была..на токарном сточили!немного затупил я сам..надо было и эту сточить тоже и посадить чють глубже....тогда с зазором проблем небылобы 100%. а так я вывел лапки с кольцом на 83мм от фланца вом(по книге).,и воткнул двигло наместо притянул на пару болтов и проверяю зазар и у меня он 3мм (выжимной уведен до упора).вопрос:можно ли оставить так?...на щет размера обоймы может и ошибаюсь т.к замерил свои лапки на новой карзине и они длиньше чем старые на немного...(что странно очень ) позже фото скину с корзиной как получилось.
А почему 83 мм. По инструкции для ЮМЗ 73.5 мм положено. Может из-за того что у вас двигатель другой. 3 мм зазор будет достаточным.
У упорного наружный диаметр 135мм(думаю не упрётся он там никуда?),у роликового 126мм,у родного кольца 120мм.Завтра еду к токарю,посмотрим что скажет,конечно хочется цельную деталь...
Подшипник упорный 51218 ,роликовый 7718АК
120 мм будет маловато. 126 еще куда не шло. 135 нормально, никуда оно там не упирается. У меня втулка выжимного самодельная 135 мм, все ок. Лапки наплавлять нужно чем то твердым. Я наплавлял электродами которыми напллавляют отвалы тракторные. Марка т490 по моему.
Перекосом чего? просвятите меня,и самое главное что с этим делать?
А в каком состоянии у вас игольчатые подшипники между валом и валом ВОМ?[/quote]
Подшипники вроде неплохие(всё чистенько и в смазке),на первичном валу выработки нет,зазор от руки чувствуется немного.Но этого люфта явно недостаточно чтобы вом доставал до направляющей выжимного.Или там вообще не должно его быть?Я тут читал что втулки бронзовые туда вместо иголок ставят.
Подшипники вроде неплохие(всё чистенько и в смазке),на первичном валу выработки нет,зазор от руки чувствуется немного.Но этого люфта явно недостаточно чтобы вом доставал до направляющей выжимного.Или там вообще не должно его быть?Я тут читал что втулки бронзовые туда вместо иголок ставят.
Можно и втулки. но если сильно не люфтит то нормально. Тогда получается, что кронштейн у вас поломало от неравномерного износа лапок. Больше там нечему быть. Посмотрите также в каком состсянии у вас втулки в которых вращается валик вилки и саму вилку в местах сопряжения с корпусом выжимного.
сегодня обнаружил что двигатель играет на плите к которой крепится кожух корзины сцепления,болты протянуты хорошо.... плита на фото обозначена! думаю из за этого может быть перекос и сьедание лапок.....завтро проверю на перекос...если он есть то каким макаром можно от ниго избавиться?есть опыт в этом укого? да и при выжиме заметно что выжимной работает с вибрацией(небольшой)(на заведеном)
сегодня обнаружил что двигатель играет на плите к которой крепится кожух корзины сцепления,болты протянуты хорошо.... плита на фото обозначена! думаю из за этого может быть перекос и сьедание лапок.....завтро проверю на перекос...если он есть то каким макаром можно от ниго избавиться?есть опыт в этом укого? да и при выжиме заметно что выжимной работает с вибрацией(небольшой)(на заведеном)
Там по идее должны быть презоны, может их не поставили. Играть не должно. Выжимной у меня тоже вибрирует и избавиться от этого я не могу. От этого и все беды со сцеплением.
сегодня обнаружил что двигатель играет на плите к которой крепится кожух корзины сцепления,болты протянуты хорошо.... плита на фото обозначена! думаю из за этого может быть перекос и сьедание лапок.....завтро проверю на перекос...если он есть то каким макаром можно от ниго избавиться?есть опыт в этом укого? да и при выжиме заметно что выжимной работает с вибрацией(небольшой)(на заведеном)
Там по идее должны быть презоны, может их не поставили. Играть не должно. Выжимной у меня тоже вибрирует и избавиться от этого я не могу. От этого и все беды со сцеплением.
