Сделать ЛТЗ лучшим в России трактором можно, он и есть лучший но только в своих пределах.. На этот бы движок натянуть бы водяную рубашку, меньше перегревов, больше ресурс и меньше поросячего визга
у меня уже с перегревом проблем нет ( масло радиатор в кабину плюс обратный клапан плюс фильтр поточный ) получилось просто супер класс ,(давление в системе появляется быстрей чем на мтз) . по причини водяной рубашки мне мтз и не нравится ( дахрена всякой помпа радиатор ,тосол датчики ) после работы в автосервисе мне это водяное охлаждение даром не надо . мне воздушная система нравится намного больше , некоторые кто на воздушной поработал с ностальгией говорят о том что система проще . вот газ выпускал 6 цилиндровый воздушный 115 лс 6 цилиндров в ряд это минимум вибрации ,поршневая как в т40. если делать самоделку то его поставил бы вот этот трактор был бы для тяжелых работ .
У Т-40 ресурс двигателя 3 года и ремонтируй, если прибор в кабине показывает температуру 80 то это не значит что всё в порядке и можно дальше давить на газ. Он будет и тянуть хорошо по грязи на пример прицеп полный с бураками на 5 передаче и перегрева прибор не покажет не успеет так как он показывает только масло а что поршневая набрала температуру за предельную знать не будешь. Вода есть вода хоть и не удобно немного но если даже закипает то поршня без задир и форсунки на много дольше ходят. Воздушник хорошо в морозы, полил кипятком и уже заводится. Не перегружать Д144, примерно чуть больше в пол силы работать и он будет на много дольше работать но тогда много не заработаешь. МТЗ немного не удобен с тосолом или водой и в мороз хуже на запуск, но зато в поле работает при средних нагрузках отлично, 3 корпуса плуг или культиватор на три бороны и не больше, пусть немного дольше, за то потом долго без ремонтов. Сороковке желательно 2 корпуса плуг культиватор подобно но тогда в поле норму вообще не сделать. Ну в Херсоне можно песок на Т-40 тремя корпусами на третей передаче без нагрузок пахать.
За более чем 15 лет работы ремонт Д-144 был 1 раз (лопнувшие трубки и протёкшие прокладки не в счет). До 110 по Цельсию на температуру не обращал внимания вообще. 120 было только раз. С ПРП-1,6. За бортом было 35.. И вообще удивительно почему у многих Д-144 "греются" ?? Рабочая 55-115, кратковременно допускается 120 Ну правда ещё ремонт большой был этим летом, и дело было вовсе не в бобине Кто виноват если сам туповат..
Так многие считают что 100°С - 110°С это уже перегрелся... по аналогии с водяными... И говорят что греется....
Сделать ЛТЗ лучшим в России трактором можно, он и есть лучший но только в своих пределах.. На этот бы движок натянуть бы водяную рубашку, меньше перегревов, больше ресурс и меньше поросячего визга
у меня уже с перегревом проблем нет ( масло радиатор в кабину плюс обратный клапан плюс фильтр поточный ) получилось просто супер класс ,(давление в системе появляется быстрей чем на мтз) . по причини водяной рубашки мне мтз и не нравится ( дахрена всякой помпа радиатор ,тосол датчики ) после работы в автосервисе мне это водяное охлаждение даром не надо . мне воздушная система нравится намного больше , некоторые кто на воздушной поработал с ностальгией говорят о том что система проще . вот газ выпускал 6 цилиндровый воздушный 115 лс 6 цилиндров в ряд это минимум вибрации ,поршневая как в т40. если делать самоделку то его поставил бы вот этот трактор был бы для тяжелых работ .
У Т-40 ресурс двигателя 3 года и ремонтируй, если прибор в кабине показывает температуру 80 то это не значит что всё в порядке и можно дальше давить на газ. Он будет и тянуть хорошо по грязи на пример прицеп полный с бураками на 5 передаче и перегрева прибор не покажет не успеет так как он показывает только масло а что поршневая набрала температуру за предельную знать не будешь. Вода есть вода хоть и не удобно немного но если даже закипает то поршня без задир и форсунки на много дольше ходят. Воздушник хорошо в морозы, полил кипятком и уже заводится. Не перегружать Д144, примерно чуть больше в пол силы работать и он будет на много дольше работать но тогда много не заработаешь. МТЗ немного не удобен с тосолом или водой и в мороз хуже на запуск, но зато в поле работает при средних нагрузках отлично, 3 корпуса плуг или культиватор на три бороны и не больше, пусть немного дольше, за то потом долго без ремонтов. Сороковке желательно 2 корпуса плуг культиватор подобно но тогда в поле норму вообще не сделать. Ну в Херсоне можно песок на Т-40 тремя корпусами на третей передаче без нагрузок пахать.
За более чем 15 лет работы ремонт Д-144 был 1 раз (лопнувшие трубки и протёкшие прокладки не в счет). До 110 по Цельсию на температуру не обращал внимания вообще. 120 было только раз. С ПРП-1,6. За бортом было 35.. И вообще удивительно почему у многих Д-144 "греются" ?? Рабочая 55-115, кратковременно допускается 120 Ну правда ещё ремонт большой был этим летом, и дело было вовсе не в бобине Кто виноват если сам туповат..
Так многие считают что 100°С - 110°С это уже перегрелся... по аналогии с водяными... И говорят что греется....
Так до ста тоже умудриться нагреть надо. У меня с трёхкорпусным плугом в плюс тридцать выше девяносто не поднимается. Правда когда трактор достался грелся и до 120, открутил дефлекторы там можно было картошку сажать. Отвёрткой выколупливал потом растворителем из краскопульта мыл. Сейчас кёрхер есть пару раз в год им движок отмываю.
Кабина, рулевое, капот, и цена, выжимной уже кажется можно сменить не разбирая стаканы, дальше если честно не знаю не сталкивался. Говорят то же самое что и Т-40 только комфортнее и неслышно визга в кабине.
Какие это стаканы? На сороковке выжимные меняются легко и расскатывать не надо, даже можно не снимая двигатель. Сдвинуть его вперед по раме чуть подняв
Как это ? Вы наверное в прошлой жизни были гинекологом ... не в обиду сказано .
Я не понял тут сороководы или кто? Ааааа понял у всех на уровне подсознания чуть что сразу раскаьывать надо.
Ну да . Если честно , то не разу не видал , что бы выжимной меняли без раскатки . Просто себе не могу представить , как это можно сделать . Если не трудно , то объясните пожалуйста .
тоже интересно.
