А зачем через шкив ? А через маховик ? Там щуп есть .
Что за щуп?
Как маховик крутить?
На кожухе сцепления с левой стороны есть щуп - болт ,выворачиваешь его ,обратной стороной вставляешъ И крутиш КВ пока не провалился щуп ,это И будет ВМТ ,либо через 360 град.
На кожухе сцепления с левой стороны есть щуп
-
И крутиш КВ пока не провалился щуп ,это И будет ВМТ ,либо через 360 град.
Ок, со щупом уяснил. Но я так... "на глаз", клапан освободился - можно мерить/крутить.
-
А второй вопрос остался. Как по грамоте, с меньшим гимором крутить КВ, кроме как за болт шкива?
На кожухе сцепления с левой стороны есть щуп
-
И крутиш КВ пока не провалился щуп ,это И будет ВМТ ,либо через 360 град.
Ок, со щупом уяснил. Но я так... "на глаз", клапан освободился - можно мерить/крутить.
-
А второй вопрос остался. Как по грамоте, с меньшим гимором крутить КВ, кроме как за болт шкива?
ASN пишет:
сергей174 пишет:
На кожухе сцепления с левой стороны есть щуп
-
И крутиш КВ пока не провалился щуп ,это И будет ВМТ ,либо через 360 град.
Ок, со щупом уяснил. Но я так... "на глаз", клапан освободился - можно мерить/крутить.
-
А второй вопрос остался. Как по грамоте, с меньшим гимором крутить КВ, кроме как за болт шкива?
И крутиш КВ пока не провалился щуп ,это И будет ВМТ ,либо через 360 град.
вопрос был как крутить к.в. и ещё нейдобство в этом вопросе-штифт установочный надо самому пихать-он не заскочит самостоятельно.а пускач находится с другой стороны двигателя-либо бегать вокруг трактора либо привлекать второго человека.хотя для регулировки клапанов на работавшем двигателе достаточно открутить трубку с первой секции тнвд,а после сделать метку на переднем шкиве маркером или царапнуть и по ней ориентироваться и крутить по полоборота движка(180градусов).крутить движок легче всего пускачём за маховик п.д.
И крутиш КВ пока не провалился щуп ,это И будет ВМТ ,либо через 360 град.
вопрос был как крутить к.в. и ещё нейдобство в этом вопросе-штифт установочный надо самому пихать-он не заскочит самостоятельно.а пускач находится с другой стороны двигателя-либо бегать вокруг трактора либо привлекать второго человека.хотя для регулировки клапанов на работавшем двигателе достаточно открутить трубку с первой секции тнвд,а после сделать метку на переднем шкиве маркером или царапнуть и по ней ориентироваться и крутить по полоборота движка(180градусов).крутить движок легче всего пускачём за маховик п.д.
Добавлю малость.За маховик пускача крутится для облегчения процесса выключаешь декомпрессор пускача\крантик такой на голове\Я также метку на шкиве делал и потом с легкостью покручивал
почему бы и нет-через открытую дверь прям с улицы стоя возле л.д. можно достать до ключа.а вообще то у нас все обрезали крышку пд,а на некоторых тракторах она с завода шла разъёмная.
И что же тут не так ? До этого был 9982 он кому был адресован Николаю?
Дракон пишет:
Можно подумать у тебя в пользовании только те вещи которыми ты каждый день пользуешься ?
—
Нет конечно .Но я не стану рекомендовать тратить время на приспособу которая нужна раз в сто лет по обещанию . Кстати никто не интересовался на чем и как разбирать .
Дракон пишет:
Кому интересно тот сделает
Мне вот было интересно как же знаменитая педалька дает экономию да вы объяснить ничего не смогли
обломанную полуось выпрессовать не удалось - все болты швеллера позагибали, внутренний подшипник держал очень крепко. пришлось снимать остаток вместе с рукавом, при том что уменя полурама трактора наглахо приварена к раме и дышлу экскаватора.
открутил обе стремянки, снял ГУР, открутил весь агрегат от полурамы, пару трубок отпустил с хомутов и бак гидравлики , поддомкратил за задний мост примерно на 15 см. снял тормоз с валом, вынул рукав, вставил рукав другой.
обломок полуоси из старого рукава выбил роняя не бетонную плиту. раза с 10 го пошел. отчего так крепко - незнаю. как снять в поле с такой посадкой - не представляю.
