Как посоветуете прикрепить сменную подкову? Попробовать вырезать нашлепки как на моей и наварить, или есть вариант обойтись без этого?
усилительные пластины с точными отверстиями предпочтительнее чем просто голая железка "подковы".но сделать ее желательно размером побольше-и в длину и в ширину,т.е.по горизонтали и по вертикали в положении на тракторе.варить эти усилители в собранном виде с подковой на тракторной раме.
усилительные пластины с точными отверстиями предпочтительнее чем просто голая железка "подковы".но сделать ее желательно размером побольше-и в длину и в ширину,т.е.по горизонтали и по вертикали в положении на тракторе.варить эти усилители в собранном виде с подковой на тракторной раме.
У меня есть возможность вырезать это дело лазером, единственное "но" - нельзя выбрать марку стали. Заморачиваться на эту тему, или можно заказать "из чего есть"?
отверстия под болты можно и лазером сделать а вот под палец лучше проточить и поплотнее.от того как плотно будут сидеть пальцы в подкове и раме-будет зависеть величина люфта этой подковы.высота подьема отвала и высота вывешивания передних колес.
отверстия под болты можно и лазером сделать а вот под палец лучше проточить и поплотнее.от того как плотно будут сидеть пальцы в подкове и раме-будет зависеть величина люфта этой подковы.высота подьема отвала и высота вывешивания передних колес.
хмм, блин, верно, об этом я не подумал, а с этим как раз не так просто, мастерская то в городе за 250км.... если только другу в Австрию послать, чтобы на ЧПУ-фрезерном прошелся, но тогда все это конкретно затягивается по времени. второй вариант, сварить обратно свою старую раму, и параллельно готовить тюнинг новой.
saab95 пишет:
Родная подкова из ст09г2с изготавливалась, как и все элементы конструкции экскаватор
спрошу, но насколько я помню они режут из обычной строительной, довольно мягкой стали, и выбора у них особо нет :(
Так вырезать новые пластины, отверстия под палец расточить по размерам имеющихся пальцев, собрать веп на экскаваторе и затем приварить пластины к подкове.
И еще желательно соеденить подкову с передним брусом полурамы самого трактора, тогда точно ни каких люфтов не будет.
Сварил из двух пластин на 14мм уголок, усилил его дополнительно косынкой. Размеры по месту, если необходимо могу завтра вечером свои постараться измерить (надеюсь будет время).
В переднем брусу есть заводские отверстия, в подкове у меня тоже были, разметил ответные на своем уголке. Ну и стянул все это дело болтами, 14 или 16мм, точно уже не помню
спрошу, но насколько я помню они режут из обычной строительной, довольно мягкой стали, и выбора у них особо нет :(
Вообще сталь и должна быть мягкой, пластичной, так она может изгибаться и распределять нагрузку, не образовывая трещин. Когда сталь твердая она ломается, трескается и т.п.
Сварил из двух пластин на 14мм уголок, усилил его дополнительно косынкой. Размеры по месту, если необходимо могу завтра вечером свои постараться измерить (надеюсь будет время).
Если можно, то лучше фото, чтобы понять что и как, а размеры тоже по месту буду брать.
saab95 пишет:
Вообще сталь и должна быть мягкой, пластичной, так она может изгибаться и распределять нагрузку, не образовывая трещин. Когда сталь твердая она ломается, трескается и т.п.
Про твердую верно, но "мягкая" и "упругая" все же не одно и то же, в данном случае мне кажется упругая была бы предпочтительнее. У лазерщиков сталь как масло, вполне может посадочные разболтать потом.
Но... лазерный проект скорее сворачивается, купленная мной подкова не подходит от слова совсем!
Проигнорируем несовпадение отверстий, это было ожидаемо, а начнем с того, что она короче и уже. Так что у меня некие сомнения, что она вообще влезет. Ну а насчет отверстий - там эти самые посадочные отверстия под пальцы диаметром больше, чем мои. Наверное можно было бы втулки на токарном замутить, но в целом старая как швейцарский сыр и после изгиба слишком короткая, если переносить отверстия, то выходит надо как то заваривать старые, иначе там не с чем работать.
