померяю свои вечером и отпишусь. Но когда купил, одел на ось - сидела без люфта (это про шкворня). А на ось балансира втулки я с осью покупал. Так новая ось в новую втулку с бооольшИм натягом заходит.
Понял спасибо. Унас продают в сборе цапфы правая и левая около 6 тыс.наверно надо брать.
Это слишком дорого,У нас 1200+втулки по 300 .Ну вобще кому как
Так зто в сборе вместе с корпусом и рулевой сошкой.
Кстати, может кто в курсе с чего подходят пыльники наконечников рулевой тяги?
Покупал пыльник от верхней шаровой опоры москвича М-412. Нужно было только увеличить отверстие под пальчик, но там было как то удачно отлито, что отрезалось по контуру и осталось усиление. По наруже село идеально и есть канавка под хомут (из проволоки).
Тогда еще парочку вопросов подскажите,клинит стартер,чешский ,а на другом двигателе стоял не клинит исцепление ведет,как не регулируй, и аналогично на другом двигателе,просто у меня два двигателя и вот такие заморочки происходят На одном двигателе щуп в картере,а в другом в блоке,ломаю голву,может это как-то влияет,может разница кожухе маховика??? Растолкуйте пожалуйста.... А двигатель Д-21 стоял на Т-16, может они какие-то разные,хотя внешне идентичны...
На Т-25 стоит Д-21, а на Т-16 Д-120. Т.е. задом наперед. Исполнение щупа роли не играет. Ну и воздушный патрубок по другому сделан - возд. фильтр в разных местах расположен.
Меня самого интересует вопрос, одинаковы ли их маховики?
Как-то раз центровал сцепление на Т-16 валом, который был изготовлен для Т-25 (самоточка, болванка), хотя у них можно родным валом и поводком воспользоваться. Так вот, этот вал не влазил в шлицы корзины Д-120, немного, но никак.
По идее все должно быть взаимозаменяемо.
А ключом двигатель проворачивается? Есть вероятность что Вы поставили длинный болт со стороны двигатель он упирается в маховик. В сцеплении для начало проверьте правильность регулировки механизма блокировки передач. Он с правой стороны находится. Есть еще вероятность, что у Вас не правильно собран этот механизм блокировки. Там четыре фиксатора один отличается формой конуса, так он должен стоять на валик реверса, если поставить на другой вал он поворачивается и блокирует механизм блокировки, тот в свою очередь не дает сцеплению полностью отпустить педаль. Я с этим долго мучился пока разобрался. Можно снять тягу и попробовать без нее, правда есть вероятность что скорости будут вылетать.
А я наоборот снимал двигатель Д-21 с Т-16 а на Т-25 вроде так подходит,а сцепление ведет и стартер клинит. Кто точно подскажет в чем разница какая-то есть?
А я наоборот снимал двигатель Д-21 с Т-16 а на Т-25 вроде так подходит,а сцепление ведет и стартер клинит. Кто точно подскажет в чем разница какая-то есть?
На т16 и т25 маховики разные,разные корзины сцепления и дискиведомые.А вот стартера одинаковые.
А я наоборот снимал двигатель Д-21 с Т-16 а на Т-25 вроде так подходит,а сцепление ведет и стартер клинит. Кто точно подскажет в чем разница какая-то есть?
На т16 и т25 маховики разные,разные корзины сцепления и дискиведомые.А вот стартера одинаковые.
Это понятно,меня интересует,может размеры разные? Если они разные... Визуально и прикладывая два маховика друг к дружке вроде как одинаковые и количество зубьев одинаковое... Так в чем же разница?
нет там разницы маховики одинаковые один в один , сцепления разные , и д-120 это тот же д-21 только с небольшими изменениями коленвал облегчённый да и так по мелочи в общем взаимозаменяемы они , к примеру на моём д-21 стоит коленвал с д-120 , для этого пришлось отверстия крепления маховика с 12 пройти райбером на 14 и всё срослось.
