Двигатель, сцепление колес с почвой было хорошее, резина если не ошибаюсь на 16,9, спереди балочный мост, массивная установка КУНа грузоподъемностю 1,6 т. Только не сам был за рулем
Двигатель, сцепление колес с почвой было хорошее, резина если не ошибаюсь на 16,9, спереди балочный мост, массивная установка КУНа грузоподъемностю 1,6 т. Только не сам был за рулем
Спасибо,т.е. если предположить,что на машине был бы СМД-18Н,то агрегат работал бы?
Двигатель, сцепление колес с почвой было хорошее, резина если не ошибаюсь на 16,9, спереди балочный мост, массивная установка КУНа грузоподъемностю 1,6 т. Только не сам был за рулем
Спасибо,т.е. если предположить,что на машине был бы СМД-18Н,то агрегат работал бы?
Думаю да, у СМД-18н крутящего момента куда больше чем у "придушенного" до 89 лс д-245. Только как себя поведет трансмиссия не знаю, переварит ли она крутящий момент СМД....
Задумался родной-СМД-овский радиатор ставить с поределкой,или толька внутренная часть(незнаю как там называется) с ЮМЗ-овским бачким.Все в теме говорят что двигатель холодной едет,а мой в перегрев.!У меня лонжероны на 8см удлинены радиатор далеко-6см из вентилятора,но дифузер сделал-и все перегрев!После пахоте будо охладительная система переделать!
Он и близко не влезет.И близко!
Вкорячить можно,только капот в передней часть прийдется расширять,потипу как на импортных тракторах!
Двигатель, сцепление колес с почвой было хорошее, резина если не ошибаюсь на 16,9, спереди балочный мост, массивная установка КУНа грузоподъемностю 1,6 т. Только не сам был за рулем
Спасибо,т.е. если предположить,что на машине был бы СМД-18Н,то агрегат работал бы?
Думаю да, у СМД-18н крутящего момента куда больше чем у "придушенного" до 89 лс д-245. Только как себя поведет трансмиссия не знаю, переварит ли она крутящий момент СМД....
Думаю,рэпнет на худой конец что-то одно и сравнительно недорогое.Если опыт не удастся,у меня и 240 пара штук имеется.
Задумался родной-СМД-овский радиатор ставить с поределкой,или толька внутренная часть(незнаю как там называется) с ЮМЗ-овским бачким.Все в теме говорят что двигатель холодной едет,а мой в перегрев.!У меня лонжероны на 8см удлинены радиатор далеко-6см из вентилятора,но дифузер сделал-и все перегрев!После пахоте будо охладительная система переделать!
Он и близко не влезет.И близко!
Вкорячить можно,только капот в передней часть прийдется расширять,потипу как на импортных тракторах!
Имел ввиду подрезат под бачки юмзовские ,или повашему правилнее с родным?
Задумался родной-СМД-овский радиатор ставить с поределкой,или толька внутренная часть(незнаю как там называется) с ЮМЗ-овским бачким.Все в теме говорят что двигатель холодной едет,а мой в перегрев.!У меня лонжероны на 8см удлинены радиатор далеко-6см из вентилятора,но дифузер сделал-и все перегрев!После пахоте будо охладительная система переделать!
Он и близко не влезет.И близко!
Вкорячить можно,только капот в передней часть прийдется расширять,потипу как на импортных тракторах!
Имел ввиду подрезат под бачки юмзовские ,или повашему правилнее с родным?
Полностью родной поставить!
У меня на комбайне,вообще с Т-150 стоит на семке крыльчатку устанавливаю на четыре лопости и не дую радиатор,а то вообще не нагреть!
Задумался родной-СМД-овский радиатор ставить с поределкой,или толька внутренная часть(незнаю как там называется) с ЮМЗ-овским бачким.Все в теме говорят что двигатель холодной едет,а мой в перегрев.!У меня лонжероны на 8см удлинены радиатор далеко-6см из вентилятора,но дифузер сделал-и все перегрев!После пахоте будо охладительная система переделать!
Он и близко не влезет.И близко!
Вкорячить можно,только капот в передней часть прийдется расширять,потипу как на импортных тракторах!
Имел ввиду подрезат под бачки юмзовские ,или повашему правилнее с родным?
Я смотрел,не ппомню конкретику,но красиво сделать не получится,выйдет лепка.
Задумался родной-СМД-овский радиатор ставить с поределкой,или толька внутренная часть(незнаю как там называется) с ЮМЗ-овским бачким.Все в теме говорят что двигатель холодной едет,а мой в перегрев.!У меня лонжероны на 8см удлинены радиатор далеко-6см из вентилятора,но дифузер сделал-и все перегрев!После пахоте будо охладительная система переделать!
