Всем привет.Мужики а кто нибудь менял прокладку чулка полуоси на эксе?Есть там возможность оттянуть чулок мм на 3-4 чтобы намотать веревку по болтам?А то сегодня полдня промудохался и как то не получается хоть кабину скидывай.И еще как меняются тормозные колодки?Тоже видимо придется все трубки снимать и пол трактора разбирать?На обычном ЮМЗике видимо все намного проще.
на большой кабине до тормозов смог добраться только после снятия кабинета-не пускали ноги кабины.в общем выноса большого в дисках небыло.изношены были тяги привода и лунки шариков.
Всем доброго дня!
Ревизирую свежекупленный экскаватор. Обнаружил трещины на раме, там где крепится дышло отвала (см. фото). Планирую сделать накладку из 8-10 мм пластины как нарисовано красными линиями и приварить. Также повело волной раму с другой стороны и она не садится на кольцо. Можно ли просверлить в лонжероне отверстие посередине кольца и притянуть это все болтом через приваренную накладку?
И еще вопрос. В гидросистеме было очень грязное масло цвета Нигрола, как и чем промыть систему? Родные фильтры в гидробаке отсутствуют
Всем доброго дня!
Ревизирую свежекупленный экскаватор. Обнаружил трещины на раме, там где крепится дышло отвала (см. фото). Планирую сделать накладку из 8-10 мм пластины как нарисовано красными линиями и приварить. Также повело волной раму с другой стороны и она не садится на кольцо. Можно ли просверлить в лонжероне отверстие посередине кольца и притянуть это все болтом через приваренную накладку?
И еще вопрос. В гидросистеме было очень грязное масло цвета Нигрола, как и чем промыть систему? Родные фильтры в гидробаке отсутствуют
Главное чтобы было крепко и прочно . Я на своём дополнительно приварил из нутри рамы , снизу лонжерона уголок , как упор и сверху накрыл уголком . Так чтобы рама и лонжерон не двигались друг без друга , даже на отпущенных болтах . Масленный бак снимать и промывать , фильтры желательно искать ( у меня наборные касеты ) , ну а систему прогнать солярой из одной бочки в другую насосами. Разобрать всю систему и промыть по отдельности , это наверное не реально .
Про уголки я тоже думал, пока сделаю накладки, а потом, если будет возможность заехать на эстакаду, то приварю уголки.
Бак снимать и мыть в любом случае. Фильтра у меня вроде тоже наборные должны быть. В магазинах фильтроэлементов нет, заказал по знакомым, может у кого есть ненужные.
Систему частично подразберу и солью "мазут" откуда получится. А вот на счет
Дракон пишет:
ну а систему прогнать солярой из одной бочки в другую насосами.
можно поподробнее? Какими насосами и как при этом работать распределителями?
Какими насосами и как при этом работать распределителями?
Своими же насосами 32 и 100 . Забор из одной ёмкости , слив с обратки распреда в другую . Распредом прогоняешь по цилиндрам , выгоняешь от туда всю грязь . Слитую процеживаешь и по новой . Тебе же не надо на нём целый день работать , только прогнать . Насосы поочерёдно отключай .
на большой кабине до тормозов смог добраться только после снятия кабинета-не пускали ноги кабины.в общем выноса большого в дисках небыло.изношены были тяги привода и лунки шариков.
Первый раз такое слышу ! И на рабочем, и на своем эксах ( большая кабина- диски) тормоза снимались-разбирались без проблем ( 1991 г.в. ) может на предыдущих что-то намудрили?
Всем доброго дня!
Ревизирую свежекупленный экскаватор. Обнаружил трещины на раме, там где крепится дышло отвала (см. фото). Планирую сделать накладку из 8-10 мм пластины как нарисовано красными линиями и приварить. Также повело волной раму с другой стороны и она не садится на кольцо. Можно ли просверлить в лонжероне отверстие посередине кольца и притянуть это все болтом через приваренную накладку?
А передняя рамка потом пройдет? Там ведь еще место под болты должно остаться.
Можно и эту заварить-залить, сперва болгаркой фаску сделать на всю глубину, затем болгаркой шлифануть, выточить шайбы под болты ( болты обязательно с телом) плотнячком, как можно больше в диаметре, срезав часть шайбы, где она будет заходить на круглую втулку ( что приварена) -затянуть болты с шайбами и приварить шайбы на месте. с другой стороны возможно срезать старое кольцо с лонжерона, выточить новое ( поплотней) прикрутить раму и приварить кольцо по месту
У меня была веревка была намотана на болты но видимо сапун грязью забился и ее выдавило.А если ставить прокладку это видимо раму экскаваторную надо снимать чтобы чулок целиком выдернуть а она у меня спереди приварена на глушняк.Завтра попробую оттянуть прочистить насколько возможно и веревку с герметиком намотать.
