместо кпп ваз без особой сложности можно впихнуть кпп 53 еще одну, а это снизит минималку с 4,2 до 2,5 км-ч при 3000 на колене . Но мне это не совсем нужно, я заранее знал что химичу и под какие основные работы, а это пахота, культивация , междурядная обработка. все о чем писал когда-то---все сделал и воплотил в жизнь, может не на 5ку с плюсом, но на твердую четверку считаю что справился с когда-то поставленной задачей.
Что и всем советую , 7 раз мерить , а потом один раз собирать , чтоб потом 5 раз не переделывать.
Ну это не всегда получается (сразу все просчитать) где нибудь да допустишь ошибку, а когда собираешь первый трактор, там больше шансов для этого.
Большое спасибо!!!! Выручили)))) а тормозные диски убраны вижу???
Согласен. Но сейчас все гораздо проще , есть форумы , люди, которые могут помочь , поэтому лучше спросить, рассчитать , все взвесить, решить, на какое навесное нужно ставить акцент, и под это плясать. Спешка тут ни к чему не приведет, кроме как к переделке .
Да, перестаньте какие могут быть обиды, для того я и здесь со своими заморочками, чтобы принять все за и против. Окончательное решение приму все равно я. так что вся критика приветствуется.
Андрей вы меня конечно извините, но складывается такое впечатление, что вы потеряли ход моих мыслей. Соберу все в кучу: мой мт-мотор ваз, кпп газ-53+рк уаз (выход привода переднего моста развернут назад) и через цепную муфту привод на мост газ-66. очень просто и надежно. Скоростей для пахоты, культивации, окучивания и других неактивных орудий вполне хватает (минималка 5,5-6 км/ч), но
Привод гидромотора можно осуществить через что угодно, кпп днепр как вариант.
вот и я к этому стремлюсь
вот и нехочеться больше усложнять "силовую" трансмиссию дополнительными редукторами
Остается пожелать вам удачи в конструировании!