Ну наверно не раскалывать а движек выдергивать
Слава яйцам блин, дошло хоть до кого то движек снять. Тока не обязательно полностью, сняв гур и сдвинув вперед по раме можно оставить, там поддон на брусе будет а картер маховика не провалится в лонжеронах. Прям за державу обидно, элементарно все. Хотя да, тут и кпп разбирают все раскатывая трактор вынимая вал вом, а нафига не понятно, и так все разбирается
Сделать ЛТЗ лучшим в России трактором можно, он и есть лучший но только в своих пределах.. На этот бы движок натянуть бы водяную рубашку, меньше перегревов, больше ресурс и меньше поросячего визга
у меня уже с перегревом проблем нет ( масло радиатор в кабину плюс обратный клапан плюс фильтр поточный ) получилось просто супер класс ,(давление в системе появляется быстрей чем на мтз) . по причини водяной рубашки мне мтз и не нравится ( дахрена всякой помпа радиатор ,тосол датчики ) после работы в автосервисе мне это водяное охлаждение даром не надо . мне воздушная система нравится намного больше , некоторые кто на воздушной поработал с ностальгией говорят о том что система проще . вот газ выпускал 6 цилиндровый воздушный 115 лс 6 цилиндров в ряд это минимум вибрации ,поршневая как в т40. если делать самоделку то его поставил бы вот этот трактор был бы для тяжелых работ .
У Т-40 ресурс двигателя 3 года и ремонтируй, если прибор в кабине показывает температуру 80 то это не значит что всё в порядке и можно дальше давить на газ. Он будет и тянуть хорошо по грязи на пример прицеп полный с бураками на 5 передаче и перегрева прибор не покажет не успеет так как он показывает только масло а что поршневая набрала температуру за предельную знать не будешь. Вода есть вода хоть и не удобно немного но если даже закипает то поршня без задир и форсунки на много дольше ходят. Воздушник хорошо в морозы, полил кипятком и уже заводится. Не перегружать Д144, примерно чуть больше в пол силы работать и он будет на много дольше работать но тогда много не заработаешь. МТЗ немного не удобен с тосолом или водой и в мороз хуже на запуск, но зато в поле работает при средних нагрузках отлично, 3 корпуса плуг или культиватор на три бороны и не больше, пусть немного дольше, за то потом долго без ремонтов. Сороковке желательно 2 корпуса плуг культиватор подобно но тогда в поле норму вообще не сделать. Ну в Херсоне можно песок на Т-40 тремя корпусами на третей передаче без нагрузок пахать.
За более чем 15 лет работы ремонт Д-144 был 1 раз (лопнувшие трубки и протёкшие прокладки не в счет). До 110 по Цельсию на температуру не обращал внимания вообще. 120 было только раз. С ПРП-1,6. За бортом было 35.. И вообще удивительно почему у многих Д-144 "греются" ?? Рабочая 55-115, кратковременно допускается 120 Ну правда ещё ремонт большой был этим летом, и дело было вовсе не в бобине Кто виноват если сам туповат..
Так многие считают что 100°С - 110°С это уже перегрелся... по аналогии с водяными... И говорят что греется....
Так до ста тоже умудриться нагреть надо. У меня с трёхкорпусным плугом в плюс тридцать выше девяносто не поднимается. Правда когда трактор достался грелся и до 120, открутил дефлекторы там можно было картошку сажать. Отвёрткой выколупливал потом растворителем из краскопульта мыл. Сейчас кёрхер есть пару раз в год им движок отмываю.
70-80 рабочая постоянно, часто 90. Иногда и сто нагреваю и ничаво тут смертельного.
Кабина, рулевое, капот, и цена, выжимной уже кажется можно сменить не разбирая стаканы, дальше если честно не знаю не сталкивался. Говорят то же самое что и Т-40 только комфортнее и неслышно визга в кабине.
Какие это стаканы? На сороковке выжимные меняются легко и расскатывать не надо, даже можно не снимая двигатель. Сдвинуть его вперед по раме чуть подняв
Как это ? Вы наверное в прошлой жизни были гинекологом ... не в обиду сказано .
Я не понял тут сороководы или кто? Ааааа понял у всех на уровне подсознания чуть что сразу раскаьывать надо.
Ну да . Если честно , то не разу не видал , что бы выжимной меняли без раскатки . Просто себе не могу представить , как это можно сделать . Если не трудно , то объясните пожалуйста .
тоже интересно.
Ну наверно не раскалывать а движек выдергивать
Слава яйцам блин, дошло хоть до кого то движек снять. Тока не обязательно полностью, сняв гур и сдвинув вперед по раме можно оставить, там поддон на брусе будет а картер маховика не провалится в лонжеронах. Прям за державу обидно, элементарно все. Хотя да, тут и кпп разбирают все раскатывая трактор вынимая вал вом, а нафига не понятно, и так все разбирается
Это если нижний вал выходит вправо... В моем увы коничка на нем буквально на два миллиметра больше в диаметре чем гнездо подшипника. Вроде и рад бы он выйти вправо, да не выходит. Вот и танцы с бубном от этого. Точней с ВОМом...
Кабина, рулевое, капот, и цена, выжимной уже кажется можно сменить не разбирая стаканы, дальше если честно не знаю не сталкивался. Говорят то же самое что и Т-40 только комфортнее и неслышно визга в кабине.
Какие это стаканы? На сороковке выжимные меняются легко и расскатывать не надо, даже можно не снимая двигатель. Сдвинуть его вперед по раме чуть подняв
Как это ? Вы наверное в прошлой жизни были гинекологом ... не в обиду сказано .
Я не понял тут сороководы или кто? Ааааа понял у всех на уровне подсознания чуть что сразу раскаьывать надо.
Ну да . Если честно , то не разу не видал , что бы выжимной меняли без раскатки . Просто себе не могу представить , как это можно сделать . Если не трудно , то объясните пожалуйста .
тоже интересно.
Ну наверно не раскалывать а движек выдергивать
Слава яйцам блин, дошло хоть до кого то движек снять. Тока не обязательно полностью, сняв гур и сдвинув вперед по раме можно оставить, там поддон на брусе будет а картер маховика не провалится в лонжеронах. Прям за державу обидно, элементарно все. Хотя да, тут и кпп разбирают все раскатывая трактор вынимая вал вом, а нафига не понятно, и так все разбирается
Мне лично раскатать легче и быстрее , телфером у кента на работе . Да и сразу ревизию сделать так сказать . А тут ещё и ГУР выдёргивать . Вот сейчас выжимной начал гонять , думаю что делать , с выжимным . Смазку как загнать в него , год даже не отъездил зараза .
Кабина, рулевое, капот, и цена, выжимной уже кажется можно сменить не разбирая стаканы, дальше если честно не знаю не сталкивался. Говорят то же самое что и Т-40 только комфортнее и неслышно визга в кабине.
Какие это стаканы? На сороковке выжимные меняются легко и расскатывать не надо, даже можно не снимая двигатель. Сдвинуть его вперед по раме чуть подняв
Как это ? Вы наверное в прошлой жизни были гинекологом ... не в обиду сказано .
