Сделать ЛТЗ лучшим в России трактором можно, он и есть лучший но только в своих пределах.. На этот бы движок натянуть бы водяную рубашку, меньше перегревов, больше ресурс и меньше поросячего визга
у меня уже с перегревом проблем нет ( масло радиатор в кабину плюс обратный клапан плюс фильтр поточный ) получилось просто супер класс ,(давление в системе появляется быстрей чем на мтз) . по причини водяной рубашки мне мтз и не нравится ( дахрена всякой помпа радиатор ,тосол датчики ) после работы в автосервисе мне это водяное охлаждение даром не надо . мне воздушная система нравится намного больше , некоторые кто на воздушной поработал с ностальгией говорят о том что система проще . вот газ выпускал 6 цилиндровый воздушный 115 лс 6 цилиндров в ряд это минимум вибрации ,поршневая как в т40. если делать самоделку то его поставил бы вот этот трактор был бы для тяжелых работ .
У Т-40 ресурс двигателя 3 года и ремонтируй, если прибор в кабине показывает температуру 80 то это не значит что всё в порядке и можно дальше давить на газ. Он будет и тянуть хорошо по грязи на пример прицеп полный с бураками на 5 передаче и перегрева прибор не покажет не успеет так как он показывает только масло а что поршневая набрала температуру за предельную знать не будешь. Вода есть вода хоть и не удобно немного но если даже закипает то поршня без задир и форсунки на много дольше ходят. Воздушник хорошо в морозы, полил кипятком и уже заводится. Не перегружать Д144, примерно чуть больше в пол силы работать и он будет на много дольше работать но тогда много не заработаешь. МТЗ немного не удобен с тосолом или водой и в мороз хуже на запуск, но зато в поле работает при средних нагрузках отлично, 3 корпуса плуг или культиватор на три бороны и не больше, пусть немного дольше, за то потом долго без ремонтов. Сороковке желательно 2 корпуса плуг культиватор подобно но тогда в поле норму вообще не сделать. Ну в Херсоне можно песок на Т-40 тремя корпусами на третей передаче без нагрузок пахать.
Сколько Вы на сорокет наездили. Я например и без датчика температуры только по запаху в кабине чувствую что движек нагрелся лишнего и переключится на передачу пониже пора.
Сколько Вы на сорокет наездили. Я например и без датчика температуры только по запаху в кабине чувствую что движек нагрелся лишнего и переключится на передачу пониже пора.
Правильно делаешь, но тогда ты один огород в жару будешь целый день ковырять. Переключаться то куда? и так на первой и задней пашем. На сорокете больше 10 лет наездил, всегда любил чтоб все приборы стояли на месте и правильно работали, а это я не за себя писал а один тракторист жаловался на подменщика что запорол ему двигатель аж все кольца были синие
Сколько Вы на сорокет наездили. Я например и без датчика температуры только по запаху в кабине чувствую что движек нагрелся лишнего и переключится на передачу пониже пора.
Правильно делаешь, но тогда ты один огород в жару будешь целый день ковырять. Переключаться то куда? и так на первой и задней пашем
Ну пахота вообще вещь строго индивидуальная. Если почва , влажность , плуг и техническое состояние трактора не позволяют использовать трактор без перегруза и перегрева надо менять что-то из этих переменных. Ни кто же ни пытается тягать на мтз 82 пяти корпусной плуг по влажной земле на глубину в 25 см. И при этом говорить что он греется. А к сорокету 3/35 так можно лиш по тому что он с мтз внешне похожи. Надо соотносить свои потребности с возможностями трактора. Все-таки у него всего 50 л/ с. например прошлой осенью у нас были такие условия что я на 2/35 заглубил так что через отвал переваливалось а сорокет на 4- ой без проблем бегал.
У Т-40 ресурс двигателя 3 года и ремонтируй, если прибор в кабине показывает температуру 80 то это не значит что всё в порядке и можно дальше давить на газ. Он будет и тянуть хорошо по грязи на пример прицеп полный с бураками на 5 передаче и перегрева прибор не покажет не успеет так как он показывает только масло а что поршневая набрала температуру за предельную знать не будешь. Вода есть вода хоть и не удобно немного но если даже закипает то поршня без задир и форсунки на много дольше ходят. Воздушник хорошо в морозы, полил кипятком и уже заводится. Не перегружать Д144, примерно чуть больше в пол силы работать и он будет на много дольше работать но тогда много не заработаешь. МТЗ немного не удобен с тосолом или водой и в мороз хуже на запуск, но зато в поле работает при средних нагрузках отлично, 3 корпуса плуг или культиватор на три бороны и не больше, пусть немного дольше, за то потом долго без ремонтов. Сороковке желательно 2 корпуса плуг культиватор подобно но тогда в поле норму вообще не сделать. Ну в Херсоне можно песок на Т-40 тремя корпусами на третей передаче без нагрузок пахать.
