МТЗ-62Л ? Смотред плноприводный ЮМЗ на сайте завода, там на фото редуктор с карданами с правой стороны. Ребят правда ЮМаЗ бегает 35км.час? МТЗ- вроде как 22км.в час.
МТЗ-62Л ? Смотред плноприводный ЮМЗ на сайте завода, там на фото редуктор с карданами с правой стороны. Ребят правда ЮМаЗ бегает 35км.час? МТЗ- вроде как 22км.в час.
МТЗ-62Л ? Смотред плноприводный ЮМЗ на сайте завода, там на фото редуктор с карданами с правой стороны. Ребят правда ЮМаЗ бегает 35км.час? МТЗ- вроде как 22км.в час.
Для rulja. Здравствуйте простите не знаю как вас зовут. Скажите пожалуйста если нарезан зуб пятый модуль, возможно ли проточив наружный диаметр получить, так называемый коррегированный зуб, или нет. Спасибо.
Все зависит от того,что конкретно достигается корригированием зуба,соответственно какая будет ответная шестерня. Конкретно я не знаю чего добивались конструкторы в нашей КПП,предпологаю только что или подгоняли межосивое расстоянии,или таким способом упрочняли зуб. Загвоздка в том что я незнаю межосивое расстояние. Если его узнать,то можно будет посчитать что именно добивались этим конструктора.
А что вас это заинтересовало? Какие мысли? Что хотите добиться?
Все зависит от того,что конкретно достигается корригированием зуба,соответственно какая будет ответная шестерня. Конкретно я не знаю чего добивались конструкторы в нашей КПП,предпологаю только что или подгоняли межосивое расстоянии,или таким способом упрочняли зуб. Загвоздка в том что я незнаю межосивое расстояние. Если его узнать,то можно будет посчитать что именно добивались этим конструктора.
А что вас это заинтересовало? Какие мысли? Что хотите добиться?
Добрый день Руслан. У mune подставная шестерня скорее всего модуль 5. Он дал параметры зуба, высота 11,5мм, ширина зуба 4мм, расстояние между зубами 12,5. А коррегированная 9,5 - 5 - 11 соответственно. Если проточкой уменьшить диаметр на 4мм размер должен совпасть. И если геометрия зубов совпадет, будут как родные.
Все зависит от того,что конкретно достигается корригированием зуба,соответственно какая будет ответная шестерня. Конкретно я не знаю чего добивались конструкторы в нашей КПП,предпологаю только что или подгоняли межосивое расстоянии,или таким способом упрочняли зуб. Загвоздка в том что я незнаю межосивое расстояние. Если его узнать,то можно будет посчитать что именно добивались этим конструктора.
А что вас это заинтересовало? Какие мысли? Что хотите добиться?
Добрый день Руслан. У mune подставная шестерня скорее всего модуль 5. Он дал параметры зуба, высота 11,5мм, ширина зуба 4мм, расстояние между зубами 12,5. А коррегированная 9,5 - 5 - 11 соответственно. Если проточкой уменьшить диаметр на 4мм размер должен совпасть. И если геометрия зубов совпадет, будут как родные.
Если замер точный 11,5мм,то получается что зуб тоже корригирован,только в обратную сторону (отрицательно). Глубина зуба для модуля-это модуль умноженый на 2,25. Тоесть 5х2,25=11,25мм.
Ещё вы правильно заметили насчет модификации зуба,его профиля и углов зацепления. Нужно чтобы они совпадали. Самый верный вариант,это делать точно такой же зуб как и на ответной шестерни (в данном случае шестерне второй передачи). Если при этом получается увеличеный зазор,значит нужно уменьшать межосивое расстояние (не забывая о зазоре между вершиной одной шестерни и впадине другой).
Все зависит от того,что конкретно достигается корригированием зуба,соответственно какая будет ответная шестерня. Конкретно я не знаю чего добивались конструкторы в нашей КПП,предпологаю только что или подгоняли межосивое расстоянии,или таким способом упрочняли зуб. Загвоздка в том что я незнаю межосивое расстояние. Если его узнать,то можно будет посчитать что именно добивались этим конструктора.