Я не понял тут сороководы или кто? Ааааа понял у всех на уровне подсознания чуть что сразу раскаьывать надо.
Ну да . Если честно , то не разу не видал , что бы выжимной меняли без раскатки . Просто себе не могу представить , как это можно сделать . Если не трудно , то объясните пожалуйста .
тоже интересно.
Ну наверно не раскалывать а движек выдергивать
Слава яйцам блин, дошло хоть до кого то движек снять. Тока не обязательно полностью, сняв гур и сдвинув вперед по раме можно оставить, там поддон на брусе будет а картер маховика не провалится в лонжеронах. Прям за державу обидно, элементарно все. Хотя да, тут и кпп разбирают все раскатывая трактор вынимая вал вом, а нафига не понятно, и так все разбирается
Кабина, рулевое, капот, и цена, выжимной уже кажется можно сменить не разбирая стаканы, дальше если честно не знаю не сталкивался. Говорят то же самое что и Т-40 только комфортнее и неслышно визга в кабине.
Какие это стаканы? На сороковке выжимные меняются легко и расскатывать не надо, даже можно не снимая двигатель. Сдвинуть его вперед по раме чуть подняв
Как это ? Вы наверное в прошлой жизни были гинекологом ... не в обиду сказано .
Я не понял тут сороководы или кто? Ааааа понял у всех на уровне подсознания чуть что сразу раскаьывать надо.
Ну да . Если честно , то не разу не видал , что бы выжимной меняли без раскатки . Просто себе не могу представить , как это можно сделать . Если не трудно , то объясните пожалуйста .
тоже интересно.
Ну наверно не раскалывать а движек выдергивать
Слава яйцам блин, дошло хоть до кого то движек снять. Тока не обязательно полностью, сняв гур и сдвинув вперед по раме можно оставить, там поддон на брусе будет а картер маховика не провалится в лонжеронах. Прям за державу обидно, элементарно все. Хотя да, тут и кпп разбирают все раскатывая трактор вынимая вал вом, а нафига не понятно, и так все разбирается
Это если нижний вал выходит вправо... В моем увы коничка на нем буквально на два миллиметра больше в диаметре чем гнездо подшипника. Вроде и рад бы он выйти вправо, да не выходит. Вот и танцы с бубном от этого. Точней с ВОМом...
Болгарка исправит. На трех коробках перебирал нечего не мешало
Кабина, рулевое, капот, и цена, выжимной уже кажется можно сменить не разбирая стаканы, дальше если честно не знаю не сталкивался. Говорят то же самое что и Т-40 только комфортнее и неслышно визга в кабине.
Какие это стаканы? На сороковке выжимные меняются легко и расскатывать не надо, даже можно не снимая двигатель. Сдвинуть его вперед по раме чуть подняв
Как это ? Вы наверное в прошлой жизни были гинекологом ... не в обиду сказано .
Я не понял тут сороководы или кто? Ааааа понял у всех на уровне подсознания чуть что сразу раскаьывать надо.
Ну да . Если честно , то не разу не видал , что бы выжимной меняли без раскатки . Просто себе не могу представить , как это можно сделать . Если не трудно , то объясните пожалуйста .
тоже интересно.
Ну наверно не раскалывать а движек выдергивать
Слава яйцам блин, дошло хоть до кого то движек снять. Тока не обязательно полностью, сняв гур и сдвинув вперед по раме можно оставить, там поддон на брусе будет а картер маховика не провалится в лонжеронах. Прям за державу обидно, элементарно все. Хотя да, тут и кпп разбирают все раскатывая трактор вынимая вал вом, а нафига не понятно, и так все разбирается
Я понял как,но это гемор,легче раскатить
Нечем было, в одиночку, домкрат, лом , пара монтировок и готово
Кабина, рулевое, капот, и цена, выжимной уже кажется можно сменить не разбирая стаканы, дальше если честно не знаю не сталкивался. Говорят то же самое что и Т-40 только комфортнее и неслышно визга в кабине.
Какие это стаканы? На сороковке выжимные меняются легко и расскатывать не надо, даже можно не снимая двигатель. Сдвинуть его вперед по раме чуть подняв
Как это ? Вы наверное в прошлой жизни были гинекологом ... не в обиду сказано .
Я не понял тут сороководы или кто? Ааааа понял у всех на уровне подсознания чуть что сразу раскаьывать надо.
Ну да . Если честно , то не разу не видал , что бы выжимной меняли без раскатки . Просто себе не могу представить , как это можно сделать . Если не трудно , то объясните пожалуйста .
тоже интересно.
Ну наверно не раскалывать а движек выдергивать
Слава яйцам блин, дошло хоть до кого то движек снять. Тока не обязательно полностью, сняв гур и сдвинув вперед по раме можно оставить, там поддон на брусе будет а картер маховика не провалится в лонжеронах. Прям за державу обидно, элементарно все. Хотя да, тут и кпп разбирают все раскатывая трактор вынимая вал вом, а нафига не понятно, и так все разбирается
Мне лично раскатать легче и быстрее , телфером у кента на работе . Да и сразу ревизию сделать так сказать . А тут ещё и ГУР выдёргивать . Вот сейчас выжимной начал гонять , думаю что делать , с выжимным . Смазку как загнать в него , год даже не отъездил зараза .
При смазке направляющей через масленку что слева на промежутке и выжимному достается смазка. Ну или нигрол медицинским шприцом в щель между упорной обоймой подшипника и направляющей
Кабина, рулевое, капот, и цена, выжимной уже кажется можно сменить не разбирая стаканы, дальше если честно не знаю не сталкивался. Говорят то же самое что и Т-40 только комфортнее и неслышно визга в кабине.
Какие это стаканы? На сороковке выжимные меняются легко и расскатывать не надо, даже можно не снимая двигатель. Сдвинуть его вперед по раме чуть подняв
Как это ? Вы наверное в прошлой жизни были гинекологом ... не в обиду сказано .
Я не понял тут сороководы или кто? Ааааа понял у всех на уровне подсознания чуть что сразу раскаьывать надо.
Ну да . Если честно , то не разу не видал , что бы выжимной меняли без раскатки . Просто себе не могу представить , как это можно сделать . Если не трудно , то объясните пожалуйста .
тоже интересно.
Ну наверно не раскалывать а движек выдергивать
Слава яйцам блин, дошло хоть до кого то движек снять. Тока не обязательно полностью, сняв гур и сдвинув вперед по раме можно оставить, там поддон на брусе будет а картер маховика не провалится в лонжеронах. Прям за державу обидно, элементарно все. Хотя да, тут и кпп разбирают все раскатывая трактор вынимая вал вом, а нафига не понятно, и так все разбирается
Мне лично раскатать легче и быстрее , телфером у кента на работе . Да и сразу ревизию сделать так сказать . А тут ещё и ГУР выдёргивать . Вот сейчас выжимной начал гонять , думаю что делать , с выжимным . Смазку как загнать в него , год даже не отъездил зараза .
