Юмз ЭО2621. Страница 2 из 581

Перейти к полной версии/Вернуться


17406 сообщений
союз
: Место
08.10.2011 - 17:44
: 146
Посторонним В. пишет:

Не думайте что крутить насос это так легко. У меня на экскаваторе ЭО-3122А стоит Д-243, так он умирает с полным ковшом глины. Он просто глохнет. Насос конечно по более. Но я бы предпочёл более мощный мотор на малых оборотах, чем нежели менее мощный, но из последних сил.

тогда надо думать про нш-100.. если сбоку не влезет редуктор то сзади буду конструировать..калининец может что с мотором? он должен или пополам или вдребезги.. теперь ваш пример добавил мне уверенности что я прав.. мы пробуем гадаем ошибаемся.. но вот на заводе поставили же на д240 раньше еще такой насосище? значит для насосов поменьше надо и мотор поменьше.. вот насос как у вас на калининце вот ему да стоило ставить д-65.. просто раньше чтоб не заморачиваться не создавать новое поймали юмз и давай на него все навешивать особо не переделывая и на расход кто тогда смотрел? теперь приходится драть клиента или оказать услугу за свой счет топливо дорогое. насос помощнее чем на вашем стоит на атласе немецком там мотор как на т-40 воздушник и диаметр поршня такой-же.. расход 6 литров в час по факту..а ему уже 30 лет в этом году. вот это соотношение мощности производимой и потребляемой..так что есть над чем подумать и надо делать

Россия
: Калининград
23.05.2010 - 22:26
: 19789

А на Атласе вы мотор сами видели? А то я на Атласе и на Зеппелине видел рядный 6-ти цилиндровый мотор воздушного охлаждения Дойц.

- А где вы успели нажить себе так много врагов?
- Для этого не надо быть гением. Делай своё дело, говори правду, не подхалимствуй - и этого вполне достаточно, чтобы любая шавка облаяла тебя из-под каждого забора.

союз
: Место
08.10.2011 - 17:44
: 146
Посторонним В. пишет:

А на Атласе вы мотор сами видели? А то я на Атласе и на Зеппелине видел рядный 6-ти цилиндровый мотор воздушного охлаждения Дойц.

не просто видел .они ставят и на либхер тоже дуйц 5ти цилиндр.и на колесном 902 на гусеничном 911 тоже водушник дуйц у меня был 4цил..но дуйц делает моторы одно и двух и трех цил для разной техники..все рядные по крайней мере из тех что видел выписать бы из германии такой моторчик

: РмЭ Волжск
24.10.2010 - 21:45
: 1050
rublley пишет:
Посторонним В. пишет:

Не думайте что крутить насос это так легко. У меня на экскаваторе ЭО-3122А стоит Д-243, так он умирает с полным ковшом глины. Он просто глохнет. Насос конечно по более. Но я бы предпочёл более мощный мотор на малых оборотах, чем нежели менее мощный, но из последних сил.

тогда надо думать про нш-100.. если сбоку не влезет редуктор то сзади буду конструировать..калининец может что с мотором? он должен или пополам или вдребезги.. теперь ваш пример добавил мне уверенности что я прав.. мы пробуем гадаем ошибаемся.. но вот на заводе поставили же на д240 раньше еще такой насосище? значит для насосов поменьше надо и мотор поменьше.. вот насос как у вас на калининце вот ему да стоило ставить д-65.. просто раньше чтоб не заморачиваться не создавать новое поймали юмз и давай на него все навешивать особо не переделывая и на расход кто тогда смотрел? теперь приходится драть клиента или оказать услугу за свой счет топливо дорогое. насос помощнее чем на вашем стоит на атласе немецком там мотор как на т-40 воздушник и диаметр поршня такой-же.. расход 6 литров в час по факту..а ему уже 30 лет в этом году. вот это соотношение мощности производимой и потребляемой..так что есть над чем подумать и надо делать

А скока денюшков с клиентов берете???

15.09.2011 - 20:40
: 588

Один цилиндр под стрелой ?Если да то такие все умирают. Не даром на ТВЕКСах вернулись с установки двух .

союз
: Место
08.10.2011 - 17:44
: 146
Alexeyka пишет:
rublley пишет:
Посторонним В. пишет:

Не думайте что крутить насос это так легко. У меня на экскаваторе ЭО-3122А стоит Д-243, так он умирает с полным ковшом глины. Он просто глохнет. Насос конечно по более. Но я бы предпочёл более мощный мотор на малых оборотах, чем нежели менее мощный, но из последних сил.

