Уважаемые форумчане подскажите пожалуйста какое должно быть межцентровое расстояние между подставной и шестерней 2-ой передачи очень нужно для заказа подставной . Спасибо
посмотрел внимательно фото поста 1495 по изготовлению балки: задняя часть мостов 66-ых очень сильно приподнята вверх, а на трактора все ставят ровно, из-за этого получается очень сильный наклон оси поворота колеса в продольном направлении, а на этих фото видно, что ось поворота стоит прямо ( здесь видно делали новые отверстия) И вопрос еще: а что за технология соединения балки ( корпуса) с квадратами, там где разрезается для укорачивания?
Боюсь показаться ханжой, но тем не менее, спрошу - зачем 2 гидроцилиндра? Ибо лишняя гидравлика надёжности не добавляет, тем более в лесу- цепляться за пеньки и ветки. Да и объём гидроцилиндров достаточно большой - маслать несколько оборотов рулём чтобы повернуть- мне кажется не по феншую. Конечно это лечится мощным насосом-дозатором, но всё же интересно мнение создателя.
Боюсь показаться ханжой, но тем не менее, спрошу - зачем 2 гидроцилиндра? Ибо лишняя гидравлика надёжности не добавляет, тем более в лесу- цепляться за пеньки и ветки. Да и объём гидроцилиндров достаточно большой - маслать несколько оборотов рулём чтобы повернуть- мне кажется не по феншую. Конечно это лечится мощным насосом-дозатором, но всё же интересно мнение создателя.
Причина в том что резина будет высокая и условия труда вынуждают иметь лёгкое пусть даже и с большим числом оборотов рулевое. К тому же будет равномерно розпределена нагрузка. Большое число оборотов руля лечится отключением одного из целиндров. В случае поломки одного можно ехать на другом. В итоге симметричный и статический вид...
Боюсь показаться ханжой, но тем не менее, спрошу - зачем 2 гидроцилиндра? Ибо лишняя гидравлика надёжности не добавляет, тем более в лесу- цепляться за пеньки и ветки. Да и объём гидроцилиндров достаточно большой - маслать несколько оборотов рулём чтобы повернуть- мне кажется не по феншую. Конечно это лечится мощным насосом-дозатором, но всё же интересно мнение создателя.
Короче как на военной технике с запосом и по пенькам не так руля будет бить, Я так понемаю, а вообще зделано мастерски , для чего нада так и зделано ,Мне нравится и думаю придератся не стоит
Короче как на военной технике с запосом и по пенькам не так руля будет бить, Я так понемаю, а вообще зделано мастерски , для чего нада так и зделано ,Мне нравится и думаю придератся не стоит
прямо в точку немогу неподдержать проделаная робота впечетляет
bygood пишет:
Причина в том что резина будет высокая и условия труда вынуждают иметь лёгкое пусть даже и с большим числом оборотов рулевое. К тому же будет равномерно розпределена нагрузка.
Здравствуйте коллега.Резина часом не К-70 12,00-18 ? (от ГАЗ-66) Насколько я помню с такой резиной при работе в лесу у Т-40АМ могла разрушиться бортовая. Если не секрет, какую максимальную нагрузку думаете осуществить на передний мост в килограммах ?
Здравствуйте!
резина чуть выше по плану 13.00*18 БРДМ
нагрузка у него при работе не очень большая потому что передок постоянно приподнят! когда беру колоду передок преподимает что зачастую прихрдится рулить тормозом.
Куна и прочих приспособ у меня нету. Если уж совсем плохо застрял есть гидролебедка. Еще одна причина по которой высокая резина ето высота редуктора моста от земли. Еще не маловажный момент резина БРДМ имеет широкое междупротекторное ростояние что улучшает проходимость. А самое приятное что эта резина доступная в то время когда от шишиги скаты стоят как весь мой мост! Вот как-так... Фотки резины поже выложу...
Здравствуйте bygood. Спасибо за комментарий. Резина 13,00-18 у меня есть, так что знаю её "в лицо". Rст.=530мм. Кроме того может работать с давлением от 0,5 атм.
Сегодня еще завтулил крепеж для кронштейна...
Оту балванку втулил родной ЮМЗовскими втулочками.