При смазке направляющей через масленку что слева на промежутке и выжимному достается смазка. Ну или нигрол медицинским шприцом в щель между упорной обоймой подшипника и направляющей
Я тоже так мазал выжимной,когда приходил ему конец,а трактор нужен был
Кабина, рулевое, капот, и цена, выжимной уже кажется можно сменить не разбирая стаканы, дальше если честно не знаю не сталкивался. Говорят то же самое что и Т-40 только комфортнее и неслышно визга в кабине.
Какие это стаканы? На сороковке выжимные меняются легко и расскатывать не надо, даже можно не снимая двигатель. Сдвинуть его вперед по раме чуть подняв
Как это ? Вы наверное в прошлой жизни были гинекологом ... не в обиду сказано .
Я не понял тут сороководы или кто? Ааааа понял у всех на уровне подсознания чуть что сразу раскаьывать надо.
Ну да . Если честно , то не разу не видал , что бы выжимной меняли без раскатки . Просто себе не могу представить , как это можно сделать . Если не трудно , то объясните пожалуйста .
тоже интересно.
Ну наверно не раскалывать а движек выдергивать
Слава яйцам блин, дошло хоть до кого то движек снять. Тока не обязательно полностью, сняв гур и сдвинув вперед по раме можно оставить, там поддон на брусе будет а картер маховика не провалится в лонжеронах. Прям за державу обидно, элементарно все. Хотя да, тут и кпп разбирают все раскатывая трактор вынимая вал вом, а нафига не понятно, и так все разбирается
Я понял как,но это гемор,легче раскатить
Нечем было, в одиночку, домкрат, лом , пара монтировок и готово
Кабина, рулевое, капот, и цена, выжимной уже кажется можно сменить не разбирая стаканы, дальше если честно не знаю не сталкивался. Говорят то же самое что и Т-40 только комфортнее и неслышно визга в кабине.
Какие это стаканы? На сороковке выжимные меняются легко и расскатывать не надо, даже можно не снимая двигатель. Сдвинуть его вперед по раме чуть подняв
Как это ? Вы наверное в прошлой жизни были гинекологом ... не в обиду сказано .
Я не понял тут сороководы или кто? Ааааа понял у всех на уровне подсознания чуть что сразу раскаьывать надо.
Ну да . Если честно , то не разу не видал , что бы выжимной меняли без раскатки . Просто себе не могу представить , как это можно сделать . Если не трудно , то объясните пожалуйста .
тоже интересно.
Ну наверно не раскалывать а движек выдергивать
Слава яйцам блин, дошло хоть до кого то движек снять. Тока не обязательно полностью, сняв гур и сдвинув вперед по раме можно оставить, там поддон на брусе будет а картер маховика не провалится в лонжеронах. Прям за державу обидно, элементарно все. Хотя да, тут и кпп разбирают все раскатывая трактор вынимая вал вом, а нафига не понятно, и так все разбирается
Мне лично раскатать легче и быстрее , телфером у кента на работе . Да и сразу ревизию сделать так сказать . А тут ещё и ГУР выдёргивать . Вот сейчас выжимной начал гонять , думаю что делать , с выжимным . Смазку как загнать в него , год даже не отъездил зараза .
При смазке направляющей через масленку что слева на промежутке и выжимному достается смазка. Ну или нигрол медицинским шприцом в щель между упорной обоймой подшипника и направляющей
Я тоже так мазал выжимной,когда приходил ему конец,а трактор нужен был
Вчера сосед на мтз сцепу купил, корзина, выжимной и прочая лабуда, дык старый выжимной крутится легче и тихо чем новый, новый клинит и гремит как ведро с гайками
Кабина, рулевое, капот, и цена, выжимной уже кажется можно сменить не разбирая стаканы, дальше если честно не знаю не сталкивался. Говорят то же самое что и Т-40 только комфортнее и неслышно визга в кабине.
Какие это стаканы? На сороковке выжимные меняются легко и расскатывать не надо, даже можно не снимая двигатель. Сдвинуть его вперед по раме чуть подняв
Как это ? Вы наверное в прошлой жизни были гинекологом ... не в обиду сказано .
Я не понял тут сороководы или кто? Ааааа понял у всех на уровне подсознания чуть что сразу раскаьывать надо.
Ну да . Если честно , то не разу не видал , что бы выжимной меняли без раскатки . Просто себе не могу представить , как это можно сделать . Если не трудно , то объясните пожалуйста .
тоже интересно.
Ну наверно не раскалывать а движек выдергивать
Слава яйцам блин, дошло хоть до кого то движек снять. Тока не обязательно полностью, сняв гур и сдвинув вперед по раме можно оставить, там поддон на брусе будет а картер маховика не провалится в лонжеронах. Прям за державу обидно, элементарно все. Хотя да, тут и кпп разбирают все раскатывая трактор вынимая вал вом, а нафига не понятно, и так все разбирается
Мне лично раскатать легче и быстрее , телфером у кента на работе . Да и сразу ревизию сделать так сказать . А тут ещё и ГУР выдёргивать . Вот сейчас выжимной начал гонять , думаю что делать , с выжимным . Смазку как загнать в него , год даже не отъездил зараза .
При смазке направляющей через масленку что слева на промежутке и выжимному достается смазка. Ну или нигрол медицинским шприцом в щель между упорной обоймой подшипника и направляющей
Я тоже так мазал выжимной,когда приходил ему конец,а трактор нужен был
Вчера сосед на мтз сцепу купил, корзина, выжимной и прочая лабуда, дык старый выжимной крутится легче и тихо чем новый, новый клинит и гремит как ведро с гайками
Есть такое,так же ставили новый выжимной на мтз,отходил неделю,нашли ещё совдеповский поставили
Кабина, рулевое, капот, и цена, выжимной уже кажется можно сменить не разбирая стаканы, дальше если честно не знаю не сталкивался. Говорят то же самое что и Т-40 только комфортнее и неслышно визга в кабине.
Какие это стаканы? На сороковке выжимные меняются легко и расскатывать не надо, даже можно не снимая двигатель. Сдвинуть его вперед по раме чуть подняв
Как это ? Вы наверное в прошлой жизни были гинекологом ... не в обиду сказано .
Я не понял тут сороководы или кто? Ааааа понял у всех на уровне подсознания чуть что сразу раскаьывать надо.
Ну да . Если честно , то не разу не видал , что бы выжимной меняли без раскатки . Просто себе не могу представить , как это можно сделать . Если не трудно , то объясните пожалуйста .
тоже интересно.
