Трансмиссия МТЗ попрочнее ЮМЗовской будет.Кто нибудь ставил на МТЗ двигатель СМД?
На Т-40 модуль зубьев КПП М4,у МТЗ м4,5,у ЮМЗ М5!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
У КОГО ПРОЧНЕЙ ТРАНСМИССИЯ???
У МТЗ. И Вы знаете почему.
И почему же?
Ладно,повторим.
1.У МТЗ намного жестче валы.И Вы знаете почему.
2.У ЮМЗ неправильно спроектирована ГП .И Вы знаете почему.
3.У ЮМЗ внушительнее полуось,а подшипник гораздо крупнее 317/217, но и у МТЗ это далеко не расходник.
По совокупности: трансмиссия мТЗ прочнее!
Не буду вступать в полемику. Но и вопрос о том, что кто-то ставил двигатель СМД на трактор МТЗ, он пока без ответа. А на ЮМЗ завод устанавливал. И в теме много таких. Разговор шел раньше (не в теме), что СМД-овский двигатель рвет трансмиссию. Но по примеру форумчанина Валерия Лавровского на "Фермере", я бы не сказал, что он рвет эту трансмиссию. Посмотрите его ролики в Ютубе.
Кстати, появился ролик, которого я не видел раньше.
Не буду вступать в полемику. Но и вопрос о том, что кто-то ставил двигатель СМД на трактор МТЗ, он пока без ответа. А на ЮМЗ завод устанавливал. И в теме много таких. Разговор шел раньше (не в теме), что СМД-овский двигатель рвет трансмиссию. Но по примеру форумчанина Валерия Лавровского на "Фермере", я бы не сказал, что он рвет эту трансмиссию. Посмотрите его ролики в Ютубе.
Нет,я вообще противник оценки машин иной,чем размер дохода,который она приносит пользователю. И ЮМЗ --вполне достойный трактор.
МТЗ потому,что хоть ПВМ там заводской есть.
Трансмиссия МТЗ попрочнее ЮМЗовской будет.Кто нибудь ставил на МТЗ двигатель СМД?
На Т-40 модуль зубьев КПП М4,у МТЗ м4,5,у ЮМЗ М5!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
У КОГО ПРОЧНЕЙ ТРАНСМИССИЯ???
У МТЗ. И Вы знаете почему.
И почему же?
Ладно,повторим.
1.У МТЗ намного жестче валы.И Вы знаете почему.
2.У ЮМЗ неправильно спроектирована ГП .И Вы знаете почему.
3.У ЮМЗ внушительнее полуось,а подшипник гораздо крупнее 317/217, но и у МТЗ это далеко не расходник.
По совокупности: трансмиссия мТЗ прочнее!
Жесткости валов вполне хватает! На фоне тех подшипников что там применены,валы там МОЩЬ!!!
У ГП там опять таки подшипники и крепление планитарки-что впринципе решаемо!-есть усилиный мост ЮМЗ,а подшипники можно и переделать!
В конечной паре ЮМЗ,там только есть смазочное голодание,а так все гуд!
А вот расчетная прочность всех шестерен и валов ЮМЗ-повыше будет!!!
Только пару слов о трансмиссии. Не вдавался в подробности, но у соседей все это лето в ремонте коробка передач на МТЗ-80. В своем ЮМЗ-е даже не знаю, как она устроена. Ну это образно говоря. Таскал много лет БДТ-3 и плоскорез. Плугом много работал. Да все сельхозмашины прошли в работе.
Теперь меньше работаю. Но трактор у меня еще с советских времен. Брал правда его после кап. ремонта в специализированных мастерских. Тогда такие были.
Одно могу сказать. Машина крепкая. Но сделана не для обыкновенных людей. Мой выпуска 76-го года. И условия труда в нем даже очень плохие. Современные ЮМЗ-ы конечно уже лишены многих недостатков.
Трансмиссия МТЗ попрочнее ЮМЗовской будет.Кто нибудь ставил на МТЗ двигатель СМД?