Там кроме сапуна рычаг КПП, где герметичности никакой. Чулок чтобы снять рама может и не помешает, а в мост лезть нужно
на большой кабине до тормозов смог добраться только после снятия кабинета-не пускали ноги кабины.в общем выноса большого в дисках небыло.изношены были тяги привода и лунки шариков.
Первый раз такое слышу ! И на рабочем, и на своем эксах ( большая кабина- диски) тормоза снимались-разбирались без проблем ( 1991 г.в. ) может на предыдущих что-то намудрили?
Я тоже снял без проблем, правда только правый, левый не пробовал. Колесо снято было
на большой кабине до тормозов смог добраться только после снятия кабинета-не пускали ноги кабины.в общем выноса большого в дисках небыло.изношены были тяги привода и лунки шариков.
Первый раз такое слышу ! И на рабочем, и на своем эксах ( большая кабина- диски) тормоза снимались-разбирались без проблем ( 1991 г.в. ) может на предыдущих что-то намудрили?
у меня быд 88 года с большой кабиной и низким поликом-блокировка педалью.так когда тормоза пропали-педаль в пол колом а их нету совсем, хотел поменять-а хрен там.тормоза дисковые.в ощем по случаю сломал полуось и пришлось разбирать.тут и тормоза подделал-вставил шарики ф25мм вместо 22 родных.но тоже ненадолго-большой вынос в соединениях выбирал почти весь рабочий ход тяг.а потом через года три сорвало болты с шестерне на дифере-опять разборка трактора и уже поставил всё новьё-диски механизмы.
на большой кабине до тормозов смог добраться только после снятия кабинета-не пускали ноги кабины.в общем выноса большого в дисках небыло.изношены были тяги привода и лунки шариков.
Первый раз такое слышу ! И на рабочем, и на своем эксах ( большая кабина- диски) тормоза снимались-разбирались без проблем ( 1991 г.в. ) может на предыдущих что-то намудрили?
Я тоже снял без проблем, правда только правый, левый не пробовал. Колесо снято было
Все таки доконал я сегодня этот трахтур.Чулок вытянул мм на 5 намотать веревку с герметиком места достаточно.Тормоз левый тоже вытащил для этого снял трубку нагнетающюю с 100ки поддомкратил кабину снял рога и все выскочило на ура.На тормозе соскочил болт на одной тяге и феродо с одного диска отклеилось,завтра посажу его на эпоксидку и заклепаю еще сто лет проходит.По поводу трещин на лонжероне где рога отвала крепятся я сделал вот такую приблуду.Теперь рога не шевелятся и ничего не лопается.
sanjajjj а может веревка- это лишнее? Часто пользовался чисто герметиком ( АВRO) тем более крышка, которую ставил, не особо ровная, ничего нигде не сопливило, при снятии- старый герметик напоминал резину-силикон . Может у тебя проблема- старая прокладка плохо счищена? Как вариант поставить новую прокладку, сверху разрезать и замазать герметиком. Насчет приблуды- у нас некоторые делают крепление цилиндра прямо на неё. Под болты ( болты нужно с телом) выточи шайбы побольше, закрути, и привари шайбы
sanjajjj а может веревка- это лишнее? Часто пользовался чисто герметиком ( АВRO) тем более крышка, которую ставил, не особо ровная, ничего нигде не сопливило, при снятии- старый герметик напоминал резину-силикон . Может у тебя проблема- старая прокладка плохо счищена? Как вариант поставить новую прокладку, сверху разрезать и замазать герметиком. Насчет приблуды- у нас некоторые делают крепление цилиндра прямо на неё. Под болты ( болты нужно с телом) выточи шайбы побольше, закрути, и привари шайбы
Я тоже этим герметиком все время пользуюсь но в данном случае его не намажешь путью зазор между чулком и корытом всего 5 мм так что остается только веревка с герметиком.До меня на нем видимо спецы ездили еще те выковырял маленький кусок прокладки а снизу торчала какая то пакля наверное чулок как баню конопатили Про болты спасибо надо будет доделать.