—
Витас пишет:
Правильно делаешь, но тогда ты один огород в жару будешь целый день ковырять. Переключаться то куда? и так на первой и задней пашем. На сорокете больше 10 лет наездил, всегда любил чтоб все приборы стояли на месте и правильно работали, а это я не за себя писал а один тракторист жаловался на подменщика что запорол ему двигатель аж все кольца были синие
всё правильно пишите ,думаете 100%.
но у меня ситуация другая .
я температуру движка точно знаю ,так вы НЕ верно пишите о том что датчик показывает температуру масла ,я мерил температуру масла электронным прибором и она всегда ниже на 10 градусов температуры мотора и на датчике это чётко видно я предполагаю так у всех так как датчик в тело вкручен, но у меня датчик по другому стоит и я всё померил электронным цифровым (поверенным) термометром .
так что с перегревом можно вопрос закрыть. ( о доработке системы охлаждения писал выше)
по мощности спору нету согласен на100% поэтому и ресурс естественно меньше при полной нагрузки (перегрузке ) и три года не отходит .за это и писал про 6 цилиндров. в общем я с вами согласен .
Сколько Вы на сорокет наездили. Я например и без датчика температуры только по запаху в кабине чувствую что движек нагрелся лишнего и переключится на передачу пониже пора.
Правильно делаешь, но тогда ты один огород в жару будешь целый день ковырять. Переключаться то куда? и так на первой и задней пашем
Ну пахота вообще вещь строго индивидуальная. Если почва , влажность , плуг и техническое состояние трактора не позволяют использовать трактор без перегруза и перегрева надо менять что-то из этих переменных. Ни кто же ни пытается тягать на мтз 82 пяти корпусной плуг по влажной земле на глубину в 25 см. И при этом говорить что он греется. А к сорокету 3/35 так можно лиш по тому что он с мтз внешне похожи. Надо соотносить свои потребности с возможностями трактора. Все-таки у него всего 50 л/ с. например прошлой осенью у нас были такие условия что я на 2/35 заглубил так что через отвал переваливалось а сорокет на 4- ой без проблем бегал.
Бывает и такое что пашешь на полную глубину и ещё без нагрузок. У сороковки ещё иногда зуб на первой передаче ломает от кратковременого перегруза на пахоте. у вас там времени сейчас часов на пять в перёд, чего не спиться?
Сделать ЛТЗ лучшим в России трактором можно, он и есть лучший но только в своих пределах.. На этот бы движок натянуть бы водяную рубашку, меньше перегревов, больше ресурс и меньше поросячего визга
у меня уже с перегревом проблем нет ( масло радиатор в кабину плюс обратный клапан плюс фильтр поточный ) получилось просто супер класс ,(давление в системе появляется быстрей чем на мтз) . по причини водяной рубашки мне мтз и не нравится ( дахрена всякой помпа радиатор ,тосол датчики ) после работы в автосервисе мне это водяное охлаждение даром не надо . мне воздушная система нравится намного больше , некоторые кто на воздушной поработал с ностальгией говорят о том что система проще . вот газ выпускал 6 цилиндровый воздушный 115 лс 6 цилиндров в ряд это минимум вибрации ,поршневая как в т40. если делать самоделку то его поставил бы вот этот трактор был бы для тяжелых работ .
Был у Газа такой моторчик, а ещё был 544 четырёх цилиндровый воздушник, поршневая у них только похожа на сороковскую, но не такая. Запчастей нет никаких в продаже, а нужны. Нужны плунжерные пары на ТНВД 544 мотора, может есть у кого?
Был у Газа такой моторчик, а ещё был 544 четырёх цилиндровый воздушник, поршневая у них только похожа на сороковскую, но не такая. Запчастей нет никаких в продаже, а нужны. Нужны плунжерные пары на ТНВД 544 мотора, может есть у кого?
может на 4 ку с т40 примострячить.
542 это по моему 6 ка.
у нас в чермете лежат два движка 6 цилиндров но без тнвд . может туда подойдёт типа как с т40 пучковый там две секции рядом там на 6 цилиндров выход ?
