А я что- то говорил про давление ? У фильтра существует пропускная способность ( количества масла какой то вязкости за единицу времени) если он не успевает ( что вероятно с нш 10) то пропускает напрямую, открыв клапан .
Я взял бачек круглый, но мне он не нравится, очень пахабно сделан. Внутри фильтр держится на оси, одет на нее, но она приварена к дну бака не по центру и фильтр пронизывает в 1 см от центра, дальше на нее надета пружина, шайба и гайка. Сверху на эту ось одевается крышка бака и прикручивается рэм-гайкой. Так вот, отверстие в крышке по центру, и ось при этом, вместе с фильтром наклоняется и у меня ощущение, будто фильтр при этом уже не плотно сидит и все масло будет идти мимо.
Из плюсов у круглого бака, это удобство обслуживания и возможность монтажа на блоке двигателя, фильтр на выходе из бака, если что-то попало в бак то останется в фильтре и в систему не попадет. Из минусов, это колхозный монтаж фильтра, уплотнение крышки из разрезанного шланга ( тоже колхоз, держать масло не будет), непонятная байда на крышке закрученная наглухо (это должен быть сапун), отсутствие щупа, шланги одеваются на штуцера (рвд уже не прикрутить).
У квадратного бачка из плюсов, это стандартный фильтр расположенный снаружи (удобство замены без слива жидкости), наличие стандартной крышки от заливной горловины, наличие щупа и сапуна, для крепления шлангов торчат концевики с резьбой под рвд, практически нет риска завоздушивания системы при работе на склоне или при сильной раскачке (узкий и высокий). Из минусов, это фильтр на сливе, т.е. попавший мусор в бак обязательно пройдет по системе.
И учтите, на сливе (обратке) давление такое же как и в остальной системе, пальцем не заткнете :)
бачек круглый, Из плюсов у круглого бака, это удобство обслуживания и возможность монтажа на блоке двигателя, фильтр на выходе из бака, если что-то попало в бак то останется в фильтре и в систему не попадет.
Тут Вы ошибаетесь фильтр находится на обратке как и в остальных системах гидравлики, и мусор если попал в бак разносится по системе а потом у фильтр
DaMmaZz пишет:
бачек круглый, непонятная байда на крышке закрученная наглухо (это должен быть сапун),
Это байда нипель разгерметезации системы в рабочем и холодном состоянии,(здесь используется закрытая система) при такой системе ненужен сапун. Доную пробку можна использовать как шуп в нипель всверлить и вставить нужной длины пруток с отметкой, или установить сапун и будет постояноя замасленость на кришке так,как там уровень покрытия фильтра находится практически в полный бак.
DaMmaZz пишет:
бачек круглый, Внутри фильтр держится на оси, одет на нее, но она приварена к дну бака не по центру и фильтр пронизывает в 1 см от центра, дальше на нее надета пружина, шайба и гайка.
Трубка сброса находится должна с низу со смешением на диаметр входного отверстия и пруток на который устанавливается фильтр находится по центру. пружина и гайками регулируется давления системы обратки на холодном и износа фильтра системы чтобы нервало шланг итд. уплотнение крышки из разрезанного шланга ( тоже колхоз, держать масло не будет),
уплотнеие цельное кольцо надето на бурт окружности бака шланги одеваются на штуцера (рвд уже не прикрутить).
Здесь с вами соглашусь что производитель не продумал что мы будем крутить рвд шланги так как там нет высокого давление. И влюбой гидросистеме на сбросе неиспользуются шланги рвд токо металопровод и гидро рукава.
Свыше Вами сказано я делаю вывод что купленый вами бачак это поделка сделаная где то в гаражах или какой то эконом кооператив
Свыше Вами сказано я делаю вывод что купленый вами бачак это поделка сделаная где то в гаражах или какой то эконом кооператив[/quote]
Этот бачок с фильтром гавно сделано в гараже,у меня такой валяется.Клапана нет ,холодное масло его раздавит,смысла в фильтре нет.Сделал его человек без малейшего понятия.