А что вас это заинтересовало? Какие мысли? Что хотите добиться?
Добрый день Руслан. У mune подставная шестерня скорее всего модуль 5. Он дал параметры зуба, высота 11,5мм, ширина зуба 4мм, расстояние между зубами 12,5. А коррегированная 9,5 - 5 - 11 соответственно. Если проточкой уменьшить диаметр на 4мм размер должен совпасть. И если геометрия зубов совпадет, будут как родные.
Если замер точный 11,5мм,то получается что зуб тоже корригирован,только в обратную сторону (отрицательно). Глубина зуба для модуля-это модуль умноженый на 2,25. Тоесть 5х2,25=11,25мм.
Ещё вы правильно заметили насчет модификации зуба,его профиля и углов зацепления. Нужно чтобы они совпадали. Самый верный вариант,это делать точно такой же зуб как и на ответной шестерни (в данном случае шестерне второй передачи). Если при этом получается увеличеный зазор,значит нужно уменьшать межосивое расстояние (не забывая о зазоре между вершиной одной шестерни и впадине другой).
В принципе получается, с проточкой можно рискнуть (все равно терять уже не чего).А вот в процессе изготовления, действительно нужно иметь образец или то изделие, с которым предполагается работа.
вот для большего понимания эвольвенты зуба и ее изменения от диаметра шестерни (количества зубъев),сфоткал зубья двух модульных фрез у которых модуль равен 6,5,но они расчитаны для нарезания разного количества зубьев на шестерне:
Все зависит от того,что конкретно достигается корригированием зуба,соответственно какая будет ответная шестерня. Конкретно я не знаю чего добивались конструкторы в нашей КПП,предпологаю только что или подгоняли межосивое расстоянии,или таким способом упрочняли зуб. Загвоздка в том что я незнаю межосивое расстояние. Если его узнать,то можно будет посчитать что именно добивались этим конструктора.
А что вас это заинтересовало? Какие мысли? Что хотите добиться?
Добрый день Руслан. У mune подставная шестерня скорее всего модуль 5. Он дал параметры зуба, высота 11,5мм, ширина зуба 4мм, расстояние между зубами 12,5. А коррегированная 9,5 - 5 - 11 соответственно. Если проточкой уменьшить диаметр на 4мм размер должен совпасть. И если геометрия зубов совпадет, будут как родные.
Если замер точный 11,5мм,то получается что зуб тоже корригирован,только в обратную сторону (отрицательно). Глубина зуба для модуля-это модуль умноженый на 2,25. Тоесть 5х2,25=11,25мм.
Ещё вы правильно заметили насчет модификации зуба,его профиля и углов зацепления. Нужно чтобы они совпадали. Самый верный вариант,это делать точно такой же зуб как и на ответной шестерни (в данном случае шестерне второй передачи). Если при этом получается увеличеный зазор,значит нужно уменьшать межосивое расстояние (не забывая о зазоре между вершиной одной шестерни и впадине другой).
В принципе получается, с проточкой можно рискнуть (все равно терять уже не чего).А вот в процессе изготовления, действительно нужно иметь образец или то изделие, с которым предполагается работа.
Я бы перед проточкой обкатал две шестерни друг об друга с целью определения зазоров. Тоесть если вершина зуба упирается в дон впадины шестерни второй передачи и при этом имеется большой боковой зазор,то шестерню можно обточить,а ось ее установки сместить в сторону шестерни второй передачи (уменьшить межосивое расстояние шестерен).
В общем сделал маленький анализ:
Шестерня 28зубов пятого модуля имеет наружный диаметр (28+2)х5=150мм. Но эта шестерня имеет большой зазор в зацеплении с шестерней второй передачи. Но мы знаем что шестерня второй передачи с укороченым зубом,значит и ответная должна быть такой же. При этом нужно чтобы шестерня осталась того же диаметра! Невольно напрашивается увеличение колличества зубьев подставной шестерни на один зуб! Тоесть вместо 28зубев сделать 29зубьев,но коротких. Смотрю по каталогу и вижу что скользящая шестерня третей передачи имеет нужные 29зубьев. Иду в гараж,замеряю ее наружний диаметр и что я вижу-она 150мм,тоесть такая же в диаметре как и стандартная шестерня z28 m5! Тоесть можно сказать то что нужно! В общем нужно попробывать на практике подставить эту шестерню и нужно посчитать передаточное по делительной окружности,хотя теоретически при одинаковом профиле зуба на обоих шестернях,передаточное число можно достаточно точно посчитать по колличеству зубьев. В общем вот такие дела!