Был у Газа такой моторчик, а ещё был 544 четырёх цилиндровый воздушник, поршневая у них только похожа на сороковскую, но не такая. Запчастей нет никаких в продаже, а нужны. Нужны плунжерные пары на ТНВД 544 мотора, может есть у кого?
может на 4 ку с т40 примострячить.
542 это по моему 6 ка.
у нас в чермете лежат два движка 6 цилиндров но без тнвд . может туда подойдёт типа как с т40 пучковый там две секции рядом там на 6 цилиндров выход ?
Думается на этот шестицилиндровый движок с Т-150 тнвд подойти должен или с других подобных шестёрок
Был у Газа такой моторчик, а ещё был 544 четырёх цилиндровый воздушник, поршневая у них только похожа на сороковскую, но не такая. Запчастей нет никаких в продаже, а нужны. Нужны плунжерные пары на ТНВД 544 мотора, может есть у кого?
может на 4 ку с т40 примострячить.
542 это по моему 6 ка.
у нас в чермете лежат два движка 6 цилиндров но без тнвд . может туда подойдёт типа как с т40 пучковый там две секции рядом там на 6 цилиндров выход ?
Думается на этот шестицилиндровый движок с Т-150 тнвд подойти должен или с других подобных шестёрок
Был у Газа такой моторчик, а ещё был 544 четырёх цилиндровый воздушник, поршневая у них только похожа на сороковскую, но не такая. Запчастей нет никаких в продаже, а нужны. Нужны плунжерные пары на ТНВД 544 мотора, может есть у кого?
может на 4 ку с т40 примострячить.
542 это по моему 6 ка.
у нас в чермете лежат два движка 6 цилиндров но без тнвд . может туда подойдёт типа как с т40 пучковый там две секции рядом там на 6 цилиндров выход ?
У 542 движка всё тоже самое как на фото, только цилиндров шесть, ТНВД такой же рядный на 6 плунжерных пар.
Был у Газа такой моторчик, а ещё был 544 четырёх цилиндровый воздушник, поршневая у них только похожа на сороковскую, но не такая. Запчастей нет никаких в продаже, а нужны. Нужны плунжерные пары на ТНВД 544 мотора, может есть у кого?
может на 4 ку с т40 примострячить.
542 это по моему 6 ка.
у нас в чермете лежат два движка 6 цилиндров но без тнвд . может туда подойдёт типа как с т40 пучковый там две секции рядом там на 6 цилиндров выход ?
У 542 движка всё тоже самое как на фото, только цилиндров шесть, ТНВД такой же рядный на 6 плунжерных пар.
Сделать ЛТЗ лучшим в России трактором можно, он и есть лучший но только в своих пределах.. На этот бы движок натянуть бы водяную рубашку, меньше перегревов, больше ресурс и меньше поросячего визга
у меня уже с перегревом проблем нет ( масло радиатор в кабину плюс обратный клапан плюс фильтр поточный ) получилось просто супер класс ,(давление в системе появляется быстрей чем на мтз) . по причини водяной рубашки мне мтз и не нравится ( дахрена всякой помпа радиатор ,тосол датчики ) после работы в автосервисе мне это водяное охлаждение даром не надо . мне воздушная система нравится намного больше , некоторые кто на воздушной поработал с ностальгией говорят о том что система проще . вот газ выпускал 6 цилиндровый воздушный 115 лс 6 цилиндров в ряд это минимум вибрации ,поршневая как в т40. если делать самоделку то его поставил бы вот этот трактор был бы для тяжелых работ .
Саша глянуть бы твою переделку , как всё сделал . Если можно фото ...
Саша глянуть бы твою переделку , как всё сделал . Если можно фото
у меня лтз 55 а -кабина высокая я наверх поставил медный радиатор от газовой колонки (4 трубки змейкой) а там уже у меня стоит родной вентилятор заводской , масло с движка (насоса) идёт на обратный шариковый клапан (когда мотор глушишь шарик падает и закрывает канал и масло стоит в магистрале ) диаметр канала 12 мм шарик 13,5 (примерно ) после клапана сразу наверх кабины в радиатор ,от туда вниз в фильтр от м412 ( потому что он работает правильно и низ фильтра как отстойник работает а перепускной клапан наверху и грязное масло никогда с низу не поднимается) ( но с час есть накручивающиеся фильтры с похожей системой но для легковушек пока но я им производителям ( менеджер )сказал что тракторам тоже надо такое чудо )
с фильтра в движок . центрифугу выкинул .
при заводке давление сразу появляется даже если трактор долго стоял .