И учтите, на сливе (обратке) давление такое же как и в остальной системе, пальцем не заткнете :)
ага, пальцем. Как раз таки на сливе давление не такое же как в системе а может и поболе быть . если на распреде давление регулируется ( к примеру на 200 кг/см) то лишнее уходит в слив через клапан , ТО слив ОДИН ! И альтернативы у него нет. И если не дай бог его перекрыть где то перед самим баком, то давление поднимется до того, что способен давануть насос ( а это может быть и 400,и 500кг/см) короче пока что либо не разорвет
Этот бачок с фильтром гавно сделано в гараже,у меня такой валяется.Клапана нет ,холодное масло его раздавит,смысла в фильтре нет.Сделал его человек без малейшего понятия.
Вот та пружина которая прижимает фильтр к основанию днища бака и есть регулируемый клапан но у вас видно что в гараже сделано фильтр пробит и пружина и все Если клапан будет работать то фильтру нечего не будет он приподимится и масло пойдет мимо его когда масло прогреется то будет филтроваться и давление защет плотности упадет и клапан (фильтр) закроется , и все пойдет фильтрация через него , такая самая функция и жигулевском фильтре и в другиг в ДВС
Этот бачок с фильтром гавно сделано в гараже,у меня такой валяется.Клапана нет ,холодное масло его раздавит,смысла в фильтре нет.Сделал его человек без малейшего понятия.
Вот та пружина которая прижимает фильтр к основанию днища бака и есть регулируемый клапан но у вас видно что в гараже сделано фильтр пробит и пружина и все
Нет то не клапан,масло выходит через центр очищеное ,входить снизу не может.
Этот бачок с фильтром гавно сделано в гараже,у меня такой валяется.Клапана нет ,холодное масло его раздавит,смысла в фильтре нет.Сделал его человек без малейшего понятия.
Вот та пружина которая прижимает фильтр к основанию днища бака и есть регулируемый клапан но у вас видно что в гараже сделано фильтр пробит и пружина и все
Нет то не клапан,масло выходит через центр очищеное ,входить снизу не может.
Извените меня может я неправ .Но мне пришол он, и в унструкции по подключению написано вх в низу забор с боку. Вот отсюда и размышления. Работает уже два года фильтр еще не менял масло чистое один раз заливал масло когда лопнул шланг рвд выгнало масло.
Этот бачок с фильтром гавно сделано в гараже,у меня такой валяется.Клапана нет ,холодное масло его раздавит,смысла в фильтре нет.Сделал его человек без малейшего понятия.
У меня аналогичное мнение об этом баке, лучше бы не брал его. Визуально выглядит как и Ваш, но только белого цвета и фильтр пробит не по центру, а по диагонали, в общем... Руки поотрвать этим производителям... Брал к стати в интернет магазине "Дніпрозапчастина". Не рекомендую, цены на сайте занижены, часто высылают либо не то, что заказал, либо не надлежащего качества.
Теперь думаю, есть ли смысл с этого фильтра в баке или нет... может вообще его нахрен убрать. По поводу пружины в роли клапана - ой как я сомневаюсь, что этот рулон туалетной бумаги сможет "поднять" что-то не нразвалившись... Но делать нечего, буду ставить то, что есть, разве что может куплю другой картридж фильтра и установлю его (проткну) ровно.
Этот бачок с фильтром гавно сделано в гараже,у меня такой валяется.Клапана нет ,холодное масло его раздавит,смысла в фильтре нет.Сделал его человек без малейшего понятия.
У меня аналогичное мнение об этом баке, лучше бы не брал его. Визуально выглядит как и Ваш, но только белого цвета и фильтр пробит не по центру, а по диагонали, в общем... Руки поотрвать этим производителям... Брал к стати в интернет магазине "Дніпрозапчастина". Не рекомендую, цены на сайте занижены, часто высылают либо не то, что заказал, либо не надлежащего качества.
Теперь думаю, есть ли смысл с этого фильтра в баке или нет... может вообще его нахрен убрать. По поводу пружины в роли клапана - ой как я сомневаюсь, что этот рулон туалетной бумаги сможет "поднять" что-то не нразвалившись... Но делать нечего, буду ставить то, что есть, разве что может куплю другой картридж фильтра и установлю его (проткну) ровно.
Друже с фильтра толку не будет.Используй сам бачок ,а фильтр отдельно,с ваза.