Она встанет на место родной балки и к ней будет прикреплен переходник для моста.
Видоизменяем. Красим, клеем и т. д.
испытания удачно прошли?
Испытаний еще нет.
Уважаемые форумчане подскажите пожалуйста какое должно быть межцентровое расстояние между подставной и шестерней 2-ой передачи очень нужно для заказа подставной . Спасибо
Отзовитесь кто нибудь пожалуйста
полистайте страницьі етой теми там гдето єсть все чьіртижьі подставной
посмотрел внимательно фото поста 1495 по изготовлению балки: задняя часть мостов 66-ых очень сильно приподнята вверх, а на трактора все ставят ровно, из-за этого получается очень сильный наклон оси поворота колеса в продольном направлении, а на этих фото видно, что ось поворота стоит прямо ( здесь видно делали новые отверстия) И вопрос еще: а что за технология соединения балки ( корпуса) с квадратами, там где разрезается для укорачивания?
Помаленьку... Остались адаптеры...
Рулевое...
Монополия, как у Вас дела с ПВМ? Когда уже испытания увидем?
Боюсь показаться ханжой, но тем не менее, спрошу - зачем 2 гидроцилиндра? Ибо лишняя гидравлика надёжности не добавляет, тем более в лесу- цепляться за пеньки и ветки. Да и объём гидроцилиндров достаточно большой - маслать несколько оборотов рулём чтобы повернуть- мне кажется не по феншую. Конечно это лечится мощным насосом-дозатором, но всё же интересно мнение создателя.
Причина в том что резина будет высокая и условия труда вынуждают иметь лёгкое пусть даже и с большим числом оборотов рулевое. К тому же будет равномерно розпределена нагрузка. Большое число оборотов руля лечится отключением одного из целиндров. В случае поломки одного можно ехать на другом. В итоге симметричный и статический вид...
Да и запчасти все вналичии были...
Короче как на военной технике с запосом и по пенькам не так руля будет бить, Я так понемаю, а вообще зделано мастерски , для чего нада так и зделано ,Мне нравится
и думаю придератся не стоит 
прямо в точку немогу неподдержать
проделаная робота впечетляет 
bygood пишет:
Причина в том что резина будет высокая и условия труда вынуждают иметь лёгкое пусть даже и с большим числом оборотов рулевое. К тому же будет равномерно розпределена нагрузка.
Здравствуйте коллега.Резина часом не К-70 12,00-18 ? (от ГАЗ-66) Насколько я помню с такой резиной при работе в лесу у Т-40АМ могла разрушиться бортовая. Если не секрет, какую максимальную нагрузку думаете осуществить на передний мост в килограммах ?
Здравствуйте!
резина чуть выше по плану 13.00*18 БРДМ
нагрузка у него при работе не очень большая потому что передок постоянно приподнят! когда беру колоду передок преподимает что зачастую прихрдится рулить тормозом.
Куна и прочих приспособ у меня нету. Если уж совсем плохо застрял есть гидролебедка. Еще одна причина по которой высокая резина ето высота редуктора моста от земли. Еще не маловажный момент резина БРДМ имеет широкое междупротекторное ростояние что улучшает проходимость. А самое приятное что эта резина доступная в то время когда от шишиги скаты стоят как весь мой мост! Вот как-так... Фотки резины поже выложу...
Здравствуйте bygood. Спасибо за комментарий. Резина 13,00-18 у меня есть, так что знаю её "в лицо". Rст.=530мм. Кроме того может работать с давлением от 0,5 атм.
вот немного фоток
Зверюга будет!До турбины не добрался?
Сегодня еще завтулил крепеж для кронштейна...
Оту балванку втулил родной ЮМЗовскими втулочками.
Она встанет на место родной балки и к ней будет прикреплен переходник для моста.
Не до турбины не дошел...
Но нашел еще и впускной коллектор.
Пока дело дойдет до турбины то как раз и запчасти соберу...
Понятно!У меня тоже лежит всё кроме турбины и трубок,нет времени!!!
Сенокос
https://www.youtube.com/watch?v=GsaSgXKBIeU&feature=youtu.be
Фото крепления переднего моста,крупным планом, для Ельвина
Ну так вот...
.
Класс испытание прошло или нет
