это определить проще всего , если есть отверстие с пробкой заглушкой под валик блокировки то нового образца , нет то старого , и валик блокировки в отдельном корпусе с фиксаторами и найти такой блочок будет очень не просто, а вот понять какие там были кулисы переключения передач без ползунов с вилками скоростей не выйдет
это определить проще всего , если есть отверстие с пробкой заглушкой под валик блокировки то нового образца , нет то старого , и валик блокировки в отдельном корпусе с фиксаторами и найти такой блочок будет очень не просто, а вот понять какие там были кулисы переключения передач без ползунов с вилками скоростей не выйдет
По крайней мере на этой КПП может быть два варианта, это две кулисы или в совокупности рулевая колонка винт гайка и рычаги переключения в одном корпусе
Вилки и ползуны будут одинаковые только небольшое различие в полике кпп, есть отверстие для смазки винт гайка рулевой, а чуток нового образца две кулисы и рулевая на промежутке, имею в эксплуатации два т25 на одном с двумя кулисами очень удобная в переключении, на другом кулиса и реверс уже не очень в переключении, когда сделали с одним это такая муть, потом реверс добавили лучше стало
Вот можно увидеть где есть блокировка, а где нет, вывод что то кпп с рулевой винт гайка так как нет блокировки колес , а это скорее всего хтз или первые выпуски втз, блокировку можно установить нужен стакан на диф шестерни для блокировки и вал бортовой передачи с длинными шлицами ну и полик и две кулисы , ну или переделать под один теоретически и практически можно
Вилки и ползуны будут одинаковые только небольшое различие в полике кпп,
всё же они разные , под один рычаг они в одной плоскости , что бы одной кулисой обходится , а с двумя кулисами они по другому на ползунах расположены ваше фото тому подтверждение, возможно можно поменяв ползуны с вилками установить другого образца...
Вилки и ползуны будут одинаковые только небольшое различие в полике кпп,
всё же они разные , под один рычаг они в одной плоскости , что бы одной кулисой обходится , а с двумя кулисами они по другому на ползунах расположены ваше фото тому подтверждение, возможно можно поменяв ползуны с вилками установить другого образца...
Я имею ввиду под две кулисы и с рулевой колонкой ползуны и вилки одинаковы, а вот уже одна кулиса да они разные
Если человек хочет восстановить эту кпп будет найти все под две кулисы, но это будет наверное проблематично под одну проще но есть загвоздка механизм блокировки нужен родной для этой кпп а фиксаторы выточить новые по нового образца ползуны и мех блок
Я имею ввиду под две кулисы и с рулевой колонкой ползуны и вилки одинаковы, а вот уже одна кулиса да они разные
согласен , осталось понять какая блокировка валиков передач и если старого образца то восстановить будет тяжело , зап частей на блокировку наверно уже не найти...
Я имею ввиду под две кулисы и с рулевой колонкой ползуны и вилки одинаковы, а вот уже одна кулиса да они разные
согласен , осталось понять какая блокировка валиков передач и если старого образца то восстановить будет тяжело , зап частей на блокировку наверно уже не найти...
Вот можно увидеть где есть блокировка, а где нет, вывод что то кпп с рулевой винт гайка так как нет блокировки колес , а это скорее всего хтз или первые выпуски втз, блокировку можно установить нужен стакан на диф шестерни для блокировки и вал бортовой передачи с длинными шлицами ну и полик и две кулисы , ну или переделать под один теоретически и практически можно
Нужно еще замена корпуса диффера, просто так шестерню диффера не прикрутишь(((
Вот можно увидеть где есть блокировка, а где нет, вывод что то кпп с рулевой винт гайка так как нет блокировки колес , а это скорее всего хтз или первые выпуски втз, блокировку можно установить нужен стакан на диф шестерни для блокировки и вал бортовой передачи с длинными шлицами ну и полик и две кулисы , ну или переделать под один теоретически и практически можно
Нужно еще замена корпуса диффера, просто так шестерню диффера не прикрутишь(((
Вот можно увидеть где есть блокировка, а где нет, вывод что то кпп с рулевой винт гайка так как нет блокировки колес , а это скорее всего хтз или первые выпуски втз, блокировку можно установить нужен стакан на диф шестерни для блокировки и вал бортовой передачи с длинными шлицами ну и полик и две кулисы , ну или переделать под один теоретически и практически можно
Нужно еще замена корпуса диффера, просто так шестерню диффера не прикрутишь(((
Вилки и ползуны будут одинаковые только небольшое различие в полике кпп, есть отверстие для смазки винт гайка рулевой, а чуток нового образца две кулисы и рулевая на промежутке, имею в эксплуатации два т25 на одном с двумя кулисами очень удобная в переключении, на другом кулиса и реверс уже не очень в переключении, когда сделали с одним это такая муть, потом реверс добавили лучше стало
А можно сделать фото с разных ракурсов механизма блокировки Тормозов ?,где педаль с зубчиками на верхнем фото.
Да, такая коробка точно на первых выпусках ВТЗ 1971-1973 годов. Была с слегка закруглённым по краям капота, и называлась переходная модель от ДТ-20 к ВТЗ более поздних годов выпусков и с блокировкой уже.
Вилки и ползуны будут одинаковые только небольшое различие в полике кпп, есть отверстие для смазки винт гайка рулевой, а чуток нового образца две кулисы и рулевая на промежутке, имею в эксплуатации два т25 на одном с двумя кулисами очень удобная в переключении, на другом кулиса и реверс уже не очень в переключении, когда сделали с одним это такая муть, потом реверс добавили лучше стало
А можно сделать фото с разных ракурсов механизма блокировки Тормозов ?,где педаль с зубчиками на верхнем фото.