Это так называемые установочные штифты. Цитирую: "Установочные штифты служат для точной установки с определенным допуском соединяемых деталей приборов в определенном относительно друг друга положении и после разборки ( при ремонте) гарантируют установку деталей на свои первоначальные места". Между двигателем и пластиной должно быть минимум два таких штифта. На одних болтах центровка невозможна, так как отверстия под болты имеют несколько больший диаметр чем сам болт. Возможно у вас отв. под эти штифты разбиты. Тогда нужно райборить и точить штифты большего диаметра.
Между двигателем и пластиной должно быть минимум два таких штифта. На одних болтах центровка невозможна, так как отверстия под болты имеют несколько больший диаметр чем сам болт. Возможно у вас отв. под эти штифты разбиты. Тогда нужно райборить и точить штифты большего диаметра.
не правильно меня поняли....хождения двигаталя уже притянутого к промежутке(перед не прекручен) беру лом и шевелю(через ланжерон) в верх и в низ сам двигатель и видно прям не вооружонным глазом как эта пластина играет...т.е происходит излом
не правильно меня поняли....хождения двигаталя уже притянутого к промежутке(перед не прекручен) беру лом и шевелю(через ланжерон) в верх и в низ сам двигатель и видно прям не вооружонным глазом как эта пластина играет...т.е происходит излом
А что она такая тонкая? Она фабричная хоть? А может это и не критично, если перед прикрутить. Попробуйте, регулируя ломом перед двигателя вверх-вниз добиться работы выжимного без видимого биения. Может таким способом удастся устранить излом, подложив под переднюю опору шайбы например.
выкладу свое сцепление
фото1 ) середина отжимного диска почемуто впала)))
фото2) 2 недели назад ставил новые лапки- работал максимум часа4 сшоркало...но неочень
фото3) середина диска как новая вообще неприкасается,даже не замарана,стоит уже с полгода
фото4) у маховика таже история что и у отжимного диска,серена,см2 робочей поверхносни впало во внутрь)))
мне интересно как так могло получится?в чем причина))))
Вот точно такаяже фигня и у меня.Маховик если получится(найти станок такого размера) на проточку.А вот диск нажимной который в корзине стоит ближе к маховику отдельно вообще продается? или в сборе с корзиной только?
И ещё один момент: диск сцепления после того как постоял в этой корзине тоже стал какбы выпуклый,т.е не плоский.Теперь чешу репу можноли его обратно будет поставить,привыкнет мож .Купилбы новый,да вот в продаже одная фуфляндия ,а этот из старых сссровких запасов
Чуть позже отпишусь ещё...
Упс!фотки не отражаются в цитате...В-общем в сообщении №134 от gilew22 в этой теме.
Упс!фотки не отражаются в цитате...В-общем в сообщении №134 от gilew22 в этой теме.
короче дело так происходило.....маховик проточил на 0.075....корзину вообще поставил новую(по отдельности наж.диски продаются) диск па шариках заменил на новый...сеичас из-за маховика проточиного горит диск сцепления(т.к проточка не зеркало.будешь точить пусть шлифанет хорошо)...а у тебя ссср диск юмзовский?
А что она такая тонкая? Она фабричная хоть? А может это и не критично, если перед прикрутить. Попробуйте, регулируя ломом перед двигателя вверх-вниз добиться работы выжимного без видимого биения. Может таким способом удастся устранить излом, подложив под переднюю опору шайбы например.
вот именно так я и хотел сделать...но когда все собрал то разбирать нет желания уже...сейчас я думаю спосают шайбы от подшипника....как только- так сразу сниму АКБ и проверю на излом...и су меня сразу вопрос - как точнее проверить на излом?кто пробовал вообше такое?
у меня сразу вопрос - как точнее проверить на излом?кто пробовал вообше такое?
Померяйте зазор между лапкой и выжимным через верхний люк, затем проверните к. в. на 180 град. и померяйте этот же зазор через нижний люк. Если есть излом, то зазоры будут отличаться.