В общем я бы прокомментировал как "Это фиаско, братан!", буду варить свою а эту попробую продать.
Сварил из двух пластин на 14мм уголок, усилил его дополнительно косынкой. Размеры по месту, если необходимо могу завтра вечером свои постараться измерить (надеюсь будет время).
Если можно, то лучше фото, чтобы понять что и как, а размеры тоже по месту буду брать.
saab95 пишет:
Вообще сталь и должна быть мягкой, пластичной, так она может изгибаться и распределять нагрузку, не образовывая трещин. Когда сталь твердая она ломается, трескается и т.п.
Про твердую верно, но "мягкая" и "упругая" все же не одно и то же, в данном случае мне кажется упругая была бы предпочтительнее. У лазерщиков сталь как масло, вполне может посадочные разболтать потом.
Но... лазерный проект скорее сворачивается, купленная мной подкова не подходит от слова совсем!
Проигнорируем несовпадение отверстий, это было ожидаемо, а начнем с того, что она короче и уже. Так что у меня некие сомнения, что она вообще влезет. Ну а насчет отверстий - там эти самые посадочные отверстия под пальцы диаметром больше, чем мои. Наверное можно было бы втулки на токарном замутить, но в целом старая как швейцарский сыр и после изгиба слишком короткая, если переносить отверстия, то выходит надо как то заваривать старые, иначе там не с чем работать.
В общем я бы прокомментировал как "Это фиаско, братан!", буду варить свою а эту попробую продать.
Ну так я сразу предлагал отремонтировать родную.уже давно бы трактор работал и денег ушло бы намного меньше.что же мы за люди такие?всегда ищем "свои грабли"-чужим опытом не желаем пользоваться.
Правильно, тоже всегда родное железо экскаватора и приводили в порядок, прорезая трещины плазморезом и после заваривая нормально полуавтоматом, больше в этих местах не трескалось.
Вообще про сварку и ее усиление пошло от сварки электродами прямо так, по верху трещины. Там да - наплавленного металла мало и сварка трескается. Если проварить всю толщину металла - при чем нормально, то конструкция будет единой.
Тем более сейчас деталь снята и удобно все сделать.
Правильно, тоже всегда родное железо экскаватора и приводили в порядок, прорезая трещины плазморезом и после заваривая нормально полуавтоматом, больше в этих местах не трескалось.
Вообще про сварку и ее усиление пошло от сварки электродами прямо так, по верху трещины. Там да - наплавленного металла мало и сварка трескается. Если проварить всю толщину металла - при чем нормально, то конструкция будет единой.
Тем более сейчас деталь снята и удобно все сделать.
Везёт же(людям?)...и плазморез всегда был и полуавтомат..!!!....а у нас помню и болгарки то не было.....
Ну так я сразу предлагал отремонтировать родную.уже давно бы трактор работал и денег ушло бы намного меньше.что же мы за люди такие?всегда ищем "свои грабли"-чужим опытом не желаем пользоваться.
Я с этим и не спорил, но у меня очень мало доверия в свои сварочные способности электродами... сейчас пару часов в день червячков варю, тренируюсь.
Alecs82 пишет:
Не очень видно, но лучше только если бак да цилиндр отвала снять.
Спасибо, нет, нет, по фото все видно и понятно. У меня же сейчас как раз снята "подкова" и хорошо видны отверстия в передней части, так что все понял, надо будет себе тоже так сделать.
усилительные пластины с точными отверстиями предпочтительнее чем просто голая железка "подковы".но сделать ее желательно размером побольше-и в длину и в ширину,т.е.по горизонтали и по вертикали в положении на тракторе.варить эти усилители в собранном виде с подковой на тракторной раме.
У меня есть возможность вырезать это дело лазером, единственное "но" - нельзя выбрать марку стали. Заморачиваться на эту тему, или можно заказать "из чего есть"?