Ну наверно не раскалывать а движек выдергивать
Слава яйцам блин, дошло хоть до кого то движек снять. Тока не обязательно полностью, сняв гур и сдвинув вперед по раме можно оставить, там поддон на брусе будет а картер маховика не провалится в лонжеронах. Прям за державу обидно, элементарно все. Хотя да, тут и кпп разбирают все раскатывая трактор вынимая вал вом, а нафига не понятно, и так все разбирается
Мне лично раскатать легче и быстрее , телфером у кента на работе . Да и сразу ревизию сделать так сказать . А тут ещё и ГУР выдёргивать . Вот сейчас выжимной начал гонять , думаю что делать , с выжимным . Смазку как загнать в него , год даже не отъездил зараза .
При смазке направляющей через масленку что слева на промежутке и выжимному достается смазка. Ну или нигрол медицинским шприцом в щель между упорной обоймой подшипника и направляющей
Я тоже так мазал выжимной,когда приходил ему конец,а трактор нужен был
Вчера сосед на мтз сцепу купил, корзина, выжимной и прочая лабуда, дык старый выжимной крутится легче и тихо чем новый, новый клинит и гремит как ведро с гайками
Есть такое,так же ставили новый выжимной на мтз,отходил неделю,нашли ещё совдеповский поставили
Так и у меня такой. Новый два года и все. А этот года 4 уже. Ржавый даже, подклинивал, отмыл и помазал и ходит нормуль.
Вчера сосед на мтз сцепу купил, корзина, выжимной и прочая лабуда, дык старый выжимной крутится легче и тихо чем новый, новый клинит и гремит как ведро с гайками
Новый выжимной на МТЗ отходил пол года, заклинил, заискрился. Поставили старый предварительно прокипятив в солидоле, пока что ходит второй год, тфу тфу. Но лапки быстро снашиваются, новые долго не ходят, трактор на куне
Кабина, рулевое, капот, и цена, выжимной уже кажется можно сменить не разбирая стаканы, дальше если честно не знаю не сталкивался. Говорят то же самое что и Т-40 только комфортнее и неслышно визга в кабине.
Какие это стаканы? На сороковке выжимные меняются легко и расскатывать не надо, даже можно не снимая двигатель. Сдвинуть его вперед по раме чуть подняв
Как это ? Вы наверное в прошлой жизни были гинекологом ... не в обиду сказано .
Я не понял тут сороководы или кто? Ааааа понял у всех на уровне подсознания чуть что сразу раскаьывать надо.
Ну да . Если честно , то не разу не видал , что бы выжимной меняли без раскатки . Просто себе не могу представить , как это можно сделать . Если не трудно , то объясните пожалуйста .
тоже интересно.
Ну наверно не раскалывать а движек выдергивать
Слава яйцам блин, дошло хоть до кого то движек снять. Тока не обязательно полностью, сняв гур и сдвинув вперед по раме можно оставить, там поддон на брусе будет а картер маховика не провалится в лонжеронах. Прям за державу обидно, элементарно все. Хотя да, тут и кпп разбирают все раскатывая трактор вынимая вал вом, а нафига не понятно, и так все разбирается
Это если нижний вал выходит вправо... В моем увы коничка на нем буквально на два миллиметра больше в диаметре чем гнездо подшипника. Вроде и рад бы он выйти вправо, да не выходит. Вот и танцы с бубном от этого. Точней с ВОМом...
Болгарка исправит. На трех коробках перебирал нечего не мешало
Обточить коническую шестерню имеете в виду? Так всеодно прийдется сперва раскатить и вынуть вом чтоб вытащить вал..... Так то по сути идея имеет право быть.
Кабина, рулевое, капот, и цена, выжимной уже кажется можно сменить не разбирая стаканы, дальше если честно не знаю не сталкивался. Говорят то же самое что и Т-40 только комфортнее и неслышно визга в кабине.
Какие это стаканы? На сороковке выжимные меняются легко и расскатывать не надо, даже можно не снимая двигатель. Сдвинуть его вперед по раме чуть подняв
Как это ? Вы наверное в прошлой жизни были гинекологом ... не в обиду сказано .
Я не понял тут сороководы или кто? Ааааа понял у всех на уровне подсознания чуть что сразу раскаьывать надо.
Ну да . Если честно , то не разу не видал , что бы выжимной меняли без раскатки . Просто себе не могу представить , как это можно сделать . Если не трудно , то объясните пожалуйста .
тоже интересно.
Ну наверно не раскалывать а движек выдергивать
Слава яйцам блин, дошло хоть до кого то движек снять. Тока не обязательно полностью, сняв гур и сдвинув вперед по раме можно оставить, там поддон на брусе будет а картер маховика не провалится в лонжеронах. Прям за державу обидно, элементарно все. Хотя да, тут и кпп разбирают все раскатывая трактор вынимая вал вом, а нафига не понятно, и так все разбирается
Мне лично раскатать легче и быстрее , телфером у кента на работе . Да и сразу ревизию сделать так сказать . А тут ещё и ГУР выдёргивать . Вот сейчас выжимной начал гонять , думаю что делать , с выжимным . Смазку как загнать в него , год даже не отъездил зараза .
При смазке направляющей через масленку что слева на промежутке и выжимному достается смазка. Ну или нигрол медицинским шприцом в щель между упорной обоймой подшипника и направляющей
Я тоже так мазал выжимной,когда приходил ему конец,а трактор нужен был
Вчера сосед на мтз сцепу купил, корзина, выжимной и прочая лабуда, дык старый выжимной крутится легче и тихо чем новый, новый клинит и гремит как ведро с гайками
Серёг, прости конечно , но как определил что гремит,ты ж не слышишь. Я себе ставил выжимной ещё советский,надыбал по случаю у одного знакомого , тоже ржавый был, лет восемь уже крутится.А тогда же новый в магазе купил, вроде нечего, качественный, лет восемь на гвозде в гараже висит, ждёт своего часа. А я не раскатываю, откатываю перед с лонжеронами, а двиг снимаю КУНом.
Кабина, рулевое, капот, и цена, выжимной уже кажется можно сменить не разбирая стаканы, дальше если честно не знаю не сталкивался. Говорят то же самое что и Т-40 только комфортнее и неслышно визга в кабине.
Какие это стаканы? На сороковке выжимные меняются легко и расскатывать не надо, даже можно не снимая двигатель. Сдвинуть его вперед по раме чуть подняв
Как это ? Вы наверное в прошлой жизни были гинекологом ... не в обиду сказано .
Я не понял тут сороководы или кто? Ааааа понял у всех на уровне подсознания чуть что сразу раскаьывать надо.
Ну да . Если честно , то не разу не видал , что бы выжимной меняли без раскатки . Просто себе не могу представить , как это можно сделать . Если не трудно , то объясните пожалуйста .
тоже интересно.