при работе стрелка температуры в середине шкалы прибора ,если движок загрязняется сильно то сразу стрелка выше температуру показывает ,то есть прибор даже отслеживает загрязнение мотора. можно поставить два радиатора , это если у вас на улице +45 наверно есть смысл.
( вентилятор печки кабины с завода был не правильно включен и дул мало и там ещё и заглушка была что было не тепла не обдува в жару и крыльчатка с завода имеет не тот угол наклона лопаток , но даже с этими лопатками стало хорошо дуть после доработки )
Саша глянуть бы твою переделку , как всё сделал . Если можно фото
у меня лтз 55 а -кабина высокая я наверх поставил медный радиатор от газовой колонки (4 трубки змейкой) а там уже у меня стоит родной вентилятор заводской , масло с движка (насоса) идёт на обратный шариковый клапан (когда мотор глушишь шарик падает и закрывает канал и масло стоит в магистрале ) диаметр канала 12 мм шарик 13,5 (примерно ) после клапана сразу наверх кабины в радиатор ,от туда вниз в фильтр от м412 ( потому что он работает правильно и низ фильтра как отстойник работает а перепускной клапан наверху и грязное масло никогда с низу не поднимается) ( но с час есть накручивающиеся фильтры с похожей системой но для легковушек пока но я им производителям ( менеджер )сказал что тракторам тоже надо такое чудо )
с фильтра в движок . центрифугу выкинул .
при заводке давление сразу появляется даже если трактор долго стоял .
при работе стрелка температуры в середине шкалы прибора ,если движок загрязняется сильно то сразу стрелка выше температуру показывает ,то есть прибор даже отслеживает загрязнение мотора. можно поставить два радиатора , это если у вас на улице +45 наверно есть смысл.
( вентилятор печки кабины с завода был не правильно включен и дул мало и там ещё и заглушка была что было не тепла не обдува в жару и крыльчатка с завода имеет не тот угол наклона лопаток , но даже с этими лопатками стало хорошо дуть после доработки )
Понял , но система у вас очень длинная получается . У меня простая кабина .
Саша глянуть бы твою переделку , как всё сделал . Если можно фото
у меня лтз 55 а -кабина высокая я наверх поставил медный радиатор от газовой колонки (4 трубки змейкой) а там уже у меня стоит родной вентилятор заводской , масло с движка (насоса) идёт на обратный шариковый клапан (когда мотор глушишь шарик падает и закрывает канал и масло стоит в магистрале ) диаметр канала 12 мм шарик 13,5 (примерно ) после клапана сразу наверх кабины в радиатор ,от туда вниз в фильтр от м412 ( потому что он работает правильно и низ фильтра как отстойник работает а перепускной клапан наверху и грязное масло никогда с низу не поднимается) ( но с час есть накручивающиеся фильтры с похожей системой но для легковушек пока но я им производителям ( менеджер )сказал что тракторам тоже надо такое чудо )
с фильтра в движок . центрифугу выкинул .
при заводке давление сразу появляется даже если трактор долго стоял .
при работе стрелка температуры в середине шкалы прибора ,если движок загрязняется сильно то сразу стрелка выше температуру показывает ,то есть прибор даже отслеживает загрязнение мотора. можно поставить два радиатора , это если у вас на улице +45 наверно есть смысл.
( вентилятор печки кабины с завода был не правильно включен и дул мало и там ещё и заглушка была что было не тепла не обдува в жару и крыльчатка с завода имеет не тот угол наклона лопаток , но даже с этими лопатками стало хорошо дуть после доработки )
Понял , но система у вас очень длинная получается . У меня простая кабина .
Ну и что что маленькая кабина, подними немного крышу, там размести радиатор масляный с обдувом. У белоруса с завода печка над головой и высота кабины по более.
Да всё правильно , фотку б глянуть , что , да как . Так то мне понравилась ваша модернизация , тем более на зиму лишнеее тепло не помешает думаю ... Ну и фильтр конечно , фильтр б глянуть в 1 очередь ... Как то так .
Кабина, рулевое, капот, и цена, выжимной уже кажется можно сменить не разбирая стаканы, дальше если честно не знаю не сталкивался. Говорят то же самое что и Т-40 только комфортнее и неслышно визга в кабине.
Какие это стаканы? На сороковке выжимные меняются легко и расскатывать не надо, даже можно не снимая двигатель. Сдвинуть его вперед по раме чуть подняв
На сороковке если навернётся выжимной ты ни как не поменяешь не раскатывая трактор, а сам выжимной не снять просто так как к примеру на Т-16. Может на новых уже можно так снять а на старых Т-40 надо снимать разбирать всю эту вашу выжимную дребедень!
