Моя нарабртка никому не интересна, зачем кому-то навязывать,
ну так раз спрашиваю значить мне интересно , этот узел не самое надёжное место и если его можно укрепить то это только плюс , если фоток нет то можно словами в кратце
Разобрал бортовую для установки блокировки дифа и увидел вот такую проблему.Там обломанная муфта её как менять?Это нужно вытаскивать диф?Я правильную деталь купил для замены.Кстати как правильно вытащить диф?
Разобрал бортовую для установки блокировки дифа и увидел вот такую проблему.Там обломанная муфта её как менять?Это нужно вытаскивать диф?Я правильную деталь купил для замены.Кстати как правильно вытащить диф?
Спасибо рассказали как поступить.А запчасти я нужные купил.
Разобрал бортовую для установки блокировки дифа и увидел вот такую проблему.Там обломанная муфта её как менять?Это нужно вытаскивать диф?Я правильную деталь купил для замены.Кстати как правильно вытащить диф?
Спасибо рассказали как поступить.А запчасти я нужные купил.
Диф можно не снимать, но нужно его зафиксировать, т.к. первая запчасть в виде тарелки, не помню номер по каталогу, на нейстоит подшипник и вставлется в стакан, если сумеете-круто, я бы снял, поводок, что на втором фото тот, но он у вас должен быть, нет еще на фото вилки включения, палец педали, саму педаль, или она у вас есть?
Разобрал бортовую для установки блокировки дифа и увидел вот такую проблему.Там обломанная муфта её как менять?Это нужно вытаскивать диф?Я правильную деталь купил для замены.Кстати как правильно вытащить диф?
Диф вытаскивается после снятия стакана, что у вас на фото, там есть съёмные упорные отверстия под те болты, которыми стакан к картеру крепится.
Разобрал бортовую для установки блокировки дифа и увидел вот такую проблему.Там обломанная муфта её как менять?Это нужно вытаскивать диф?Я правильную деталь купил для замены.Кстати как правильно вытащить диф?
Спасибо рассказали как поступить.А запчасти я нужные купил.
Диф можно не снимать, но нужно его зафиксировать, т.к. первая запчасть в виде тарелки, не помню номер по каталогу, на нейстоит подшипник и вставлется в стакан, если сумеете-круто, я бы снял, поводок, что на втором фото тот, но он у вас должен быть, нет еще на фото вилки включения, палец педали, саму педаль, или она у вас есть?
Эти детали у меня скомплектованы процентов на 70 нет только педали и поводка.
Разобрал бортовую для установки блокировки дифа и увидел вот такую проблему.Там обломанная муфта её как менять?Это нужно вытаскивать диф?Я правильную деталь купил для замены.Кстати как правильно вытащить диф?
Спасибо рассказали как поступить.А запчасти я нужные купил.
Диф можно не снимать, но нужно его зафиксировать, т.к. первая запчасть в виде тарелки, не помню номер по каталогу, на нейстоит подшипник и вставлется в стакан, если сумеете-круто, я бы снял, поводок, что на втором фото тот, но он у вас должен быть, нет еще на фото вилки включения, палец педали, саму педаль, или она у вас есть?
Эти детали у меня скомплектованы процентов на 70 нет только педали и поводка.
Гляньте тему: "Собираю Т-25", она начинается с этой проблемы, там фоток много я выкладывал
Собрал все детали в кучу и начал вставлять стакан в корпус коробки на подшипник стакан встал,а диф не крутиться вообще как-будто он зажат.Что я сделал не так?И ещё перестали двигаться валы переключения передач.Я думаю может нужно было ставить паранитовую прокладку,которая там стояла до меня,а я вместо прокладки на герметик посадил.Может эта прокладка зазор регулировала,который я на рушил.
Собрал все детали в кучу и начал вставлять стакан в корпус коробки на подшипник стакан встал,а диф не крутиться вообще как-будто он зажат.Что я сделал не так?И ещё перестали двигаться валы переключения передач.Я думаю может нужно было ставить паранитовую прокладку,которая там стояла до меня,а я вместо прокладки на герметик посадил.Может эта прокладка зазор регулировала,который я на рушил.
передачу не воткнул?и диф не возможно зажать стаканом.там немного на конус место под подшипник в стакане.и стопора нет- чуть дальше встал. правда новые стаканы протачивать нужно т.к. подшипник не входит.а валы от дифа не зависят.кстати как ты воткнул шестерню без вилки блокировки?
Собрал все детали в кучу и начал вставлять стакан в корпус коробки на подшипник стакан встал,а диф не крутиться вообще как-будто он зажат.Что я сделал не так?И ещё перестали двигаться валы переключения передач.Я думаю может нужно было ставить паранитовую прокладку,которая там стояла до меня,а я вместо прокладки на герметик посадил.Может эта прокладка зазор регулировала,который я на рушил.
