Могу поспорить если использовать в место стандартного воздушного масленого радиатора теплообменик
Ну про теплообменник речь ведь неидет...
Но про рабочую температуру идет . Вот у меня когда бил малый радиатор (один) масло доходило до 120С и давление падало 2кг/см, при этом охлаждающая жидкость(вода) 95С, установив более мошный радиатор (2 шт) температура не подымается более 90С и вода остается в тех же параметрах (стоит термостат на 95С).Это про ДВС СМД22 на ЮМЗ. На стандартном ЮМЗ 6 ДВС Д65 тоже стоят датчики температуры как на воду так и на масло ибо било дело заклинивания ДВС после установив датчик температуры вияснили что клапан радиатора заедает. после устранения причины заедания клапана. датчик так и не стали убирать так вот температура масла отстает от температуры охлаждаюшей жидкости примерно на 5С.
Могу поспорить если использовать в место стандартного воздушного масленого радиатора теплообменик
Ну про теплообменник речь ведь неидет...
Но про рабочую температуру идет . Вот у меня когда бил малый радиатор (один) масло доходило до 120С и давление падало 2кг/см, при этом охлаждающая жидкость(вода) 95С, установив более мошный радиатор (2 шт) температура не подымается более 90С и вода остается в тех же параметрах (стоит термостат на 95С).Это про ДВС СМД22 на ЮМЗ. На стандартном ЮМЗ 6 ДВС Д65 тоже стоят датчики температуры как на воду так и на масло ибо било дело заклинивания ДВС после установив датчик температуры вияснили что клапан радиатора заедает. после устранения причины заедания клапана. датчик так и не стали убирать так вот температура масла отстает от температуры охлаждаюшей жидкости примерно на 5С.
Валера, Вы 2 масляных радиатора соединили по какой схеме: последовательно или параллельно?
Причина заедания клапана радиатора, грязь?Возможна ли установка дополнительного (например,датчик аварийного давления с контрольной лампочкой) датчика после клапана радиатора.Возможно некоторые пытались ставить в летнее время дополнительный электровентилятор спереди?Как это отразилось на практике?
Лично сам во время сенокоса ежедневно очищаю систему охлаждения на других тракторах от пуха одуванчика.Спасибо. )
последовательно чтоб увеличить теплообмен,за щет дольшего пребивания в прохладносреде, при параралельно мы увеличим проход масла и немного степинь охлаждения.
Иванов Юрий Алексеевич пишет:
Причина заедания клапана радиатора, грязь?
Причина заедания в первую очередь конечно попадения мусора , но в нашем случае это была вироботка , заменили корпус фуги у нас про запас был с донора.
Иванов Юрий Алексеевич пишет:
Возможна ли установка дополнительного (например,датчик аварийного давления с контрольной лампочкой) датчика после клапана радиатора.
Не к чему он там, а установить паралельно датчику давления и датчик граничного давления типа жигулевского для обрашения внимания в случай лопнет патрубок или еще что нибуть. Работа клапана радиатора какова прибольшом давлении(холодное масло) масло идет прямо в смазочную систему пр нагреве через радиатор а потом в смазочную систему радиатор подключен паралельно входу в магистраль так там давление будет полюбому, а температура масла в ДВС будет расти если клапан залег и система не оглаждается.
Иванов Юрий Алексеевич пишет:
Возможно некоторые пытались ставить в летнее время дополнительный электровентилятор спереди?Как это отразилось на практике?
Лично сам во время сенокоса ежедневно очищаю систему охлаждения на других тракторах от пуха одуванчика.
Немного теории чем больше охлаждаюшей жидкости (воздуха) пройдет через теплообменник тем больше отберет тепла, чем длинее магистраль обменика тем больше тепла он отдаст. Вот практика промыв (продув) пространство для прохождения воздуха увеличивается теплообмен, установив дополнительно вентилятор принудительного надува увеличиваем теплообмен.
Всем привет, давно не заходил так как на сайт не очень заходит. Есть такой вопрос, можно ли сапун другой сделать на крышке клапанов? а то хочу тудой пустить трубу на воздухан а сапун мешает.
Всем привет, давно не заходил так как на сайт не очень заходит. Есть такой вопрос, можно ли сапун другой сделать на крышке клапанов? а то хочу тудой пустить трубу на воздухан а сапун мешает.
Возможно через заглушку декомпрессора что- нибудь придумать.
Или идти к аргонщику приварить нужный вам элемент к крышке .