Упс!фотки не отражаются в цитате...В-общем в сообщении №134 от gilew22 в этой теме.
короче дело так происходило.....маховик проточил на 0.075....корзину вообще поставил новую(по отдельности наж.диски продаются) диск па шариках заменил на новый...сеичас из-за маховика проточиного горит диск сцепления(т.к проточка не зеркало.будешь точить пусть шлифанет хорошо)...а у тебя ссср диск юмзовский?
У меня всё грустнее В продаже корзиины новой нет,диска прижимного тоже нет! Придётся протачивать и сам диск,а толщину компенсировать ещё одной(или двумя) накладкой на диск ВОМ.Они всёравно почти не работают - что на моём,что на доноре после разборки видно что как новые.
У меня всё грустнее В продаже корзиины новой нет,диска прижимного тоже нет! Придётся протачивать и сам диск,а толщину компенсировать ещё одной(или двумя) накладкой на диск ВОМ.Они всёравно почти не работают - что на моём,что на доноре после разборки видно что как новые.
да тяжелый случай так ты хочешь утолщить диск вом? думаю вариант не плохой-работать будет...а как с лапками и шайбой у тебя дела обстоят?нешоркает?
сегодня обнаружил что двигатель играет на плите к которой крепится кожух корзины сцепления,болты протянуты хорошо.... плита на фото обозначена! думаю из за этого может быть перекос и сьедание лапок.....завтро проверю на перекос...если он есть то каким макаром можно от ниго избавиться?есть опыт в этом укого? да и при выжиме заметно что выжимной работает с вибрацией(небольшой)(на заведеном)
Да из-за этого и люфта и съедает лапки .У нас была такая проблема только на Д-65 там прокладка стоит между двигателем и кожухом моховика ,если её нет или она плохая то есть разбило вибрацией будет лапки съедать.У Вас этот двигатель похож на Д-242-71,сколько на нём написана мощность.
сегодня обнаружил что двигатель играет на плите к которой крепится кожух корзины сцепления,болты протянуты хорошо.... плита на фото обозначена! думаю из за этого может быть перекос и сьедание лапок.....завтро проверю на перекос...если он есть то каким макаром можно от ниго избавиться?есть опыт в этом укого? да и при выжиме заметно что выжимной работает с вибрацией(небольшой)(на заведеном)
Да из-за этого и люфта и съедает лапки .У нас была такая проблема только на Д-65 там прокладка стоит между двигателем и кожухом моховика ,если её нет или она плохая то есть разбило вибрацией будет лапки съедать.У Вас этот двигатель похож на Д-242-71,сколько на нём написана мощность.
Да из-за этого и люфта и съедает лапки .У нас была такая проблема только на Д-65 там прокладка стоит между двигателем и кожухом моховика ,если её нет или она плохая то есть разбило вибрацией будет лапки съедать.У Вас этот двигатель похож на Д-242-71,сколько на нём написана мощность.
А что за прокладка? У меня такой такой нет. Кожух сцепления на прямую прикручен к блоку.
Да из-за этого и люфта и съедает лапки .У нас была такая проблема только на Д-65 там прокладка стоит между двигателем и кожухом моховика ,если её нет или она плохая то есть разбило вибрацией будет лапки съедать.У Вас этот двигатель похож на Д-242-71,сколько на нём написана мощность.
А что за прокладка? У меня такой такой нет. Кожух сцепления на прямую прикручен к блоку.
Возмите полный набор прокладок на Д-65 или в интернете и посмотрите перечень того что там есть.
У меня всё грустнее В продаже корзиины новой нет,диска прижимного тоже нет! Придётся протачивать и сам диск,а толщину компенсировать ещё одной(или двумя) накладкой на диск ВОМ.Они всёравно почти не работают - что на моём,что на доноре после разборки видно что как новые.
да тяжелый случай так ты хочешь утолщить диск вом? думаю вариант не плохой-работать будет...а как с лапками и шайбой у тебя дела обстоят?нешоркает?