На Т-40 модуль зубьев КПП М4,у МТЗ м4,5,у ЮМЗ М5!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
У КОГО ПРОЧНЕЙ ТРАНСМИССИЯ???
У МТЗ. И Вы знаете почему.
И почему же?
Ладно,повторим.
1.У МТЗ намного жестче валы.И Вы знаете почему.
2.У ЮМЗ неправильно спроектирована ГП .И Вы знаете почему.
3.У ЮМЗ внушительнее полуось,а подшипник гораздо крупнее 317/217, но и у МТЗ это далеко не расходник.
По совокупности: трансмиссия мТЗ прочнее!
Жесткости валов вполне хватает! На фоне тех подшипников что там применены,валы там МОЩЬ!!!
У ГП там опять таки подшипники и крепление планитарки-что впринципе решаемо!-есть усилиный мост ЮМЗ,а подшипники можно и переделать!
В конечной паре ЮМЗ,там только есть смазочное голодание,а так все гуд!
А вот расчетная прочность всех шестерен и валов ЮМЗ-повыше будет!!!
Руся,братику,ну что сдали мне на металлолом то и буду собирать!
Только пару слов о трансмиссии. Не вдавался в подробности, но у соседей все это лето в ремонте коробка передач на МТЗ-80. В своем ЮМЗ-е даже не знаю, как она устроена. Ну это образно говоря. Таскал много лет БДТ-3 и плоскорез. Плугом много работал. Да все сельхозмашины прошли в работе.
Теперь меньше работаю. Но трактор еще с советских времен. Брал правда его после кап. ремонта в специализированных мастерских. Тогда такие были.
Одно могу сказать. Машина крепкая. Но сделана не для обыкновенных людей. Мой выпуска 76-го года. И условия труда в нем даже очень плохие. Современные ЮМЗ-ы конечно уже лишены многих недостатков.
Да с серединой БДТ он (ЮМЗ)у меня тронуться не может толком.Разве на минимальных углах,но на что они мне? У меня лущильники есть.
В принципе,я и хочу СМД потому,что 892-ой таскает БДТ нормально,по твердому и на хорошую глубину.
Да с серединой БДТ он (ЮМЗ)у меня тронуться не может толком.
Отклоняемся от темы. Но все же разрядки немного. Во первых, у меня была БДТ-3. А она полегче средины семи метровой. Но и не настолько, чтобы ЮМЗ ее не тянул. У нас и ЮМЗы и МТЗ их таскают. И не только - работают ними.
Далее. Лучше ни трогаться под нагрузкой. Поехал и тогда опускай орудие.
Вот плоскорез дает нагрузку, если его заглубить, так это да. Но страдает в этом случае диск сцепления, а не трансмиссия в целом.
Что касаемо тягового усилия, то ЮМЗ превосходит МТЗ-80. Потому что он намного тяжелее. Мне приходилось на огородах пахать параллельно с МТЗ-80. При одинаковой глубине вспашки, не глубокой правда - 20-22 см, мой ЮМЗ идет на второй, около 8 км/час. МТЗ отстает при этом.
Но в любом случае, на МТЗ комфортнее работать конечно. На современных ЮМЗах я тоже не работал. Может и там уже все сделано для людей.
У меня одно, чем я могу гордиться. Это комбайн Нива. Там все собрал, что накопила современность. Как бы и старый комбайн. Но по сути совсем не старо. И даже современно.
Да с серединой БДТ он (ЮМЗ)у меня тронуться не может толком.
Отклоняемся от темы. Но все же разрядки немного. Во первых, у меня была БДТ-3. А она полегче средины семи метровой. Но и не настолько, чтобы ЮМЗ ее не тянул. У нас и ЮМЗы и МТЗ их таскают. И не только - работают ними.
Далее. Лучше ни трогаться под нагрузкой. Поехал и тогда опускай орудие.
Вот плоскорез дает нагрузку, если его заглубить, так это да. Но страдает в этом случае диск сцепления, а не трансмиссия в целом.