Да, такая коробка точно на первых выпусках ВТЗ 1971-1973 годов. Была с слегка закруглённым по краям капота, и называлась переходная модель от ДТ-20 к ВТЗ более поздних годов выпусков и с блокировкой уже.
Да у меня такая кпп с двумя кулисами и блокировкой, крылья крепились к бортовым , только вся облицовка была убита, теперь по документам 93 год, и вот такой вид капиталился до болтика лет 10 назад, так иногда небольшой ремонт, по весне ленты менял, служит верой и правдой, вот только
покрасить все времени нет,
Скорее всего КПП с такого .Вот на нем стоял диф без шестерни блокировки.Гидробак с усиление в нижней части с ребрами.т.е.первые выпуски т25еще в Харькове.Это и есть пер. Товый т25Харьковский.Еще там топливный бак чуть другой был и много много всяких интересных решений.Потом во Владимире уже начали его модернизировать.
Вот Женя разницу видишь.Но есть парни.которые вымеряют.немного фрезеруют левую сторону дифа.сверлят отверстия и устанавливают шестерню блокировки.Заезжай.давненько не виделись.
Вот Женя разницу видишь.Но есть парни.которые вымеряют.немного фрезеруют левую сторону дифа.сверлят отверстия и устанавливают шестерню блокировки.Заезжай.давненько не виделись.
У меня тоже предыдущий владелец скорей всего ударил по ползуну и он немного развальцевался из за этого недовключалась 3 передача
Всем спасибо
Всем привет.народ КПП какого образца?
Судя по масленной пластине под две кулисы, еще механизм блокировки посмотреть
Если даже не с ДТ20 нету блокировки.
на ДТ 20 не было повыш пониж , а тут есть , на первых т25 не было блокировки
Я имею ввиду механизм блокировки передачь, а так сто процентов это мост стоял на тракторе с круглым капотом, это или хтз или первые выпуски втз
это определить проще всего , если есть отверстие с пробкой заглушкой под валик блокировки то нового образца , нет то старого , и валик блокировки в отдельном корпусе с фиксаторами и найти такой блочок будет очень не просто, а вот понять какие там были кулисы переключения передач без ползунов с вилками скоростей не выйдет
По крайней мере на этой КПП может быть два варианта, это две кулисы или в совокупности рулевая колонка винт гайка и рычаги переключения в одном корпусе
Вилки и ползуны будут одинаковые только небольшое различие в полике кпп, есть отверстие для смазки винт гайка рулевой, а чуток нового образца две кулисы и рулевая на промежутке, имею в эксплуатации два т25 на одном с двумя кулисами очень удобная в переключении, на другом кулиса и реверс уже не очень в переключении, когда сделали с одним это такая муть, потом реверс добавили лучше стало
Вот можно увидеть где есть блокировка, а где нет, вывод что то кпп с рулевой винт гайка так как нет блокировки колес , а это скорее всего хтз или первые выпуски втз, блокировку можно установить нужен стакан на диф шестерни для блокировки и вал бортовой передачи с длинными шлицами ну и полик и две кулисы , ну или переделать под один теоретически и практически можно
всё же они разные , под один рычаг они в одной плоскости , что бы одной кулисой обходится , а с двумя кулисами они по другому на ползунах расположены ваше фото тому подтверждение, возможно можно поменяв ползуны с вилками установить другого образца...
Я имею ввиду под две кулисы и с рулевой колонкой ползуны и вилки одинаковы, а вот уже одна кулиса да они разные
Если человек хочет восстановить эту кпп будет найти все под две кулисы, но это будет наверное проблематично под одну проще но есть загвоздка механизм блокировки нужен родной для этой кпп а фиксаторы выточить новые по нового образца ползуны и мех блок
согласен , осталось понять какая блокировка валиков передач и если старого образца то восстановить будет тяжело , зап частей на блокировку наверно уже не найти...
Да согласен
вот у знакомого карабас в запасе был , нового образца , а крышка муляж под старый блочок , но без проточек под валик блокировки
надо фото с переди коробки , левый верхний угол
Нужно еще замена корпуса диффера, просто так шестерню диффера не прикрутишь(((
Спорить не буду диф без блокировки не видел
да, есть такие, встречал
А можно сделать фото с разных ракурсов механизма блокировки Тормозов ?,где педаль с зубчиками на верхнем фото.
Да, такая коробка точно на первых выпусках ВТЗ 1971-1973 годов. Была с слегка закруглённым по краям капота, и называлась переходная модель от ДТ-20 к ВТЗ более поздних годов выпусков и с блокировкой уже.
Фото брал из интернета,
Да у меня такая кпп с двумя кулисами и блокировкой, крылья крепились к бортовым , только вся облицовка была убита, теперь по документам 93 год, и вот такой вид капиталился до болтика лет 10 назад, так иногда небольшой ремонт, по весне ленты менял, служит верой и правдой, вот только
покрасить все времени нет,
Понятно
Скорее всего КПП с такого .Вот на нем стоял диф без шестерни блокировки.Гидробак с усиление в нижней части с ребрами.т.е.первые выпуски т25еще в Харькове.Это и есть пер. Товый т25Харьковский.Еще там топливный бак чуть другой был и много много всяких интересных решений.Потом во Владимире уже начали его модернизировать.
Вот Женя разницу видишь.Но есть парни.которые вымеряют.немного фрезеруют левую сторону дифа.сверлят отверстия и устанавливают шестерню блокировки.Заезжай.давненько не виделись.
Обязательно заеду