Лапки я наплавил у спецов,выжимной изготовил уже готовый лежит! чуть позже выложу фотки...
Возмите полный набор прокладок на Д-65 или в интернете и посмотрите перечень того что там есть.
Вот нашел. Подозреваю, что внизу справа это она ( не уверен). Только не пойму, как наличие или отсутствие этой прокладки (паронит 0.6 мм) может повлиять на износ лапок?
Возмите полный набор прокладок на Д-65 или в интернете и посмотрите перечень того что там есть.
Вот нашел. Подозреваю, что внизу справа это она ( не уверен). Только не пойму, как наличие или отсутствие этой прокладки (паронит 0.6 мм) может повлиять на износ лапок?
думаю прокладка сдесь не причем....я всетаки гришу на несоосность точто видно на лапках как они сьедены
Лапки я наплавил у спецов,выжимной изготовил уже готовый лежит! чуть позже выложу фотки...
давай жду
Возникла ещё одна прооблема
Сегодня забрал у токаря маховик и диск нажимнойМаховик сняли 3мм,нажимной 2.5мм(накладку клепать не буду,положу просто шайбы под пружины).С ними всё впорядке какраз,а вот когда поставил маховик на место то проверил соосность картера сцепления и двигателя....Был неприятно удивлён Замеры показали что картер смещён вверх на 1.2мм на радиус.Суммарное смещение 2.4мм.Как мерил: глубиномером от внутреннего диаметра маховика до поверхности картера.Маховик прокручивал по 90 градусов и сделал 4 замера.Так вот в положении на 6 часов 40.8мм,в положении на 12 часов 43.2мм ,в положениях 3 и 9 часов 42мм с разницей в 3 десятки.
Но самое непонятное - направляющие штифты на месте и посадочные отверстия не разбиты Где он мог выхватить такую несоосность тогда? Но тут есть один момент - по осени когда ремонтировали сцепу было замечено что болты крепящие картер к мотору откручены и снизу щель была,тогда мы его просто затянули хорошенько и всё.Может и успело там подразбить немного всего по чуть-чуть вот и сместилось
Чего делать то теперь,как центровать...ослабить болты,поставить маховик,отцетровать по нему,снять маховик и затянуть,поставить маховик,проверить...Пока такой вижу процедуру.
PS Выкладываю фоты
PPS Фото выжимного в сборе и лапки будут чуть позже.
Вот нашел. Подозреваю, что внизу справа это она ( не уверен). Только не пойму, как наличие или отсутствие этой прокладки (паронит 0.6 мм) может повлиять на износ лапок?
pic_457.jpg
Это комплект прокладок КПП а нижняя слева это прокладка левого люка КПП где ставится компресор или насос на экскаватор У меня на тракторе не стоит прокладка между двигателем и кожухом маховика и я неслыхал чтобы кто нибуть её ставил у себя на тракторах и всё работает отлично Лапки сцепления уже у меня работаю 14 лет так как трактор куплен 1999 году а кто его знает сколько они стояли до этого!!!А проблему буксования сцепления я решил с помощью замены маховика
Сегодня забрал у токаря маховик и диск нажимнойМаховик сняли 3мм,нажимной 2.5мм(накладку клепать не буду,положу просто шайбы под пружины).С ними всё впорядке какраз,а вот когда поставил маховик на место то проверил соосность картера сцепления и двигателя....Был неприятно удивлён Замеры показали что картер смещён вверх на 1.2мм на радиус.Суммарное смещение 2.4мм.Как мерил: глубиномером от внутреннего диаметра маховика до поверхности картера.Маховик прокручивал по 90 градусов и сделал 4 замера.Так вот в положении на 6 часов 40.8мм,в положении на 12 часов 43.2мм ,в положениях 3 и 9 часов 42мм с разницей в 3 десятки.