На кожухе сцепления с левой стороны есть щуп - болт ,выворачиваешь его ,обратной стороной вставляешъ И крутиш КВ пока не провалился щуп ,это И будет ВМТ ,либо через 360 град.
я делаю проще откручиваю трубки от тнвд и кручу пускачем до момента впрыска в какой секции впрыск тот цилиндр и регулирую
я делаю проще откручиваю трубки от тнвд и кручу пускачем до момента впрыска в какой секции впрыск тот цилиндр и регулирую
Простой вариант ! но в данном случае регулируешь только клапана . А зажигание остаётся как было . Я ИМХО , полез в клапана , проверь зажигание ( момент впрыска ).
Простой вариант ! good но в данном случае регулируешь только клапана . А зажигание остаётся как было . Я ИМХО , полез в клапана , проверь зажигание ( момент впрыска ).
примерно так же и зажигание крутиш пока не пойдет подача в первой секции топливо дернулось рисуеш полоску на шкиве и блоке потом докручиваеш мотор пока установочный штифт не попадет в свою дырку на маховике и рисуеш еще полоску на шкиве вот между этих полосок и будет угол опережения смотриш в букварь и сравниваешь
Не вводи людей в заблуждение.Это не есть ВМТ!Это отверстие служит для РЕГУЛИРОВКИ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ!
А что это меняет... К моменту зажигания оба клапана закрыты...
Точно Иваныч.Но зачем все вышеописанные манипуляции? щупы,трубки?.Нажимаешь на коромысло,открывая клапан и крутишь мотор..Поршень уперся в клапан- вот и вмт....Если мозг работает нормально,то начать можно с любого цилиндра..
И ещё забыл: разговор начался кто-как крутит мотор,и все отвечают за маховик пускача....А как зайдет разговор про пускач, так все на стартер давно перешли...
У меня узкий 45см. -востребован очень часто-и в траншее нормально находиться. Бывает часто нужно траншеи копать в узких местах-если широким копать, грунт некуда ложить. да и большие расстояния 100-и более метров широким маслать , если еще и глина как бетон-охренеешь! Сегодня быстросьем прикупил, чтоб долго не мучаться с перестановкой
если еще и глина как бетон-охренеешь!
Вот сцуко,а тут печку отремонтировать глины не найдёшь,хотя одного ковша 0,25 хватило бы.Ехать за 28 км надо,там глина хорошая,заводик кирпичный стоял,так мост проваленный.И за 100 км возил,правда,по пути.
Сегодня быстросьем прикупил, чтоб долго не мучаться с перестановкой
по фотай его устройство по детально-интересуют потроха-фиксаторы захвата.верхний понятно что простой зев а вот фиксация нижнего-как и что там и сколь деталей-если не сложно.
Сегодня быстросьем прикупил, чтоб долго не мучаться с перестановкой
по фотай его устройство по детально-интересуют потроха-фиксаторы захвата.верхний понятно что простой зев а вот фиксация нижнего-как и что там и сколь деталей-если не сложно.
Хорошо, завтра постараюсь, хотя сам еще не разглядел-не опробовал, увесистая железяка-100кг. Для него одно из самых важных условий, как я понял- точное одинаковое расстояние на сменных ковшах меж осей пальцев
может пора забанить етого "товарища"?
Что за щуп?
Как маховик крутить?
На кожухе сцепления с левой стороны есть щуп - болт ,выворачиваешь его ,обратной стороной вставляешъ И крутиш КВ пока не провалился щуп ,это И будет ВМТ ,либо через 360 град.
Ну это уже не В нашей юристдикциИ.
Ок, со щупом уяснил. Но я так... "на глаз", клапан освободился - можно мерить/крутить.
-
А второй вопрос остался. Как по грамоте, с меньшим гимором крутить КВ, кроме как за болт шкива?
Ну не зная других способов крутил за шкив .
Можно крутить двигатель за маховик пускача, предварительно включив бендикс..
Не вводи людей в заблуждение.Это не есть ВМТ!Это отверстие служит для РЕГУЛИРОВКИ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ!
вопрос был как крутить к.в. и ещё нейдобство в этом вопросе-штифт установочный надо самому пихать-он не заскочит самостоятельно.а пускач находится с другой стороны двигателя-либо бегать вокруг трактора либо привлекать второго человека.хотя для регулировки клапанов на работавшем двигателе достаточно открутить трубку с первой секции тнвд,а после сделать метку на переднем шкиве маркером или царапнуть и по ней ориентироваться и крутить по полоборота движка(180градусов).крутить движок легче всего пускачём за маховик п.д.