Он и близко не влезет.И близко!
Вкорячить можно,только капот в передней часть прийдется расширять,потипу как на импортных тракторах!
Имел ввиду подрезат под бачки юмзовские ,или повашему правилнее с родным?
Я смотрел,не ппомню конкретику,но красиво сделать не получится,выйдет лепка.
Задумался родной-СМД-овский радиатор ставить с поределкой,или толька внутренная часть(незнаю как там называется) с ЮМЗ-овским бачким.Все в теме говорят что двигатель холодной едет,а мой в перегрев.!У меня лонжероны на 8см удлинены радиатор далеко-6см из вентилятора,но дифузер сделал-и все перегрев!После пахоте будо охладительная система переделать!
Он и близко не влезет.И близко!
Вкорячить можно,только капот в передней часть прийдется расширять,потипу как на импортных тракторах!
Имел ввиду подрезат под бачки юмзовские ,или повашему правилнее с родным?
Я смотрел,не ппомню конкретику,но красиво сделать не получится,выйдет лепка.
на семке крыльчатку устанавливаю на четыре лопости и не дую радиатор,а то вообще не нагреть!
Так шестилопастной на комбайне хуже чем четырех лопастной.Шестилопастной больший поток воздуха создает,из-за чего радиатор забивается быстрее на комбайне.
на семке крыльчатку устанавливаю на четыре лопости и не дую радиатор,а то вообще не нагреть!
Так шестилопастной на комбайне хуже чем четырех лопастной.Шестилопастной больший поток воздуха создает,из-за чего радиатор забивается быстрее на комбайне.
Думаю да, у СМД-18н крутящего момента куда больше чем у "придушенного" до 89 лс д-245. Только как себя поведет трансмиссия не знаю, переварит ли она крутящий момент СМД....
Да нормально с тройкой шел.Можно было газулькой играться.Скорость набирал спокойно.Только вот какой у меня СМД и получается и сколько лошадей не знаю.Судя по поршневой (маленькое отверстие,расширяющееся книзу,без проточек под клапана) то 22 СМД,но турбины нет.Двигатель не с зхавода стоял,а устанавливал предыдущий владелец.
Думаю да, у СМД-18н крутящего момента куда больше чем у "придушенного" до 89 лс д-245. Только как себя поведет трансмиссия не знаю, переварит ли она крутящий момент СМД....
Да нормально с тройкой шел.Можно было газулькой играться.Скорость набирал спокойно.Только вот какой у меня СМД и получается и сколько лошадей не знаю.Судя по поршневой (маленькое отверстие,расширяющееся книзу,без проточек под клапана) то 22 СМД,но турбины нет.Двигатель не с зхавода стоял,а устанавливал предыдущий владелец.
Т е поршневая 20, а раз нет турбины то это СМД-14Н, мощность 80 лс
В горловину радиатора.На радиаторах если снять верхний бачек,то вокруг заливной горловины припаян кусочек трубки изнутри верхнего бачка.
Благодарю вам!А перегрев будет ли после такая переделка?
Я писал о том,что выбрасывало воду из радиатора.Особенно это проявлялось на оборотах.Проблема с нагревом так и не решена.Летом поле пахал,жара конечно была,но по соседству ЮМЗ с родным движком без остановок,а у меня нагревался...
Задумался родной-СМД-овский радиатор ставить с поределкой,или толька внутренная часть(незнаю как там называется) с ЮМЗ-овским бачким.Все в теме говорят что двигатель холодной едет,а мой в перегрев.!У меня лонжероны на 8см удлинены радиатор далеко-6см из вентилятора,но дифузер сделал-и все перегрев!После пахоте будо охладительная система переделать!
Он и близко не влезет.И близко!
Вкорячить можно,только капот в передней часть прийдется расширять,потипу как на импортных тракторах!
Имел ввиду подрезат под бачки юмзовские ,или повашему правилнее с родным?
Я смотрел,не ппомню конкретику,но красиво сделать не получится,выйдет лепка.
тут кто на что горозд,да и ЮМЗ трудно навредить с фейсом
Думаю да, у СМД-18н крутящего момента куда больше чем у "придушенного" до 89 лс д-245. Только как себя поведет трансмиссия не знаю, переварит ли она крутящий момент СМД....
Да нормально с тройкой шел.Можно было газулькой играться.Скорость набирал спокойно.Только вот какой у меня СМД и получается и сколько лошадей не знаю.Судя по поршневой (маленькое отверстие,расширяющееся книзу,без проточек под клапана) то 22 СМД,но турбины нет.Двигатель не с зхавода стоял,а устанавливал предыдущий владелец.