Ну наверно не раскалывать а движек выдергивать
Слава яйцам блин, дошло хоть до кого то движек снять. Тока не обязательно полностью, сняв гур и сдвинув вперед по раме можно оставить, там поддон на брусе будет а картер маховика не провалится в лонжеронах. Прям за державу обидно, элементарно все. Хотя да, тут и кпп разбирают все раскатывая трактор вынимая вал вом, а нафига не понятно, и так все разбирается
Это если нижний вал выходит вправо... В моем увы коничка на нем буквально на два миллиметра больше в диаметре чем гнездо подшипника. Вроде и рад бы он выйти вправо, да не выходит. Вот и танцы с бубном от этого. Точней с ВОМом...
Болгарка исправит. На трех коробках перебирал нечего не мешало
Обточить коническую шестерню имеете в виду? Так всеодно прийдется сперва раскатить и вынуть вом чтоб вытащить вал..... Так то по сути идея имеет право быть.
Сделать ЛТЗ лучшим в России трактором можно, он и есть лучший но только в своих пределах.. На этот бы движок натянуть бы водяную рубашку, меньше перегревов, больше ресурс и меньше поросячего визга
у меня уже с перегревом проблем нет ( масло радиатор в кабину плюс обратный клапан плюс фильтр поточный ) получилось просто супер класс ,(давление в системе появляется быстрей чем на мтз) . по причини водяной рубашки мне мтз и не нравится ( дахрена всякой помпа радиатор ,тосол датчики ) после работы в автосервисе мне это водяное охлаждение даром не надо . мне воздушная система нравится намного больше , некоторые кто на воздушной поработал с ностальгией говорят о том что система проще . вот газ выпускал 6 цилиндровый воздушный 115 лс 6 цилиндров в ряд это минимум вибрации ,поршневая как в т40. если делать самоделку то его поставил бы вот этот трактор был бы для тяжелых работ .
У Т-40 ресурс двигателя 3 года и ремонтируй, если прибор в кабине показывает температуру 80 то это не значит что всё в порядке и можно дальше давить на газ. Он будет и тянуть хорошо по грязи на пример прицеп полный с бураками на 5 передаче и перегрева прибор не покажет не успеет так как он показывает только масло а что поршневая набрала температуру за предельную знать не будешь. Вода есть вода хоть и не удобно немного но если даже закипает то поршня без задир и форсунки на много дольше ходят. Воздушник хорошо в морозы, полил кипятком и уже заводится. Не перегружать Д144, примерно чуть больше в пол силы работать и он будет на много дольше работать но тогда много не заработаешь. МТЗ немного не удобен с тосолом или водой и в мороз хуже на запуск, но зато в поле работает при средних нагрузках отлично, 3 корпуса плуг или культиватор на три бороны и не больше, пусть немного дольше, за то потом долго без ремонтов. Сороковке желательно 2 корпуса плуг культиватор подобно но тогда в поле норму вообще не сделать. Ну в Херсоне можно песок на Т-40 тремя корпусами на третей передаче без нагрузок пахать.
За более чем 15 лет работы ремонт Д-144 был 1 раз (лопнувшие трубки и протёкшие прокладки не в счет). До 110 по Цельсию на температуру не обращал внимания вообще. 120 было только раз. С ПРП-1,6. За бортом было 35.. И вообще удивительно почему у многих Д-144 "греются" ?? Рабочая 55-115, кратковременно допускается 120 Ну правда ещё ремонт большой был этим летом, и дело было вовсе не в бобине Кто виноват если сам туповат..
Так многие считают что 100°С - 110°С это уже перегрелся... по аналогии с водяными... И говорят что греется....
прежде всего для того чтоб рассуждать о температуре надо померить температуру другим термометром и таким обзором поверить указатель температуры тогда можно рассуждать греется или не греется .
у меня возможно грелся из загрязнённых цилиндров , но я не верю что под хорошей нагрузкой с заводской системой движок не перегреется ( поэтому и писал про поверку) сам масленый радиатор мешает проходу воздуха и сам может от движка и греется так как есть тепловое излучение есть как бы зоны завихрения и цилиндры начинают нагревать масло и.т.д
Сделать ЛТЗ лучшим в России трактором можно, он и есть лучший но только в своих пределах.. На этот бы движок натянуть бы водяную рубашку, меньше перегревов, больше ресурс и меньше поросячего визга
у меня уже с перегревом проблем нет ( масло радиатор в кабину плюс обратный клапан плюс фильтр поточный ) получилось просто супер класс ,(давление в системе появляется быстрей чем на мтз) . по причини водяной рубашки мне мтз и не нравится ( дахрена всякой помпа радиатор ,тосол датчики ) после работы в автосервисе мне это водяное охлаждение даром не надо . мне воздушная система нравится намного больше , некоторые кто на воздушной поработал с ностальгией говорят о том что система проще . вот газ выпускал 6 цилиндровый воздушный 115 лс 6 цилиндров в ряд это минимум вибрации ,поршневая как в т40. если делать самоделку то его поставил бы вот этот трактор был бы для тяжелых работ .
У Т-40 ресурс двигателя 3 года и ремонтируй, если прибор в кабине показывает температуру 80 то это не значит что всё в порядке и можно дальше давить на газ. Он будет и тянуть хорошо по грязи на пример прицеп полный с бураками на 5 передаче и перегрева прибор не покажет не успеет так как он показывает только масло а что поршневая набрала температуру за предельную знать не будешь. Вода есть вода хоть и не удобно немного но если даже закипает то поршня без задир и форсунки на много дольше ходят. Воздушник хорошо в морозы, полил кипятком и уже заводится. Не перегружать Д144, примерно чуть больше в пол силы работать и он будет на много дольше работать но тогда много не заработаешь. МТЗ немного не удобен с тосолом или водой и в мороз хуже на запуск, но зато в поле работает при средних нагрузках отлично, 3 корпуса плуг или культиватор на три бороны и не больше, пусть немного дольше, за то потом долго без ремонтов. Сороковке желательно 2 корпуса плуг культиватор подобно но тогда в поле норму вообще не сделать. Ну в Херсоне можно песок на Т-40 тремя корпусами на третей передаче без нагрузок пахать.
За более чем 15 лет работы ремонт Д-144 был 1 раз (лопнувшие трубки и протёкшие прокладки не в счет). До 110 по Цельсию на температуру не обращал внимания вообще. 120 было только раз. С ПРП-1,6. За бортом было 35.. И вообще удивительно почему у многих Д-144 "греются" ?? Рабочая 55-115, кратковременно допускается 120 Ну правда ещё ремонт большой был этим летом, и дело было вовсе не в бобине Кто виноват если сам туповат..
Так многие считают что 100°С - 110°С это уже перегрелся... по аналогии с водяными... И говорят что греется....
