как и новый камаз вездеход-одетый в пластик,с пластиковыми бамперами-только по лесу и грязям на таких ездить.одна поездка и ремонт на сотку косарей обеспечен.а по хорошей дороге-вездеход и на хрен не нужен.это едем раз с питера с коллегой,ну и разговоры по рации что мол тихо идём-там говорят идёт начальник колонны-камаз кирпичём гружёный.ну тут и началось-камаз всегда первый,да он в дакаре тоже первый-а его никто не обгоняет-там тоже сплошная по пустыне-в общем посмеялись.по большому камаз кроме дакара и успехов то больших не имеет.на трассе его теснят,в карьерах тоже выживают его с дорги китайцы и европейцы.у урала есть лесная ниша-но сомневаюсь что такой намалёванный урал для леса будет пригоден-весь лоск быстро растеряет.
как и новый камаз вездеход-одетый в пластик,с пластиковыми бамперами-только по лесу и грязям на таких ездить.одна поездка и ремонт на сотку косарей обеспечен.а по хорошей дороге-вездеход и на хрен не нужен.это едем раз с питера с коллегой,ну и разговоры по рации что мол тихо идём-там говорят идёт начальник колонны-камаз кирпичём гружёный.ну тут и началось-камаз всегда первый,да он в дакаре тоже первый-а его никто не обгоняет-там тоже сплошная по пустыне-в общем посмеялись.по большому камаз кроме дакара и успехов то больших не имеет.на трассе его теснят,в карьерах тоже выживают его с дорги китайцы и европейцы.у урала есть лесная ниша-но сомневаюсь что такой намалёванный урал для леса будет пригоден-весь лоск быстро растеряет.
Чет снова фигня выходит )) тогда каму он нужен ? Будут навязывать по федеральным программам?
Чет снова фигня выходит )) тогда каму он нужен ? Будут навязывать по федеральным программам?
а то как же.организуют тендер на закупку техники,сами его проведут и выиграют-переложат деньги из одного кармана в другой,по пути отстегнув необходимый процент кому надо-все в шоколаде.только потом бедному водиле с з.п. в 15 рублей ехать по кустам оставляя куски пластика и считать убытки-восстанавливать придётся за свой счёт.хозяева техники тоже умеют деньги считать-и покрытие таких расходов в их планы не входит.у нас уже давно практикуют козовные,фары фонари за счёт виноватого восстанавливать.поэтому лучше стоять без выезда-пока пожарный спит,страна богатеет.
Одно название... мотор, трансмиссия, подвеска - все импорт.
Да нет все там с КАМАЗА только сделано специально под конкретную задачу + руки механников .Мне так и видится картинка в перерывах между этапами иностранные водилы идут отдыхать в бак а русские под машину .
Ну а пластик не такой уж и хлипкий и кустами его вряд ли разобьешь ну а если бревном при погрузке то тут как бы вина очевидна .
Ну и еще не стоит так переживать цена сего аппарата скорей всего не оставит выбора между архаичностью и дизайном .Было время пластиковая морда на Бычок стоила дороже железной,думаю мало что изменилось .
Ну а пластик не такой уж и хлипкий и кустами его вряд ли разобьешь ну а если бревном при погрузке то тут как бы вина очевидна .
да Лех-сам же на фишке работал-знаеш по каким ебе ям приходится ползать.и если железка загнётся хоть и в обратку с разрывом то пластик потом сваркой не сваришь как железягу.
Да конечно новый УРАЛ на вид хорош и кабина изнутри другое дело но вот пластик этот смущает.Сужу по своему Ссан енг муссо производства ТАГАЗа бампера на нем развалились в первую зиму притом стоило чуть прикоснуться к сугробу или чиркануть в колее и все в щепки.Теперь на очереди стальные бампера из 3 мм железа.А то за каждую накладку пластиковую на бампер башлял по 18т руб.(это при курсе доллара 30р с коп)Да и цена нового УРАЛа одно шасси около1800000р плюс самосвальная установка минимум 12000000 и нах... он нужен буду ездить на старом благо еще один как донор во дворе стоит.Единственное влуплю на него ЯМЗ238 с МАЗовской кпп(был у меня такой служебный бронированный) вот это танк был
.Единственное влуплю на него ЯМЗ238 с МАЗовской кпп(был у меня такой служебный бронированный) вот это танк был
ямз 238 отличный мотор под него надо скоростные мосты на 47 зубов на моем урале стоит 238 но мосты тихоходные 49 зубов 60 и больше не бежит
У меня на старом стоят на 47зубов(он бегал под100ю военной сборки да с знаком качества )а на сельхознике тоже на 49 зубов тапку в пол давишь и не больше70ти идет но с прицепом самое оно.Мосты перекинуть недолго было бы желание.КАМАЗовский двигун хорош но в горки с такими нагрузками слабоват вот и подумываю о ЯМЗ238
А и хорошо .Снял и заменил глядишь в бригаде не будут отвечать ,"спили сам ".
sanjajjj пишет:
бампера на нем развалились
Там где то есть видео о применяемом пластике .Там мужик болванкой с раскачки по капоту бьет и ни чего кроме царапин . Ну и потом если бригада путная то по дороге на делянку негде "заципиться "
del пишет:
елкой в обратную сторону и износа почти не происходит
На телеге Всегда ставил на оборот только особой пользы я не заметил .Хотя доводилось видеть 377 новые с хранения у них передние с завода перевернуты .