Но самое непонятное - направляющие штифты на месте и посадочные отверстия не разбиты Где он мог выхватить такую несоосность тогда? Но тут есть один момент - по осени когда ремонтировали сцепу было замечено что болты крепящие картер к мотору откручены и снизу щель была,тогда мы его просто затянули хорошенько и всё.Может и успело там подразбить немного всего по чуть-чуть вот и сместилось
Чего делать то теперь,как центровать...ослабить болты,поставить маховик,отцетровать по нему,снять маховик и затянуть,поставить маховик,проверить...Пока такой вижу процедуру.
вообще не пойму твою проделанную роботу...зачем?при чем тут не соосность картере и двигателя.......несоосность я думаю в том-корзина и маховик стоят вертикально,а выжимной по отношению к ним допустим на 1 грабус перекошен(т.е зазор лапок в нижнем лючке 3мм а через верхнии 2мм)при выжатом сцеплении когда вижимной упертый в лапки то сшаркивание происходит не как на наждаке,а как на терке епть,потомучто в низу один зазор а в верху другой в результате лапки на подходе к верху смещаются ближе к центру и на оборот на подходе к низу они отходят от центра оси....это видно на снятой карзине нажимаешь лапку она приближается к центру оси....вот таким макаром ипроисходит не сшаркивание а СТИРАНИЕ лапок..А причина не соосности в моем случае может быть из за того что та самая плита прослабла в прочности метала(может быть)и выравнивать надо на переднем креплении двигателя и + подкладывать шайбы между промежуткой и кожухом..да и еще еслив у тебя несоосность маховика та былабы вибрация..это лично мои догадки.....как то так
вообще не пойму твою проделанную роботу...зачем?при чем тут не соосность картере и двигателя.......несоосность я :
У меня не лапки сшоркало,а направляющую для выжимного размолотило в труху Чтобы так случилось нужны постоянные знакопеременные нагрузки в радиальном направлении на первичном валу-вом-диск сцепления-,а вот они как раз и появляются когда ось вращения первичного вала коробки=ось вращения картера сцепления НЕ СОВПАДАЮТ с осью вращения коленвала.
Картер сцепления(что к двигателю прикручен) относительно картера коробки(что к коробке прикручен) при сборке в любом случае совпадают - они центруются по посадочной поверхности,а вот с мотором уже идёт смещение.Короче нужно выправлять,иначе это всё мартышкин труд
выжымного подшыпника выходит он и обрезал скользящую трубу
А почему 83 мм. По инструкции для ЮМЗ 73.5 мм положено. Может из-за того что у вас двигатель другой. 3 мм зазор будет достаточным.
120 мм будет маловато. 126 еще куда не шло. 135 нормально, никуда оно там не упирается. У меня втулка выжимного самодельная 135 мм, все ок. Лапки наплавлять нужно чем то твердым. Я наплавлял электродами которыми напллавляют отвалы тракторные. Марка т490 по моему.
Перекосом чего? просвятите меня,и самое главное что с этим делать?[/quote]
А в каком состоянии у вас игольчатые подшипники между валом и валом ВОМ?
А в каком состоянии у вас игольчатые подшипники между валом и валом ВОМ?[/quote]
Подшипники вроде неплохие(всё чистенько и в смазке),на первичном валу выработки нет,зазор от руки чувствуется немного.Но этого люфта явно недостаточно чтобы вом доставал до направляющей выжимного.Или там вообще не должно его быть?Я тут читал что втулки бронзовые туда вместо иголок ставят.
Можно и втулки. но если сильно не люфтит то нормально. Тогда получается, что кронштейн у вас поломало от неравномерного износа лапок. Больше там нечему быть. Посмотрите также в каком состсянии у вас втулки в которых вращается валик вилки и саму вилку в местах сопряжения с корпусом выжимного.
