Вопрос ко всем,вдальнейшем планирую делать гидравлику на руль,т.к.привода на насос нет,хочу сразу искать привод от т-30 на два насоса,подойдет ли она на мою промежутку,реально ли его найти,и сразу рулевое все хочу от т-30,кто что скажет
Вопрос ко всем,вдальнейшем планирую делать гидравлику на руль,т.к.привода на насос нет,хочу сразу искать привод от т-30 на два насоса,подойдет ли она на мою промежутку,реально ли его найти,и сразу рулевое все хочу от т-30,кто что скажет
Привод найти практически не реально(проверено)да и не подходит он по креплению.Себе ставил дополнительный насос для ГУРа.Видел самодельный привод на два насоса,точнее переделанный.Вобщем заходи в клуб https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/kluby-lyubitelei-i-vladeltsev--2[/quote]
Здравствуйте,спасибо за фото,теперь понятно что искать,да я уже понял,что привод не реально найте,а рулевое всборе можно или нет,да я здесь уже видел свареный привод,наверно тоже по такому принципу буду делать,просто сегодня зашел в магазин,ради интереса проезжал мимо,посмотрел сколько на т-25 привод стоит,чуть в обморок не упал,откуда такие цены
Может быть поможет : выкладываю фото полуосей и механизма блокировки . Что касается количества рычагов на коробке : в приложении вырезка из книги 1990 года - стоят 2 рычага . Успехов
Всем доброго дня,ездил в деревню,развалил все кроме движка,ужас руки бы оторвал,тому кто на нем ездил,вообще за техникой не следили,разобрал сначала колоду,в кпп все шестерни под замену,валы нормальные,вал с реверсом новый нашел в советской бумажной обертке,фото моих валов
Всем доброго дня,ездил в деревню,развалил все кроме движка,ужас руки бы оторвал,тому кто на нем ездил,вообще за техникой не следили,разобрал сначала колоду,в кпп все шестерни под замену,валы нормальные,вал с реверсом новый нашел в советской бумажной обертке,фото моих валов
Это ещё шикарные валы и шестерни,самое главное зубы не поломаны,сейчас лучше не найдёш по качеству.Так что далеко не забрасывай могут скоро пригодится..
Всем доброго дня,ездил в деревню,развалил все кроме движка,ужас руки бы оторвал,тому кто на нем ездил,вообще за техникой не следили,разобрал сначала колоду,в кпп все шестерни под замену,валы нормальные,вал с реверсом новый нашел в советской бумажной обертке,фото моих валов
Это ещё шикарные валы и шестерни,самое главное зубы не поломаны,сейчас лучше не найдёш по качеству.Так что далеко не забрасывай могут скоро пригодится..
Валы то ничего а вот на шестернях некоторых аж по два зуба нет,мого не фоткал,руки грязные были,просто думал разорится разок и все шестерни новые поставить,знаю что качество металла сейчас не то,а что делать
Добрался до промежутки,а там ужас стакан разбит,обоймы от потшибников отдельно от шариков выпали,ладно шестерня на привод нормальная осталась,нашел стакан вместе с выжимным в хорошем состоянии,купил паранита сальники и подшипники,все собрал
Купил салиники в кпп,потшипники какие нашел,какие пришлось покупать,вымыл все боковые крышки поставил сальники,вопрос появился,когда снимал забыл куда обращена данная вырезка в крышке
Нашел бортовую с чулком,вал нашел как раз с длиннми шлицами под блокировку,и еще вопрос,добрался до вала пониженной передачи о вома,нужно снять задние подшипники,я так понял надо гидробак снять,а я не могу
Купил салиники в кпп,потшипники какие нашел,какие пришлось покупать,вымыл все боковые крышки поставил сальники,вопрос появился,когда снимал забыл куда обращена данная вырезка в крышке
Купил салиники в кпп,потшипники какие нашел,какие пришлось покупать,вымыл все боковые крышки поставил сальники,вопрос появился,когда снимал забыл куда обращена данная вырезка в крышке
Еще вопрос,купил вилку реверса,т.к. своя була съедена на половину,оказалась она с узкой канавкой под рычаг реверса,а у меня стояла широкая,в чем разница,да забыл сказать,нашел двойной рычаг с кпп,туда можно эту вилку
Еще вопрос,купил вилку реверса,т.к. своя була съедена на половину,оказалась она с узкой канавкой под рычаг реверса,а у меня стояла широкая,в чем разница,да забыл сказать,нашел двойной рычаг с кпп,туда можно эту вилку
Эта вилка и есть под двойной рычаг,а раньше была широкая под один рычаг.
Еще вопрос,купил вилку реверса,т.к. своя була съедена на половину,оказалась она с узкой канавкой под рычаг реверса,а у меня стояла широкая,в чем разница,да забыл сказать,нашел двойной рычаг с кпп,туда можно эту вилку
Эта вилка и есть под двойной рычаг,а раньше была широкая под один рычаг.