тогда надо думать про нш-100.. если сбоку не влезет редуктор то сзади буду конструировать..калининец может что с мотором? он должен или пополам или вдребезги.. теперь ваш пример добавил мне уверенности что я прав.. мы пробуем гадаем ошибаемся.. но вот на заводе поставили же на д240 раньше еще такой насосище? значит для насосов поменьше надо и мотор поменьше.. вот насос как у вас на калининце вот ему да стоило ставить д-65.. просто раньше чтоб не заморачиваться не создавать новое поймали юмз и давай на него все навешивать особо не переделывая и на расход кто тогда смотрел? теперь приходится драть клиента или оказать услугу за свой счет топливо дорогое. насос помощнее чем на вашем стоит на атласе немецком там мотор как на т-40 воздушник и диаметр поршня такой-же.. расход 6 литров в час по факту..а ему уже 30 лет в этом году. вот это соотношение мощности производимой и потребляемой..так что есть над чем подумать и надо делать

А скока денюшков с клиентов берете???

в основном почасовая оплата..за 8 часов работы на своем топливе 10 000рублей..если далеко ехать перегон отдельно..если слишком далеко надо тралер то заказчик оплачивает в одну сторону..это в московской области дальше не знаю

Россия
: Калининград
23.05.2010 - 22:26
: 19789

А скока денюшков с клиентов берете???[/quote]

1000 рублей в час.

- А где вы успели нажить себе так много врагов?
- Для этого не надо быть гением. Делай своё дело, говори правду, не подхалимствуй - и этого вполне достаточно, чтобы любая шавка облаяла тебя из-под каждого забора.

Россия
: Калининград
23.05.2010 - 22:26
: 19789
Марсельеза. пишет:

Один цилиндр под стрелой ?Если да то такие все умирают. Не даром на ТВЕКСах вернулись с установки двух .

Да, один цилиндр.

- А где вы успели нажить себе так много врагов?
- Для этого не надо быть гением. Делай своё дело, говори правду, не подхалимствуй - и этого вполне достаточно, чтобы любая шавка облаяла тебя из-под каждого забора.

союз
: Место
08.10.2011 - 17:44
: 146
Посторонним В. пишет:
Марсельеза. пишет:

Один цилиндр под стрелой ?Если да то такие все умирают. Не даром на ТВЕКСах вернулись с установки двух .

Да, один цилиндр.

то что один еще не так плохо..хуже что он малого диаметра.. сверху можно а снизу не помню как там можно два поставить?

Россия
: Калининград
23.05.2010 - 22:26
: 19789
rublley пишет:
Посторонним В. пишет:
Марсельеза. пишет:

Один цилиндр под стрелой ?Если да то такие все умирают. Не даром на ТВЕКСах вернулись с установки двух .

Да, один цилиндр.

то что один еще не так плохо..хуже что он малого диаметра.. сверху можно а снизу не помню как там можно два поставить?

Два там поставить не ни какой возможности. Стрела стоит вплотную к кабине.

- А где вы успели нажить себе так много врагов?
- Для этого не надо быть гением. Делай своё дело, говори правду, не подхалимствуй - и этого вполне достаточно, чтобы любая шавка облаяла тебя из-под каждого забора.

15.09.2011 - 20:40
: 588

А сверху он что не в арке стоит .

Россия
: Калининград
23.05.2010 - 22:26
: 19789

В арке.

- А где вы успели нажить себе так много врагов?
- Для этого не надо быть гением. Делай своё дело, говори правду, не подхалимствуй - и этого вполне достаточно, чтобы любая шавка облаяла тебя из-под каждого забора.

Profesor

Вот там то вы два и не поставите .

Россия
: Калининград
23.05.2010 - 22:26
: 19789

Я уже не хочу с этим ни чего придумывать. Я решил найти движок Д-245. Он помощнее будет Д-243. И при этом минимум усилий для того что бы его приладить.

- А где вы успели нажить себе так много врагов?
- Для этого не надо быть гением. Делай своё дело, говори правду, не подхалимствуй - и этого вполне достаточно, чтобы любая шавка облаяла тебя из-под каждого забора.

Profesor

А у вас один распределитель?Я думаю мотор ничего недаст лучше уж заморочиться с цилиндром поставить ковшевой от 4121,да и дешевле будет чем мотор и менее трудоемней

россия
: краснодарский край город сочи
18.10.2011 - 10:43
: 5

характеристика нш 100
Файлы:
nasos.jpg

анатоличь

союз
: Место
08.10.2011 - 17:44
: 146
Посторонним В. пишет:

Я уже не хочу с этим ни чего придумывать. Я решил найти движок Д-245. Он помощнее будет Д-243. И при этом минимум усилий для того что бы его приладить.

дороговато мотор брать но если свой все-равно уже менять конечно придется.. может позади стрелы приладить кронштейны для второго цилиндра один тянет другой толкает.. с одним цилиндром даже новый мотор ненадолго.. да и главный насос тоже не выдерживает постоянные нагрузки надолго... спереди тоже не обязательно ставить цилиндры рядом..если внизу и вверху сделать по серьге чтоб на палец вместо цилиндра а на нее уже два цилиндра один немного назад сколько позволит а второй перед ним.....