Родная подкова из ст09г2с изготавливалась, как и все элементы конструкции экскаватора.
хмм, блин, верно, об этом я не подумал, а с этим как раз не так просто, мастерская то в городе за 250км.... если только другу в Австрию послать, чтобы на ЧПУ-фрезерном прошелся, но тогда все это конкретно затягивается по времени. второй вариант, сварить обратно свою старую раму, и параллельно готовить тюнинг новой.
спрошу, но насколько я помню они режут из обычной строительной, довольно мягкой стали, и выбора у них особо нет :(
Так вырезать новые пластины, отверстия под палец расточить по размерам имеющихся пальцев, собрать веп на экскаваторе и затем приварить пластины к подкове.
И еще желательно соеденить подкову с передним брусом полурамы самого трактора, тогда точно ни каких люфтов не будет.
А можно подробнее, как именно? Чтобы я колесо не изобретал...
Сварил из двух пластин на 14мм уголок, усилил его дополнительно косынкой. Размеры по месту, если необходимо могу завтра вечером свои постараться измерить (надеюсь будет время).
В переднем брусу есть заводские отверстия, в подкове у меня тоже были, разметил ответные на своем уголке. Ну и стянул все это дело болтами, 14 или 16мм, точно уже не помню
Вообще сталь и должна быть мягкой, пластичной, так она может изгибаться и распределять нагрузку, не образовывая трещин. Когда сталь твердая она ломается, трескается и т.п.
Если можно, то лучше фото, чтобы понять что и как, а размеры тоже по месту буду брать.
Про твердую верно, но "мягкая" и "упругая" все же не одно и то же, в данном случае мне кажется упругая была бы предпочтительнее. У лазерщиков сталь как масло, вполне может посадочные разболтать потом.
Но... лазерный проект скорее сворачивается, купленная мной подкова не подходит от слова совсем!
Проигнорируем несовпадение отверстий, это было ожидаемо, а начнем с того, что она короче и уже. Так что у меня некие сомнения, что она вообще влезет. Ну а насчет отверстий - там эти самые посадочные отверстия под пальцы диаметром больше, чем мои. Наверное можно было бы втулки на токарном замутить, но в целом старая как швейцарский сыр и после изгиба слишком короткая, если переносить отверстия, то выходит надо как то заваривать старые, иначе там не с чем работать.
В общем я бы прокомментировал как "Это фиаско, братан!", буду варить свою а эту попробую продать.
Ну так я сразу предлагал отремонтировать родную.уже давно бы трактор работал и денег ушло бы намного меньше.что же мы за люди такие?всегда ищем "свои грабли"-чужим опытом не желаем пользоваться.
Правильно, тоже всегда родное железо экскаватора и приводили в порядок, прорезая трещины плазморезом и после заваривая нормально полуавтоматом, больше в этих местах не трескалось.
Вообще про сварку и ее усиление пошло от сварки электродами прямо так, по верху трещины. Там да - наплавленного металла мало и сварка трескается. Если проварить всю толщину металла - при чем нормально, то конструкция будет единой.
Тем более сейчас деталь снята и удобно все сделать.
Обещанные фото:
Не очень видно, но лучше только если бак да цилиндр отвала снять.
Все хорошо видно....надо будет на работе на трактор для чистки снега подобное обсудить....
Везёт же(людям?)...и плазморез всегда был и полуавтомат..!!!....а у нас помню и болгарки то не было.....
Фото скинь полуавтомата, тоже себе такой хочу...
Не думаю...
Так это да....многие уж поняли,что к чему....только вот зачем?
Чтобы было...
Я с этим и не спорил, но у меня очень мало доверия в свои сварочные способности электродами... сейчас пару часов в день червячков варю, тренируюсь.
Спасибо, нет, нет, по фото все видно и понятно. У меня же сейчас как раз снята "подкова" и хорошо видны отверстия в передней части, так что все понял, надо будет себе тоже так сделать.