Сергей,если есть у вас возможнось,прикиньте хотябы визуально скользящую шестерню 3/5передач,а именно венцом третей передачи (29зубов)-может что и получится сделать на базе этой шестерни!
В общем сделал маленький анализ:
Шестерня 28зубов пятого модуля имеет наружный диаметр (28+2)х5=150мм. Но эта шестерня имеет большой зазор в зацеплении с шестерней второй передачи. Но мы знаем что шестерня второй передачи с укороченым зубом,значит и ответная должна быть такой же. При этом нужно чтобы шестерня осталась того же диаметра! Невольно напрашивается увеличение колличества зубьев подставной шестерни на один зуб! Тоесть вместо 28зубев сделать 29зубьев,но коротких. Смотрю по каталогу и вижу что скользящая шестерня третей передачи имеет нужные 29зубьев. Иду в гараж,замеряю ее наружний диаметр и что я вижу-она 150мм,тоесть такая же в диаметре как и стандартная шестерня z28 m5! Тоесть можно сказать то что нужно! В общем нужно попробывать на практике подставить эту шестерню и нужно посчитать передаточное по делительной окружности,хотя теоретически при одинаковом профиле зуба на обоих шестернях,передаточное число можно достаточно точно посчитать по колличеству зубьев. В общем вот такие дела!
Сергей,если есть у вас возможнось,прикиньте хотябы визуально скользящую шестерню 3/5передач,а именно венцом третей передачи (29зубов)-может что и получится сделать на базе этой шестерни!
Здравствуйте Руслан и все участники темы. Наверное нужно подвести промежуточный итог наших дискуссий. Мы имеем возможность взять привод на пвм из кпп благодаря подставной шестерни. Неизменными параметрами этой шестерни остаются ее ширина - 70мм и шаг зубов, т.е. коррегированный модуль 5. Количество зубьев может быть разное, примерный (не окончательный) диапазон от 25 до 30 зубьев. Окончательное число зубьев определяет - устанавливаемый мост, математический расчет оборотов (и подбор других шестерен раздаточной коробки), диапазон регулировки зазора подставной шестерни и шестерни второй передачи который лежит в пределах 8мм. Регулировка зазора подставной шестерни и шестерни второй передачи, возможна при использовании втулок со смещенным центром, на валу подставной шестерни. В моем случае мост с т-40 (бортовой редуктор 15-38) расчет оборотов показал совпадение скорости вращения (кпп и пвм) при использовании подставной шестерни с 28 зубьями и шестерней раздатки с 40 зубьями (40 зубая из кпп юмз). Это сочетание я считаю оптимальным. В случае с mune мост газ-66, расчетов, как я понял, не велось. И не факт что при проведении расчетов, 28 зубая шестерня, будет оптимальным вариантом. Теперь отвечу Вам Руслан. Я использую шестерню 28 зубьев модуль 5 коррегирован, диаметр шестерни 147,4мм. Установлена она на валу на прямых втулках и имеет с шестерней второй передачи в месте "зуб-впадина" зазор около 3мм (точно не замерял). При проведении не сложных расчетов получается, что шестерня с 29 зубами становится с шестерней второй передачи с примерным зазором в 1,3мм. То что Вы пишите о применяемости этой шестерни (да и любой другой из выше упомянутых), можно конечно найти способ как их применить. Но для начала, думаю нужно сделать полный расчет, который покажет оптимальный вариант в выборе шестерен и количества их зубьев, с учетом ограничивающих факторов.