Кабина, рулевое, капот, и цена, выжимной уже кажется можно сменить не разбирая стаканы, дальше если честно не знаю не сталкивался. Говорят то же самое что и Т-40 только комфортнее и неслышно визга в кабине.
Какие это стаканы? На сороковке выжимные меняются легко и расскатывать не надо, даже можно не снимая двигатель. Сдвинуть его вперед по раме чуть подняв
Как это ? Вы наверное в прошлой жизни были гинекологом ... не в обиду сказано .
Я не понял тут сороководы или кто? Ааааа понял у всех на уровне подсознания чуть что сразу раскаьывать надо.
Кабина, рулевое, капот, и цена, выжимной уже кажется можно сменить не разбирая стаканы, дальше если честно не знаю не сталкивался. Говорят то же самое что и Т-40 только комфортнее и неслышно визга в кабине.
Какие это стаканы? На сороковке выжимные меняются легко и расскатывать не надо, даже можно не снимая двигатель. Сдвинуть его вперед по раме чуть подняв
Как это ? Вы наверное в прошлой жизни были гинекологом ... не в обиду сказано .
Я не понял тут сороководы или кто? Ааааа понял у всех на уровне подсознания чуть что сразу раскаьывать надо.
Ну да . Если честно , то не разу не видал , что бы выжимной меняли без раскатки . Просто себе не могу представить , как это можно сделать . Если не трудно , то объясните пожалуйста .
Кабина, рулевое, капот, и цена, выжимной уже кажется можно сменить не разбирая стаканы, дальше если честно не знаю не сталкивался. Говорят то же самое что и Т-40 только комфортнее и неслышно визга в кабине.
Какие это стаканы? На сороковке выжимные меняются легко и расскатывать не надо, даже можно не снимая двигатель. Сдвинуть его вперед по раме чуть подняв
Как это ? Вы наверное в прошлой жизни были гинекологом ... не в обиду сказано .
Я не понял тут сороководы или кто? Ааааа понял у всех на уровне подсознания чуть что сразу раскаьывать надо.
Ну да . Если честно , то не разу не видал , что бы выжимной меняли без раскатки . Просто себе не могу представить , как это можно сделать . Если не трудно , то объясните пожалуйста .
Кабина, рулевое, капот, и цена, выжимной уже кажется можно сменить не разбирая стаканы, дальше если честно не знаю не сталкивался. Говорят то же самое что и Т-40 только комфортнее и неслышно визга в кабине.
Какие это стаканы? На сороковке выжимные меняются легко и расскатывать не надо, даже можно не снимая двигатель. Сдвинуть его вперед по раме чуть подняв
Как это ? Вы наверное в прошлой жизни были гинекологом ... не в обиду сказано .
Я не понял тут сороководы или кто? Ааааа понял у всех на уровне подсознания чуть что сразу раскаьывать надо.
Ну да . Если честно , то не разу не видал , что бы выжимной меняли без раскатки . Просто себе не могу представить , как это можно сделать . Если не трудно , то объясните пожалуйста .
У Т-40 ресурс двигателя 3 года и ремонтируй, если прибор в кабине показывает температуру 80 то это не значит что всё в порядке и можно дальше давить на газ. Он будет и тянуть хорошо по грязи на пример прицеп полный с бураками на 5 передаче и перегрева прибор не покажет не успеет так как он показывает только масло а что поршневая набрала температуру за предельную знать не будешь.
это ж сколько он нарабатывает за три года ? если прибор показывает 80 то можно смело давить на всю катушку. У воздушника большие тепловые зазоры, поэтому и выдерживает он большую температуру самой поршневой. Ну и самое главное, масло нужно в этом случае хорошее лить, хотя бы полусинтетику, а лучше синтетику.
Здравствуйте!
Подскажите кто сталкивался - купил направляющие втулки клапанов под таким названием - Д37М-1007033-А2 (аналог) в двух разных магазинах у нас в городе, вопрос из какого материала они сделаны, и какой внутренний диаметр должен быть?
Всего куплено 6 шт. (4 в одном магазине, 2 - в другом), промерил, которые 4 вместе - у них внутренний диам. 9+11, до +12,5 соток, а вот которые 2 вместе - у них 9+15.
Книжных данных у меня нет.
