Вы здесь
Помогите с отладкой двигателя МТЗ 82 Д-243. Страница 10 из 10
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Двигатель стучал после заводки и по мре прогрева стук снижался , но совсем не уходил. Перестановка рябушки в разных вариантах, не помогала убрать стук. Предполагал что нарушены углы между секциями. Увез на стенд, углы оказались в норме, а налив очень даже не в норме, очень.. После настройки , стука уже не стало, при тех же форсунках - их я не снимал.
А как же утверждение многих, что насос надо регулировать с форсунками... Причем обязательно со своими и каждую помечать по цилиндрам...???
Это не верное утверждение.
с одной стороны верное.но ровно до того момента...пока выйдет из строя одна-две форсы ,что потянет за собой демонтаж-монтаж ТНВД и последующую его проверку-корректировку уже под следующие эти 2 форсы.Логичнее.следовательно,таки...проверять-настраивать на стендовом тарированном заводском комплекте форсунок с трубопроводами. Но..у каждого свой путь...и только он покажет правильность конкретного алгоритма вышеперечисленных действий.
я про симметричные кулачки речь веду...
а не симметричные желательно ставить все же по индикатору часового типа...
Можно и штангелем вполне. Допуск установки +- 0,5мм
Литература рекомендует часовым индикатором, точнее спец устройством с часовым индикатором,
все равно затем на слуховые ощущения полагаться нужно.
да, но я свою ситуацию рассказал, зажигание на самом позднем стоит, но жесткая работа наблюдается, не такая конечно как на середине, там вообще как будто молотком бьют, но все же...
Тут наверное самый простой вариант можно использовать...
Несколько расточить отверстия в рябушке...
слышал,что на Т-40,ЮМЗ...свои "рябушки",а на Т-40...самая полная вроде.
На т 40 можно крутить по кругу..
Только там если не ошибаюсь разбег не три, а четыре градуса по коленвалу...
На юмз рябушку не повернешь на полоборота, отверстия просверлены на разном радиусе... (На мтз как то не обращал внимания на это)...
Ой ли?????
Та секция которая льет больше- та и стучит.Почему- не знаю,думаю что дело в нагнетательных клапанах- разгружают магистраль по разному:большой налив- меньшая разгрузка- ранний впрыск в работе(но это не точно)
Еще есть такая вещь как соответствие деталей насоса по каталогу.Ну вот нельзя ставить вал нессиметричными кулачками в корпус УТН с высокими клапанами,хотя он один в один подойдет,ибо если бы он подходил- завод бы оставил старые клапаны,а завод даже изменил диаметр клапанов чтобы такое исключить,изменил высоту болта толкателя и т д,но люди упорно ставят новый вал в старый корпус,10 мм плунжер на УТН- примеров - масса,и не обязательно что геометрическое начало нагнетания будет сильно отлично от инструкции
На МТЗ отверстия расположены на разных радиусах-защита от дурака. Насос не поставить впрыск первой секции при сжатии в четвертом цилиндре.
Ой ли.
я думаю просто насос снять и настроить по человечески и все, неизвестно сколько необходимо точить, а хватит ли этой проточки или нет, по этому и говорю нормальных специалистов днем с огнем, приходится самому во все нюансы вникать, а так хочется многие вопросы делегировать и заострять внимание на других более важных вопросах, но уж как есть....
а вот честно говоря не знаю какой там вал, насос да нового образца с низкими клапанами, с внутренней гайкой под шлиц втулки, может там и стоит вал с нессиметричными кулачками....
Очепятка- так бывает.Наборщик-набрал,корректор- вроде подкорректировал,а тот кто за рецензию отвечает вместо работы клеил помошника редактора(она была и не против)А если серьезно-старый вал УТН ставим ГНН в пределах допуска 1 градус(57-58),с чего новый вал на древнем по сути насосе,когда замаячили стандарты евро 1 и 2,стали ставить в допуске 4-5 градусов?Тем более что и ЯЗДА и моторпал и БОШ ставят плунжер в пределах полградуса при той же примерно конструкции кулачков? Плюс- минус 0,05 мм!В той книге еще интересная тема есть об установке кулачкового вала в поджатом переднем подшипнике,мол надо пружины сжать до зазора в подшипнике 0,1 мм.Вы часто видели насос с заводскими пломбами с набором шайб в 5 мм ?Я никогда не видел.
а тот скрин с книги тнвд серии УТН, так там много не соответствий, в регулировочных таблицах в том числе у них цикловые подачи на номинале одинаковые что для д240, что для д 242, в старых и новых книгах совсем другие цифры..
По человечески то да...
Но иногда нужно здесь и сейчас...
Как то очень давно, ещё молодой был, тоже понадобилось впрыск раньше сделать, а некуда...
Отверстия расточить не догадался, а снял крышку сбоку тнвд, и вывернул каждый болтик толкателя на полоборота(или больше, не помню) .. В общем результат был. А уж потом и тнвд другой в ремонт отдавал...
да нее мы уже не первый год так работаем он греется быстро и жестковато работает, а так в целом нормально, там еще и корректор видно накрутили, дымит, спасу нет, по этому и думаю выбрать время да настроить все по уму и заодно корректор отрегулировать и впрыск проверить...
НК--нагнетательные клапана нужно проверить и установить правильные..