Всем привет!Интересная затея с мостом,а еще интереснее увидеть конечный результат.На первом ЮМЗ, на котором работал, на том месте где вы устанавливаете привод на мост у меня стоял компресор в заводском исполнении и успешно работал.Трактор был 83 года выпуска,но компресор и его корпус был не того цвета что трактор и явно был установлен предыдушим трактористом.К чему веду если бы где найти такую преблуду,то с её помощю было бы проще все воплотить в жизнь.К стати фото того компресора могу сделать,при уходе с работы компресор тот снял,долго он у меня лежал без надобности,потом продал частнику,владельцу ЮМЗ.У нас в селе 2 ЮМЗ с такими компресорами.
МТЗ-62Л ? Смотред плноприводный ЮМЗ на сайте завода, там на фото редуктор с карданами с правой стороны. Ребят правда ЮМаЗ бегает 35км.час? МТЗ- вроде как 22км.в час.
Завод города Омска ОЗТМ - 62
Вот сегодня доделал и установил передний брус. Холодно...
komentaras ištrintas
komentaras ištrintas
Приветствую всех! а как насчет моих вопросов?
Ответы есть. А каких еще вопросов?
komentaras ištrintas
на тех Юмз немножко другое корыто и кпп.
Для rulja. Здравствуйте простите не знаю как вас зовут. Скажите пожалуйста если нарезан зуб пятый модуль, возможно ли проточив наружный диаметр получить, так называемый коррегированный зуб, или нет. Спасибо.
Зовут меня Руслан.
Да получится один из видов корригированого зуба.
Спасибо еще раз Руслан. А этот вид в коробку юмз подойдет? Меня Сергеем зовут. Спасибо.
Все зависит от того,что конкретно достигается корригированием зуба,соответственно какая будет ответная шестерня. Конкретно я не знаю чего добивались конструкторы в нашей КПП,предпологаю только что или подгоняли межосивое расстоянии,или таким способом упрочняли зуб. Загвоздка в том что я незнаю межосивое расстояние. Если его узнать,то можно будет посчитать что именно добивались этим конструктора.
А что вас это заинтересовало? Какие мысли? Что хотите добиться?
Добрый день Руслан. У mune подставная шестерня скорее всего модуль 5. Он дал параметры зуба, высота 11,5мм, ширина зуба 4мм, расстояние между зубами 12,5. А коррегированная 9,5 - 5 - 11 соответственно. Если проточкой уменьшить диаметр на 4мм размер должен совпасть. И если геометрия зубов совпадет, будут как родные.
komentaras ištrintas
Если замер точный 11,5мм,то получается что зуб тоже корригирован,только в обратную сторону (отрицательно). Глубина зуба для модуля-это модуль умноженый на 2,25. Тоесть 5х2,25=11,25мм.
Ещё вы правильно заметили насчет модификации зуба,его профиля и углов зацепления. Нужно чтобы они совпадали. Самый верный вариант,это делать точно такой же зуб как и на ответной шестерни (в данном случае шестерне второй передачи). Если при этом получается увеличеный зазор,значит нужно уменьшать межосивое расстояние (не забывая о зазоре между вершиной одной шестерни и впадине другой).
В принципе получается, с проточкой можно рискнуть (все равно терять уже не чего).А вот в процессе изготовления, действительно нужно иметь образец или то изделие, с которым предполагается работа.
вот для большего понимания эвольвенты зуба и ее изменения от диаметра шестерни (количества зубъев),сфоткал зубья двух модульных фрез у которых модуль равен 6,5,но они расчитаны для нарезания разного количества зубьев на шестерне:
Увеличить фото »»
Все фотографии альбома "оснастка" »»
Внешний вид фрез:
Увеличить фото »»
Все фотографии альбома "оснастка" »»
Я бы перед проточкой обкатал две шестерни друг об друга с целью определения зазоров. Тоесть если вершина зуба упирается в дон впадины шестерни второй передачи и при этом имеется большой боковой зазор,то шестерню можно обточить,а ось ее установки сместить в сторону шестерни второй передачи (уменьшить межосивое расстояние шестерен).