прежде всего для того чтоб рассуждать о температуре надо померить температуру другим термометром и таким обзором поверить указатель температуры тогда можно рассуждать греется или не греется .
у меня возможно грелся из загрязнённых цилиндров , но я не верю что под хорошей нагрузкой с заводской системой движок не перегреется ( поэтому и писал про поверку) сам масленый радиатор мешает проходу воздуха и сам может от движка и греется так как есть тепловое излучение есть как бы зоны завихрения и цилиндры начинают нагревать масло и.т.д
теперь хотелось по рассуждать о более интересном . возможно мой движок был перегрет сильно и сам я до модернизации его несколько раз нагревал сильно . движок заводится отлично с пол пинка :)
движок у меня можно сказать новый .
повышенный расход масла ?
задымление из сапуна ?
дым на холодном движке из глушителя ?
и вот какие меня посетили мысли:
1. если у меня движок не греется сильно благодаря радиатору итд то может и тепловые зазоры можно делать по меньше ? ( в общем это одно из направлений для размышлений )
2. дым из глушака ну не может быть из за износа поршневой как вы все прекрасно я уверен понимаете , следовательно это через клапанные втулки там масло съёмные колпачки есть? думаю нету ,вот их то и надо поставить но возможно кто то возразит про температуру ,по этому вопросу можно подумать.
3 "дым" ( я не знаю как это назвать -картерные газы) из сапуна раньше был только на горячую , с час в роде на холодную тоже есть - это похоже на поршневую возможно кольца .
4 так вот хотелось бы узнать как у вас с этим и как лучше устранить чтоб масла поменьше уходило ( нужно сказать что я реально не измерял масло на угар ) но вопрос этот проработаю.
10 :) короче если ремонт то всё лучшее что существует надо применить материалы итд.
Кабина, рулевое, капот, и цена, выжимной уже кажется можно сменить не разбирая стаканы, дальше если честно не знаю не сталкивался. Говорят то же самое что и Т-40 только комфортнее и неслышно визга в кабине.
Какие это стаканы? На сороковке выжимные меняются легко и расскатывать не надо, даже можно не снимая двигатель. Сдвинуть его вперед по раме чуть подняв
Как это ? Вы наверное в прошлой жизни были гинекологом ... не в обиду сказано .
Я не понял тут сороководы или кто? Ааааа понял у всех на уровне подсознания чуть что сразу раскаьывать надо.
Ну да . Если честно , то не разу не видал , что бы выжимной меняли без раскатки . Просто себе не могу представить , как это можно сделать . Если не трудно , то объясните пожалуйста .
тоже интересно.
Ну наверно не раскалывать а движек выдергивать
Слава яйцам блин, дошло хоть до кого то движек снять. Тока не обязательно полностью, сняв гур и сдвинув вперед по раме можно оставить, там поддон на брусе будет а картер маховика не провалится в лонжеронах. Прям за державу обидно, элементарно все. Хотя да, тут и кпп разбирают все раскатывая трактор вынимая вал вом, а нафига не понятно, и так все разбирается
Мне лично раскатать легче и быстрее , телфером у кента на работе . Да и сразу ревизию сделать так сказать . А тут ещё и ГУР выдёргивать . Вот сейчас выжимной начал гонять , думаю что делать , с выжимным . Смазку как загнать в него , год даже не отъездил зараза .
При смазке направляющей через масленку что слева на промежутке и выжимному достается смазка. Ну или нигрол медицинским шприцом в щель между упорной обоймой подшипника и направляющей
Я тоже так мазал выжимной,когда приходил ему конец,а трактор нужен был
Вчера сосед на мтз сцепу купил, корзина, выжимной и прочая лабуда, дык старый выжимной крутится легче и тихо чем новый, новый клинит и гремит как ведро с гайками
Серёг, прости конечно , но как определил что гремит,ты ж не слышишь. Я себе ставил выжимной ещё советский,надыбал по случаю у одного знакомого , тоже ржавый был, лет восемь уже крутится.А тогда же новый в магазе купил, вроде нечего, качественный, лет восемь на гвозде в гараже висит, ждёт своего часа. А я не раскатываю, откатываю перед с лонжеронами, а двиг снимаю КУНом.
Долго объяснять. Иван Василич знает каково это. У меня воздушной проходимости нет а костная то имеется.
теперь хотелось по рассуждать о более интересном . возможно мой движок был перегрет сильно и сам я до модернизации его несколько раз нагревал сильно . движок заводится отлично с пол пинка :)
движок у меня можно сказать новый .
повышенный расход масла ?
задымление из сапуна ?
дым на холодном движке из глушителя ?
и вот какие меня посетили мысли:
1. если у меня движок не греется сильно благодаря радиатору итд то может и тепловые зазоры можно делать по меньше ? ( в общем это одно из направлений для размышлений )
2. дым из глушака ну не может быть из за износа поршневой как вы все прекрасно я уверен понимаете , следовательно это через клапанные втулки там масло съёмные колпачки есть? думаю нету ,вот их то и надо поставить но возможно кто то возразит про температуру ,по этому вопросу можно подумать.
3 "дым" ( я не знаю как это назвать -картерные газы) из сапуна раньше был только на горячую , с час в роде на холодную тоже есть - это похоже на поршневую возможно кольца .
4 так вот хотелось бы узнать как у вас с этим и как лучше устранить чтоб масла поменьше уходило ( нужно сказать что я реально не измерял масло на угар ) но вопрос этот проработаю.
10 :) короче если ремонт то всё лучшее что существует надо применить материалы итд.
Приветствую, Вас, коллега. А с вашим моторчиком всё достаточно просто. Причина в цилиндропоршневой группе. Когда и что менялось, вам знать лучше, может обойдётся заменой колец. Если есть возможности, то и полностью поршневую. Зазоры расчитаны (повторюсь ) от 55 до 115. То бишь диапазон широкий. Можно не мудрить с зазорами вроде.. Ещё такой вариант: двигло работало на холодную несколько часов, произошло закоксовывание поршневых колец. Решается проблема обычно так: Держат температуру около сотни , с нагрузочкой, с оборотиками пару - тройку дней. Кольца "разшевеливаются" и "отлетает нагар". Так делал на отцовском МТЗ-52. Но на ближайшем перекуре- кольца под замену. В головках маслоотражательных колпачков нет. Мужики ставят. В теме " супертрактор т-40" что такое, от Алекса марийэл подробно, наглядно.
Так многие считают что 100°С - 110°С это уже перегрелся... по аналогии с водяными... И говорят что греется....
Так до ста тоже умудриться нагреть надо. У меня с трёхкорпусным плугом в плюс тридцать выше девяносто не поднимается. Правда когда трактор достался грелся и до 120, открутил дефлекторы там можно было картошку сажать. Отвёрткой выколупливал потом растворителем из краскопульта мыл. Сейчас кёрхер есть пару раз в год им движок отмываю.