на большой кабине до тормозов смог добраться только после снятия кабинета-не пускали ноги кабины.в общем выноса большого в дисках небыло.изношены были тяги привода и лунки шариков.
Первый раз такое слышу ! И на рабочем, и на своем эксах ( большая кабина- диски) тормоза снимались-разбирались без проблем ( 1991 г.в. ) может на предыдущих что-то намудрили?
Я тоже снял без проблем, правда только правый, левый не пробовал. Колесо снято было
Все таки доконал я сегодня этот трахтур.Чулок вытянул мм на 5 намотать веревку с герметиком места достаточно.Тормоз левый тоже вытащил для этого снял трубку нагнетающюю с 100ки поддомкратил кабину снял рога и все выскочило на ура.На тормозе соскочил болт на одной тяге и феродо с одного диска отклеилось,завтра посажу его на эпоксидку и заклепаю еще сто лет проходит.По поводу трещин на лонжероне где рога отвала крепятся я сделал вот такую приблуду.Теперь рога не шевелятся и ничего не лопается.
Всем доброго дня!
Ревизирую свежекупленный экскаватор. Обнаружил трещины на раме, там где крепится дышло отвала (см. фото). Планирую сделать накладку из 8-10 мм пластины как нарисовано красными линиями и приварить. Также повело волной раму с другой стороны и она не садится на кольцо. Можно ли просверлить в лонжероне отверстие посередине кольца и притянуть это все болтом через приваренную накладку?
И еще вопрос. В гидросистеме было очень грязное масло цвета Нигрола, как и чем промыть систему? Родные фильтры в гидробаке отсутствуют
мОЖНО И ВОТ ТАК:
желтая накладка
синяя болт с толстой шайбой которая обварена по кругу
белый сверлить на сквозь, под болт с гайкой
я так делал когда юмз был
А передняя рамка потом пройдет? Там ведь еще место под болты должно остаться.
Можно и эту заварить-залить, сперва болгаркой фаску сделать на всю глубину, затем болгаркой шлифануть, выточить шайбы под болты ( болты обязательно с телом) плотнячком, как можно больше в диаметре, срезав часть шайбы, где она будет заходить на круглую втулку ( что приварена) -затянуть болты с шайбами и приварить шайбы на месте. с другой стороны возможно срезать старое кольцо с лонжерона, выточить новое ( поплотней) прикрутить раму и приварить кольцо по месту
А почему не пройдет? Накладка не будет выступать выше втулок под пальцы. Внутренние кольца, приваренные к лонжерону, сидят плотно, вот только листы рамы экса повело и они не прижимаются плотно к лонжерону. Потому и хочу заварить трещины, наварить накладку и притянуть ее болтом по центру вваренного кольца, чтобы не коробило. Надеюсь что опытный сварщик еще и поведенные листы выправит перед наваркой накладки нагревом и кувалдой.
николай52 пишет:
мОЖНО И ВОТ ТАК:
Так боюсь слабо будет, там передняя втулка под палец трешинами окружена. Без большой накладки по-моему никак. Хотя отверстия где обозначено белым наверное сделаю
. Хотя отверстия где обозначено белым наверное сделаю
В отверстия под болты воткнуть не сваривающиеся втулки ( графит , уголь , медь , люминий ) , а вокруг хорошо обварить . Когда во время ремонта " Дракоши ", делал всю эту раму , выё - - - - - ся по полной . Было всё разбито . Брал болты потолще и побольше , и с шайбами заказными .
Всем привет!год назад приобрел ЮМЗ 2621В3,в удовлетворительном состояние,постепенно восстанавливаю.подскажите какое давление должно быть выставлено на разгрузочных клапанах поворотных цилиндрах? сейчас стоит 75 кг\см2 ,во время работы с полным ковшом при повороте начинают верещать эти клапана.
Всем привет!год назад приобрел ЮМЗ 2621В3,в удовлетворительном состояние,постепенно восстанавливаю.подскажите какое давление должно быть выставлено на разгрузочных клапанах поворотных цилиндрах? сейчас стоит 75 кг\см2 ,во время работы с полным ковшом при повороте начинают верещать эти клапана.
Всем привет!год назад приобрел ЮМЗ 2621В3,в удовлетворительном состояние,постепенно восстанавливаю.подскажите какое давление должно быть выставлено на разгрузочных клапанах поворотных цилиндрах? сейчас стоит 75 кг\см2 ,во время работы с полным ковшом при повороте начинают верещать эти клапана.
