Дак в том то и беда , недавно закутал движок и поставил диск на турбину , правда сильно плотный , без щелей . Пока ехал , чуть не задохнулся . Движок прогрелся хорошо и начал сопливить , даже не знаю от куда . Вроде без всего этого ездил и не было проблем . Убрал тарелку с турбины и всё стало нормально . Короче хрен поими .
Имхо.
Все советские двигатели имеют какую то "пористую" структуру и потеют.
Мне это еще отец говорил - толку от твоих прокладок и герметиков не будет, лучше раз в полгода год двигатель помыть.
Стараюсь по чаще его отмывать , осенью раз в неделю отмывал . Масло побежало из под головок и конкретно не мог определить из какого , т.к. утром едешь всё в норме , чуть нагрелось и потекло . А когда его смотреть , работать надо . Недавно поменял резинки на всех и перестало мокреть , теперь вот со стороны 4 цилиндра мокреет , аккумуляторный ящик мешает определить откуда . Прикупаюсь потихоньку зап.частями , сегодня вот старые снятые потёкшие головки на ремонт увёз , клапана да втулки поменять . Сразу сказали на 1 трещина , а на 2 гнздо лопнувшее . Гнездо стоит ли менять , будет ли держать ?
Имхо.
Все советские двигатели имеют какую то "пористую" структуру и потеют.
Мне это еще отец говорил - толку от твоих прокладок и герметиков не будет, лучше раз в полгода год двигатель помыть.
Позволю себе не согласиться, был у меня МТ с двигателем Д-21 и я добился что бы он был сухой, только новые аллюминивые прокладки под штуцера, со старыми и медными не всегда получалось, и гильзы тоже немного покрывались ржавчиной...
Имхо.
Все советские двигатели имеют какую то "пористую" структуру и потеют.
Мне это еще отец говорил - толку от твоих прокладок и герметиков не будет, лучше раз в полгода год двигатель помыть.
Позволю себе не согласиться, был у меня МТ с двигателем Д-21 и я добился что бы он был сухой, только новые аллюминивые прокладки под штуцера, со старыми и медными не всегда получалось, и гильзы тоже немного покрывались ржавчиной...
В данный момент ставлю только алюминь , раз и забыл . Медные стали вообще хрень . Просто наш движок начинает сопливить прям в неожиданных местах , утром сухо - а к обеду запотел . Может из за того , что я в основном использую компрессор от ВОМа - нагрузка постоянная .....
Медные шайбы в магазинах в основном китайские, медь там мягко говоря твёрдая и наверно не совсем медная. Перед установкой я обычно нагреваю на газу или паяльной лампой до красна и в воду, тогда держит нормально.
Медные шайбы в магазинах в основном китайские, медь там мягко говоря твёрдая и наверно не совсем медная. Перед установкой я обычно нагреваю на газу или паяльной лампой до красна и в воду, тогда держит нормально.
Согласен с вами полностью! Этому меня здесь и научили,распред сал ся два года ,покупал новые шайбы,тянул с трубой,без результата.Но это просто надо человеку памятник за это поставить!Все медные шайбы на топливной системе заделал,после распреда течи нет.
Забор воздуха вот так сделан, дальше улитка от шишиги и в кабину, но винтик редко включаю, и так в кабине Ташкент. Грею иногда и до сотни градусов двигатель, не гари нечего. Двигатель в 07 году капиталил, все сухо и чисто не гари нечего и главное тепло
Забор воздуха вот так сделан, дальше улитка от шишиги и в кабину, но винтик редко включаю, и так в кабине Ташкент. Грею иногда и до сотни градусов двигатель, не гари нечего. Двигатель в 07 году капиталил, все сухо и чисто не гари нечего и главное тепло
Забор воздуха вот так сделан, дальше улитка от шишиги и в кабину, но винтик редко включаю, и так в кабине Ташкент. Грею иногда и до сотни градусов двигатель, не гари нечего. Двигатель в 07 году капиталил, все сухо и чисто не гари нечего и главное тепло
Забор воздуха вот так сделан, дальше улитка от шишиги и в кабину, но винтик редко включаю, и так в кабине Ташкент. Грею иногда и до сотни градусов двигатель, не гари нечего. Двигатель в 07 году капиталил, все сухо и чисто не гари нечего и главное тепло
а где турбо-то.халтуришь
Да блин тесть подарил, нафига не знаю, ну а куда ее лепить, ну и прилепил.