Всем привет, давно не заходил так как на сайт не очень заходит. Есть такой вопрос, можно ли сапун другой сделать на крышке клапанов? а то хочу тудой пустить трубу на воздухан а сапун мешает.
Можно переместить сапун , токо куда и в каком варианте использовать, Вы хотите?
Всем привет, давно не заходил так как на сайт не очень заходит. Есть такой вопрос, можно ли сапун другой сделать на крышке клапанов? а то хочу тудой пустить трубу на воздухан а сапун мешает.
Можно переместить сапун , токо куда и в каком варианте использовать, Вы хотите?
А зачам сапун использовать? я так думаю там достаточно сделать отверстие вставить штуцер и натянуть кусок шланга, я думаю для отвода газов будет достаточно, вот только не могу понять зачем именно так сделали.
Я просто хочу поверх крышки клапанов пустить трубу с турбины на воздухан, а крышка отвода газов мешает. То думаю может сделать крышку меньше или вовсе заглушить и сделать в другом месте отвод газов?, вот на Д-65 нету такой байды, там через заливную крышку газы выходят. А на СМД так не выйдет, потому что очень низко от поддона горловина стоит и масло будет выкидывать.
А зачам сапун использовать? я так думаю там достаточно сделать отверстие вставить штуцер и натянуть кусок шланга, я думаю для отвода газов будет достаточно, вот только не могу понять зачем именно так сделали.
Для отводов газов (разряжения воздуха при нагреве и охлаждении) достаточно не запертого отверстия в масло газовой системе но при этом не будет сепарации масла в испарительных парах как производством преобразования капель мала
Для отводов газов (разряжения воздуха при нагреве и охлаждении) достаточно не запертого отверстия в масло газовой системе но при этом не будет сепарации масла в испарительных парах как производством преобразования капель мала[/quote]
Для отводов газов (разряжения воздуха при нагреве и охлаждении) достаточно не запертого отверстия в масло газовой системе но при этом не будет сепарации масла в испарительных парах как производством преобразования капель мала
Ну значит будем искать другую дорогу к воздухану.[/quote]
Могу посоветовать вместо штатного установить дыхательный клапан от топливного бака газона в сборе( фильтр, трубка, штуцер с фланчиком на винтиках)не дорого и сварщик не нужен.
Для отводов газов (разряжения воздуха при нагреве и охлаждении) достаточно не запертого отверстия в масло газовой системе но при этом не будет сепарации масла в испарительных парах как производством преобразования капель мала
Вообще-то конструкторы так не считают. Обратите внимание, что сапун развернут назад. Это сделано для того, чтобы поток воздуха от вентилятора охлаждения создавал эжекцию и вытягивал картерные газы.
Для отводов газов (разряжения воздуха при нагреве и охлаждении) достаточно не запертого отверстия в масло газовой системе но при этом не будет сепарации масла в испарительных парах как производством преобразования капель мала
Вообще-то конструкторы так не считают. Обратите внимание, что сапун развернут назад. Это сделано для того, чтобы поток воздуха от вентилятора охлаждения создавал эжекцию и вытягивал картерные газы.
Если говорить про сапун находяшийся в самой верхней точке (как в СМД ДВС) разворот вихода направлен в сторону направления потока воздуха , не для того чтобы разряжением вытягивало пари и все сними с ДВС а для того чтоб не было запирания свободного выхода , потоком воздуха который создается вентилятором помпы.
Мужики кто с Украины где вы заказывали кожух маховика? А то заказал в "агро-днепр" такая срань пришла, все в трещинах...
Отправь на замену. Себе заказывал в интернет магазине с мелитополя комплект пришёл в отличном состоянии и цена на то время у них была самая низкая нежели на др. сайтах. Если очень нужен адрес то могу поискать в доках и в личку скинуть.
Мужики кто с Украины где вы заказывали кожух маховика? А то заказал в "агро-днепр" такая срань пришла, все в трещинах...
Отправь на замену. Себе заказывал в интернет магазине с мелитополя комплект пришёл в отличном состоянии и цена на то время у них была самая низкая нежели на др. сайтах. Если очень нужен адрес то могу поискать в доках и в личку скинуть.
да я наложкой заказывал и просто на почте от него отказался.
Если не сложно то поищите контакты там где вы заказывали, а то заказал еще через фирму торгующую запчастями у себя в городе так пришол с виду целый но с такими раковинами что страшно, тоже не взял.
