думаю у этой схемы самый большой КПД из всех здесь обсуждавшихся не считая жидкостных ....стоит не в глушаке а вместо коллектора там где газы имеют наибольшую температуру ....только патрубок нужно вывести на перёд чтоб чистый возд. всасывал .....жаль нет коллектора запасного чтоб проверить эту схему
ну это смотря какой сварщик и какой толщины трубка
Я просто прокомметировал факт - если под капотом черно - значит в выхлопной дырка, факт. Я эту копоть ни с чем не спутаю, у самого у Т-25 под капотом так же черно - коллектор лопнутый был.
Я просто прокомметировал факт - если под капотом черно - значит в выхлопной дырка, факт. Я эту копоть ни с чем не спутаю, у самого у Т-25 под капотом так же черно - коллектор лопнутый был.
__________________
Смахивает всётаки на то что двигатель был когдато покрашен черной краской. Предположительно с аэрозольного балончика.
Можно придумать несколько иначе, пожертвовав коллектором - отрезать шов вдоль всего коллектора и приварить туда этот самый теплообменник из трубы с трубками. Ну ессно отверстие под уголок - родную систему выхлопа придется заварить. Только что тяжеловата конструкция выйдет, но там по месту уже додумать как прикрутить к опоре. На Т-25 то попроще, там опора снизу под коллектором.
Кстати у меня на сороковке уголок не родной, самодельный и опора выкинута, за много лет ни чего не отвалилось - весь вес на шпильки крепления коллектора к головке.
вбок дует турбина от цилиндров... вверх тоже теплыйй возд. от двиг. идёт поэтому только на перёд и за пределы капота с утеплителем и ещё воздух желательно вдувать в систему а не всасывать тогда не будет подсоса газов от двиг.
Если дырки не будет - не будет и подсоса, а если будет дырка то выхлоп ни каким вентилятором не пересилишь. Но есть один момент довольно важный - если вентилятор будет стоять на холодной стороне то нагреваться он будет меньше гораздо, особенно важно для вентиляторов как в жигулях, где мотор в потоке.
Если дырки не будет - не будет и подсоса, а если будет дырка то выхлоп ни каким вентилятором не пересилишь. Но есть один момент довольно важный - если вентилятор будет стоять на холодной стороне то нагреваться он будет меньше гораздо, особенно важно для вентиляторов как в жигулях, где мотор в потоке.
речь конечно идёт не о выхлопных газах в самом коллектор -отопителе ,а наружных газах из сапуна ,паров соляры и масла и.т.д.....можно обойтись вообще без элек.мотора сделав отверстие в кожухе турбины и вставив шланг параллельно потоку воздуха ,при этом закрыв турбину спереди кожухом с патрубком выведеным также наперёд
если со стороны выхода воздуха поставить перегородку и направить воздух гофрой в ноги,думаю будет достаточно проще и сердито,чуть выше нуля температура будет?выше и не надо.
Вот такое у меня отопление.За идею взял Костин вариант. Моторчик стоит с газели. Греет отлично, но правда морозов у нас еще не было. В минус 5 градусов работал в кабине жара воздух дует горячий рука не терпит.
Всем доброго времени суток. Автономки кто-нибудь ставил для обогрева? Где-то в теме по Т-25 форумчанин установил Планар нулевый, но цена кусается. Давно задумывал на штатное место печки Т-25 поставить печку ЗАЗ, но все руки не дайдут. Задумок много, времени мало. Да и езжу зимой редко. Впринципе установку самой печки продумал, но с топливным баком надо еще решить. И еще вопрос по штатному коробу обдува лобового стекла: он справляется со своей функцией? Что-то я рукой не чувствую чтоб воздух дул оттуда.
Не думал на разборке с буса присмотреть? У вас в Белорусии ребята говорят разборки хорошие.
Я узнавал у нас в ГАЗовсом дилерском центре, они ставят "Планар" прошлой зимой было 15 тыс. деревянных. Но он не жидкостный а воздушник, к родной печке не подсоединишь.
Есть еще "Теплостар" "скомунизженный" вроде с вебасто, он жидкостный, но цена такая что я ее сразу попытался забыть как узнал.
Так я воздушник и смотрел, жидкостный ни к чему. Разборки хорошие, но и дешевле 300уе сложно найти автономку б/у.
Ну вы як дитэ. все мудрят чет а ведь есть заводская печка на т-40, подключается к радиатору двигателя, Сам не пробовал но говорят греет капитально. Буду копить наличность, намного проще выйдет чем изобретать лисапет который не едет правда та что в магазине для сороковки немного больше родной, а раз больше значится лутше, точняк продам трактор купля печку
Ну вы як дитэ. все мудрят чет а ведь есть заводская печка на т-40, подключается к радиатору двигателя, Сам не пробовал но говорят греет капитально. Буду копить наличность, намного проще выйдет чем изобретать лисапет который не едет правда та что в магазине для сороковки немного больше родной, а раз больше значится лутше, точняк продам трактор купля печку
А двигатель до рабочей температуры нагреть получится с этой печкой.
Ну вы як дитэ. все мудрят чет а ведь есть заводская печка на т-40, подключается к радиатору двигателя, Сам не пробовал но говорят греет капитально. Буду копить наличность, намного проще выйдет чем изобретать лисапет который не едет правда та что в магазине для сороковки немного больше родной, а раз больше значится лутше, точняк продам трактор купля печку
А двигатель до рабочей температуры нагреть получится с этой печкой.