Регулировка возможна любая,Лишь бы комплектация и опережение впрыска были корректными.У меня на ЗиЛу СМД-18 Н,регулировка СМД-22,по ощущениям свои 140-145 л.с. выдает без особого дымления.
Т е поршневая 20, а раз нет турбины то это СМД-14Н, мощность 80 лс
Так сильно по сравнению с комбайном снизилась мощность из-за отсутствия турбины и интеркулера?На комбайне такой движек 140л\с выдавать по книжке должен.Я думал может сотня лошадок хоть есть...
В горловину радиатора.На радиаторах если снять верхний бачек,то вокруг заливной горловины припаян кусочек трубки изнутри верхнего бачка.
Благодарю вам!А перегрев будет ли после такая переделка?
Я писал о том,что выбрасывало воду из радиатора.Особенно это проявлялось на оборотах.Проблема с нагревом так и не решена.Летом поле пахал,жара конечно была,но по соседству ЮМЗ с родным движком без остановок,а у меня нагревался...
Вывод один-с переделкой или без родним радиатора ставим!!!!!!!А иначе трактор у меня нравится запас мочности-болле чем достаточней быстра с плуга едет,економичний,короче ХОРОШ!!!!!
Нет. Но стоит пневмокорректор по наддуву.ТНВД--УТНМ -Т. И даже в +36 в уборку дымление было приемлемым,хотя педаль надо было контролировать и разгонять плавно. Сейчас с 10 т легкий дым только в начале разгона.
Нет. Но стоит пневмокорректор по наддуву.ТНВД--УТНМ -Т. И даже в +36 в уборку дымление было приемлемым,хотя педаль надо было контролировать и разгонять плавно. Сейчас с 10 т легкий дым только в начале разгона.
Отсутствие дымления на разных режимах работы двигателя говорит о хорошей работе пневмокорректора и о том, что подача топлива не завышена.
Нет. Но стоит пневмокорректор по наддуву.ТНВД--УТНМ -Т. И даже в +36 в уборку дымление было приемлемым,хотя педаль надо было контролировать и разгонять плавно. Сейчас с 10 т легкий дым только в начале разгона.
Отсутствие дымления на разных режимах работы двигателя говорит о хорошей работе пневмокорректора и о том, что подача топлива не завышена.
Да,я видел много дымящих ЗИЛов с СМД и подошел к вопросу вдумчиво.Но ,чтобы поставить кулер,надо решетку радиатора ставить от ГЯ.Не захотел.
Думаю надо внести ясность с маркировкой СМД.
СМД 14-поршневая 14 или 20 с маленькими дырами без выемок под клапаны, без наддува 1800 об/мин, 80 лс.
СМД-18 - поршневая 22 с большими дырами и выточками под клапаны, с турбиной 8,5 и без интеркулера 1800 об/мин, 95лс.
СМД-20 поршневая 20 с маленькими дырами, турбина 8.5 или 11, с интеркулером, 1900 об/мин. 120 лс
СМД-22 - поршневая 20 с маленькими дырами, турбина 11 (или 8.5), интеркулер, 2000 об/мин, 140 лс. Нечетные номера отличаются стартерным пуском.
Думаю надо внести ясность с маркировкой СМД.
СМД 14-поршневая 14 или 20 с маленькими дырами без выемок под клапаны, без наддува 1800 об/мин, 80 лс.
СМД-18 - поршневая 22 с большими дырами и выточками под клапаны, с турбиной 8,5 и без интеркулера 1800 об/мин, 95лс.
СМД-20 поршневая 20 с маленькими дырами, турбина 8.5 или 11, с интеркулером, 1900 об/мин. 120 лс
СМД-22 - поршневая 20 с маленькими дырами, турбина 11 (или 8.5), интеркулер, 2000 об/мин, 140 лс. Нечетные номера отличаются стартерным пуском.
Все верно,но опыт показывает,что регулировка ТНВД,а следовательно и мощность,возможны любые вне зависимости от комплектации. Конечно,за СМД-23,24 не ручаюсь.
Да, и турбина у меня Ткр-7.
Двигатель, сцепление колес с почвой было хорошее, резина если не ошибаюсь на 16,9, спереди балочный мост, массивная установка КУНа грузоподъемностю 1,6 т. Только не сам был за рулем
В горловину радиатора.На радиаторах если снять верхний бачек,то вокруг заливной горловины припаян кусочек трубки изнутри верхнего бачка.