Ребят меня очень интересует как трактор в пахоте прочитал весь форум панял 6 -7 гектар за день а кто нибудь пробовал 4 корпусным плугом пахать мощности должно хватать
Примерил пускачевский картер маховика от Д-65 к СМДшному блоку.Сделать можно,но картер в месте под редуктор ПД надо резать.Измерений по маховику делать не стал,но навскидку через плиту в 20-25мм толщиной между блоком и картером маховика всё состыкуется.
Ребят меня очень интересует как трактор в пахоте прочитал весь форум панял 6 -7 гектар за день а кто нибудь пробовал 4 корпусным плугом пахать мощности должно хватать
Так все же сколько в среднем может спахать юмс с смд. Кто сколько само многого гектар пахал за день? И какой обьем за сезон осень весна без серьезных поломок ?
Так все же сколько в среднем может спахать юмс с смд. Кто сколько само многого гектар пахал за день? И какой обьем за сезон осень весна без серьезных поломок ?
За плуг не скажу а глубокорехлитилем на глубину 50см ширина 180см.- за смену (8ч) 12-13га. за сезон обрабатывает все тяжолые работы более 150га. поломок серезных нет, серезная поломка переламывает вал навески.
Так все же сколько в среднем может спахать юмс с смд. Кто сколько само многого гектар пахал за день? И какой обьем за сезон осень весна без серьезных поломок ?
По стерне, 8 га максимум при глубине 20 см. 12 ч работы. По целине,( с березками выше трактора) 6 га .
Так все же сколько в среднем может спахать юмс с смд. Кто сколько само многого гектар пахал за день? И какой обьем за сезон осень весна без серьезных поломок ?
По стерне, 8 га максимум при глубине 20 см. 12 ч работы. По целине,( с березками выше трактора) 6 га .
Но про рабочую температуру идет . Вот у меня когда бил малый радиатор (один) масло доходило до 120С и давление падало 2кг/см, при этом охлаждающая жидкость(вода) 95С, установив более мошный радиатор (2 шт) температура не подымается более 90С и вода остается в тех же параметрах (стоит термостат на 95С).Это про ДВС СМД22 на ЮМЗ. На стандартном ЮМЗ 6 ДВС Д65 тоже стоят датчики температуры как на воду так и на масло ибо било дело заклинивания ДВС после установив датчик температуры вияснили что клапан радиатора заедает. после устранения причины заедания клапана. датчик так и не стали убирать так вот температура масла отстает от температуры охлаждаюшей жидкости примерно на 5С.
Валера, Вы 2 масляных радиатора соединили по какой схеме: последовательно или параллельно?
Причина заедания клапана радиатора, грязь?Возможна ли установка дополнительного (например,датчик аварийного давления с контрольной лампочкой) датчика после клапана радиатора.Возможно некоторые пытались ставить в летнее время дополнительный электровентилятор спереди?Как это отразилось на практике?
Лично сам во время сенокоса ежедневно очищаю систему охлаждения на других тракторах от пуха одуванчика.Спасибо. )
У меня так зделано.
Результат: давление в двигателе поднялось гдето на 0.5
последовательно чтоб увеличить теплообмен,за щет дольшего пребивания в прохладносреде, при параралельно мы увеличим проход масла и немного степинь охлаждения.
Причина заедания в первую очередь конечно попадения мусора , но в нашем случае это была вироботка , заменили корпус фуги у нас про запас был с донора.
Не к чему он там, а установить паралельно датчику давления и датчик граничного давления типа жигулевского для обрашения внимания в случай лопнет патрубок или еще что нибуть. Работа клапана радиатора какова прибольшом давлении(холодное масло) масло идет прямо в смазочную систему пр нагреве через радиатор а потом в смазочную систему радиатор подключен паралельно входу в магистраль так там давление будет полюбому, а температура масла в ДВС будет расти если клапан залег и система не оглаждается.
Немного теории чем больше охлаждаюшей жидкости (воздуха) пройдет через теплообменник тем больше отберет тепла, чем длинее магистраль обменика тем больше тепла он отдаст. Вот практика промыв (продув) пространство для прохождения воздуха увеличивается теплообмен, установив дополнительно вентилятор принудительного надува увеличиваем теплообмен.
Всем привет, давно не заходил так как на сайт не очень заходит. Есть такой вопрос, можно ли сапун другой сделать на крышке клапанов? а то хочу тудой пустить трубу на воздухан а сапун мешает.
Возможно через заглушку декомпрессора что- нибудь придумать.
Или идти к аргонщику приварить нужный вам элемент к крышке .