Россия
: Калининград
23.05.2010 - 22:26
: 19789
Profesor пишет:

А у вас один распределитель?Я думаю мотор ничего недаст лучше уж заморочиться с цилиндром поставить ковшевой от 4121,да и дешевле будет чем мотор и менее трудоемней

У меня два 4-х секционных распределителя.

- А где вы успели нажить себе так много врагов?
- Для этого не надо быть гением. Делай своё дело, говори правду, не подхалимствуй - и этого вполне достаточно, чтобы любая шавка облаяла тебя из-под каждого забора.

Profesor
Посторонним В. пишет:
Profesor пишет:

А у вас один распределитель?Я думаю мотор ничего недаст лучше уж заморочиться с цилиндром поставить ковшевой от 4121,да и дешевле будет чем мотор и менее трудоемней

У меня два 4-х секционных распределителя.

Тогда у вас еще не самый худший представитель рода 3322.Насос у вас моноблок или рездельные насосы .?При совмешении операций тоже глушит?
Бортовые не летели?

Россия
: Калининград
23.05.2010 - 22:26
: 19789

На счёт не самый худший, не знаю. Сварные швы на нём на " три с минусом". Летом пришлось полностью всю стрелу переваривать. Кстати его выше назвали "калининцем" - это не правильно. Данный экземпляр был собран на заводе КентЭЗ, что находится в Казахстане. И сварщиков по всей видимости там не было, а были наверно лишь ПТУшники на практике.
Насос один двух секционный.
Глохнет при движении в горку. Также глохнет при выворачивании ковша. При совмещении операций, а здесь начинается самое интересное, не выполняется ни одна, и двигателю становится так легко работать.
Бортовые вроде пока работают, хотя в место масла там чаще всего бывает земля.

- А где вы успели нажить себе так много врагов?
- Для этого не надо быть гением. Делай своё дело, говори правду, не подхалимствуй - и этого вполне достаточно, чтобы любая шавка облаяла тебя из-под каждого забора.

Profesor
Посторонним В. пишет:

На счёт не самый худший, не знаю. Сварные швы на нём на " три с минусом". Летом пришлось полностью всю стрелу переваривать. Кстати его выше назвали "калининцем" - это не правильно. Данный экземпляр был собран на заводе КентЭЗ, что находится в Казахстане. И сварщиков по всей видимости там не было, а были наверно лишь ПТУшники на практике.
Насос один двух секционный.
Глохнет при движении в горку. Также глохнет при выворачивании ковша. При совмещении операций, а здесь начинается самое интересное, не выполняется ни одна, и двигателю становится так легко работать.
Бортовые вроде пока работают, хотя в место масла там чаще всего бывает земля.

Ну у кого цилиндр в арке у всех стрелу рвет .Рядом есть зкскаватор 93-94годов ,там уже третья Не считая что на две первые накладки варили.А гидросхему не трудно прислать?

союз
: Место
08.10.2011 - 17:44
: 146
Profesor пишет:
Посторонним В. пишет:

На счёт не самый худший, не знаю. Сварные швы на нём на " три с минусом". Летом пришлось полностью всю стрелу переваривать. Кстати его выше назвали "калининцем" - это не правильно. Данный экземпляр был собран на заводе КентЭЗ, что находится в Казахстане. И сварщиков по всей видимости там не было, а были наверно лишь ПТУшники на практике.
Насос один двух секционный.
Глохнет при движении в горку. Также глохнет при выворачивании ковша. При совмещении операций, а здесь начинается самое интересное, не выполняется ни одна, и двигателю становится так легко работать.
Бортовые вроде пока работают, хотя в место масла там чаще всего бывает земля.

Ну у кого цилиндр в арке у всех стрелу рвет .Рядом есть зкскаватор 93-94годов ,там уже третья Не считая что на две первые накладки варили.А гидросхему не трудно прислать?

если при выворачивания ковша глохнет то здесь два варианта-распределитель не открывает на слив или он открывает но неправильно соединены магистрали..так что вы правы надо искать схему или смотреть у других

Россия
: Калининград
23.05.2010 - 22:26
: 19789

Я вроде не глупый человек, но на своём экскаваторе гидросхему понять не могу wacko2 . Там кто то так напутал, что просто песец. bang Например выходит трубка из 1 распределителя (золотника), потом соединяется с трубкой выходящей из 2 распределителя и единой трубкой идёт на гидроцилиндр shok Самое интересное про привод гидромоторов на гусеницы. Как сейчас соединено, то правая гусениц едет в четверть медленнее. Пробовал по другому подсоединять. Получалось добиться одинаковой скорости, но он опять не поворачивался (включена одна гусеница, едет и другая хотя она не включена).
По возможности нарисую это чудо.

