Issuing Tu157f мотор K3C. Дымит белым дымом

Japan_ec пишет:

Добрый день, нужна помощь. Подскажите кто сталкивался, Iseki Tu157f, мотор K3C. Дымит белым дымом. После прогрева меньше, однако при нажатии газа выбрасывает джинна. Сальники клапанов в норме, компрессия отличная(заводиться с полтыка, не сапунит) Свечи накала прозванивал.
Кто сталкивался с подобной проблемой, подскажите возможные пути решения.

сними видео хорошего качества да на сайт выкладывай . :) У меня неизвестно по какой причине стал при запуске пробрасывать белый дым буквально 10 сек как мотор заработал а потом нормально все .
Газу подкидываю чуть черного дыма а потом нормуль .

Japan_ec пишет:

Добрый день, нужна помощь. Подскажите кто сталкивался, Iseki Tu157f, мотор K3C. Дымит белым дымом. После прогрева меньше, однако при нажатии газа выбрасывает джинна. Сальники клапанов в норме, компрессия отличная(заводиться с полтыка, не сапунит) Свечи накала прозванивал.
Кто сталкивался с подобной проблемой, подскажите возможные пути решения.

Распылители форсунок проверь. На твой мотор распылители не дифицит, можно и заменить. Белый дым- в первую очередь это льющие форсунки. Второй вариант- пробитая прокладка гбц, и в камеру сгорания попадает антифриз. Но с оборотами он не исчезает и сам дым пахнет антифризом. Третий вариант- вода в топливе.
Начни с распылителей.

На дизеле очень редко бывает что при пробое прокладки антифриз идёт в цилиндр так как высоко давление в цилиндрах ,Сколько встречал всегда газы в радиатор .Думаю форсы льют ,но бывает кагда ещё воздух подсасывае в топливной магистрали Но при этом двигатель как бы подтраивает.

Думаю что он живой. Зря не трогай его. Посмотри не сосет ли воздух.

Japan_ec пишет:

Забыл добавить, после прогрева дым уходит, дымит светлым только при резком нажатие газа. При плавном нажатие выхлопа нету.

При резком нажатии должен выбрасываться чёрный смотри может где шланг треснул и идёт подсос воздуха до насоса.

chipola пишет:

Чтобы установить зажигание раньше или позже, нужно отпустить крепление ТНВД к двигателю (нужно знать направление вращения ТНВД) и повернуть насос в ту или другую сторону, буквально по милиметрику,
Прежде чем крутить насос рекомендую зделать метку на насосе и блоке, чтоб можно было вернуть в исходное положение, обычно такие метки есть с завода.
Вот обьяснил как смог.

правильно и крутить надо по чучуть а то чревато

На некоторых моделях двигателей - угол выставляется подбором прокладок под ТНВД (он просто не крутится -так сделан) Смотреть можно(надо) по парт каталогу.

chipola пишет:

а существует ли какая нибудь технология

Набирается несколько штук- на какой надо угол. Прокладки определенной толщины. Каждой толщине - свой угол. Какое соотношение между ними (толщина/угол) - это видимо можно найти в мануалах по ремонту. Добавляя или убавляя по одной - изменяем угол впрыска. (в цифрах не подскажу)

26 - это и есть "набор"

Сомневаюсь сильно что угол опережения надо менять на этом тракторе. Надо сперва все остальные причины проверить.
Еще - топливный насос есть на тракторе? Эти модели бывают как с насосом, так и без.

Повторюсь- надо дым хорошенько понюхать, чем пахнет. У меня было подобное на тракторе с таким же мотором- причина была в маслосьемных колпачках. Масло попадало в цилиндр и давало белый едкий выхлоп. Синевы не было причем. После замены все стало нормально. Только пока до них добрался- заменил два распылителя и одну форсунку целиком. Все фильтра , масло и тд. Мерил компрессию, в общем все что можно сделал, а причина была в колпачках.

Найль, привет !
А может быть белый дым из за шайб обратки ? я снимал форсунки но что то шайбы не заменил обратки ?

Вряд ли

типа подсос воздуха, вот только форсунки сухие топливо не замечал :) ерунда все это ?

Maximus82 пишет:

типа подсос воздуха, вот только форсунки сухие топливо не замечал :) ерунда все это ?

Через форсунки топливо неподсасывается ,подсос идёт от топливного бака до насоса.

Ну как? Побороли?

Подсос воздуха легко находится - заменой шланга от топливного фильтра до тнвд на прозрачный и так по шагам до бака и локализации места подсоса.

Как правило у дизельных двигателей с рядным тнвд и его шестеренчатым приводом - угол впрыска не меняется без постороннего вмешательства.

Nail555 пишет:

причина была в маслосьемных колпачках.

Наиль, какие колпачки поставили? у меня такой же двигатель, на будущее прозапас иметь)