сегодня обнаружил что двигатель играет на плите к которой крепится кожух корзины сцепления,болты протянуты хорошо.... плита на фото обозначена! думаю из за этого может быть перекос и сьедание лапок.....завтро проверю на перекос...если он есть то каким макаром можно от ниго избавиться?есть опыт в этом укого? да и при выжиме заметно что выжимной работает с вибрацией(небольшой)(на заведеном)
Там по идее должны быть презоны, может их не поставили. Играть не должно. Выжимной у меня тоже вибрирует и избавиться от этого я не могу. От этого и все беды со сцеплением.
что за презоны?????подробней можно
Это так называемые установочные штифты. Цитирую: "Установочные штифты служат для точной установки с определенным допуском соединяемых деталей приборов в определенном относительно друг друга положении и после разборки ( при ремонте) гарантируют установку деталей на свои первоначальные места". Между двигателем и пластиной должно быть минимум два таких штифта. На одних болтах центровка невозможна, так как отверстия под болты имеют несколько больший диаметр чем сам болт. Возможно у вас отв. под эти штифты разбиты. Тогда нужно райборить и точить штифты большего диаметра.
не правильно меня поняли....хождения двигаталя уже притянутого к промежутке(перед не прекручен) беру лом и шевелю(через ланжерон) в верх и в низ сам двигатель и видно прям не вооружонным глазом как эта пластина играет...т.е происходит излом
А что она такая тонкая? Она фабричная хоть? А может это и не критично, если перед прикрутить. Попробуйте, регулируя ломом перед двигателя вверх-вниз добиться работы выжимного без видимого биения. Может таким способом удастся устранить излом, подложив под переднюю опору шайбы например.
Вот точно такаяже фигня и у меня.Маховик если получится(найти станок такого размера) на проточку.А вот диск нажимной который в корзине стоит ближе к маховику отдельно вообще продается? или в сборе с корзиной только?
.Купилбы новый,да вот в продаже одная фуфляндия 
,а этот из старых сссровких запасов 
И ещё один момент: диск сцепления после того как постоял в этой корзине тоже стал какбы выпуклый,т.е не плоский.Теперь чешу репу можноли его обратно будет поставить,привыкнет мож
Чуть позже отпишусь ещё...
Упс!фотки не отражаются в цитате...В-общем в сообщении №134 от gilew22 в этой теме.
короче дело так происходило.....маховик проточил на 0.075....корзину вообще поставил новую(по отдельности наж.диски продаются) диск па шариках заменил на новый...сеичас из-за маховика проточиного горит диск сцепления(т.к проточка не зеркало.будешь точить пусть шлифанет хорошо)...а у тебя ссср диск юмзовский?
вот именно так я и хотел сделать...но когда все собрал то разбирать нет желания уже...сейчас я думаю спосают шайбы от подшипника....как только- так сразу сниму АКБ и проверю на излом...и су меня сразу вопрос - как точнее проверить на излом?кто пробовал вообше такое?
Померяйте зазор между лапкой и выжимным через верхний люк, затем проверните к. в. на 180 град. и померяйте этот же зазор через нижний люк. Если есть излом, то зазоры будут отличаться.
У меня всё грустнее
В продаже корзиины новой нет,диска прижимного тоже нет! Придётся протачивать и сам диск,а толщину компенсировать ещё одной(или двумя) накладкой на диск ВОМ.Они всёравно почти не работают - что на моём,что на доноре после разборки видно что как новые.
да тяжелый случай
так ты хочешь утолщить диск вом? думаю вариант не плохой-работать будет...а как с лапками и шайбой у тебя дела обстоят?нешоркает?
Да из-за этого и люфта и съедает лапки .У нас была такая проблема только на Д-65 там прокладка стоит между двигателем и кожухом моховика ,если её нет или она плохая то есть разбило вибрацией будет лапки съедать.У Вас этот двигатель похож на Д-242-71,сколько на нём написана мощность.
надо посмотреть
А что за прокладка? У меня такой такой нет. Кожух сцепления на прямую прикручен к блоку.
Возмите полный набор прокладок на Д-65 или в интернете и посмотрите перечень того что там есть.
Лапки я наплавил у спецов,выжимной изготовил уже готовый лежит! чуть позже выложу фотки...