передачу не воткнул?и диф не возможно зажать стаканом.там немного на конус место под подшипник в стакане.и стопора нет- чуть дальше встал. правда новые стаканы протачивать нужно т.к. подшипник не входит.а валы от дифа не зависят.кстати как ты воткнул шестерню без вилки блокировки?
Поставил с вилкой блокировки.Так что прокладка здесь не играет никакой роли то есть ни каких зазоров нет.
Поставил стакан в корпус коробки снова.И опять такая же проблема очень туго крутиться главная передача как будто, где то зажимает шестерни или подшипник закусывает не пойму.
Поставил стакан в корпус коробки снова.И опять такая же проблема очень туго крутиться главная передача как будто, где то зажимает шестерни или подшипник закусывает не пойму.
Да,до ремонта всё крутилось легко.Сегодня занимались трактором и поняли в чём дело,когда ставили муфту с шестерней на диф мы его поставили с перекосом и сейчас не можем эту железку выбить с корпуса дифа может подскажите какой нибудь сЪёмник или ещё что нибудь.Бить кувалдой по корпусу дифа можно?
Да,до ремонта всё крутилось легко.Сегодня занимались трактором и поняли в чём дело,когда ставили муфту с шестерней на диф мы его поставили с перекосом и сейчас не можем эту железку выбить с корпуса дифа может подскажите какой нибудь сЪёмник или ещё что нибудь.Бить кувалдой по корпусу дифа можно?
ну вы блин даете.как можно загнать стакан с перекосом то?бить то можно но как говорит один друг без фанатизма а можно и немного погреть и само слезет.
Да,до ремонта всё крутилось легко.Сегодня занимались трактором и поняли в чём дело,когда ставили муфту с шестерней на диф мы его поставили с перекосом и сейчас не можем эту железку выбить с корпуса дифа может подскажите какой нибудь сЪёмник или ещё что нибудь.Бить кувалдой по корпусу дифа можно?
ну вы блин даете.как можно загнать стакан с перекосом то?бить то можно но как говорит один друг без фанатизма а можно и немного погреть и само слезет.
Не стакан с перекосом,а железку не которой шестерня для блокировки дифа находится.
Ребята,подскажите пожалуйста,на реверсном валу шестерня(та что на фото в низу) в одну сторону (на фото в низ) входит в зацепление полностью,а в другую (на фото вверх) в зацеплении только на половину.Дальше не пускают регулировочные шайбы реверса.Что не так?
В первую очередь, пока в КПП отсутствуют шестерни, проверяем состояние подшипников первичного вала. При необходимости меняем... Регулируем зацепление конических шестерен нижнего вала дополнительной передачи... Собираем промежуточный вал( с муфтой и шестернями реверса). Чтобы шестерни реверса не болтались на валу и в тоже время свободно вращались. Чтобы зазор между шестерней реверса и упорной шайбой был 0,2...0,4мм. После регулировки всё это шплинтуем. Устанавливаем подвижные шестерни на вал. Устанавливаем вал в на своё место в корпус КПП. Устанавливаем стакан сподшипником и крышкой на правую сторону вала. Временно фиксируем стакан с крышкой на два болта( можно и на все четыре). Устанавливаем на вал втулку и зажимаем гайку. Проверяем чтобы не было осевого перемещения вала( чтобы крышка зажимала наружную обойму подшипника в стакане а втулка зажимала внутреннюю обойму подшипника на валу). Теперь устанавливаем подшипник этого же вала с левой стороны КПП. Устанавливаем стопорное кольцо. Теперь регулируем зацепление шестерен реверса с первичным валом. Регулируется это установкой металических пластин между корпусом КПП и стаканом. Но прежде необходимо отрегулировать положение первичного вала. При правильно установленном первичном вале растояние от обработанной поверхности тыльной стороны конической шестерни до оси промежуточного вала должно быть 73,8...74мм. Положение первичного вала регулируется установкой прокладок под флянец гнезда подшипника. После регулировки зацепления устанавливаем валы вилок и вилки на место. Устанавливаем "фиксирующий механизм"( шарики пружинки и кришку) на место. Устанавливаем главный вал с шестернями. При установке Главный вал должен быть обращён меншим расстоянием , от лунки под шарик, в правую сторону картера. Устанавливаем подшипники главного вала и зажимаем гайки. Устанавливаем левую крышку главного и промежуточного вала. Теперь проверяем чтобы главный вал не имел движения в осевом направлении. Далее в первую очередь обращаем внимание на положение неподвижной шестерни удвоителя. Несовпадение торцов, шестерни и венца диференциала, не должно превышать 5мм, и при этом должен быть зазор между шестерней реверса и конической частью шестерни удвоителя... Зазор между торцами подвижных шестерен и неподвижных, в нейтральном положении, должно быть в пределах 2мм. А несовпадении торцов шестерен при включённом положении не должно превышать 1мм. Вот здесь и начинается самое интересное. Включаем поочерёдно передачи(чтобы были в зафиксированном положении). Смотрим в каком положении находятся шестерни. И записываем где добавить шайбы а где убрать. Или ,как в моём случае, подрезать втулки. Потом снова вытаскиваем главный вал. делаем "подгонку" по записям и устанавливаем вал на место. Снова проверяем. И если всё устраивает продолжаем сборку... Ну как то так. Может чё и не дописал. Мне легче сделать чем написать... Вспомнил. Для более "лёгкой" сборки и разборки, при регулировках, посадочные места под подшипники( на главном валу) немного "подшлифовываю". Что бы подшипники легко садились на вал. Всё равно внутренние обоймы зажимаются гайками...
