Всем добрый день! Кто знает подскажите. Стакан подшипника вторичного вала и в него вставляеца шестерня постоянного зацепления. Там есть и регулировочные пластины. Как производить регулировку и шо они регулируют? Нигде немогу найти описание.
Я тоже так думаю, там больше нечего регулировать...
Просто у меня сомнения шо ото стопорное колечко, которое всредине стакана, и второе которое ещо худее ..держат весь вал от смещения.....Хотя вполне возможно...
Я тоже так думаю, там больше нечего регулировать...
Просто у меня сомнения шо ото стопорное колечко, которое всредине стакана, и второе которое ещо худее ..держат весь вал от смещения.....Хотя вполне возможно...
Как я понимаю этому валу пофиг смещение ,кончика пытается его вытолкнуть но для того он фиксируется стаканам,болтами и пластинами а шестерни гуляют только на вилках...
Всем добрый день! Кто знает подскажите. Стакан подшипника вторичного вала и в него вставляеца шестерня постоянного зацепления. Там есть и регулировочные пластины. Как производить регулировку и шо они регулируют? Нигде немогу найти описание.
Главный вопрос,чтоб коничка полностью заходила в зацеп,если их пластины убрать коничка залетает глубже или наоборот если лишних накидать а зазор конички регулируется ,короче по другому на ютубах есть.
Всем добрый день! Кто знает подскажите. Стакан подшипника вторичного вала и в него вставляеца шестерня постоянного зацепления. Там есть и регулировочные пластины. Как производить регулировку и шо они регулируют? Нигде немогу найти описание.
Пластинами выставляется вылёт хвостовика,для его вылёта существует заводское ростояние которое вначале выставляется на хвостовике,а потом только планитарку подводил.
Доброго времени суток. Стал обладателем ЮМЗ. Перебираю под себя. Сначала гайка пром вала открутилась... сейчас на кольце выжимного выработки от лапок, и лапки стерты... Короче располовинил, сделал сцепление. Заодно и.... КПП, все подшипники под замену, и некоторые шестерни. Собрал, после чего в кпп появился шум, как будто шестерни о корыто. Снял редуктор, ничего не задевает. Причём шум только на повышенных, и без редуктора тоже. Залил ТАП 15.
Притераются детали, что ли?
Знакомый тоже делал КПП, так у него ещё сильнее, только залил он нигрол.
Есть у кого горький опыт, как быть ?
Чтобы лапка вытачивала на упорном кольце канавку, нужно чтобы она смещалась как напильник взад-вперёд. Например, когда она находится в верху, она ближе к внешнему краю кольца, а когда корзина провернётся на пол оборота вниз, то лапка внизу и уже сместилась к внутреннему краю кольца. И так, оборот за оборотом, лапка точит канавку на кольце.
А причина - ось вращения коленвала, не совпадает с осью вращения вращения вала муфты сцепления, также не совпадает с осью вращения выжимного подшипника.
А причина - ось вращения коленвала, не совпадает с осью вращения вращения вала муфты сцепления, также не совпадает с осью вращения выжимного подшипника.
Спасибо.
Ещё есть вопросы по моменту впрыска, ткните в соответствующую тему.
И ещё, можно как-то включить уведомление о новых ответах в теме?
А причина - ось вращения коленвала, не совпадает с осью вращения вращения вала муфты сцепления, также не совпадает с осью вращения выжимного подшипника.
Спасибо. [изображение]
Ещё есть вопросы по моменту впрыска, ткните в соответствующую тему.
И ещё, можно как-то включить уведомление о новых ответах в теме?
На счёт уведомлений не знаю.
Момент впрыска устанавливается по штифту. С левой стороны , на колоколе завёрнут штифт. Его выворачивают и обратной стороной вставляют в отверстие. Прокручивают двигатель и находят отверстие в маховике, штифт в него утопает. Это положение коленвала соответствует моменту начала впрыска. Подводят ТНВД на начало впрыска и фиксируют рябуху.
Нужно учитывать что в этом положении , только на следующем обороте КВ , также происходит начало впрыска в 4-м цилиндре. По этому когда ставим по первому цилиндру, ставим по такту сжатия в первом цилиндре , при этом КВ находится на нужном обороте
И ещё, можно как-то включить уведомление о новых ответах в теме?
Для этого есть "Лента", вверху в зеленой строчке. Открываете первую страницу интересующей Вас темы и клацаете под первым постом "Добавить в ленту" Если там уже есть "убрать из ленты", то два раза кликаете на нее. "Ленту" сохраните или на Экспресс панели или в "закладках". И когда заходите в Интернет, то открываете эту "Ленту" и все темы перед Вами. Красным будут обозначены новые комменты. Со временем у Вас пополнится лента многими темати. Удачи!
парни подскажите уже достала эта коробка , юмз эксковатор , перебрал короб , заменил подшипники , как только небольшой подьем морды экса , нет пониженного ряда , не одной передачи , гайка затянута и на фиксаторе резьбы которая вал прикручевает , если трактор ровно стоит , все передачи есть если включил и еду на подьем тоже все норма , как только нажал сцепление на пониженной , все стоит как на нейтрали , может боковой редуктор что не так с ним , или если включил понижайку и еду под уклон задом , сначала небольшой скрежет после выключается пониженная и больше ее не включишь , тоесть рычаг все включает , но зацепления шестерен нет
Если форумчане не помогут, то может позвоните на Лоск в Харьков. 050 936 9736 - Игорь. Запчасти по ЮМЗу.