давай жду
Вот нашел. Подозреваю, что внизу справа это она ( не уверен). Только не пойму, как наличие или отсутствие этой прокладки (паронит 0.6 мм) может повлиять на износ лапок?
думаю прокладка сдесь не причем....я всетаки гришу на несоосность точто видно на лапках как они сьедены
Возникла ещё одна прооблема
Замеры показали что картер смещён вверх на 1.2мм на радиус.Суммарное смещение 2.4мм.Как мерил: глубиномером от внутреннего диаметра маховика до поверхности картера.Маховик прокручивал по 90 градусов и сделал 4 замера.Так вот в положении на 6 часов 40.8мм,в положении на 12 часов 43.2мм ,в положениях 3 и 9 часов 42мм с разницей в 3 десятки.
Где он мог выхватить такую несоосность тогда? Но тут есть один момент - по осени когда ремонтировали сцепу было замечено что болты крепящие картер к мотору откручены и снизу щель была,тогда мы его просто затянули хорошенько и всё.Может и успело там подразбить немного всего по чуть-чуть вот и сместилось 
Сегодня забрал у токаря маховик и диск нажимнойМаховик сняли 3мм,нажимной 2.5мм(накладку клепать не буду,положу просто шайбы под пружины).С ними всё впорядке какраз,а вот когда поставил маховик на место то проверил соосность картера сцепления и двигателя....Был неприятно удивлён
Но самое непонятное - направляющие штифты на месте и посадочные отверстия не разбиты
Чего делать то теперь,как центровать...ослабить болты,поставить маховик,отцетровать по нему,снять маховик и затянуть,поставить маховик,проверить...Пока такой вижу процедуру.
PS Выкладываю фоты
PPS Фото выжимного в сборе и лапки будут чуть позже.
Это комплект прокладок КПП а нижняя слева это прокладка левого люка КПП где ставится компресор или насос на экскаватор
У меня на тракторе не стоит прокладка между двигателем и кожухом маховика и я неслыхал чтобы кто нибуть её ставил у себя на тракторах и всё работает отлично 
Лапки сцепления уже у меня работаю 14 лет так как трактор куплен 1999 году а кто его знает сколько они стояли до этого!!!А проблему буксования сцепления я решил с помощью замены маховика 
вообще не пойму твою проделанную роботу...зачем?при чем тут не соосность картере и двигателя.......несоосность я думаю в том-корзина и маховик стоят вертикально,а выжимной по отношению к ним допустим на 1 грабус перекошен(т.е зазор лапок в нижнем лючке 3мм а через верхнии 2мм)при выжатом сцеплении когда вижимной упертый в лапки то сшаркивание происходит не как на наждаке,а как на терке епть,потомучто в низу один зазор а в верху другой в результате лапки на подходе к верху смещаются ближе к центру и на оборот на подходе к низу они отходят от центра оси....это видно на снятой карзине нажимаешь лапку она приближается к центру оси....вот таким макаром ипроисходит не сшаркивание а СТИРАНИЕ лапок..А причина не соосности в моем случае может быть из за того что та самая плита прослабла в прочности метала(может быть)и выравнивать надо на переднем креплении двигателя и + подкладывать шайбы между промежуткой и кожухом..да и еще еслив у тебя несоосность маховика та былабы вибрация..это лично мои догадки.....как то так
У меня не лапки сшоркало,а направляющую для выжимного размолотило в труху
Чтобы так случилось нужны постоянные знакопеременные нагрузки в радиальном направлении на первичном валу-вом-диск сцепления-,а вот они как раз и появляются когда ось вращения первичного вала коробки=ось вращения картера сцепления НЕ СОВПАДАЮТ с осью вращения коленвала. 
Картер сцепления(что к двигателю прикручен) относительно картера коробки(что к коробке прикручен) при сборке в любом случае совпадают - они центруются по посадочной поверхности,а вот с мотором уже идёт смещение.Короче нужно выправлять,иначе это всё мартышкин труд