Сделать ЛТЗ лучшим в России трактором можно, он и есть лучший но только в своих пределах.. На этот бы движок натянуть бы водяную рубашку, меньше перегревов, больше ресурс и меньше поросячего визга
у меня уже с перегревом проблем нет ( масло радиатор в кабину плюс обратный клапан плюс фильтр поточный ) получилось просто супер класс ,(давление в системе появляется быстрей чем на мтз) . по причини водяной рубашки мне мтз и не нравится ( дахрена всякой помпа радиатор ,тосол датчики ) после работы в автосервисе мне это водяное охлаждение даром не надо . мне воздушная система нравится намного больше , некоторые кто на воздушной поработал с ностальгией говорят о том что система проще . вот газ выпускал 6 цилиндровый воздушный 115 лс 6 цилиндров в ряд это минимум вибрации ,поршневая как в т40. если делать самоделку то его поставил бы вот этот трактор был бы для тяжелых работ .
У Т-40 ресурс двигателя 3 года и ремонтируй, если прибор в кабине показывает температуру 80 то это не значит что всё в порядке и можно дальше давить на газ. Он будет и тянуть хорошо по грязи на пример прицеп полный с бураками на 5 передаче и перегрева прибор не покажет не успеет так как он показывает только масло а что поршневая набрала температуру за предельную знать не будешь. Вода есть вода хоть и не удобно немного но если даже закипает то поршня без задир и форсунки на много дольше ходят. Воздушник хорошо в морозы, полил кипятком и уже заводится. Не перегружать Д144, примерно чуть больше в пол силы работать и он будет на много дольше работать но тогда много не заработаешь. МТЗ немного не удобен с тосолом или водой и в мороз хуже на запуск, но зато в поле работает при средних нагрузках отлично, 3 корпуса плуг или культиватор на три бороны и не больше, пусть немного дольше, за то потом долго без ремонтов. Сороковке желательно 2 корпуса плуг культиватор подобно но тогда в поле норму вообще не сделать. Ну в Херсоне можно песок на Т-40 тремя корпусами на третей передаче без нагрузок пахать.
За более чем 15 лет работы ремонт Д-144 был 1 раз (лопнувшие трубки и протёкшие прокладки не в счет). До 110 по Цельсию на температуру не обращал внимания вообще. 120 было только раз. С ПРП-1,6. За бортом было 35.. И вообще удивительно почему у многих Д-144 "греются" ?? Рабочая 55-115, кратковременно допускается 120 Ну правда ещё ремонт большой был этим летом, и дело было вовсе не в бобине Кто виноват если сам туповат..
Сделать ЛТЗ лучшим в России трактором можно, он и есть лучший но только в своих пределах.. На этот бы движок натянуть бы водяную рубашку, меньше перегревов, больше ресурс и меньше поросячего визга
у меня уже с перегревом проблем нет ( масло радиатор в кабину плюс обратный клапан плюс фильтр поточный ) получилось просто супер класс ,(давление в системе появляется быстрей чем на мтз) . по причини водяной рубашки мне мтз и не нравится ( дахрена всякой помпа радиатор ,тосол датчики ) после работы в автосервисе мне это водяное охлаждение даром не надо . мне воздушная система нравится намного больше , некоторые кто на воздушной поработал с ностальгией говорят о том что система проще . вот газ выпускал 6 цилиндровый воздушный 115 лс 6 цилиндров в ряд это минимум вибрации ,поршневая как в т40. если делать самоделку то его поставил бы вот этот трактор был бы для тяжелых работ .
У Т-40 ресурс двигателя 3 года и ремонтируй, если прибор в кабине показывает температуру 80 то это не значит что всё в порядке и можно дальше давить на газ. Он будет и тянуть хорошо по грязи на пример прицеп полный с бураками на 5 передаче и перегрева прибор не покажет не успеет так как он показывает только масло а что поршневая набрала температуру за предельную знать не будешь. Вода есть вода хоть и не удобно немного но если даже закипает то поршня без задир и форсунки на много дольше ходят. Воздушник хорошо в морозы, полил кипятком и уже заводится. Не перегружать Д144, примерно чуть больше в пол силы работать и он будет на много дольше работать но тогда много не заработаешь. МТЗ немного не удобен с тосолом или водой и в мороз хуже на запуск, но зато в поле работает при средних нагрузках отлично, 3 корпуса плуг или культиватор на три бороны и не больше, пусть немного дольше, за то потом долго без ремонтов. Сороковке желательно 2 корпуса плуг культиватор подобно но тогда в поле норму вообще не сделать. Ну в Херсоне можно песок на Т-40 тремя корпусами на третей передаче без нагрузок пахать.
