Вы здесь
Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2. Страница 442 из 979
Самые популярные темы
- инструмент и приспособления
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы). Часть 2
- Если есть вопросы по отечественным ТНВД вам сюда!
- Все о гидравлике (насосы, гидрораспределители, цилиндры, дозаторы)
- народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё.....
- Ремонт и регулировка двигателей СМД.
- Фото-музей поломок.
- Ремонт трактора "Казахстан" (ДТ-75)
- Подключить преобразователь 191.3759-01 12-24 вольта на МТЗ
- Регулировка ТНВД и форсунок.
Причина в наших распределителях.Попробуйте для начала поменять местами шланги подъёма-опускания.[/quote]
добрый день! шланги менял ,масло менял, врезал манометр во входную магистраль-при подъёме пустого куна 50 атм подостижению предела хода давление подскакивает до~ 170 атм. распред новый гидросила за 15 год выпуска ,после обнаруженых проблем проблем поменял на другой ,14 года вып. другая партия,но видимо проблима в чём то другом, в старом распреде такого небыло
добрый день! шланги менял ,масло менял, врезал манометр во входную магистраль-при подъёме пустого куна 50 атм подостижению предела хода давление подскакивает до~ 170 атм. распред новый гидросила за 15 год выпуска ,после обнаруженых проблем проблем поменял на другой ,14 года выпю другая партия,но видимо проблима в чём то другом, в старом распреде такого небыло[/quote]
Так а в чём проблема? Что не так?
Так а в чём проблема? Что не так?[/quote]
проблема в том что при подъёме куна из нейтрального положения он почти половину хода рычага валтся вниз и только во второй половине хода дёргает и начинает подъём .что золотник *клюшек*,что ковша--одно и тоже
проблема в том что при подъёме куна из нейтрального положения он почти половину хода рычага валтся вниз и только во второй половине хода дёргает и начинает подъём .что золотник *клюшек*,что ковша--одно и тоже[/quote]
Распределитель бракованый.
Что с давлением вас не устраивает? (50 атм , 170атм)
Евгений -регион42 пишет Распределитель бракованый.
Что с давлением вас не устраивает? (50 атм , 170атм) евгений ! распред 15 г.в. я уже поменял на такой же 14 г.в. контора-дилеры гидросилы. я к ним обратился и они поменяли мне по моей просьбе на распред из другой партии .также сказали ,что нареканий по распредам у них не было
может не хватает объёма от нш 10 для корректной работы перепускного клапана
скиньте чертёж напорного штуцера для р40 болгарского
Если при быстром нажатии рычага до конца , стрела не успевает кивнуть и
сразуже, без задержки начинается её ход, а провал происходит только при частичном нажатии
на рычаг , то это значит не совсем точно проточен корпус распреда или пояски золотников(не выдержана дистанция между проточками)
получается,что гидросила делает постоянный брак? кивнуть успевает (или насколько быстро надо переключать?)
Так и я мучился с "Гидросилой" на погрузчике, так и продал...
тогда какой распред ставить?
Фотки не мои! Делал по ним , все получилось ,работает отлично!
Импорт. Болгария, италия.
спасибо
Распределитель бракованый.
Что с давлением вас не устраивает? (50 атм , 170атм)
[/quote]
Ржунемогу.
По цене -качеству оптимально болгарский.
Была такая проблема с новым распредом в этом году я открутил клапан убрал давление включил рычаг и начал поджимать в прекрасный момент все заработало как часики . Я так понимаю что распреды и нш идут с разными довлениями . попробуйте может и вам так пойдёт ? А нш 50 тоже новый был
После ещё чуть подкрутил . чтоб более вес брал
Ждем
Под темпом работы естественно имеется ввиду не скорость подъема.
На руки смотрите , на руки..
Ну и что. Насос то НШ-10.
Извините за поздний ответ. Был в командировке.
Что не кто не подскажет,как переделать цс-100 под манжеты, и как, и что нужно проточить в распреде чтоб фиксация была только на плавающем?
кто нибудь сталкивался с таким фильтром говорят пластинчастый, можно ли его поставить на гидравлику или же на рулевое на обратку?
Магу ошибиться,вроде с газ 52 на двигатели такие стояли одно время
немоги
Похож на топливный фильтр. Помню еще в далекой юности в ДОСААФе изучали устройство. Этим вертушком с верху проворачиваеш несколько раз, потом все нифеля и отстои с нижней пробки сливаеш. Время от времени при плановом ТО разбирается и промывается полностью. Но!!! Есть пластинчато-щелевые фильтры грубой очистки масла, устройство похожее.
Вот чего нарыл.
Посмотрите маркировку, и все станет ясно. А то на фото, табличку неразглядеть.
Пластинчатые (щелевые) фильтры устанавливают на напорных и сливных гидролиниях гидросистем. Пластинчатый фильтр типа Г41 (рис.7.5) состоит из корпуса 1, крышки 2 и оси 3, на которой закреплен пакет фильтрующих элементов. Крышка, имеющая отверстия для подвода и отвода жидкости, крепится к корпусу болтами, а стык между ними уплотняется резиновым кольцом 4. Пакет фильтрующих элементов состоит из набора основных 5 и промежуточных пластин 6. Жидкость поступает в корпус фильтра и через щели между основными и промежуточными пластинами попадает во внутреннюю полость фильтра, образованную вырезами в основных пластинах. При протекании жидкости через щели содержащиеся в ней механические примеси задерживаются. Тонкость очистки зависит от толщины промежуточных пластин. В процессе эксплуатации фильтра щели засоряются. Для очистки служат скребки 7, укрепленные на шпильке 8. При повороте рукояткой оси 3 скребки, помещенные между основными и промежуточными пластинами, очищают слой загрязнений на входе в щели. При скапливании загрязнений на дне корпуса производится их удаление через отверстие в нижней части корпуса 9. Такой сравнительно простой способ очистки является достоинством пластинчатых фильтров.
Рис.7.5. Пластинчатый фильтр типа Г41:
1 - корпус; 2 - крышка; 3 - ось; 4 - резиновое кольцо; 5 - основные пластины;
6 - промежуточные пластины; 7 - скребки; 8 - шпилька; 9 - пробка.
Вот самое интересное
Пластинчатые фильтры Г41 выпускают на расход до 70 л/мин при перепаде давлений 0,1 и 0,2 МПа. В зависимости от типоразмера фильтров наименьший размер задерживаемых частиц составляет 0,08, 0,12 и 0,2 мм.
Да корпуса другие,а принцип тот же
На 52х такие некогда не стояли, стояли на всех 51х моторах, на головке бумажный , а внизу на блоке слева по ходу стоял похожий, правда поменьше размером. На Газ 52 стоял только бумажный на месте этого внизу на блоке.
там не бумажный стоит а пластинчастый как на мтз на гидравлике
Я работаю на 52 я знаю что там стоит щас у меня стоит бумажный,а на другом моторе стоял именно пластинчатый стоял
А на головке там не чиго не стоит
На ГАЗ-51 стоял бумажный....а внизу пластинчатый...работал на таком в 76 году....
На 52й мотор можно поставить все как с 51го так и с БТРа ,так что нечему удивляться все подходит без проблем , кто-то так поставил и все.