Смазочные материалы, охлажд.жидкости На японские мини-трактора. Страница 31 из 39

По маслу и по уровню, лучше пусть будет больше, чем меньше. ,и если в воду нырять не планируешь, то сделай сапун в переднем мосту или пробку просверли, сальники дольше проходят.

CERGEI964 пишет:

По маслу и по уровню, лучше пусть будет больше, чем меньше. ,и если в воду нырять не планируешь, то сделай сапун в переднем мосту или пробку просверли, сальники дольше проходят.

Конечно, лишние 100-200 г масла - не страшно, но лишние 1,4 л - это, на мой взгляд, уже слишком. Спасибо за совет - просверлю дырочку в щупе, на всякий случай.

Альберт73 пишет:

просверлю дырочку в щупе

И вкрутить любой из https://www.google.com/search?newwindow=1&biw=1366&bih=626&tbm=isch&sa=1...

Альберт73 пишет:

Я прошу прощения, что проблему начал озвучивать не с той стороны.

Пред сезоном залил масло согласно табличке (2, 5 л в мост и по 1,4 в бортовые). Уровень масла при незакрученном щупе был на верхней границе заштрихованного поля. Через 40-50 м/ч решил проверить. Откручиваю щуп и явно ощущаю какое-то небольшое давление воздуха. Не придал значения. Проверил уровень - вроде всё норм. За сезон отработал не более 100 м/ч. Загнал в гараж на зимнее хранение и через пару дней заметил капли масла на полу под передним мостом.

Поэтому подумал про избыток залитого масла, которое просто начало выдавливать (сапунов нет).

Из-за этого и возникли все мои вопросы. Сейчас, если замерять уровень масла при незакрученном щупе, то он будет на верхней границе заштрихованного поля. Если щуп закрутить, то соответственно и уровень масла подымется на 1,0=1,5 см.

Спрашивал у местных - "надо мерить при закрученном щупе". Гугл говорит - "всё зависит от конкретной техники". Кто-то - "откручиваешь и меряешь"

Поэтому и спрашивал у знающих - 1,4 масла в каждую бортовую или это общий объём, а цифра "2 " в соседней графе означает только наличие двух сливных или двух заливных отверстий ???

Конечно, если никто не подскажет буду пробовать на практике второй вариант - 1,4 л делить на две бортовые. Посмотрим....

какие бортовые,у вас передний мост,а в переднем мосту оно масло само туда попадает,контролируешь уровень по щупу при закрученном щупе.Что бы сальники не текли,просверли пробку щупа,диаметр отверстия 0,7-0,8мм. всё больше ни какого гемороя.

Сегодня помучил ГУГЛ. Последнюю колонку в табличке он переводит как "количество точек смазки", "количество точек подачи масла","количество точек заправки", что, по-моему мнению, просто указывает на количество отверстий, а не на необходимость увеличения объёма. Исходя из этого, пришёл к выводу, что я залил лишние 1,4 л. А уровень масла в переднем мосту моего янмара надо проверять всё-таки при закрученном щупе.
Всем спасибо за обсуждение и ценные советы.

Подскажите пожалуйста,сколько масла заливается в коробку она же и гидробак в куботу L1-205D,должны быть таблички но их увы нету,помогите может кто знает заранее благодарен

А.Родочинский пишет:

Подскажите пожалуйста,сколько масла заливается в коробку она же и гидробак в куботу L1-205D,должны быть таблички но их увы нету,помогите может кто знает заранее благодарен

26 литров...

Serqei yanmar пишет:

какие бортовые,у вас передний мост,а в переднем мосту оно масло само туда попадает,контролируешь уровень по щупу при закрученном щупе.Что бы сальники не текли,просверли пробку щупа,диаметр отверстия 0,7-0,8мм. всё больше ни какого гемороя.

Спасибо! Так и сделаю. Однако, интересно, почему продуманные японцы не предусмотрели страховочного парашюта!?
ОГРОМНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ ВСЕМ, КТО ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В ОБСУЖДЕНИИ!!!

Альберт73
Просто продуманные японцы, по японски читать умеют.