Благодарю вам!А перегрев будет ли после такая переделка?
Спасибо,т.е. если предположить,что на машине был бы СМД-18Н,то агрегат работал бы?
Думаю да, у СМД-18н крутящего момента куда больше чем у "придушенного" до 89 лс д-245. Только как себя поведет трансмиссия не знаю, переварит ли она крутящий момент СМД....
Вкорячить можно,только капот в передней часть прийдется расширять,потипу как на импортных тракторах!
Думаю,рэпнет на худой конец что-то одно и сравнительно недорогое.Если опыт не удастся,у меня и 240 пара штук имеется.
Имел ввиду подрезат под бачки юмзовские ,или повашему правилнее с родным?
Полностью родной поставить!
на семке крыльчатку устанавливаю на четыре лопости и не дую радиатор,а то вообще не нагреть!
У меня на комбайне,вообще с Т-150 стоит
Да и у меня такой радиатор-т-150.В етом случай можна и маслянны родной и кулера поставит.
Я смотрел,не ппомню конкретику,но красиво сделать не получится,выйдет лепка.
Да Я согласен но у меня охлаждения надо!!!
Радиатор чистый? Помпа качает? Опережение впрыска?
Так шестилопастной на комбайне хуже чем четырех лопастной.Шестилопастной больший поток воздуха создает,из-за чего радиатор забивается быстрее на комбайне.
Все!Все!Все!!!!!!!
А у меня шестилопастной из юмза!
Да нормально с тройкой шел.Можно было газулькой играться.Скорость набирал спокойно.Только вот какой у меня СМД и получается и сколько лошадей не знаю.Судя по поршневой (маленькое отверстие,расширяющееся книзу,без проточек под клапана) то 22 СМД,но турбины нет.Двигатель не с зхавода стоял,а устанавливал предыдущий владелец.
Т е поршневая 20, а раз нет турбины то это СМД-14Н, мощность 80 лс
Я писал о том,что выбрасывало воду из радиатора.Особенно это проявлялось на оборотах.Проблема с нагревом так и не решена.Летом поле пахал,жара конечно была,но по соседству ЮМЗ с родным движком без остановок,а у меня нагревался...
тут кто на что горозд,да и ЮМЗ трудно навредить с фейсом
Регулировка возможна любая,Лишь бы комплектация и опережение впрыска были корректными.У меня на ЗиЛу СМД-18 Н,регулировка СМД-22,по ощущениям свои 140-145 л.с. выдает без особого дымления.
Так сильно по сравнению с комбайном снизилась мощность из-за отсутствия турбины и интеркулера?На комбайне такой движек 140л\с выдавать по книжке должен.Я думал может сотня лошадок хоть есть...
Асад, у Вас интеркулер стоит на ЗИЛе?
Вывод один-с переделкой или без родним радиатора ставим!!!!!!!А иначе трактор у меня нравится запас мочности-болле чем достаточней быстра с плуга едет,економичний,короче ХОРОШ!!!!!
Нет. Но стоит пневмокорректор по наддуву.ТНВД--УТНМ -Т. И даже в +36 в уборку дымление было приемлемым,хотя педаль надо было контролировать и разгонять плавно. Сейчас с 10 т легкий дым только в начале разгона.
Отпишус!Буду спать,завтра опят на поле!!!!!!(с перегревом)
Отсутствие дымления на разных режимах работы двигателя говорит о хорошей работе пневмокорректора и о том, что подача топлива не завышена.
Да,я видел много дымящих ЗИЛов с СМД и подошел к вопросу вдумчиво.Но ,чтобы поставить кулер,надо решетку радиатора ставить от ГЯ.Не захотел.
Думаю надо внести ясность с маркировкой СМД.
СМД 14-поршневая 14 или 20 с маленькими дырами без выемок под клапаны, без наддува 1800 об/мин, 80 лс.
СМД-18 - поршневая 22 с большими дырами и выточками под клапаны, с турбиной 8,5 и без интеркулера 1800 об/мин, 95лс.
СМД-20 поршневая 20 с маленькими дырами, турбина 8.5 или 11, с интеркулером, 1900 об/мин. 120 лс
СМД-22 - поршневая 20 с маленькими дырами, турбина 11 (или 8.5), интеркулер, 2000 об/мин, 140 лс. Нечетные номера отличаются стартерным пуском.
Все верно,но опыт показывает,что регулировка ТНВД,а следовательно и мощность,возможны любые вне зависимости от комплектации. Конечно,за СМД-23,24 не ручаюсь.
Да, и турбина у меня Ткр-7.