Коллеги, подскажите пожалуйста диаметр трубы рулевой клонки у кого механическая без регулировки. Вроде 42мм, но не уверен, в некоторых местах пишут 43, а надо пару пластин под нее заказать
Нет, это не под ЗИЛ, он конечно похож, но в сравнении с ЗИЛ-овским это просто ночной горшок.
У кого какой длины РВД используются? Не хочу излишне длинные брать, что бы не полтались. В комплектах переоборудования идут 1,5 метра, в некоторых 1,8. По разным отзывам пишут разное, где-то слишком длинные, где-то впритык.
У кого какой длины РВД используются? Не хочу излишне длинные брать, что бы не полтались. В комплектах переоборудования идут 1,5 метра, в некоторых 1,8. По разным отзывам пишут разное, где-то слишком длинные, где-то впритык.
У меня на Гц идет 1,8 .от насоса к дозатору тоже 1,8 идет
всем привет . приобрел както себе юмз экс . решил установить дозатор . имеется насос дозатор от болгарской кары hkus80/5dt-100mlt3. использовался он с клапаном приоритета . клапан сам тоже есть . но нужно ли его ставить и вобще если его подключить к родному нш 10 будет ли без клапана работать или ставить клапан . и какое масло заливать в гур с дозатором . .. и какой длинны лучше цилиндр установить
использовался он с клапаном приоритета . клапан сам тоже есть . но нужно ли его ставить и вобще если его подключить к родному нш 10 будет ли без клапана работать или ставить клапан . и какое масло заливать в гур с дозатором . .. и какой длинны лучше цилиндр установить
Этот клапан приоритета как и делитель потока на т-40.если есть отдельный насос то нафиг он нужен?я залил обычное дизельное масло.Цылиндр в заводской установке с ходом штока 210 мм.у меня стоял от мтз с ходом штока 200 мм
использовался он с клапаном приоритета . клапан сам тоже есть . но нужно ли его ставить и вобще если его подключить к родному нш 10 будет ли без клапана работать или ставить клапан . и какое масло заливать в гур с дозатором . .. и какой длинны лучше цилиндр установить
Этот клапан приоритета как и делитель потока на т-40.если есть отдельный насос то нафиг он нужен?я залил обычное дизельное масло.Цылиндр в заводской установке с ходом штока 210 мм.у меня стоял от мтз с ходом штока 200 мм
не спешите, на моем дозатора ( тоже импортный)стоит регулятор потока, НО похоже и на нем же и регулятор давления, так как в дозаторе регуляторов нет
просто когда я давал на пробу дозатор . без регулятора . паренек сказал . что дозатор тормозил систему . и нужен был клапан . но он купил себе мтзовский и установил . а этот принес мне . я почему и спросил про этот клапан
использовался он с клапаном приоритета . клапан сам тоже есть . но нужно ли его ставить и вобще если его подключить к родному нш 10 будет ли без клапана работать или ставить клапан . и какое масло заливать в гур с дозатором . .. и какой длинны лучше цилиндр установить
Этот клапан приоритета как и делитель потока на т-40.если есть отдельный насос то нафиг он нужен?я залил обычное дизельное масло.Цылиндр в заводской установке с ходом штока 210 мм.у меня стоял от мтз с ходом штока 200 мм
не спешите, на моем дозатора ( тоже импортный)стоит регулятор потока, НО похоже и на нем же и регулятор давления, так как в дозаторе регуляторов нет
да вы правы . на счет клапана . нашел описание и схему . в нем установлен сбросной клапан на магистрали . . буду теперь устанавливать
100% что на дозаторе от погрузчика нет встроеного клапана. Там вся схема идет через клапан приоритета, а избыточное давление сбрасывается клапаном на основном распределителе.
что-то я совсем запутался с этим преоритеным клапаном . на чертеже одно . а по факту другое .на клапане три канала p- вход от насоса .cf-поток контролируемый соединяем с дозатором с линией p.. ef- избыточный поток . это как я понимаю сбросная линия? и куда мне цеплять ls линию . вот ссылка по клапану и схемам http://www.gpa.by/index.pl?act=PRODUCT&id=977 на схеме нарисован сброс обратки в линию т . а на клапане нет ее
А я что- то говорил про давление ? У фильтра существует пропускная способность ( количества масла какой то вязкости за единицу времени) если он не успевает ( что вероятно с нш 10) то пропускает напрямую, открыв клапан .