Запросто с утеплителем капота и заслонкой на входе холодного воздуха, а вообще работать надо а не тошнить, тогда двигатель греется до нормальной температуры
Уже опробованный . Зимой им только стекло обдувать ,чтобы не замерзало . Да и угореть от нее можно.
ещё одна схема из "вконтакте"
вот так она чай с кофем жарит хорошо
Дырка где то в выхлопной, все в копоти!!!
думаю у этой схемы самый большой КПД из всех здесь обсуждавшихся не считая жидкостных ....стоит не в глушаке а вместо коллектора там где газы имеют наибольшую температуру ....только патрубок нужно вывести на перёд чтоб чистый возд. всасывал .....жаль нет коллектора запасного чтоб проверить эту схему
ну это смотря какой сварщик и какой толщины трубка
дырявь отсеки я думаю не каждый захочит
Для трактора т 40 этот вариант больше подходит . Там площадь теплоотдачи больше будет .
нет, он стоит сразу после коллектора.
Я просто прокомметировал факт - если под капотом черно - значит в выхлопной дырка, факт. Я эту копоть ни с чем не спутаю, у самого у Т-25 под капотом так же черно - коллектор лопнутый был.
Смахивает всётаки на то что двигатель был когдато покрашен черной краской. Предположительно с аэрозольного балончика.
Можно придумать несколько иначе, пожертвовав коллектором - отрезать шов вдоль всего коллектора и приварить туда этот самый теплообменник из трубы с трубками. Ну ессно отверстие под уголок - родную систему выхлопа придется заварить. Только что тяжеловата конструкция выйдет, но там по месту уже додумать как прикрутить к опоре. На Т-25 то попроще, там опора снизу под коллектором.
Кстати у меня на сороковке уголок не родной, самодельный и опора выкинута, за много лет ни чего не отвалилось - весь вес на шпильки крепления коллектора к головке.
В принципе возможно...
лучше уж вбок, там ближе...
вбок дует турбина от цилиндров... вверх тоже теплыйй возд. от двиг. идёт поэтому только на перёд и за пределы капота с утеплителем и ещё воздух желательно вдувать в систему а не всасывать тогда не будет подсоса газов от двиг.
Если дырки не будет - не будет и подсоса, а если будет дырка то выхлоп ни каким вентилятором не пересилишь. Но есть один момент довольно важный - если вентилятор будет стоять на холодной стороне то нагреваться он будет меньше гораздо, особенно важно для вентиляторов как в жигулях, где мотор в потоке.
речь конечно идёт не о выхлопных газах в самом коллектор -отопителе ,а наружных газах из сапуна ,паров соляры и масла и.т.д.....можно обойтись вообще без элек.мотора сделав отверстие в кожухе турбины и вставив шланг параллельно потоку воздуха ,при этом закрыв турбину спереди кожухом с патрубком выведеным также наперёд
Вот он самый лучший и дорогой вариант
если со стороны выхода воздуха поставить перегородку и направить воздух гофрой в ноги,думаю будет достаточно проще и сердито,чуть выше нуля температура будет?выше и не надо.
Я по привычке другие картинки на ебее хотел посмотреть....
Есть отечественные. Ща попробую найти.
Планар...
А вобще на пример тут можно посмотреть почем тепло:
http://thermo-top.ru/shop/chajniki
Лет 12 назад работал циркуляркои по такому принципу. для дома нормально.
Вот такое у меня отопление.За идею взял Костин вариант. Моторчик стоит с газели. Греет отлично, но правда морозов у нас еще не было. В минус 5 градусов работал в кабине жара воздух дует горячий рука не терпит.
Всем доброго времени суток. Автономки кто-нибудь ставил для обогрева? Где-то в теме по Т-25 форумчанин установил Планар нулевый, но цена кусается. Давно задумывал на штатное место печки Т-25 поставить печку ЗАЗ, но все руки не дайдут. Задумок много, времени мало. Да и езжу зимой редко. Впринципе установку самой печки продумал, но с топливным баком надо еще решить. И еще вопрос по штатному коробу обдува лобового стекла: он справляется со своей функцией? Что-то я рукой не чувствую чтоб воздух дул оттуда.
Так я воздушник и смотрел, жидкостный ни к чему. Разборки хорошие, но и дешевле 300уе сложно найти автономку б/у.
Ну вы як дитэ. все мудрят чет а ведь есть заводская печка на т-40, подключается к радиатору двигателя, Сам не пробовал но говорят греет капитально. Буду копить наличность, намного проще выйдет чем изобретать лисапет который не едет
правда та что в магазине для сороковки немного больше родной, а раз больше значится лутше, точняк продам трактор купля печку 
А двигатель до рабочей температуры нагреть получится с этой печкой.
Запросто с утеплителем капота и заслонкой на входе холодного воздуха, а вообще работать надо а не тошнить, тогда двигатель греется до нормальной температуры
Привет всем!
Видел в Тульской области "тушканчик", так на нём, такое отопление.
Один из распространённых вариантов.
Нормуль, у меня тоже от туда но не так плотно и вход в кабину по другому, аккамулятор мешает так провезти
Дали детям кисти, краски....
А что там за пипрка торчит из кабины рядом с ящиком для АКБ, точнее под ним, под тягой газовой....