Доброго дня,сегодня смотрел шестерни по коробке,не могли с продавцом найти вот эту шестерню,обвел красным,по каталогу доложна 25.37.228,но она со шлицами с одной стороны,кто подскажет,кстати шестерня(помоему 1-ой передачи была 18 зубьев,сейчас нового сказали 15,какая лучше,велика ли разница в мощности и скорости,тоже сказали что шестерни нормальные,пока решил не покупать,т.к цены сильно укусили-поищу
Вот ездил в выходные еще кое что поделал,пришлось купить шестерню блокировки т.к найти не смог,масляный бак помогла снять кувалда и деревяшка,поменял все потшипники и сальники на пониженную и вом,первичный вал купил новый т.к. посадочное под подшипник изношено было,хотя можно было проварить и протачить,ладно потом дошло-оставлю до лучших времен
Появился вопрос,вот тут доложна быть прокладка из паранита или нет,разбирал-небыло,стояли только кольца,но все в масле было,по каталогу вроде есть,и стояло 2 кольца а по каталогу - три
Кпп с 2мя рычагами- это нового образца. Уверен на 100%.
Переход был если не ошибаюсь гдето в 80х
Ну вот тоже мнения разошлись,как быть,с одной стороны двумя рычагами куда удобнее,не надо ловить передачи,ладно другой вопрос,подойдет ли на это кпп плита с 2-мя рычагами от другой кпп
Хотел бы внести ясность по этому вопросу! Насколько мне приходилось сталкиватся с этими тракторами за время выпуска Т-25 было четыре варианта рычагов КПП. 1 вариант (и по моему мнению самый у дачный). Три рычага. Один рычаг на рулевой колонке (если память не изменяет) ВПЕРЁД-НАЗАД. Второй рычаг, на плите КПП ,ПЕРЕБОР СКОРОСТЕЙ.Третий рычаг, тоже на плите КПП, ПОНИЖЕННАЯ-ПОВЫШЕННАЯ(делитель ,удвоитель каму как нравится). 2 вариант. Два рычага. Оба на плите КПП. Тот который по центру плиты ВПЕРЁД-НАЗАД и ПОВЫШЕННАЯ-ПОНИЖЕННАЯ.Тот который левее ПЕРЕБОР СКОРОСТЕЙ. 3 вариант.(как мне кажется самый неудачный) Квадратная пирамида на плите КПП и один рычаг на все операцыи. 4 вариант. Тоже что и вариант 3 только впереди пирамиды сделан дополнительный рычаг для переключения ВПЕРЁД-НАЗАД, а всё остальное включается основным рычагом. Так что о каком варианте (С ДВУМЯ РЫЧАГАМИ) о втором или о четвёртом идёт разговор понять трудно.
Кпп с 2мя рычагами- это нового образца. Уверен на 100%.
Переход был если не ошибаюсь гдето в 80х
Ну вот тоже мнения разошлись,как быть,с одной стороны двумя рычагами куда удобнее,не надо ловить передачи,ладно другой вопрос,подойдет ли на это кпп плита с 2-мя рычагами от другой кпп
Хотел бы внести ясность по этому вопросу! Насколько мне приходилось сталкиватся с этими тракторами за время выпуска Т-25 было четыре варианта рычагов КПП. 1 вариант (и по моему мнению самый у дачный). Три рычага. Один рычаг на рулевой колонке (если память не изменяет) ВПЕРЁД-НАЗАД. Второй рычаг, на плите КПП ,ПЕРЕБОР СКОРОСТЕЙ.Третий рычаг, тоже на плите КПП, ПОНИЖЕННАЯ-ПОВЫШЕННАЯ(делитель ,удвоитель каму как нравится). 2 вариант. Два рычага. Оба на плите КПП. Тот который по центру плиты ВПЕРЁД-НАЗАД и ПОВЫШЕННАЯ-ПОНИЖЕННАЯ.Тот который левее ПЕРЕБОР СКОРОСТЕЙ. 3 вариант.(как мне кажется самый неудачный) Квадратная пирамида на плите КПП и один рычаг на все операцыи. 4 вариант. Тоже что и вариант 3 только впереди пирамиды сделан дополнительный рычаг для переключения ВПЕРЁД-НАЗАД, а всё остальное включается основным рычагом. Так что о каком варианте (С ДВУМЯ РЫЧАГАМИ) о втором или о четвёртом идёт разговор понять трудно.
Здравствуйте,спасибо-понял,я видел некоторые варианты описаные вами,у меня стоял 3 вариант,как вы сказали самый неудачный,я нашел пирамиду вместе с рычагами-4 вариант буду делать её,как я понл на плите нужно будет только реверс отделить и все перемычкой,огромное спасибо
В левой должно быть место под вилку блокировки,но у тебя и вал бортовой с короткими шлицами,походу оооочень старый даже вал ступицы длинный.