Я взял бачек круглый, но мне он не нравится, очень пахабно сделан. Внутри фильтр держится на оси, одет на нее, но она приварена к дну бака не по центру и фильтр пронизывает в 1 см от центра, дальше на нее надета пружина, шайба и гайка. Сверху на эту ось одевается крышка бака и прикручивается рэм-гайкой. Так вот, отверстие в крышке по центру, и ось при этом, вместе с фильтром наклоняется и у меня ощущение, будто фильтр при этом уже не плотно сидит и все масло будет идти мимо.
Из плюсов у круглого бака, это удобство обслуживания и возможность монтажа на блоке двигателя, фильтр на выходе из бака, если что-то попало в бак то останется в фильтре и в систему не попадет. Из минусов, это колхозный монтаж фильтра, уплотнение крышки из разрезанного шланга ( тоже колхоз, держать масло не будет), непонятная байда на крышке закрученная наглухо (это должен быть сапун), отсутствие щупа, шланги одеваются на штуцера (рвд уже не прикрутить).
У квадратного бачка из плюсов, это стандартный фильтр расположенный снаружи (удобство замены без слива жидкости), наличие стандартной крышки от заливной горловины, наличие щупа и сапуна, для крепления шлангов торчат концевики с резьбой под рвд, практически нет риска завоздушивания системы при работе на склоне или при сильной раскачке (узкий и высокий). Из минусов, это фильтр на сливе, т.е. попавший мусор в бак обязательно пройдет по системе.
И учтите, на сливе (обратке) давление такое же как и в остальной системе, пальцем не заткнете :)
Тут Вы ошибаетесь фильтр находится на обратке как и в остальных системах гидравлики, и мусор если попал в бак разносится по системе а потом у фильтр
Это байда нипель разгерметезации системы в рабочем и холодном состоянии,(здесь используется закрытая система) при такой системе ненужен сапун. Доную пробку можна использовать как шуп в нипель всверлить и вставить нужной длины пруток с отметкой, или установить сапун и будет постояноя замасленость на кришке так,как там уровень покрытия фильтра находится практически в полный бак.
Трубка сброса находится должна с низу со смешением на диаметр входного отверстия и пруток на который устанавливается фильтр находится по центру. пружина и гайками регулируется давления системы обратки на холодном и износа фильтра системы чтобы нервало шланг итд.
уплотнение крышки из разрезанного шланга ( тоже колхоз, держать масло не будет),
уплотнеие цельное кольцо надето на бурт окружности бака
шланги одеваются на штуцера (рвд уже не прикрутить).
Здесь с вами соглашусь что производитель не продумал что мы будем крутить рвд шланги так как там нет высокого давление. И влюбой гидросистеме на сбросе неиспользуются шланги рвд токо металопровод и гидро рукава.
Свыше Вами сказано я делаю вывод что купленый вами бачак это поделка сделаная где то в гаражах или какой то эконом кооператив
Свыше Вами сказано я делаю вывод что купленый вами бачак это поделка сделаная где то в гаражах или какой то эконом кооператив[/quote]
Этот бачок с фильтром гавно сделано в гараже,у меня такой валяется.Клапана нет ,холодное масло его раздавит,смысла в фильтре нет.Сделал его человек без малейшего понятия.
Вот та пружина которая прижимает фильтр к основанию днища бака и есть регулируемый клапан но у вас видно что в гараже сделано фильтр пробит и пружина и все Если клапан будет работать то фильтру нечего не будет он приподимится и масло пойдет мимо его когда масло прогреется то будет филтроваться и давление защет плотности упадет и клапан (фильтр) закроется , и все пойдет фильтрация через него , такая самая функция и жигулевском фильтре и в другиг в ДВС
Нет то не клапан,масло выходит через центр очищеное ,входить снизу не может.
Извените меня может я неправ .Но мне пришол он, и в унструкции по подключению написано вх в низу забор с боку. Вот отсюда и размышления. Работает уже два года фильтр еще не менял масло чистое один раз заливал масло когда лопнул шланг рвд выгнало масло.