Что касаемо тягового усилия, то ЮМЗ превосходит МТЗ-80. Потому что он намного тяжелее. Мне приходилось на огородах пахать параллельно с МТЗ-80. При одинаковой глубине вспашки, не глубокой правда - 20-22 см, мой ЮМЗ идет на второй, около 8 км/час. МТЗ отстает при этом.
Но в любом случае, на МТЗ комфортнее работать конечно. На современных ЮМЗах я тоже не работал. Может и там уже все сделано для людей.
У меня одно, чем я могу гордиться. Это комбайн Нива. Там все собрал, что накопила современность. Как бы и старый комбайн. Но по сути совсем не старо. И даже современно.
Ну,оно и понятно,что заглублять надо не со старта,однако, если очевидно,что оно буксует,то зачем его убивать? МТЗ-80 и 82 машины все-же разные,а 892 тянет серединку на хороших углах(и глубине) сам видел. 245 двигатель дорогой,а СМД у меня несколько штук.И трансмиссий МТЗшных штуки три.
Асад пишет:
Трансмиссия МТЗ попрочнее ЮМЗовской будет.Кто нибудь ставил на МТЗ двигатель СМД
По поводу траннсмиссии спорить не буду ,что касается смд на мтз если маховик смд войдёт в промежутку ,а так же не будет ни чего мешать валу с бендексом (стартеру).И ещё учесть ширину полурамы, ЮМЗ шире МТЗ см на14 +- пару см,точно не помню то почему бы и нет .Делаем плиту и вперед
Асад пишет:
Трансмиссия МТЗ попрочнее ЮМЗовской будет.Кто нибудь ставил на МТЗ двигатель СМД
По поводу траннсмиссии спорить не буду ,что касается смд на мтз если маховик смд войдёт в промежутку ,а так же не будет ни чего мешать валу с бендексом (стартеру).И ещё учесть ширину полурамы, ЮМЗ шире МТЗ см на14 +- пару см,точно не помню то почему бы и нет .Делаем плиту и вперед
Скажу честно,двиг в сборе с трансмиссией стоит собранный.Маховик проточен под МТЗшный венец.РПД тоже МТЗшный. Корзина МТЗ н/о. И да,центрифуга в полураму не влазит,будет бумажный фильтр.Зимой доделаем.
Вот и пару ответов(и вопросов)по ЮМЗ с СМД-овским двигателем!Сегодня пошел пахать на тракторе-мой с двигателем СМД21,КПП штатная,плуг 3х30 турецким(MAAS).Трактор легко тянет на 1(повишеная?) скорость 8км/ч разход 19 литра/гектар,унас чернозем,тежелай.Вспахал 5.5гектара,НО двигатель сильно греется-90-97 градусов,плуг поднимается толька в оборотов руль тоже толька в оборотов крутится.Радиатор юмзовский,термостата нет.Вапрос такой-как можна проблема с перегрева решится?
Вот и пару ответов(и вопросов)по ЮМЗ с СМД-овским двигателем!Сегодня пошел пахать на тракторе-мой с двигателем СМД21,КПП штатная,плуг 3х30 турецким(MAAS).Трактор легко тянет на 1(повишеная?) скорость 8км/ч разход 19 литра/гектар,унас чернозем,тежелай.Вспахал 5.5гектара,НО двигатель сильно греется-90-97 градусов,плуг поднимается толька в оборотов руль тоже толька в оборотов крутится.Радиатор юмзовский,термостата нет.Вапрос такой-как можна проблема с перегрева решится?
Задумался родной-СМД-овский радиатор ставить с поределкой,или толька внутренная часть(незнаю как там называется) с ЮМЗ-овским бачким.Все в теме говорят что двигатель холодной едет,а мой в перегрев.!У меня лонжероны на 8см удлинены радиатор далеко-6см из вентилятора,но дифузер сделал-и все перегрев!После пахоте будо охладительная система переделать!
Трансмиссия МТЗ попрочнее ЮМЗовской будет.Кто нибудь ставил на МТЗ двигатель СМД?