Слава яйцам блин, дошло хоть до кого то движек снять. Тока не обязательно полностью, сняв гур и сдвинув вперед по раме можно оставить, там поддон на брусе будет а картер маховика не провалится в лонжеронах. Прям за державу обидно, элементарно все. Хотя да, тут и кпп разбирают все раскатывая трактор вынимая вал вом, а нафига не понятно, и так все разбирается
70-80 рабочая постоянно, часто 90. Иногда и сто нагреваю и ничаво тут смертельного.
Это если нижний вал выходит вправо... В моем увы коничка на нем буквально на два миллиметра больше в диаметре чем гнездо подшипника. Вроде и рад бы он выйти вправо, да не выходит. Вот и танцы с бубном от этого. Точней с ВОМом...
Мне лично раскатать легче и быстрее , телфером у кента на работе . Да и сразу ревизию сделать так сказать . А тут ещё и ГУР выдёргивать . Вот сейчас выжимной начал гонять , думаю что делать , с выжимным . Смазку как загнать в него , год даже не отъездил зараза .
Я понял как,но это гемор,легче раскатить
Болгарка исправит. На трех коробках перебирал нечего не мешало
Нечем было, в одиночку, домкрат, лом , пара монтировок и готово
При смазке направляющей через масленку что слева на промежутке и выжимному достается смазка. Ну или нигрол медицинским шприцом в щель между упорной обоймой подшипника и направляющей
Я тоже так мазал выжимной,когда приходил ему конец,а трактор нужен был
Вчера сосед на мтз сцепу купил, корзина, выжимной и прочая лабуда, дык старый выжимной крутится легче и тихо чем новый, новый клинит и гремит как ведро с гайками
Есть такое,так же ставили новый выжимной на мтз,отходил неделю,нашли ещё совдеповский поставили
Так и у меня такой. Новый два года и все. А этот года 4 уже. Ржавый даже, подклинивал, отмыл и помазал и ходит нормуль.
Новый выжимной на МТЗ отходил пол года, заклинил, заискрился. Поставили старый предварительно прокипятив в солидоле, пока что ходит второй год, тфу тфу. Но лапки быстро снашиваются, новые долго не ходят, трактор на куне
Обточить коническую шестерню имеете в виду?
Так всеодно прийдется сперва раскатить и вынуть вом чтоб вытащить вал..... Так то по сути идея имеет право быть.
Серёг, прости конечно , но как определил что гремит,ты ж не слышишь. Я себе ставил выжимной ещё советский,надыбал по случаю у одного знакомого , тоже ржавый был, лет восемь уже крутится.А тогда же новый в магазе купил, вроде нечего, качественный, лет восемь на гвозде в гараже висит, ждёт своего часа. А я не раскатываю, откатываю перед с лонжеронами, а двиг снимаю КУНом.
что там в право не выходит я не понял?
прежде всего для того чтоб рассуждать о температуре надо померить температуру другим термометром и таким обзором поверить указатель температуры тогда можно рассуждать греется или не греется .
у меня возможно грелся из загрязнённых цилиндров , но я не верю что под хорошей нагрузкой с заводской системой движок не перегреется ( поэтому и писал про поверку) сам масленый радиатор мешает проходу воздуха и сам может от движка и греется так как есть тепловое излучение есть как бы зоны завихрения и цилиндры начинают нагревать масло и.т.д
прежде всего для того чтоб рассуждать о температуре надо померить температуру другим термометром и таким обзором поверить указатель температуры тогда можно рассуждать греется или не греется .
у меня возможно грелся из загрязнённых цилиндров , но я не верю что под хорошей нагрузкой с заводской системой движок не перегреется ( поэтому и писал про поверку) сам масленый радиатор мешает проходу воздуха и сам может от движка и греется так как есть тепловое излучение есть как бы зоны завихрения и цилиндры начинают нагревать масло и.т.д
теперь хотелось по рассуждать о более интересном . возможно мой движок был перегрет сильно и сам я до модернизации его несколько раз нагревал сильно . движок заводится отлично с пол пинка :)
движок у меня можно сказать новый .
повышенный расход масла ?
задымление из сапуна ?
дым на холодном движке из глушителя ?
и вот какие меня посетили мысли:
1. если у меня движок не греется сильно благодаря радиатору итд то может и тепловые зазоры можно делать по меньше ? ( в общем это одно из направлений для размышлений )
2. дым из глушака ну не может быть из за износа поршневой как вы все прекрасно я уверен понимаете , следовательно это через клапанные втулки там масло съёмные колпачки есть? думаю нету ,вот их то и надо поставить но возможно кто то возразит про температуру ,по этому вопросу можно подумать.
3 "дым" ( я не знаю как это назвать -картерные газы) из сапуна раньше был только на горячую , с час в роде на холодную тоже есть - это похоже на поршневую возможно кольца .
4 так вот хотелось бы узнать как у вас с этим и как лучше устранить чтоб масла поменьше уходило ( нужно сказать что я реально не измерял масло на угар ) но вопрос этот проработаю.
10 :) короче если ремонт то всё лучшее что существует надо применить материалы итд.
у кого какая приспособа для раскатки трактора? киньте фотки, хочу сделать, чтобы дешево и сердито и места поменьше занимала
Раскатывай на подкатном домкрат! Под домкрат положил швеллера и пни чтоб повыше было очень удобно!
а ещё на поддонах раскатывают-между поддонов черенки от лопат как ролики и выкатывают.
Долго объяснять. Иван Василич знает каково это. У меня воздушной проходимости нет а костная то имеется.
я на брусах деревянных . от нужды :) но спереди противовес ставишь ,колесо от зил ,тогда одной рукой можно корректировать переднюю часть рамы .
Пробовал,лично мне было не удобно,а вот на 200л бочке,сам раскатывал и собирал обратно,мне так прще всего.
Приветствую, Вас, коллега. А с вашим моторчиком всё достаточно просто. Причина в цилиндропоршневой группе. Когда и что менялось, вам знать лучше, может обойдётся заменой колец. Если есть возможности, то и полностью поршневую. Зазоры расчитаны (повторюсь ) от 55 до 115. То бишь диапазон широкий. Можно не мудрить с зазорами вроде.. Ещё такой вариант: двигло работало на холодную несколько часов, произошло закоксовывание поршневых колец. Решается проблема обычно так: Держат температуру около сотни , с нагрузочкой, с оборотиками пару - тройку дней. Кольца "разшевеливаются" и "отлетает нагар". Так делал на отцовском МТЗ-52. Но на ближайшем перекуре- кольца под замену. В головках маслоотражательных колпачков нет. Мужики ставят. В теме " супертрактор т-40" что такое, от Алекса марийэл подробно, наглядно.
спасибо за ответ . учту посмотрю .