Добавлю малость.За маховик пускача крутится для облегчения процесса выключаешь декомпрессор пускача\крантик такой на голове\Я также метку на шкиве делал и потом с легкостью покручивал
Хреново... За маховик пускача у меня видимо не получится, т.к. крышка стоит глухая. Разе что только стартером пускача.
почему бы и нет-через открытую дверь прям с улицы стоя возле л.д. можно достать до ключа.а вообще то у нас все обрезали крышку пд,а на некоторых тракторах она с завода шла разъёмная.
И что же тут не так ? До этого был 9982 он кому был адресован Николаю?
Нет конечно .Но я не стану рекомендовать тратить время на приспособу которая нужна раз в сто лет по обещанию . Кстати никто не интересовался на чем и как разбирать .
Мне вот было интересно как же знаменитая педалька дает экономию да вы объяснить ничего не смогли
За чем же дело встало ?https://fermer.ru/forum/fermerru/22131
Да неужели?
обломанную полуось выпрессовать не удалось - все болты швеллера позагибали, внутренний подшипник держал очень крепко. пришлось снимать остаток вместе с рукавом, при том что уменя полурама трактора наглахо приварена к раме и дышлу экскаватора.
открутил обе стремянки, снял ГУР, открутил весь агрегат от полурамы, пару трубок отпустил с хомутов и бак гидравлики , поддомкратил за задний мост примерно на 15 см. снял тормоз с валом, вынул рукав, вставил рукав другой.
обломок полуоси из старого рукава выбил роняя не бетонную плиту. раза с 10 го пошел. отчего так крепко - незнаю. как снять в поле с такой посадкой - не представляю.
я делаю проще откручиваю трубки от тнвд и кручу пускачем до момента впрыска в какой секции впрыск тот цилиндр и регулирую
Простой вариант !
но в данном случае регулируешь только клапана . А зажигание остаётся как было . Я ИМХО , полез в клапана , проверь зажигание ( момент впрыска ).
Ну, тогда уж, и про зажигание рассказывайте... Как проверять?
примерно так же и зажигание крутиш пока не пойдет подача в первой секции топливо дернулось рисуеш полоску на шкиве и блоке потом докручиваеш мотор пока установочный штифт не попадет в свою дырку на маховике и рисуеш еще полоску на шкиве вот между этих полосок и будет угол опережения смотриш в букварь и сравниваешь
Зачем?
А что это меняет... К моменту зажигания оба клапана закрыты...
Точно Иваныч.Но зачем все вышеописанные манипуляции? щупы,трубки?.Нажимаешь на коромысло,открывая клапан и крутишь мотор..Поршень уперся в клапан- вот и вмт....Если мозг работает нормально,то начать можно с любого цилиндра..
И ещё забыл: разговор начался кто-как крутит мотор,и все отвечают за маховик пускача....А как зайдет разговор про пускач, так все на стартер давно перешли...
Привет, Василич, Да, там особой точности угла КВ не требуется, да и зазор допускается -плюс-минус "километр"
В яблочко
У меня узкий 45см. -востребован очень часто-и в траншее нормально находиться. Бывает часто нужно траншеи копать в узких местах-если широким копать, грунт некуда ложить. да и большие расстояния 100-и более метров широким маслать , если еще и глина как бетон-охренеешь! Сегодня быстросьем прикупил, чтоб долго не мучаться с перестановкой
если еще и глина как бетон-охренеешь!
Вот сцуко,а тут печку отремонтировать глины не найдёшь,хотя одного ковша 0,25 хватило бы.Ехать за 28 км надо,там глина хорошая,заводик кирпичный стоял,так мост проваленный.И за 100 км возил,правда,по пути.
по фотай его устройство по детально-интересуют потроха-фиксаторы захвата.верхний понятно что простой зев а вот фиксация нижнего-как и что там и сколь деталей-если не сложно.
Хорошо, завтра постараюсь, хотя сам еще не разглядел-не опробовал, увесистая железяка-100кг. Для него одно из самых важных условий, как я понял- точное одинаковое расстояние на сменных ковшах меж осей пальцев
это то понятно.а то есть пара ковшей,в планах ещё один,и что то буровое надо бы смудрить.вот и думаю про быстросъём.металл 16мм есть листик 1х1,5м.