вот вам в помочь, спасибо Деду Владимиру, мне в своё время очень помогло
вот вам в помочь, спасибо Деду Владимиру, мне в своё время очень помогло
Спасибо и Вам,долго еще буду изучать этот дэвайс,у меня МТЗ,а с такой техникой никогда не встречался,хотя много мечтал о нем.Так что надо сначала выучить названия всех составляющих, а уж после по Вашей схеме мудрить. А регулировочные шайбы ставятся только с одной стороны реверсных шестерен?
вот вам в помочь, спасибо Деду Владимиру, мне в своё время очень помогло
Спасибо и Вам,долго еще буду изучать этот дэвайс,у меня МТЗ,а с такой техникой никогда не встречался,хотя много мечтал о нем.Так что надо сначала выучить названия всех составляющих, а уж после по Вашей схеме мудрить. А регулировочные шайбы ставятся только с одной стороны реверсных шестерен?
купите каталог по т25.я в свое время благодаря ему только и собрал 25 тку
А регулировочные шайбы ставятся только с одной стороны реверсных шестерен?
нет на то они и регулировочные, с одной и другой стороны, здесь очень много информации, потратьте вечерок и прочитайте эту тему, там даже с книжек есть рисунки по очерёдности сборки разборки, но всеже, разберите и проверьте подшипники, особенно первичного вала, и сателиты в дифе и блокировку, чтоб не разбирать потом, ну и халява вам попалась, но гдето 1-1.5 тис уе в него ищё вложите, но потом будуте как слон доволен, удачи
вот вам в помочь, спасибо Деду Владимиру, мне в своё время очень помогло
Спасибо и Вам,долго еще буду изучать этот дэвайс,у меня МТЗ,а с такой техникой никогда не встречался,хотя много мечтал о нем.Так что надо сначала выучить названия всех составляющих, а уж после по Вашей схеме мудрить. А регулировочные шайбы ставятся только с одной стороны реверсных шестерен?
купите каталог по т25.я в свое время благодаря ему только и собрал 25 тку
да он есть во всех магазинах, по продаже сг запчастей, и ищё не покупайте прокладок, а то даже по дыркам не подходят, купите сразу паранитовый лист большой и выбивайте и смажте солидолом прокладки, и про течи на всегда забудете, я так делал
вот вам в помочь, спасибо Деду Владимиру, мне в своё время очень помогло
Спасибо и Вам,долго еще буду изучать этот дэвайс,у меня МТЗ,а с такой техникой никогда не встречался,хотя много мечтал о нем.Так что надо сначала выучить названия всех составляющих, а уж после по Вашей схеме мудрить. А регулировочные шайбы ставятся только с одной стороны реверсных шестерен?
купите каталог по т25.я в свое время благодаря ему только и собрал 25 тку
да он есть во всех магазинах, по продаже сг запчастей, и ищё не покупайте прокладок, а то даже по дыркам не подходят, купите сразу паранитовый лист большой и выбивайте и смажте солидолом прокладки, и про течи на всегда забудете, я так делал
Зачем покупать,тут ведь есть все в электронном варианте,если надо могу вечером скинуть
не покупайте прокладок, а то даже по дыркам не подходят, купите сразу паранитовый лист большой и выбивайте и смажте солидолом прокладки, и про течи на всегда забудете, я так делал
Я так же,купил два листа,один 0,8 толщиной,второй 1,солидол лучше любого герметика
ну так раз спрашиваю значить мне интересно , этот узел не самое надёжное место и если его можно укрепить то это только плюс , если фоток нет то можно словами в кратце
Кто резал крышку на коробке? ГДЕ ЛУЧШЕ?