У меня аналогичное мнение об этом баке, лучше бы не брал его. Визуально выглядит как и Ваш, но только белого цвета и фильтр пробит не по центру, а по диагонали, в общем... Руки поотрвать этим производителям... Брал к стати в интернет магазине "Дніпрозапчастина". Не рекомендую, цены на сайте занижены, часто высылают либо не то, что заказал, либо не надлежащего качества.
Теперь думаю, есть ли смысл с этого фильтра в баке или нет... может вообще его нахрен убрать. По поводу пружины в роли клапана - ой как я сомневаюсь, что этот рулон туалетной бумаги сможет "поднять" что-то не нразвалившись... Но делать нечего, буду ставить то, что есть, разве что может куплю другой картридж фильтра и установлю его (проткну) ровно.
Друже с фильтра толку не будет.Используй сам бачок ,а фильтр отдельно,с ваза.
Коллеги, подскажите пожалуйста диаметр трубы рулевой клонки у кого механическая без регулировки. Вроде 42мм, но не уверен, в некоторых местах пишут 43, а надо пару пластин под нее заказать
И вот видео про бачек...
Тепер понятно в чем сирбор
. Конечно при таком качестве и иметации работы от фильтра никакого толу
Фильтр не маловат?кто там говорил что жигулёвский маловат?это под зиловский насос,бачек?
Нет, это не под ЗИЛ, он конечно похож, но в сравнении с ЗИЛ-овским это просто ночной горшок.
У кого какой длины РВД используются? Не хочу излишне длинные брать, что бы не полтались. В комплектах переоборудования идут 1,5 метра, в некоторых 1,8. По разным отзывам пишут разное, где-то слишком длинные, где-то впритык.
У меня на Гц идет 1,8 .от насоса к дозатору тоже 1,8 идет
всем привет . приобрел както себе юмз экс . решил установить дозатор . имеется насос дозатор от болгарской кары hkus80/5dt-100mlt3. использовался он с клапаном приоритета . клапан сам тоже есть . но нужно ли его ставить и вобще если его подключить к родному нш 10 будет ли без клапана работать или ставить клапан . и какое масло заливать в гур с дозатором . .. и какой длинны лучше цилиндр установить
Этот клапан приоритета как и делитель потока на т-40.если есть отдельный насос то нафиг он нужен?я залил обычное дизельное масло.Цылиндр в заводской установке с ходом штока 210 мм.у меня стоял от мтз с ходом штока 200 мм
спасибо . а предохранительный клапан нужен ему ? или подрывной так сказать
просто когда я давал на пробу дозатор . без регулятора . паренек сказал . что дозатор тормозил систему . и нужен был клапан . но он купил себе мтзовский и установил . а этот принес мне . я почему и спросил про этот клапан
да вы правы . на счет клапана . нашел описание и схему . в нем установлен сбросной клапан на магистрали . . буду теперь устанавливать
Предохранительный клапан нужен,другой вопрос есть ли он на вашем дозаторе?
100% что на дозаторе от погрузчика нет встроеного клапана. Там вся схема идет через клапан приоритета, а избыточное давление сбрасывается клапаном на основном распределителе.
что-то я совсем запутался с этим преоритеным клапаном . на чертеже одно . а по факту другое .на клапане три канала p- вход от насоса .cf-поток контролируемый соединяем с дозатором с линией p.. ef- избыточный поток . это как я понимаю сбросная линия? и куда мне цеплять ls линию . вот ссылка по клапану и схемам http://www.gpa.by/index.pl?act=PRODUCT&id=977 на схеме нарисован сброс обратки в линию т . а на клапане нет ее
LS это не линия, никуда подключать не надо, это отверстие в котором находится пружина и болт для регулирования давления срабатывания клапана.
у меня эта линия со штуцером . и она была подключена на каре . так что как с ней быть
Кто может подсказать. Что может быть с дозатором. Он у меня потёк в районе рулевого вала.
нужно заменить уплотнительное кольцо вала.
Спасибо за помощь весьма признателен. можно огороды посеять а потом уже ремонтировать
доливать масло и работайте но течь будет увеличиватся