На Т-40 модуль зубьев КПП М4,у МТЗ м4,5,у ЮМЗ М5!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
У КОГО ПРОЧНЕЙ ТРАНСМИССИЯ???
У МТЗ. И Вы знаете почему.
И почему же?
Ладно,повторим.
1.У МТЗ намного жестче валы.И Вы знаете почему.
2.У ЮМЗ неправильно спроектирована ГП .И Вы знаете почему.
3.У ЮМЗ внушительнее полуось,а подшипник гораздо крупнее 317/217, но и у МТЗ это далеко не расходник.
По совокупности: трансмиссия мТЗ прочнее!
Жесткости валов вполне хватает! На фоне тех подшипников что там применены,валы там МОЩЬ!!!
У ГП там опять таки подшипники и крепление планитарки-что впринципе решаемо!-есть усилиный мост ЮМЗ,а подшипники можно и переделать!
В конечной паре ЮМЗ,там только есть смазочное голодание,а так все гуд!
А вот расчетная прочность всех шестерен и валов ЮМЗ-повыше будет!!!
Руся,братику,ну что сдали мне на металлолом то и буду собирать!
Трансмиссия МТЗ попрочнее ЮМЗовской будет.Кто нибудь ставил на МТЗ двигатель СМД?
На Т-40 модуль зубьев КПП М4,у МТЗ м4,5,у ЮМЗ М5!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
У КОГО ПРОЧНЕЙ ТРАНСМИССИЯ???
У МТЗ. И Вы знаете почему.
И почему же?
Ладно,повторим.
1.У МТЗ намного жестче валы.И Вы знаете почему.
2.У ЮМЗ неправильно спроектирована ГП .И Вы знаете почему.
3.У ЮМЗ внушительнее полуось,а подшипник гораздо крупнее 317/217, но и у МТЗ это далеко не расходник.
По совокупности: трансмиссия мТЗ прочнее!
Жесткости валов вполне хватает! На фоне тех подшипников что там применены,валы там МОЩЬ!!!
У ГП там опять таки подшипники и крепление планитарки-что впринципе решаемо!-есть усилиный мост ЮМЗ,а подшипники можно и переделать!
В конечной паре ЮМЗ,там только есть смазочное голодание,а так все гуд!
А вот расчетная прочность всех шестерен и валов ЮМЗ-повыше будет!!!
Руся,братику,ну что сдали мне на металлолом то и буду собирать!
Задумался родной-СМД-овский радиатор ставить с поределкой,или толька внутренная часть(незнаю как там называется) с ЮМЗ-овским бачким.Все в теме говорят что двигатель холодной едет,а мой в перегрев.!У меня лонжероны на 8см удлинены радиатор далеко-6см из вентилятора,но дифузер сделал-и все перегрев!После пахоте будо охладительная система переделать!
С крыльчаткой отдельная история.Сейчас не уверен какая стоит,но кажется что урезанная.Раньше выгоняло воду постоянно через крышку радиатора.Была версия что помпа СМД более производительная чем на Д-65.Слегка подрезали лопасти на крыльчатке.Но проблема решилась тем,что вставил кусочек резинового патрубка в горловину.Типа отсекателя.А то напор воды был как раз в горловину направлен.По моему так помпа эта и стоит сейчас.Но он и до подрезания грелся.
Как вы работаете на мтз-80 и юмз с БДТ-3? Царапаете землю? Прошлой осенью подцепили БДТ-3 к МТЗ -892 , на максимальном угле атаки, так он аж присел со звуком умирающего терминатора. Жалко. Уменьшаешь угол атаки -не заглубляется. Подцепили к ДТ-75 с смд-14, тот в лёгкую пробежался все 20га площади.
Как вы работаете на мтз-80 и юмз с БДТ-3? Царапаете землю? Прошлой осенью подцепили БДТ-3 к МТЗ -892 , на максимальном угле атаки, так он аж присел со звуком умирающего терминатора. Жалко. Уменьшаешь угол атаки -не заглубляется. Подцепили к ДТ-75 с смд-14, тот в лёгкую пробежался все 20га площади.