бывает при зборке ставят диск сцепления обратной стороной и тогда оно ведёт ,на нижнем фото сцепление т-25 там хорошо видно какой стороной надо ставить , к диску с накладками заклёпками приделан фланец с отверстиями и шлецами под вал вот его большей стороной надо наружу ставить
Всем доброго здоровья и удачи! Купил год назад Т25 новый. Недавно стала при повороте в право закусывать колонка и появился люфт около 70-ти градусов. При повороте на лево проблем нет. Пробовал отрегулировать зацепление- не получается,отвёртка не входит-мешает блок управления гидравликой,и по моему там отверстие под шестигранник.Только не пойму на 10 не входит а на 8 прокручивается.Пожалуйста подскажите как снять рулевую колонку?Последовательность операций- я никогда ещё это не делал.Благодарю заранее. С уважением Евгений.
Всем доброго здоровья и удачи! Купил год назад Т25 новый. Недавно стала при повороте в право закусывать колонка и появился люфт около 70-ти градусов. При повороте на лево проблем нет. Пробовал отрегулировать зацепление- не получается,отвёртка не входит-мешает блок управления гидравликой,и по моему там отверстие под шестигранник.Только не пойму на 10 не входит а на 8 прокручивается.Пожалуйста подскажите как снять рулевую колонку?Последовательность операций- я никогда ещё это не делал.Благодарю заранее. С уважением Евгений.
Сложного ничего нет:снимаете полики в кабине и сошку сбить тоже нужно,и крепится она четырмя болтами к кожуху.Очень похоже что у Вас подшипник развалился на сошке внутри.Да чуть незабыл,нужно замок зажигания с колонки открутить со всеми проводами.
помогите советом знатоки собрался подремонтировать коробку своей лошадке а там шестерня каторая на рисунке обведена не внушает доверия. Решил поменять на новый. В магазине продавец подсунул шестерню с 15 зубьями( тот что малый) а уменя на 18. Он предупредил что бывает двух видов. А на что влияет это передаточное число при работе. Как ведет себя трактор в той или ином случаее. Файлы: 0491.jpg
Всем доброго времени суток! Есть небольшая проблема. Искал давление и наткнулся на ЭТО!!! Шестерня-паразит очень сильно люфтит. Снял - небольшая выработка на втулке. Купил новую шестерню с втулкой. Тот же люфт. Значит выработка на пальце. Палец снять не удалось. Подскажите, как заменить палец на этой шестерне? В чем хитрость? Он на резьбе или запрессован? Что-то ни чего на ум не приходит. Файлы: 14072012400.jpg
диаметры втулок оси балансира - 34,8/44,9. Ось - 34,8. Втулки шкворней 35/45.
допустимый зазор между втулкой и осью цапфы - 0,5мм.
Так зто в сборе вместе с корпусом и рулевой сошкой.
Вот какая выработка на цапфе. На 3 фотке новая втулка.
Файлы:
01072012364.jpg
01072012363.jpg
01072012362.jpg
У меня доходит до 1мм.
Может кому пригодится
Файлы:
traktor_t-25_rukovodstvo_po_ekspluatacii.djvu
у вас Ставропольстройопторг под боком. Пыльник рулевой тяги Т-25 20р стоит, а вы голову ломаете
Покупал пыльник от верхней шаровой опоры москвича М-412. Нужно было только увеличить отверстие под пальчик, но там было как то удачно отлито, что отрезалось по контуру и осталось усиление. По наруже село идеально и есть канавка под хомут (из проволоки).
Добрый день! Подскажите пожалуйста,подходит ли двигатель Д-21 на Т-25 ?
Обычно он там и стоит
Тогда еще парочку вопросов подскажите,клинит стартер,чешский ,а на другом двигателе стоял не клинит исцепление ведет,как не регулируй, и аналогично на другом двигателе,просто у меня два двигателя и вот такие заморочки происходят На одном двигателе щуп в картере,а в другом в блоке,ломаю голву,может это как-то влияет,может разница кожухе маховика??? Растолкуйте пожалуйста.... А двигатель Д-21 стоял на Т-16, может они какие-то разные,хотя внешне идентичны...
На Т-25 стоит Д-21, а на Т-16 Д-120. Т.е. задом наперед. Исполнение щупа роли не играет. Ну и воздушный патрубок по другому сделан - возд. фильтр в разных местах расположен.
Меня самого интересует вопрос, одинаковы ли их маховики?
Как-то раз центровал сцепление на Т-16 валом, который был изготовлен для Т-25 (самоточка, болванка), хотя у них можно родным валом и поводком воспользоваться. Так вот, этот вал не влазил в шлицы корзины Д-120, немного, но никак.