должен ли экскаватор отжиматься от земли стрелой,или нет?как лучше?
По заводскому не должен .
но многие этот клапан поджимают для чего?
Здравствуйте коллега.Бывает что наш экс-первая техника которая появляется на участке.Пусть участок заболочен.И именно нашему эксу выпадает судьба нанести первый штрих-мелиоративную канаву.Даже если предварительно сделать гать по трассе движения, то всё равно возможность отжаться на стреле бывает полезна.
Ребят подскажите как отрегулировать клапан разгрузочный стрелы?должен ли экскаватор отжиматься от земли стрелой,или нет?как лучше?
Бывает нужно и в грунт вгрызтись ( вес " Дракоши" помогает ) , а бывает и самого "Дракошу " вытащить из колеи надо . Отжался на стреле , и поворотом стрелы переставляешь ЭКСа в сторону от колеи ( особенно когда лежит на брюхе ). Накрученный клапан позволяет и ЭКСа поднять и груз побольше взять ( мой 1.5 влёгкую берёт ).
на большой кабине до тормозов смог добраться только после снятия кабинета-не пускали ноги кабины.в общем выноса большого в дисках небыло.изношены были тяги привода и лунки шариков.
Всем доброго дня!
Ревизирую свежекупленный экскаватор. Обнаружил трещины на раме, там где крепится дышло отвала (см. фото). Планирую сделать накладку из 8-10 мм пластины как нарисовано красными линиями и приварить. Также повело волной раму с другой стороны и она не садится на кольцо. Можно ли просверлить в лонжероне отверстие посередине кольца и притянуть это все болтом через приваренную накладку?
И еще вопрос. В гидросистеме было очень грязное масло цвета Нигрола, как и чем промыть систему? Родные фильтры в гидробаке отсутствуют
Главное чтобы было крепко и прочно . Я на своём дополнительно приварил из нутри рамы , снизу лонжерона уголок , как упор и сверху накрыл уголком . Так чтобы рама и лонжерон не двигались друг без друга , даже на отпущенных болтах . Масленный бак снимать и промывать , фильтры желательно искать ( у меня наборные касеты ) , ну а систему прогнать солярой из одной бочки в другую насосами. Разобрать всю систему и промыть по отдельности , это наверное не реально .
Про уголки я тоже думал, пока сделаю накладки, а потом, если будет возможность заехать на эстакаду, то приварю уголки.
Бак снимать и мыть в любом случае. Фильтра у меня вроде тоже наборные должны быть. В магазинах фильтроэлементов нет, заказал по знакомым, может у кого есть ненужные.
Систему частично подразберу и солью "мазут" откуда получится. А вот на счет
можно поподробнее? Какими насосами и как при этом работать распределителями?
Своими же насосами 32 и 100 . Забор из одной ёмкости , слив с обратки распреда в другую . Распредом прогоняешь по цилиндрам , выгоняешь от туда всю грязь . Слитую процеживаешь и по новой . Тебе же не надо на нём целый день работать , только прогнать . Насосы поочерёдно отключай .
Первый раз такое слышу
! И на рабочем, и на своем эксах ( большая кабина- диски) тормоза снимались-разбирались без проблем ( 1991 г.в. ) может на предыдущих что-то намудрили?
А передняя рамка потом пройдет? Там ведь еще место под болты должно остаться.
Можно и эту заварить-залить, сперва болгаркой фаску сделать на всю глубину, затем болгаркой шлифануть, выточить шайбы под болты ( болты обязательно с телом) плотнячком, как можно больше в диаметре, срезав часть шайбы, где она будет заходить на круглую втулку ( что приварена) -затянуть болты с шайбами и приварить шайбы на месте. с другой стороны возможно срезать старое кольцо с лонжерона, выточить новое ( поплотней) прикрутить раму и приварить кольцо по месту
Там кроме сапуна рычаг КПП, где герметичности никакой. Чулок чтобы снять рама может и не помешает, а в мост лезть нужно
Я тоже снял без проблем, правда только правый, левый не пробовал. Колесо снято было
у меня быд 88 года с большой кабиной и низким поликом-блокировка педалью.так когда тормоза пропали-педаль в пол колом а их нету совсем, хотел поменять-а хрен там.тормоза дисковые.в ощем по случаю сломал полуось и пришлось разбирать.тут и тормоза подделал-вставил шарики ф25мм вместо 22 родных.но тоже ненадолго-большой вынос в соединениях выбирал почти весь рабочий ход тяг.а потом через года три сорвало болты с шестерне на дифере-опять разборка трактора и уже поставил всё новьё-диски механизмы.