Можно переместить сапун , токо куда и в каком варианте использовать, Вы хотите?
Возможно через заглушку декомпрессора что- нибудь придумать.
Или идти к аргонщику приварить нужный вам элемент к крышке .[/quote]
Какой заглушки? если у меня там рычаг декомпрессора стоит
А зачам сапун использовать? я так думаю там достаточно сделать отверстие вставить штуцер и натянуть кусок шланга, я думаю для отвода газов будет достаточно, вот только не могу понять зачем именно так сделали.
Я просто хочу поверх крышки клапанов пустить трубу с турбины на воздухан, а крышка отвода газов мешает. То думаю может сделать крышку меньше или вовсе заглушить и сделать в другом месте отвод газов?, вот на Д-65 нету такой байды, там через заливную крышку газы выходят. А на СМД так не выйдет, потому что очень низко от поддона горловина стоит и масло будет выкидывать.
Для отводов газов (разряжения воздуха при нагреве и охлаждении) достаточно не запертого отверстия в масло газовой системе но при этом не будет сепарации масла в испарительных парах как производством преобразования капель мала
Для отводов газов (разряжения воздуха при нагреве и охлаждении) достаточно не запертого отверстия в масло газовой системе но при этом не будет сепарации масла в испарительных парах как производством преобразования капель мала[/quote]
Ну значит будем искать другую дорогу к воздухану.
Ну значит будем искать другую дорогу к воздухану.[/quote]
Могу посоветовать вместо штатного установить дыхательный клапан от топливного бака газона в сборе( фильтр, трубка, штуцер с фланчиком на винтиках)не дорого и сварщик не нужен.
Вообще-то конструкторы так не считают. Обратите внимание, что сапун развернут назад. Это сделано для того, чтобы поток воздуха от вентилятора охлаждения создавал эжекцию и вытягивал картерные газы.
Если говорить про сапун находяшийся в самой верхней точке (как в СМД ДВС) разворот вихода направлен в сторону направления потока воздуха , не для того чтобы разряжением вытягивало пари и все сними с ДВС а для того чтоб не было запирания свободного выхода , потоком воздуха который создается вентилятором помпы.
Мужики кто с Украины где вы заказывали кожух маховика? А то заказал в "агро-днепр" такая срань пришла, все в трещинах...
Отправь на замену. Себе заказывал в интернет магазине с мелитополя комплект пришёл в отличном состоянии и цена на то время у них была самая низкая нежели на др. сайтах. Если очень нужен адрес то могу поискать в доках и в личку скинуть.
да я наложкой заказывал и просто на почте от него отказался.
Если не сложно то поищите контакты там где вы заказывали, а то заказал еще через фирму торгующую запчастями у себя в городе так пришол с виду целый но с такими раковинами что страшно, тоже не взял.
Завершено установка двигателя смд на юмз 6 под пускач
https://www.youtube.com/watch?v=aeglQcZlDqk&t=2s
Все заказывал на Дніпрозапчастина фирмой пока доволен, был один косяк вкладыши не того размера прислали, то они за свой счет выслали те что нужно.
То же чуток прибарахлился... )
Надеюсь руки дойдут...
Хорошая рвбота Самвел в пахоте уже опробовали
Ребят меня очень интересует как трактор в пахоте прочитал весь форум панял 6 -7 гектар за день а кто нибудь пробовал 4 корпусным плугом пахать мощности должно хватать
Примерил пускачевский картер маховика от Д-65 к СМДшному блоку.Сделать можно,но картер в месте под редуктор ПД надо резать.Измерений по маховику делать не стал,но навскидку через плиту в 20-25мм толщиной между блоком и картером маховика всё состыкуется.
Весса не хватит на чорнозёме,а на песку пойдёт.
Спасибо САЛАМОН . с плугом не работал как установил двиг. да и плуг свой 3х корпусный (сомоделный) продал прошлом году.
Так все же сколько в среднем может спахать юмс с смд. Кто сколько само многого гектар пахал за день? И какой обьем за сезон осень весна без серьезных поломок ?
За плуг не скажу а глубокорехлитилем на глубину 50см ширина 180см.- за смену (8ч) 12-13га. за сезон обрабатывает все тяжолые работы более 150га. поломок серезных нет, серезная поломка переламывает вал навески.
По стерне, 8 га максимум при глубине 20 см. 12 ч работы. По целине,( с березками выше трактора) 6 га .
Большое спасибо а с д 65 сколько напахивали