komentaras ištrintas
В общем сделал маленький анализ:
Шестерня 28зубов пятого модуля имеет наружный диаметр (28+2)х5=150мм. Но эта шестерня имеет большой зазор в зацеплении с шестерней второй передачи. Но мы знаем что шестерня второй передачи с укороченым зубом,значит и ответная должна быть такой же. При этом нужно чтобы шестерня осталась того же диаметра! Невольно напрашивается увеличение колличества зубьев подставной шестерни на один зуб! Тоесть вместо 28зубев сделать 29зубьев,но коротких. Смотрю по каталогу и вижу что скользящая шестерня третей передачи имеет нужные 29зубьев. Иду в гараж,замеряю ее наружний диаметр и что я вижу-она 150мм,тоесть такая же в диаметре как и стандартная шестерня z28 m5! Тоесть можно сказать то что нужно! В общем нужно попробывать на практике подставить эту шестерню и нужно посчитать передаточное по делительной окружности,хотя теоретически при одинаковом профиле зуба на обоих шестернях,передаточное число можно достаточно точно посчитать по колличеству зубьев. В общем вот такие дела!
Сергей,если есть у вас возможнось,прикиньте хотябы визуально скользящую шестерню 3/5передач,а именно венцом третей передачи (29зубов)-может что и получится сделать на базе этой шестерни!
Здравствуйте Руслан и все участники темы. Наверное нужно подвести промежуточный итог наших дискуссий. Мы имеем возможность взять привод на пвм из кпп благодаря подставной шестерни. Неизменными параметрами этой шестерни остаются ее ширина - 70мм и шаг зубов, т.е. коррегированный модуль 5. Количество зубьев может быть разное, примерный (не окончательный) диапазон от 25 до 30 зубьев. Окончательное число зубьев определяет - устанавливаемый мост, математический расчет оборотов (и подбор других шестерен раздаточной коробки), диапазон регулировки зазора подставной шестерни и шестерни второй передачи который лежит в пределах 8мм. Регулировка зазора подставной шестерни и шестерни второй передачи, возможна при использовании втулок со смещенным центром, на валу подставной шестерни. В моем случае мост с т-40 (бортовой редуктор 15-38) расчет оборотов показал совпадение скорости вращения (кпп и пвм) при использовании подставной шестерни с 28 зубьями и шестерней раздатки с 40 зубьями (40 зубая из кпп юмз). Это сочетание я считаю оптимальным. В случае с mune мост газ-66, расчетов, как я понял, не велось. И не факт что при проведении расчетов, 28 зубая шестерня, будет оптимальным вариантом. Теперь отвечу Вам Руслан. Я использую шестерню 28 зубьев модуль 5 коррегирован, диаметр шестерни 147,4мм. Установлена она на валу на прямых втулках и имеет с шестерней второй передачи в месте "зуб-впадина" зазор около 3мм (точно не замерял). При проведении не сложных расчетов получается, что шестерня с 29 зубами становится с шестерней второй передачи с примерным зазором в 1,3мм. То что Вы пишите о применяемости этой шестерни (да и любой другой из выше упомянутых), можно конечно найти способ как их применить. Но для начала, думаю нужно сделать полный расчет, который покажет оптимальный вариант в выборе шестерен и количества их зубьев, с учетом ограничивающих факторов.
С НОВЫМ ГОДОМ, ДРУЗЬЯ !!!
komentaras ištrintas
С новым годомвсех! здаровья, новых идей!
А как же автомат?
komentaras ištrintas
Всем привет!Интересная затея с мостом,а еще интереснее увидеть конечный результат.На первом ЮМЗ, на котором работал, на том месте где вы устанавливаете привод на мост у меня стоял компресор в заводском исполнении и успешно работал.Трактор был 83 года выпуска,но компресор и его корпус был не того цвета что трактор и явно был установлен предыдушим трактористом.К чему веду если бы где найти такую преблуду,то с её помощю было бы проще все воплотить в жизнь.К стати фото того компресора могу сделать,при уходе с работы компресор тот снял,долго он у меня лежал без надобности,потом продал частнику,владельцу ЮМЗ.У нас в селе 2 ЮМЗ с такими компресорами.