По идее все должно быть взаимозаменяемо.
А ключом двигатель проворачивается? Есть вероятность что Вы поставили длинный болт со стороны двигатель он упирается в маховик. В сцеплении для начало проверьте правильность регулировки механизма блокировки передач. Он с правой стороны находится. Есть еще вероятность, что у Вас не правильно собран этот механизм блокировки. Там четыре фиксатора один отличается формой конуса, так он должен стоять на валик реверса, если поставить на другой вал он поворачивается и блокирует механизм блокировки, тот в свою очередь не дает сцеплению полностью отпустить педаль. Я с этим долго мучился пока разобрался. Можно снять тягу и попробовать без нее, правда есть вероятность что скорости будут вылетать.
А я наоборот снимал двигатель Д-21 с Т-16 а на Т-25 вроде так подходит,а сцепление ведет и стартер клинит. Кто точно подскажет в чем разница какая-то есть?
На т16 и т25 маховики разные,разные корзины сцепления и дискиведомые.А вот стартера одинаковые.
А в чем разница?
На Т-25 и Т16, добавлю еще, могут стоять разные выжимные подшипники
Это понятно,меня интересует,может размеры разные? Если они разные... Визуально и прикладывая два маховика друг к дружке вроде как одинаковые и количество зубьев одинаковое... Так в чем же разница?
нет там разницы маховики одинаковые один в один , сцепления разные , и д-120 это тот же д-21 только с небольшими изменениями коленвал облегчённый да и так по мелочи в общем взаимозаменяемы они , к примеру на моём д-21 стоит коленвал с д-120 , для этого пришлось отверстия крепления маховика с 12 пройти райбером на 14 и всё срослось.
Вот отсканировал вам оба сцепления:
Файлы:
sceplenie_t-16.jpg
sceplenie_t-25.jpg
ну вот и где разница в маховиках
бывает при зборке ставят диск сцепления обратной стороной и тогда оно ведёт ,на нижнем фото сцепление т-25 там хорошо видно какой стороной надо ставить , к диску с накладками заклёпками приделан фланец с отверстиями и шлецами под вал вот его большей стороной надо наружу ставить
Всем доброго здоровья и удачи! Купил год назад Т25 новый. Недавно стала при повороте в право закусывать колонка и появился люфт около 70-ти градусов. При повороте на лево проблем нет. Пробовал отрегулировать зацепление- не получается,отвёртка не входит-мешает блок управления гидравликой,и по моему там отверстие под шестигранник.Только не пойму на 10 не входит а на 8 прокручивается.Пожалуйста подскажите как снять рулевую колонку?Последовательность операций- я никогда ещё это не делал.Благодарю заранее. С уважением Евгений.
Сложного ничего нет:снимаете полики в кабине и сошку сбить тоже нужно,и крепится она четырмя болтами к кожуху.Очень похоже что у Вас подшипник развалился на сошке внутри.Да чуть незабыл,нужно замок зажигания с колонки открутить со всеми проводами.
помогите советом знатоки собрался подремонтировать коробку своей лошадке а там шестерня каторая на рисунке обведена не внушает доверия. Решил поменять на новый. В магазине продавец подсунул шестерню с 15 зубьями( тот что малый) а уменя на 18. Он предупредил что бывает двух видов. А на что влияет это передаточное число при работе. Как ведет себя трактор в той или ином случаее.
Файлы:
0491.jpg
В данном случае нужно брать еще и другую шестерню с которой она зацепляется.
то что придеться пару это понятно а вот каковы ТТХ трактора такого
Изменится скорость движения на этой передаче, или диапазоне. Незначительно.
Главное чтобы с валами не было разногласий.
Всем доброго времени суток! Есть небольшая проблема. Искал давление и наткнулся на ЭТО!!! Шестерня-паразит очень сильно люфтит. Снял - небольшая выработка на втулке. Купил новую шестерню с втулкой. Тот же люфт. Значит выработка на пальце. Палец снять не удалось. Подскажите, как заменить палец на этой шестерне? В чем хитрость? Он на резьбе или запрессован? Что-то ни чего на ум не приходит.
Файлы:
14072012400.jpg