За более чем 15 лет работы ремонт Д-144 был 1 раз (лопнувшие трубки и протёкшие прокладки не в счет). До 110 по Цельсию на температуру не обращал внимания вообще. 120 было только раз. С ПРП-1,6. За бортом было 35.. И вообще удивительно почему у многих Д-144 "греются" ?? Рабочая 55-115, кратковременно допускается 120 Ну правда ещё ремонт большой был этим летом, и дело было вовсе не в бобине Кто виноват если сам туповат..
Так многие считают что 100°С - 110°С это уже перегрелся... по аналогии с водяными... И говорят что греется....
У Т-40 ресурс двигателя 3 года и ремонтируй, если прибор в кабине показывает температуру 80 то это не значит что всё в порядке и можно дальше давить на газ. Он будет и тянуть хорошо по грязи на пример прицеп полный с бураками на 5 передаче и перегрева прибор не покажет не успеет так как он показывает только масло а что поршневая набрала температуру за предельную знать не будешь. Вода есть вода хоть и не удобно немного но если даже закипает то поршня без задир и форсунки на много дольше ходят. Воздушник хорошо в морозы, полил кипятком и уже заводится. Не перегружать Д144, примерно чуть больше в пол силы работать и он будет на много дольше работать но тогда много не заработаешь. МТЗ немного не удобен с тосолом или водой и в мороз хуже на запуск, но зато в поле работает при средних нагрузках отлично, 3 корпуса плуг или культиватор на три бороны и не больше, пусть немного дольше, за то потом долго без ремонтов. Сороковке желательно 2 корпуса плуг культиватор подобно но тогда в поле норму вообще не сделать. Ну в Херсоне можно песок на Т-40 тремя корпусами на третей передаче без нагрузок пахать.
Сколько Вы на сорокет наездили. Я например и без датчика температуры только по запаху в кабине чувствую что движек нагрелся лишнего и переключится на передачу пониже пора.
Правильно делаешь, но тогда ты один огород в жару будешь целый день ковырять. Переключаться то куда? и так на первой и задней пашем. На сорокете больше 10 лет наездил, всегда любил чтоб все приборы стояли на месте и правильно работали, а это я не за себя писал а один тракторист жаловался на подменщика что запорол ему двигатель аж все кольца были синие
Ну пахота вообще вещь строго индивидуальная. Если почва , влажность , плуг и техническое состояние трактора не позволяют использовать трактор без перегруза и перегрева надо менять что-то из этих переменных. Ни кто же ни пытается тягать на мтз 82 пяти корпусной плуг по влажной земле на глубину в 25 см. И при этом говорить что он греется. А к сорокету 3/35 так можно лиш по тому что он с мтз внешне похожи. Надо соотносить свои потребности с возможностями трактора. Все-таки у него всего 50 л/ с. например прошлой осенью у нас были такие условия что я на 2/35 заглубил так что через отвал переваливалось а сорокет на 4- ой без проблем бегал.
всё правильно пишите ,думаете 100%.
но у меня ситуация другая .
я температуру движка точно знаю ,так вы НЕ верно пишите о том что датчик показывает температуру масла ,я мерил температуру масла электронным прибором и она всегда ниже на 10 градусов температуры мотора и на датчике это чётко видно я предполагаю так у всех так как датчик в тело вкручен, но у меня датчик по другому стоит и я всё померил электронным цифровым (поверенным) термометром .
так что с перегревом можно вопрос закрыть. ( о доработке системы охлаждения писал выше)
по мощности спору нету согласен на100% поэтому и ресурс естественно меньше при полной нагрузки (перегрузке ) и три года не отходит .за это и писал про 6 цилиндров. в общем я с вами согласен .
Бывает и такое что пашешь на полную глубину и ещё без нагрузок. У сороковки ещё иногда зуб на первой передаче ломает от кратковременого перегруза на пахоте. у вас там времени сейчас часов на пять в перёд, чего не спиться?
Пол двенадцатого всего. И на вахте я . В связи с днем нефтянника все работы на выходные запретили так что за два дня уже выспался.
В Оренбурге кажется на 4 часа время разница с Крымом, а вы ещё дальше если правильно на карте нашел
Челябинская область.
Был у Газа такой моторчик, а ещё был 544 четырёх цилиндровый воздушник, поршневая у них только похожа на сороковскую, но не такая. Запчастей нет никаких в продаже, а нужны. Нужны плунжерные пары на ТНВД 544 мотора, может есть у кого?