С крыльчаткой отдельная история.Сейчас не уверен какая стоит,но кажется что урезанная.Раньше выгоняло воду постоянно через крышку радиатора.Была версия что помпа СМД более производительная чем на Д-65.Слегка подрезали лопасти на крыльчатке.Но проблема решилась тем,что вставил кусочек резинового патрубка в горловину.Типа отсекателя.А то напор воды был как раз в горловину направлен.По моему так помпа эта и стоит сейчас.Но он и до подрезания грелся.
У МТЗ. И Вы знаете почему.
И почему же?
Ладно,повторим.
1.У МТЗ намного жестче валы.И Вы знаете почему.
2.У ЮМЗ неправильно спроектирована ГП .И Вы знаете почему.
3.У ЮМЗ внушительнее полуось,а подшипник гораздо крупнее 317/217, но и у МТЗ это далеко не расходник.
По совокупности: трансмиссия мТЗ прочнее!
Не буду вступать в полемику. Но и вопрос о том, что кто-то ставил двигатель СМД на трактор МТЗ, он пока без ответа. А на ЮМЗ завод устанавливал. И в теме много таких. Разговор шел раньше (не в теме), что СМД-овский двигатель рвет трансмиссию. Но по примеру форумчанина Валерия Лавровского на "Фермере", я бы не сказал, что он рвет эту трансмиссию. Посмотрите его ролики в Ютубе.
Кстати, появился ролик, которого я не видел раньше.
Нет,я вообще противник оценки машин иной,чем размер дохода,который она приносит пользователю. И ЮМЗ --вполне достойный трактор.
МТЗ потому,что хоть ПВМ там заводской есть.
Жесткости валов вполне хватает! На фоне тех подшипников что там применены,валы там МОЩЬ!!!
У ГП там опять таки подшипники и крепление планитарки-что впринципе решаемо!-есть усилиный мост ЮМЗ,а подшипники можно и переделать!
В конечной паре ЮМЗ,там только есть смазочное голодание,а так все гуд!
А вот расчетная прочность всех шестерен и валов ЮМЗ-повыше будет!!!
Только пару слов о трансмиссии. Не вдавался в подробности, но у соседей все это лето в ремонте коробка передач на МТЗ-80. В своем ЮМЗ-е даже не знаю, как она устроена. Ну это образно говоря. Таскал много лет БДТ-3 и плоскорез. Плугом много работал. Да все сельхозмашины прошли в работе.
Теперь меньше работаю. Но трактор у меня еще с советских времен. Брал правда его после кап. ремонта в специализированных мастерских. Тогда такие были.
Одно могу сказать. Машина крепкая. Но сделана не для обыкновенных людей. Мой выпуска 76-го года. И условия труда в нем даже очень плохие. Современные ЮМЗ-ы конечно уже лишены многих недостатков.
Руся,братику,ну что сдали мне на металлолом то и буду собирать!
Да с серединой БДТ он (ЮМЗ)у меня тронуться не может толком.Разве на минимальных углах,но на что они мне? У меня лущильники есть.
В принципе,я и хочу СМД потому,что 892-ой таскает БДТ нормально,по твердому и на хорошую глубину.
Отклоняемся от темы. Но все же разрядки немного. Во первых, у меня была БДТ-3. А она полегче средины семи метровой. Но и не настолько, чтобы ЮМЗ ее не тянул. У нас и ЮМЗы и МТЗ их таскают. И не только - работают ними.
Далее. Лучше ни трогаться под нагрузкой. Поехал и тогда опускай орудие.
Вот плоскорез дает нагрузку, если его заглубить, так это да. Но страдает в этом случае диск сцепления, а не трансмиссия в целом.
Что касаемо тягового усилия, то ЮМЗ превосходит МТЗ-80. Потому что он намного тяжелее. Мне приходилось на огородах пахать параллельно с МТЗ-80. При одинаковой глубине вспашки, не глубокой правда - 20-22 см, мой ЮМЗ идет на второй, около 8 км/час. МТЗ отстает при этом.