Забор воздуха вот так сделан, дальше улитка от шишиги и в кабину, но винтик редко включаю, и так в кабине Ташкент. Грею иногда и до сотни градусов двигатель, не гари нечего. Двигатель в 07 году капиталил, все сухо и чисто не гари нечего и главное тепло
Забор воздуха вот так сделан, дальше улитка от шишиги и в кабину, но винтик редко включаю, и так в кабине Ташкент. Грею иногда и до сотни градусов двигатель, не гари нечего. Двигатель в 07 году капиталил, все сухо и чисто не гари нечего и главное тепло
Здравствуйте!Если я вместо масленого радиатора подсоединю с печки железный и врежу краник между шлангом!шланг не разорвет?чтоб при заводке закрывать что бы масло нагрелось и радиатор не разорвало!
Здравствуйте!Если я вместо масленого радиатора подсоединю с печки железный и врежу краник между шлангом!шланг не разорвет?чтоб при заводке закрывать что бы масло нагрелось и радиатор не разорвало!
Да что ж вы всё велосипед изобретаете ...в этой ветке уже всё разжёвано и проверено на практике ...26 страниц можно ведь просмотреть это не сотни стр. как в других ветках ...для особо ленивых
1 .самый простой и надёжный трубу вварить в глушак и забор воздуха вывести за пределы двиг.
2.посложнее но тож реально сделать на коленке ...это котёл с тосолом и газелевской помпой
все остальные( маслянные ,бензиновые, элекрические и.т.д) толком и не греют или угореть от них можно
Здравствуйте!Если я вместо масленого радиатора подсоединю с печки железный и врежу краник между шлангом!шланг не разорвет?чтоб при заводке закрывать что бы масло нагрелось и радиатор не разорвало!
Здравствуйте!Если я вместо масленого радиатора подсоединю с печки железный и врежу краник между шлангом!шланг не разорвет?чтоб при заводке закрывать что бы масло нагрелось и радиатор не разорвало!
Да что ж вы всё велосипед изобретаете ...в этой ветке уже всё разжёвано и проверено на практике ...26 страниц можно ведь просмотреть это не сотни стр. как в других ветках ...для особо ленивых
1 .самый простой и надёжный трубу вварить в глушак и забор воздуха вывести за пределы двиг.
2.посложнее но тож реально сделать на коленке ...это котёл с тосолом и газелевской помпой
все остальные толком и не греют или угореть от них можно
Сегодня испытал свою печку от коллектора , дует тёплый воздух минут через 5-6 . Правда без нагрузки пока , правда дыры эти ... - не кабина у нас , а одна большая дыра . Ч то делать , ума пока не приложу , особенно под баком . Тряпки отпадают , ленолеум тоже нет - грею лампою бак , можнт варианты какие есть . С фото желательно .
со стороны кабины закрываеть все нужно, а греть можно и сзади.
От чистого движка нет ни какого угара!
Это точно.
Дак в том то и беда , недавно закутал движок и поставил диск на турбину , правда сильно плотный , без щелей . Пока ехал , чуть не задохнулся . Движок прогрелся хорошо и начал сопливить , даже не знаю от куда . Вроде без всего этого ездил и не было проблем . Убрал тарелку с турбины и всё стало нормально . Короче хрен поими .