Всем добрый день! Кто знает подскажите. Стакан подшипника вторичного вала и в него вставляеца шестерня постоянного зацепления. Там есть и регулировочные пластины. Как производить регулировку и шо они регулируют? Нигде немогу найти описание.
Я тоже так думаю, там больше нечего регулировать...
Просто у меня сомнения шо ото стопорное колечко, которое всредине стакана, и второе которое ещо худее ..держат весь вал от смещения.....Хотя вполне возможно...
Удержит. Пластинами регулируют зазор планетака-хвостовик как сказали выше.
На собранном тракторе возможно снять вилку третьей-пятой передачи?.
Как я понимаю этому валу пофиг смещение ,кончика пытается его вытолкнуть но для того он фиксируется стаканам,болтами и пластинами а шестерни гуляют только на вилках...
Главный вопрос,чтоб коничка полностью заходила в зацеп,если их пластины убрать коничка залетает глубже или наоборот если лишних накидать а зазор конички регулируется ,короче по другому на ютубах есть.
Пластинами выставляется вылёт хвостовика,для его вылёта существует заводское ростояние которое вначале выставляется на хвостовике,а потом только планитарку подводил.
Доброго времени суток. Стал обладателем ЮМЗ. Перебираю под себя. Сначала гайка пром вала открутилась... сейчас на кольце выжимного выработки от лапок, и лапки стерты... Короче располовинил, сделал сцепление. Заодно и.... КПП, все подшипники под замену, и некоторые шестерни. Собрал, после чего в кпп появился шум, как будто шестерни о корыто. Снял редуктор, ничего не задевает. Причём шум только на повышенных, и без редуктора тоже. Залил ТАП 15.
Притераются детали, что ли?
Знакомый тоже делал КПП, так у него ещё сильнее, только залил он нигрол.
Есть у кого горький опыт, как быть ?
Понял, спасибо. Только ещё один нюанс такой, что шум на рабочем двигателе, и стоячем тракторе. При движении ещё сильнее.
Съеденные лапки и упорное кольцо указывают на наличие проблемы. Проблема есть . Из за неё съедает лапки и кольцо. Возможно из за неё есть шум.
Все изношенные детали заменил на новые.
И ещё, и ещё , и ещё замените.. Пока не устраните причину.
Какая может быть ещё причина?
Подшипники имели люфт вверх вниз!
Чтобы лапка вытачивала на упорном кольце канавку, нужно чтобы она смещалась как напильник взад-вперёд. Например, когда она находится в верху, она ближе к внешнему краю кольца, а когда корзина провернётся на пол оборота вниз, то лапка внизу и уже сместилась к внутреннему краю кольца. И так, оборот за оборотом, лапка точит канавку на кольце.
А причина - ось вращения коленвала, не совпадает с осью вращения вращения вала муфты сцепления, также не совпадает с осью вращения выжимного подшипника.
Спасибо.
Ещё есть вопросы по моменту впрыска, ткните в соответствующую тему.
И ещё, можно как-то включить уведомление о новых ответах в теме?
На счёт уведомлений не знаю.
Момент впрыска устанавливается по штифту. С левой стороны , на колоколе завёрнут штифт. Его выворачивают и обратной стороной вставляют в отверстие. Прокручивают двигатель и находят отверстие в маховике, штифт в него утопает. Это положение коленвала соответствует моменту начала впрыска. Подводят ТНВД на начало впрыска и фиксируют рябуху.
Нужно учитывать что в этом положении , только на следующем обороте КВ , также происходит начало впрыска в 4-м цилиндре. По этому когда ставим по первому цилиндру, ставим по такту сжатия в первом цилиндре , при этом КВ находится на нужном обороте
Для этого есть "Лента", вверху в зеленой строчке. Открываете первую страницу интересующей Вас темы и клацаете под первым постом "Добавить в ленту" Если там уже есть "убрать из ленты", то два раза кликаете на нее. "Ленту" сохраните или на Экспресс панели или в "закладках". И когда заходите в Интернет, то открываете эту "Ленту" и все темы перед Вами. Красным будут обозначены новые комменты. Со временем у Вас пополнится лента многими темати. Удачи!
Шум из кпп, промежутку не трогал. Кроме подшипников конечно. При переключении на пониженые, еле слышно.
Спасибо.
Здравствуйте. Кто знает маркировку подшипника хвостовика юмз типа модернизация вместо родного ставят роликовый двухрядный.
3612 советския маркировка
парни подскажите уже достала эта коробка , юмз эксковатор , перебрал короб , заменил подшипники , как только небольшой подьем морды экса , нет пониженного ряда , не одной передачи , гайка затянута и на фиксаторе резьбы которая вал прикручевает , если трактор ровно стоит , все передачи есть если включил и еду на подьем тоже все норма , как только нажал сцепление на пониженной , все стоит как на нейтрали , может боковой редуктор что не так с ним , или если включил понижайку и еду под уклон задом , сначала небольшой скрежет после выключается пониженная и больше ее не включишь , тоесть рычаг все включает , но зацепления шестерен нет
А вилки пониженной-повышенной все на месте стоят?
а их както по другому можно разве вставить ? ведь по ровной дороге все включается и работает как и положенно
Вскрой КПП и посмотри как все работает в открытую,за одно и не люфтят ли сами вилки.
я ее два месяца назад перебирал , заменил все подшипники ,люфтов на вилках небыло
В апреле тоже КПП перебирал и менял все подшипники но работает все как надо,что то все таки поставил не так,или с фиксатором ползунов что то.
Значит гайка промежуточного вала раскрутилась только вскрытие покажет
гайку контрил и посадил на фиксатор резьбы , может вилка быть подогнутой, ? или люфтить сильно