Там где то есть видео о применяемом пластике .Там мужик болванкой с раскачки по капоту бьет и ни чего кроме царапин . Ну и потом если бригада путная то по дороге на делянку негде "заципиться "
да видел я тоже как его били этот пластик.но потом окажется как назло-немного клея недоложили,немного не та температура не под тем давлением прессовали.в итоге получится лишняя головная боль у эксплуатационников-а завод получит премию за использование новых полимерных материалов,экономию металла и прочие инновации в производстве.
фантом 2 пишет:
.Снял и заменил глядишь в бригаде не будут отвечать ,"спили сам ".
вот и именно что будешь пилить сам чтобы на тебя не повесили стоимость этого пластика-а у бригады своя головная боль и она не сидит за рулём этого урала-спасение утопающих-дело самих утопающих.или-проблемы индейцев шерифа неколышат.
Не Серег я где работал кое что оговаривал .Однажды раздавил барабан ручника на пне ,купил заказчик правда ставить пришлось ковыряться самому а болты там такие говенные ,родные ,менял на ВАЗовские ,крепления полуоси ,с тефлоновой гайкой те не отворачиваются .
Не Серег я где работал кое что оговаривал .Однажды раздавил барабан ручника на пне ,купил заказчик правда ставить пришлось ковыряться самому а болты там такие говенные ,родные ,менял на ВАЗовские ,крепления полуоси ,с тефлоновой гайкой те не отворачиваются .
Лёх-я говорю про казённую технику и работодатель требует выработку-ему похрену что там побочные проблемы-главное чтобы шла продукция-и если на машине вездеходе езда по лесу и бездорожью будет очень дорого выходить по запчастям оперения то я сомневаюсь что его будут брать как горячие пирожки.
я сомневаюсь что его будут брать как горячие пирожки.
Да его и так не будут брать пока есть более дешевый и практичный вариант .Хотя по честному сказать УралАЗ не особо ломит если учитывать что там в основном вездеходы .Камаз вот припух ,хотя и их понять можно комплектующие буржуйские они стоят не дешево .
Я вот наткнулся , на интересное обьявление , требуют 35 , с зади на мтз навесить??? Или тяжело ?? Или к примеру на 2птс-4 прилепить с переди , извиняюсь что не в тему
Я вот наткнулся , на интересное обьявление , требуют 35 , с зади на мтз навесить??? Или тяжело ?? Или к примеру на 2птс-4 прилепить с переди , извиняюсь что не в тему
Если распред, гидромотор, цилиндры в норме рама живая, то почему нет. На птс-ку вообще весчь!
Я вот наткнулся , на интересное обьявление , требуют 35 , с зади на мтз навесить??? Или тяжело ?? Или к примеру на 2птс-4 прилепить с переди , извиняюсь что не в тему
А помню такую хрень в 70х годах стояла на 52-53х ГАЗонах которые собирали баки с мусором по 8 шт на машину.Надо же до сих пор у кого то стоит и работает не то что сейчас все что не возьми имеет свой срок эксплуатации после которого только на выброс нах...!
новый урал врум-врум
не разу грузовик не водил .
20 000.И так хитро ходит ходит до определенного момента а после мигом коленка ..
как и новый камаз вездеход-одетый в пластик,с пластиковыми бамперами-только по лесу и грязям на таких ездить.одна поездка и ремонт на сотку косарей обеспечен.а по хорошей дороге-вездеход и на хрен не нужен.это едем раз с питера с коллегой,ну и разговоры по рации что мол тихо идём-там говорят идёт начальник колонны-камаз кирпичём гружёный.ну тут и началось-камаз всегда первый,да он в дакаре тоже первый-а его никто не обгоняет-там тоже сплошная по пустыне-в общем посмеялись.по большому камаз кроме дакара и успехов то больших не имеет.на трассе его теснят,в карьерах тоже выживают его с дорги китайцы и европейцы.у урала есть лесная ниша-но сомневаюсь что такой намалёванный урал для леса будет пригоден-весь лоск быстро растеряет.
Чет снова фигня выходит )) тогда каму он нужен ? Будут навязывать по федеральным программам?
а то как же.организуют тендер на закупку техники,сами его проведут и выиграют-переложат деньги из одного кармана в другой,по пути отстегнув необходимый процент кому надо-все в шоколаде.только потом бедному водиле с з.п. в 15 рублей ехать по кустам оставляя куски пластика и считать убытки-восстанавливать придётся за свой счёт.хозяева техники тоже умеют деньги считать-и покрытие таких расходов в их планы не входит.у нас уже давно практикуют козовные,фары фонари за счёт виноватого восстанавливать.поэтому лучше стоять без выезда-пока пожарный спит,страна богатеет.
А что там, в том "дакаровском камазе" от камаза? Одно название... мотор, трансмиссия, подвеска - все импорт.