Но в любом случае, на МТЗ комфортнее работать конечно. На современных ЮМЗах я тоже не работал. Может и там уже все сделано для людей.
У меня одно, чем я могу гордиться. Это комбайн Нива. Там все собрал, что накопила современность. Как бы и старый комбайн. Но по сути совсем не старо. И даже современно.
Ну,оно и понятно,что заглублять надо не со старта,однако, если очевидно,что оно буксует,то зачем его убивать? МТЗ-80 и 82 машины все-же разные,а 892 тянет серединку на хороших углах(и глубине) сам видел. 245 двигатель дорогой,а СМД у меня несколько штук.И трансмиссий МТЗшных штуки три.
По поводу траннсмиссии спорить не буду ,что касается смд на мтз если маховик смд войдёт в промежутку ,а так же не будет ни чего мешать валу с бендексом (стартеру).И ещё учесть ширину полурамы, ЮМЗ шире МТЗ см на14 +- пару см,точно не помню то почему бы и нет .Делаем плиту и вперед
Скажу честно,двиг в сборе с трансмиссией стоит собранный.Маховик проточен под МТЗшный венец.РПД тоже МТЗшный. Корзина МТЗ н/о. И да,центрифуга в полураму не влазит,будет бумажный фильтр.Зимой доделаем.
Центрифугу можно приподнять переходным кронштейном,бумаге я не доверяю (лично моё мнение),Дерзай, терпенье и труд всё перетрут!
Нее.На ЗиЛу с СМД бумажный--красота! За доброе напутствие--спасибо!
Вот и пару ответов(и вопросов)по ЮМЗ с СМД-овским двигателем!Сегодня пошел пахать на тракторе-мой с двигателем СМД21,КПП штатная,плуг 3х30 турецким(MAAS).Трактор легко тянет на 1(повишеная?) скорость 8км/ч разход 19 литра/гектар,унас чернозем,тежелай.Вспахал 5.5гектара,НО двигатель сильно греется-90-97 градусов,плуг поднимается толька в оборотов руль тоже толька в оборотов крутится.Радиатор юмзовский,термостата нет.Вапрос такой-как можна проблема с перегрева решится?
Такая же фигня.
Я думаю надо добавить еще радиатор,типа жигулевского.
А крыльчатка какая?
Задумался родной-СМД-овский радиатор ставить с поределкой,или толька внутренная часть(незнаю как там называется) с ЮМЗ-овским бачким.Все в теме говорят что двигатель холодной едет,а мой в перегрев.!У меня лонжероны на 8см удлинены радиатор далеко-6см из вентилятора,но дифузер сделал-и все перегрев!После пахоте будо охладительная система переделать!
Это тот давний?-или новый приволокли?
Крыльчатка ЮМЗ-овская под флянец.
Давний,но работа остановлена пока.
Он и близко не влезет.И близко!
С крыльчаткой отдельная история.Сейчас не уверен какая стоит,но кажется что урезанная.Раньше выгоняло воду постоянно через крышку радиатора.Была версия что помпа СМД более производительная чем на Д-65.Слегка подрезали лопасти на крыльчатке.Но проблема решилась тем,что вставил кусочек резинового патрубка в горловину.Типа отсекателя.А то напор воды был как раз в горловину направлен.По моему так помпа эта и стоит сейчас.Но он и до подрезания грелся.
Как вы работаете на мтз-80 и юмз с БДТ-3? Царапаете землю? Прошлой осенью подцепили БДТ-3 к МТЗ -892 , на максимальном угле атаки, так он аж присел со звуком умирающего терминатора. Жалко. Уменьшаешь угол атаки -не заглубляется. Подцепили к ДТ-75 с смд-14, тот в лёгкую пробежался все 20га площади.
Т.е. не потянул двигатель или он буксовал?
В горловину куда?На выходе с насоса или ?
Простите!!!!!!!!Выходе с головке или куда?