- А где вы успели нажить себе так много врагов?
- Для этого не надо быть гением. Делай своё дело, говори правду, не подхалимствуй - и этого вполне достаточно, чтобы любая шавка облаяла тебя из-под каждого забора.

15.09.2011 - 20:40
: 588

Не знаю что вы имеете в виду но слив одного распределителя должен быть соеденен со входом второго через обратный клаппан .Это позволяет совмещать потоки ,для хода например.Попробуйте сделать фото.

союз
: Место
08.10.2011 - 17:44
: 146
Марсельеза. пишет:

Не знаю что вы имеете в виду но слив одного распределителя должен быть соеденен со входом второго через обратный клаппан .Это позволяет совмещать потоки ,для хода например.Попробуйте сделать фото.

имею ввиду что в одной полости цилиндра создается давление но переместить поршень не может потому что из второй полости некуда деться маслу..поменяйте местами шланги на ковшевом чтобы убедиться что не клинит поршень может задиры в цилиндре. у меня сейчас хендай по-этому фото не могу сделать.

Россия
: Калининград
23.05.2010 - 22:26
: 19789

При выворачивании глохнет, когда поршень дойдёт до упора, а во время движении штока всё в порядке.

- А где вы успели нажить себе так много врагов?
- Для этого не надо быть гением. Делай своё дело, говори правду, не подхалимствуй - и этого вполне достаточно, чтобы любая шавка облаяла тебя из-под каждого забора.

Profesor
Посторонним В. пишет:

При выворачивании глохнет, когда поршень дойдёт до упора, а во время движении штока всё в порядке.

При наборе ковша в упоре не глушит? Похоже на то что закручены клапана .У вас как я понял моноблок сдвоеный ,выходят две трубы на них или в штуцерах должны быть краны для контроля давления ,попробуйте промерить когда цилиндр в упоре более210атм не должно быть .На стреле вывешиваеться?А поворот останавливаеться с ударом ?Попробуйте отпустить клапана не распределителе где подход от цилиндра .(один с верху один снизу ,прямоугольный такой корпус)

Profesor

Наврал я вам .Не слив а давление .Совмешение происходит за счет разници регулировки предохранительных клапанов распределителей.

Марсельеза. пишет:

Не знаю что вы имеете в виду но напорная магистраль одного распределителя должена быть соеденена со входом второго через обратный клаппан .Это позволяет совмещать потоки ,для хода например.Попробуйте сделать фото.

Россия
: Воронежская область Россошанский район
22.03.2009 - 21:51
: 265

Купил для своих нужд (не частое использование) экскаватор ЭО2621 В3 на базе ЮМЗ. Покупал в строительной организации, соответственно очень подуставший. Все работает, но разболтан. Сейчас потихоньку завожу грунт и учусь на нем работать. Самое сложное управление гидрораспределителями, приводы на него разболтаны так что срабатывает на пределе. Как они ремонтируются? И вообще возможен ли нормальный ремонт экскаватора в домашних условиях? У кого есть опыт такого ремонта поделитесь.

Файлы:
moy_ekskavator1.jpg

Россия
: с,котлован Удомельский р-он Тверская обл,
01.03.2011 - 21:31
: 16535
Sergey Sadovod пишет:

Купил для своих нужд (не частое использование) экскаватор ЭО2621 В3 на базе ЮМЗ. Покупал в строительной организации, соответственно очень подуставший. Все работает, но разболтан. Сейчас потихоньку завожу грунт и учусь на нем работать. Самое сложное управление гидрораспределителями, приводы на него разболтаны так что срабатывает на пределе. Как они ремонтируются? И вообще возможен ли нормальный ремонт экскаватора в домашних условиях? У кого есть опыт такого ремонта поделитесь.

привод распредов -операции спаренные на один рычаг или каждый золотник управляется своим рычагом?со спаренным управлением сложнее ремонт привода но все равно возможен.самое большее вынашивает соединительные лямки и пальцы-пальцы менять а лямки можно из пластин нарезать и дырки насверлить.с осями рычагов-можно завтулить или рассверлить под более толстые оси,на ваш выбор.какой ремонт вы подразумеваете?замену гидравлики-несложно.ремонт цилиндров(замена манжет)возможен(более сложный ремонт цилиндров-по вашей оснащенности токаркой сваркой)раму,стрелу заварить можно в домашних условиях при наличии достаточно мощной сварки.менять сцепление без грузоподъемных механизмов не получится+место надо достаточно много.ну а так-на деле бог ума прибавит.

Самые популярные темы

Топ20 в других разделах