Да нет все там с КАМАЗА только сделано специально под конкретную задачу + руки механников .Мне так и видится картинка в перерывах между этапами иностранные водилы идут отдыхать в бак а русские под машину .
Ну а пластик не такой уж и хлипкий и кустами его вряд ли разобьешь ну а если бревном при погрузке то тут как бы вина очевидна .
Ну и еще не стоит так переживать цена сего аппарата скорей всего не оставит выбора между архаичностью и дизайном .Было время пластиковая морда на Бычок стоила дороже железной,думаю мало что изменилось .
да Лех-сам же на фишке работал-знаеш по каким ебе
ям приходится ползать.и если железка загнётся хоть и в обратку с разрывом то пластик потом сваркой не сваришь как железягу.
Да конечно новый УРАЛ на вид хорош и кабина изнутри другое дело но вот пластик этот смущает.Сужу по своему Ссан енг муссо производства ТАГАЗа бампера на нем развалились в первую зиму притом стоило чуть прикоснуться к сугробу или чиркануть в колее и все в щепки.Теперь на очереди стальные бампера из 3 мм железа.А то за каждую накладку пластиковую на бампер башлял по 18т руб.(это при курсе доллара 30р с коп)Да и цена нового УРАЛа одно шасси около1800000р плюс самосвальная установка минимум 12000000 и нах... он нужен буду ездить на старом благо еще один как донор во дворе стоит.Единственное влуплю на него ЯМЗ238 с МАЗовской кпп(был у меня такой служебный бронированный) вот это танк был
на лето переворачиваем передние колеса елкой в обратную сторону и износа почти не происходит
ямз 238 отличный мотор под него надо скоростные мосты на 47 зубов на моем урале стоит 238 но мосты тихоходные 49 зубов 60 и больше не бежит
У меня на старом стоят на 47зубов(он бегал под100ю военной сборки да с знаком качества
)а на сельхознике тоже на 49 зубов тапку в пол давишь и не больше70ти идет но с прицепом самое оно.Мосты перекинуть недолго было бы желание.КАМАЗовский двигун хорош но в горки с такими нагрузками слабоват вот и подумываю о ЯМЗ238
А и хорошо .Снял и заменил глядишь в бригаде не будут отвечать ,"спили сам ".
Там где то есть видео о применяемом пластике .Там мужик болванкой с раскачки по капоту бьет и ни чего кроме царапин . Ну и потом если бригада путная то по дороге на делянку негде "заципиться "
На телеге
Всегда ставил на оборот только особой пользы я не заметил .Хотя доводилось видеть 377 новые с хранения у них передние с завода перевернуты .
да видел я тоже как его били этот пластик.но потом окажется как назло-немного клея недоложили,немного не та температура не под тем давлением прессовали.в итоге получится лишняя головная боль у эксплуатационников-а завод получит премию за использование новых полимерных материалов,экономию металла и прочие инновации в производстве.
вот и именно что будешь пилить сам чтобы на тебя не повесили стоимость этого пластика-а у бригады своя головная боль и она не сидит за рулём этого урала-спасение утопающих-дело самих утопающих.или-проблемы индейцев шерифа неколышат.
Не Серег я где работал кое что оговаривал .Однажды раздавил барабан ручника на пне ,купил заказчик правда ставить пришлось ковыряться самому а болты там такие говенные ,родные ,менял на ВАЗовские ,крепления полуоси ,с тефлоновой гайкой те не отворачиваются .
Лёх-я говорю про казённую технику и работодатель требует выработку-ему похрену что там побочные проблемы-главное чтобы шла продукция-и если на машине вездеходе езда по лесу и бездорожью будет очень дорого выходить по запчастям оперения то я сомневаюсь что его будут брать как горячие пирожки.
Да его и так не будут брать пока есть более дешевый и практичный вариант .Хотя по честному сказать УралАЗ не особо ломит если учитывать что там в основном вездеходы .Камаз вот припух ,хотя и их понять можно комплектующие буржуйские они стоят не дешево .
И смех и грех
, а по телику все гуд .
Я вот наткнулся , на интересное обьявление , требуют 35 , с зади на мтз навесить??? Или тяжело ?? Или к примеру на 2птс-4 прилепить с переди , извиняюсь что не в тему
Не собирайте весь мусор .Надо скопируйте вот
это .Сложностей в повторении конструкции я лично не вижу .
Да было-бы из чего еще лепить)
Если распред, гидромотор, цилиндры в норме рама живая, то почему нет. На птс-ку вообще весчь!
Потому что это мусор .
Тоже не совсем по теме. Тут многие с лесом дело имели, как можно делянку купить или как разрешение получить на валку для построек. Кубов 100.
Вероятность и такая есть, но глянуть то можно.
Узнайте в ближайшем лесхозе ,условия везде разные .
Какие бывают условия?
А помню такую хрень в 70х годах стояла на 52-53х ГАЗонах которые собирали баки с мусором по 8 шт на машину.Надо же до сих пор у кого то стоит и работает не то что сейчас все что не возьми имеет свой срок эксплуатации после которого только на выброс нах...!
У нас например легче готового леса купить.А у Вас и страна другая...