Стараюсь по чаще его отмывать , осенью раз в неделю отмывал . Масло побежало из под головок и конкретно не мог определить из какого , т.к. утром едешь всё в норме , чуть нагрелось и потекло . А когда его смотреть , работать надо . Недавно поменял резинки на всех и перестало мокреть , теперь вот со стороны 4 цилиндра мокреет , аккумуляторный ящик мешает определить откуда . Прикупаюсь потихоньку зап.частями , сегодня вот старые снятые потёкшие головки на ремонт увёз , клапана да втулки поменять . Сразу сказали на 1 трещина , а на 2 гнздо лопнувшее . Гнездо стоит ли менять , будет ли держать ?
Позволю себе не согласиться, был у меня МТ с двигателем Д-21 и я добился что бы он был сухой, только новые аллюминивые прокладки под штуцера, со старыми и медными не всегда получалось, и гильзы тоже немного покрывались ржавчиной...
В данный момент ставлю только алюминь , раз и забыл . Медные стали вообще хрень . Просто наш движок начинает сопливить прям в неожиданных местах , утром сухо - а к обеду запотел . Может из за того , что я в основном использую компрессор от ВОМа - нагрузка постоянная .....
Медные шайбы в магазинах в основном китайские, медь там мягко говоря твёрдая и наверно не совсем медная. Перед установкой я обычно нагреваю на газу или паяльной лампой до красна и в воду, тогда держит нормально.
Согласен с вами полностью! Этому меня здесь и научили,распред сал
ся два года ,покупал новые шайбы,тянул с трубой,без результата.Но это просто надо человеку памятник за это поставить!Все медные шайбы на топливной системе заделал,после распреда течи нет.
Забор воздуха вот так сделан, дальше улитка от шишиги и в кабину, но винтик редко включаю, и так в кабине Ташкент. Грею иногда и до сотни градусов двигатель, не гари нечего. Двигатель в 07 году капиталил, все сухо и чисто не гари нечего и главное тепло
а где турбо-то.халтуришь
[quote=Механик-т40] как-то у вас ТНВД интересно подключен.... если я правильно понял в тройник подключена обратка?
Он и без турбо гоняет х
догонишь!!!!!!!!!!!
Да блин тесть подарил, нафига не знаю, ну а куда ее лепить, ну и прилепил.
Да, обратка идет сразу в бак, а тройник на обратке с форсунок и все это в бак, постоянная церкуляция а не по насосу с фильтром гоняет
Смотря на чем
На лисапеде!!!!!!!!!!!!!!
Здравствуйте!Если я вместо масленого радиатора подсоединю с печки железный и врежу краник между шлангом!шланг не разорвет?чтоб при заводке закрывать что бы масло нагрелось и радиатор не разорвало!
Да что ж вы всё велосипед изобретаете ...в этой ветке уже всё разжёвано и проверено на практике ...26 страниц можно ведь просмотреть это не сотни стр. как в других ветках ...для особо ленивых
все остальные( маслянные ,бензиновые, элекрические и.т.д) толком и не греют или угореть от них можно
Здравствуйте!Если я вместо масленого радиатора подсоединю с печки железный и врежу краник между шлангом!шланг не разорвет?чтоб при заводке закрывать что бы масло нагрелось и радиатор не разорвало!
здесь котёл с тосолом ...самая большая теплоотдача у таких вариантов
Вот еще такой вариант , тоже для т 25 делал .
со стороны кабины закрываеть все нужно, а греть можно и сзади.
У меня вот такой вариант отопления кабины. С электромотора выходит два шланга, один на стекло, другой в ноги.
Скажите с чего улитка ?
Не уверен, думаю что с газона. Мне её дал человек, а он до пенсии на газонах работал. А я у него и не спросил от чего она.
Похоже от 66-го ....У меня такая на МТ стоит...
Спасибо,вот что я и хотел увидеть
а тут все разжованно на 26 страницах 
теме про т 40 тоже все расписанно,заеб 
ся читать,особенно с телефона
Похож на волговский я когда 24-ку разбирал такой стоял в багажнике на вытяжку получается! Хотя скорее всего они унифицированны
На Волге моторчик поменьше....и улитка кажется железная...