Саша скорпион большое спасибо

Я в хиномото е404 в коробк,у мост, они же гидробак залил 40 литров и в мотор почти 10

Подскажите есть инструкция к трактора ISEKI SIAL TF19, куда, что и сколько заливать? И расходники в виде фильтров интересуют аналоги и где брать.

l3obgp пишет:

Подскажите есть инструкция к трактора ISEKI SIAL TF19, куда, что и сколько заливать? И расходники в виде фильтров интересуют аналоги и где брать.

l3obgp пишет:

расходники в виде фильтров интересуют аналоги и где брать.

воздушн.- ориг и аналоги аналога...

может есть у кого есть инструкция к YANMAR F5, куда, что и сколько заливать?

Саня Ф пишет:

может есть у кого есть инструкция к YANMAR F5, куда, что и сколько заливать?

может еще есть картинка где обозначены места смазки?типо такой как на ISEKI скидывали

Саня Ф пишет:

может еще есть картинка где обозначены места смазки?типо такой как на ISEKI скидывали

есть вот такой может поможет

Хиномото324Е пишет:

Саня Ф пишет:

может еще есть картинка где обозначены места смазки?типо такой как на ISEKI скидывали

есть вот такой может поможет

у меня уже есть такой вы мне скидывали

там всего 4 места смазки ..двигатель...коробка и гидравлика..передний мост.. дополнительный редуктор ходо уменьшитель если есть..все заливные пробки желтого цвета..больше ничего не могу сказать все методом тыка...

места не замены масла а именно смазки солидолом

Саня Ф пишет:

места не замены масла а именно смазки солидолом

ьтампод трактьром есть прес масленки их видно

в деречню попаду там смтоит тактой ф 7 сфотаю счас уже не помню глде точно.

рулевые наконечники и ось педалей.

Хиномото324Е пишет:

Саня Ф пишет:

места не замены масла а именно смазки солидолом

ьтампод трактьром есть прес масленки их видно

Serqei yanmar пишет:

рулевые наконечники и ось педалей.

я видел там три штуки где ось педалей

Вчера провел замену масла в ДВС KUBOTA GT-3. Масло залил 4 литра Лукойл Авангард Ультра 10W-40 полусинь. Фильтр, по подбору, MANN.

Изя Рабинович пишет:

Nail555 пишет:

smirnovua пишет:

А еще решил и в передний мост UTTO лить, т.к. и при минусовой температуре буду трактор эксплуатировать.

В передний мост надо лить UTTO , независимо лето или зима. И то же самое во фрезу.

Именно оно рекомендовано в японских инструкциях по эксплуатации.

Я раньше ошибался и заливал так называемую трансмиссионку ( аналоги ТАД17), но потом понял что нельзя. Она обладает каким то ненормальным тепловым расширением, и пробивает сальники. 20-30 лет ходили мосты сухие на UTTO, приходят в Россию , заливаем трансмиссионку - и ищем сальники. Даже сапуны не особо помогают. Недавно звонит Саша с Соликамска- чуть потеплело и масло побежало через сапун!

Всё так и вышло! После года работы переднего моста на ТАД-17 потёк левый сальник. Теперь UTTO залил, да толку мало.

Ещё вопрос. На фото стрелкой показано отверстие, закрытое пробочкой. Вкрутил туда пресс маслёнку и шприцанул Литол. Вот и думаю, чего я натворил?

Никто так и не ответил, шприцевать по стрелке надо? Нигде не нашёл информации, но у кого то заглушки вручены, а у кого то пресс масленки

Andrey1978 пишет:

Никто так и не ответил, шприцевать по стрелке надо? Нигде не нашёл информации, но у кого то заглушки вручены, а у кого то пресс масленки

У меня пробки были. Вкрутил пресс маслёнку, начал шприцевать. Дошприцевался - что-то дриснуло и Литол наружу полез, вверху. Однако, сальник порвал? Так сезон и отработал. И сальник на оси переднего моста хорошо подтекает, доливаю UTTO, боюсь лезть, ничего в этом не понимая. Не представляю даже - как эту полуось вытащить надо будет, чтобы снять сальник.
Andrey1978 Для вставления цитаты выдели нужное тебе предложение или его часть и надави "ЦИТАТА". Не надо всё копировать, засорять своё сообщение.

Там действительно бронзовая втулка, и она не должна быть сухой, поэтому и уточняю

Кто как смазывает пальцы на куне, масленки на которых утоплены в палец. Шприц не влезает