может на 4 ку с т40 примострячить.
542 это по моему 6 ка.
у нас в чермете лежат два движка 6 цилиндров но без тнвд . может туда подойдёт типа как с т40 пучковый там две секции рядом там на 6 цилиндров выход ?
Думается на этот шестицилиндровый движок с Т-150 тнвд подойти должен или с других подобных шестёрок
544 двигатель.
У 542 движка всё тоже самое как на фото, только цилиндров шесть, ТНВД такой же рядный на 6 плунжерных пар.
У 542 движка всё тоже самое как на фото, только цилиндров шесть, ТНВД такой же рядный на 6 плунжерных пар.
Саша глянуть бы твою переделку , как всё сделал . Если можно фото ...
у меня лтз 55 а -кабина высокая я наверх поставил медный радиатор от газовой колонки (4 трубки змейкой) а там уже у меня стоит родной вентилятор заводской , масло с движка (насоса) идёт на обратный шариковый клапан (когда мотор глушишь шарик падает и закрывает канал и масло стоит в магистрале ) диаметр канала 12 мм шарик 13,5 (примерно ) после клапана сразу наверх кабины в радиатор ,от туда вниз в фильтр от м412 ( потому что он работает правильно и низ фильтра как отстойник работает а перепускной клапан наверху и грязное масло никогда с низу не поднимается) ( но с час есть накручивающиеся фильтры с похожей системой но для легковушек пока но я им производителям ( менеджер )сказал что тракторам тоже надо такое чудо )
с фильтра в движок . центрифугу выкинул .
при заводке давление сразу появляется даже если трактор долго стоял .
при работе стрелка температуры в середине шкалы прибора ,если движок загрязняется сильно то сразу стрелка выше температуру показывает ,то есть прибор даже отслеживает загрязнение мотора. можно поставить два радиатора , это если у вас на улице +45 наверно есть смысл.
( вентилятор печки кабины с завода был не правильно включен и дул мало и там ещё и заглушка была что было не тепла не обдува в жару и крыльчатка с завода имеет не тот угол наклона лопаток , но даже с этими лопатками стало хорошо дуть после доработки )
Понял , но система у вас очень длинная получается . У меня простая кабина .
Ну и что что маленькая кабина, подними немного крышу, там размести радиатор масляный с обдувом. У белоруса с завода печка над головой и высота кабины по более.
Да всё правильно , фотку б глянуть , что , да как . Так то мне понравилась ваша модернизация , тем более на зиму лишнеее тепло не помешает думаю ... Ну и фильтр конечно , фильтр б глянуть в 1 очередь ... Как то так .
Бред полный . Сами то хоть раз меняли?
Я не понял тут сороководы или кто? Ааааа понял у всех на уровне подсознания чуть что сразу раскаьывать надо.
Ну да . Если честно , то не разу не видал , что бы выжимной меняли без раскатки . Просто себе не могу представить , как это можно сделать . Если не трудно , то объясните пожалуйста .
Ну наверно не раскалывать а движек выдергивать
да он и сам его сделает, нечего трудного нету...
это ж сколько он нарабатывает за три года ? если прибор показывает 80 то можно смело давить на всю катушку. У воздушника большие тепловые зазоры, поэтому и выдерживает он большую температуру самой поршневой. Ну и самое главное, масло нужно в этом случае хорошее лить, хотя бы полусинтетику, а лучше синтетику.
Здравствуйте!
Подскажите кто сталкивался - купил направляющие втулки клапанов под таким названием - Д37М-1007033-А2 (аналог) в двух разных магазинах у нас в городе, вопрос из какого материала они сделаны, и какой внутренний диаметр должен быть?
Всего куплено 6 шт. (4 в одном магазине, 2 - в другом), промерил, которые 4 вместе - у них внутренний диам. 9+11, до +12,5 соток, а вот которые 2 вместе - у них 9+15.
Книжных данных у меня нет.
За более чем 15 лет работы ремонт Д-144 был 1 раз (лопнувшие трубки и протёкшие прокладки не в счет). До 110 по Цельсию на температуру не обращал внимания вообще. 120 было только раз. С ПРП-1,6. За бортом было 35.. И вообще удивительно почему у многих Д-144 "греются" ??
Рабочая 55-115, кратковременно допускается 120 
Ну правда ещё ремонт большой был этим летом, и дело было вовсе не в бобине 
Кто виноват если сам туповат.. 
Так многие считают что 100°С - 110°С это уже перегрелся... по аналогии с водяными... И говорят что греется....