Вариантов всего два- где реверс или где вал тормозов.решать тебе.
Между валом тормозов и блокировкой?
стр.40 пост 1197
Вчера покатался всё нормально,удары пропали.
Спасибо.
Разобрал бортовую для установки блокировки дифа и увидел вот такую проблему.Там обломанная муфта её как менять?Это нужно вытаскивать диф?Я правильную деталь купил для замены.Кстати как правильно вытащить диф?
Дифференциальные снимать не нужно остановить корпус подшипника и там увидите болты крепления этой шестерни
Спасибо рассказали как поступить.А запчасти я нужные купил.
Диф можно не снимать, но нужно его зафиксировать, т.к. первая запчасть в виде тарелки, не помню номер по каталогу, на нейстоит подшипник и вставлется в стакан, если сумеете-круто, я бы снял, поводок, что на втором фото тот, но он у вас должен быть, нет еще на фото вилки включения, палец педали, саму педаль, или она у вас есть?
Диф вытаскивается после снятия стакана, что у вас на фото, там есть съёмные упорные отверстия под те болты, которыми стакан к картеру крепится.
Эти детали у меня скомплектованы процентов на 70 нет только педали и поводка.
Гляньте тему: "Собираю Т-25", она начинается с этой проблемы, там фоток много я выкладывал
Собрал все детали в кучу и начал вставлять стакан в корпус коробки на подшипник стакан встал,а диф не крутиться вообще как-будто он зажат.Что я сделал не так?И ещё перестали двигаться валы переключения передач.Я думаю может нужно было ставить паранитовую прокладку,которая там стояла до меня,а я вместо прокладки на герметик посадил.Может эта прокладка зазор регулировала,который я на рушил.
передачу не воткнул?и диф не возможно зажать стаканом.там немного на конус место под подшипник в стакане.и стопора нет- чуть дальше встал. правда новые стаканы протачивать нужно т.к. подшипник не входит.а валы от дифа не зависят.кстати как ты воткнул шестерню без вилки блокировки?
Поставил с вилкой блокировки.Так что прокладка здесь не играет никакой роли то есть ни каких зазоров нет.
Поставил стакан в корпус коробки снова.И опять такая же проблема очень туго крутиться главная передача как будто, где то зажимает шестерни или подшипник закусывает не пойму.
До ремонта все было отлично?
Да,до ремонта всё крутилось легко.Сегодня занимались трактором и поняли в чём дело,когда ставили муфту с шестерней на диф мы его поставили с перекосом и сейчас не можем эту железку выбить с корпуса дифа может подскажите какой нибудь сЪёмник или ещё что нибудь.Бить кувалдой по корпусу дифа можно?
ну вы блин даете.как можно загнать стакан с перекосом то?бить то можно но как говорит один друг без фанатизма
а можно и немного погреть и само слезет.
Не стакан с перекосом,а железку не которой шестерня для блокировки дифа находится.
Ребята,подскажите пожалуйста,на реверсном валу шестерня(та что на фото в низу) в одну сторону (на фото в низ) входит в зацепление полностью,а в другую (на фото вверх) в зацеплении только на половину.Дальше не пускают регулировочные шайбы реверса.Что не так?
вот вам в помочь, спасибо Деду Владимиру, мне в своё время очень помогло
Спасибо и Вам,долго еще буду изучать этот дэвайс,у меня МТЗ,а с такой техникой никогда не встречался,хотя много мечтал о нем.Так что надо сначала выучить названия всех составляющих, а уж после по Вашей схеме мудрить. А регулировочные шайбы ставятся только с одной стороны реверсных шестерен?
купите каталог по т25.я в свое время благодаря ему только и собрал 25 тку
нет на то они и регулировочные, с одной и другой стороны, здесь очень много информации, потратьте вечерок и прочитайте эту тему, там даже с книжек есть рисунки по очерёдности сборки разборки, но всеже, разберите и проверьте подшипники, особенно первичного вала, и сателиты в дифе и блокировку, чтоб не разбирать потом, ну и халява вам попалась, но гдето 1-1.5 тис уе в него ищё вложите, но потом будуте как слон доволен, удачи
да он есть во всех магазинах, по продаже сг запчастей, и ищё не покупайте прокладок, а то даже по дыркам не подходят, купите сразу паранитовый лист большой и выбивайте и смажте солидолом прокладки, и про течи на всегда забудете, я так делал
Зачем покупать,тут ведь есть все в электронном варианте,если надо могу вечером скинуть
Я так же,купил два листа,один 0,8 толщиной,второй 1,солидол лучше любого герметика