Все таки доконал я сегодня этот трахтур.Чулок вытянул мм на 5 намотать веревку с герметиком места достаточно.Тормоз левый тоже вытащил для этого снял трубку нагнетающюю с 100ки поддомкратил кабину снял рога и все выскочило на ура.На тормозе соскочил болт на одной тяге и феродо с одного диска отклеилось,завтра посажу его на эпоксидку и заклепаю еще сто лет проходит.По поводу трещин на лонжероне где рога отвала крепятся я сделал вот такую приблуду.Теперь рога не шевелятся и ничего не лопается.
sanjajjj а может веревка- это лишнее? Часто пользовался чисто герметиком ( АВRO) тем более крышка, которую ставил, не особо ровная, ничего нигде не сопливило, при снятии- старый герметик напоминал резину-силикон
. Может у тебя проблема- старая прокладка плохо счищена? Как вариант поставить новую прокладку, сверху разрезать и замазать герметиком. Насчет приблуды- у нас некоторые делают крепление цилиндра прямо на неё. Под болты ( болты нужно с телом) выточи шайбы побольше, закрути, и привари шайбы
Я тоже этим герметиком все время пользуюсь но в данном случае его не намажешь путью зазор между чулком и корытом всего 5 мм так что остается только веревка с герметиком.До меня на нем видимо спецы ездили еще те выковырял маленький кусок прокладки а снизу торчала какая то пакля наверное чулок как баню конопатили
Про болты спасибо надо будет доделать.
А трескаться в другом месте начинает!!!
мОЖНО И ВОТ ТАК:
желтая накладка
синяя болт с толстой шайбой которая обварена по кругу
белый сверлить на сквозь, под болт с гайкой
я так делал когда юмз был
Понял, буду мыть
А почему не пройдет? Накладка не будет выступать выше втулок под пальцы. Внутренние кольца, приваренные к лонжерону, сидят плотно, вот только листы рамы экса повело и они не прижимаются плотно к лонжерону. Потому и хочу заварить трещины, наварить накладку и притянуть ее болтом по центру вваренного кольца, чтобы не коробило. Надеюсь что опытный сварщик еще и поведенные листы выправит перед наваркой накладки нагревом и кувалдой.
Так боюсь слабо будет, там передняя втулка под палец трешинами окружена. Без большой накладки по-моему никак. Хотя отверстия где обозначено белым наверное сделаю
В отверстия под болты воткнуть не сваривающиеся втулки ( графит , уголь , медь , люминий ) , а вокруг хорошо обварить . Когда во время ремонта " Дракоши ", делал всю эту раму , выё - - - - - ся по полной . Было всё разбито . Брал болты потолще и побольше , и с шайбами заказными .
Всем привет!год назад приобрел ЮМЗ 2621В3,в удовлетворительном состояние,постепенно восстанавливаю.подскажите какое давление должно быть выставлено на разгрузочных клапанах поворотных цилиндрах? сейчас стоит 75 кг\см2 ,во время работы с полным ковшом при повороте начинают верещать эти клапана.
100 кг\см2
ясно спасибо.
Ребят подскажите как отрегулировать клапан разгрузочный стрелы?должен ли экскаватор отжиматься от земли стрелой,или нет?как лучше?
По заводскому не должен .
но многие этот клапан поджимают для чего?
Здравствуйте коллега.Бывает что наш экс-первая техника которая появляется на участке.Пусть участок заболочен.И именно нашему эксу выпадает судьба нанести первый штрих-мелиоративную канаву.Даже если предварительно сделать гать по трассе движения, то всё равно возможность отжаться на стреле бывает полезна.
Андрей сделайте фотку своего экса очень интересно кто на чем работает
Шоб вывешивался . У меня нет его вообще .
Бывает нужно и в грунт вгрызтись ( вес " Дракоши" помогает ) , а бывает и самого "Дракошу " вытащить из колеи надо . Отжался на стреле , и поворотом стрелы переставляешь ЭКСа в сторону от колеи ( особенно когда лежит на брюхе ). Накрученный клапан позволяет и ЭКСа поднять и груз побольше взять ( мой 1.5 влёгкую берёт ).
Ничо что он с поршневой полостью работает?
В смысле ?
В коломысле . Речь шла о " разгрузочном" клапане стрелы.
.Я ж не просто так сказал что вы с Юрой читаете каким то странным способом.