Спасибо,именно слева и была старая бортовая,вместе со старым чулком,буду искать новую взборе,просто не успел вторую бортовыю разобрать,вот фото разобранной бортовой
Что я хотел бы сказать по поводу левой бортовой.Судя по снимкам в начале темы это бортовая с ДТ-20(снимок №6) Флянец заднего колеса под болты (на Т-25, гайки) снимок №3 и №4.А вал-шестерня (полуось),(пост №1 снимок №7) похоже как с Т-16 правая.Но на Т-16 другой модуль зуба. Напрашивается вывод что и ведомая шестеря в бортовой с Т-16. Но передаточное отношение бортовых Т-16 и Т-25 не одинаковое. Передаточное отношение бортовой Т-16 70х12 , а Т-25 57х12. Соответственно шестерни полуосей диференцыала вращались с неодинаковой скоростью.Отсюда и износ дифа.Хотя судя по снимкам там были КРУТЫЕ НАЕЗДНИКИ. РУС 59, если не затруднит ВАС,посчитайте количество зубьев на ведомой шестерне бортовой "старого образца".
Здравствуйте,спасибо-понял,я видел некоторые варианты описаные вами,у меня стоял 3 вариант,как вы сказали самый неудачный,я нашел пирамиду вместе с рычагами-4 вариант буду делать её,как я понл на плите нужно будет только реверс отделить и все перемычкой,огромное спасибо
Себе я сделал вариант № 5.Очень удобно особенно в транспортных работах.
В левой должно быть место под вилку блокировки,но у тебя и вал бортовой с короткими шлицами,походу оооочень старый даже вал ступицы длинный.
Спасибо,именно слева и была старая бортовая,вместе со старым чулком,буду искать новую взборе,просто не успел вторую бортовыю разобрать,вот фото разобранной бортовой
Что я хотел бы сказать по поводу левой бортовой.Судя по снимкам в начале темы это бортовая с ДТ-20(снимок №6) Флянец заднего колеса под болты (на Т-25, гайки) снимок №3 и №4.А вал-шестерня (полуось),(пост №1 снимок №7) похоже как с Т-16 правая.Но на Т-16 другой модуль зуба. Напрашивается вывод что и ведомая шестеря в бортовой с Т-16. Но передаточное отношение бортовых Т-16 и Т-25 не одинаковое. Передаточное отношение бортовой Т-16 70х12 , а Т-25 57х12. Соответственно шестерни полуосей диференцыала вращались с неодинаковой скоростью.Отсюда и износ дифа.Хотя судя по снимкам там были КРУТЫЕ НАЕЗДНИКИ. РУС 59, если не затруднит ВАС,посчитайте количество зубьев на ведомой шестерне бортовой "старого образца".
Ну да бортовая действительно старого образца,это я знал-спасибо,у меня и переднее колесо стоит со сплошным диском тоже старого образца и тоже с левой стороны,видимо они куда то хорошо въехали аж оба колеса оторвало,качалка тоже старая,то что ездюки хорошие были-согласен,количество зубов скажу только на следующей неделе когда в деревню поеду,то что передаточное разное-знал,спасибо,а мне особо и не интересно,т.к. бортовую нашел навого образца вместе с чулком и полуосью под блокировку ,хорошо поеду посчитаю-сообщу,самому интересно,спасибо за советы
Доброго дня,сегодня смотрел шестерни по коробке,не могли с продавцом найти вот эту шестерню,обвел красным,по каталогу доложна 25.37.228,но она со шлицами с одной стороны,кто подскажет,кстати шестерня(помоему 1-ой передачи была 18 зубьев,сейчас нового сказали 15,какая лучше,велика ли разница в мощности и скорости,тоже сказали что шестерни нормальные,пока решил не покупать,т.к цены сильно укусили-поищу
По поводу КПП.Шестерня промежуточного вала,подвижная(двойная)есть трёх видов.Насколько мне приходилось с этим сталкиватся. 18х31 зуб,18х29зубов и 15х29 зубов.Есть ещё Харьковские с Т-25Ф.Но там говорят и шлицевая часть иная.Утверждать не могу не сталкивался.Соответственно если стои 18х31 на главный вал нужны шестерни 39 и 26 зубов.И на нижнем валу должна быть шестерня на 18 зубов.Если же стоит 18х29 ,главный 39 и 27, и на нижнем 18. А если 15х29 на главном 42 и 27,и на нижнем 15.Это шестерни которые стоят с левой стороны в коробке. С правой стороны на всех коробках одинаковые.Подвижная 21 зуб(25.37.228) и неподвижная 36 зубов.С иными не сталкивался. Моё мнение наилучший вариант 15х29,-42-27-15.
Вопрос ко всем,вдальнейшем планирую делать гидравлику на руль,т.к.привода на насос нет,хочу сразу искать привод от т-30 на два насоса,подойдет ли она на мою промежутку,реально ли его найти,и сразу рулевое все хочу от т-30,кто что скажет
Вот фото
Как обещал полуось.
Привод найти практически не реально(проверено)да и не подходит он по креплению.Себе ставил дополнительный насос для ГУРа.Видел самодельный привод на два насоса,точнее переделанный.Вобщем заходи в клуб https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/kluby-lyubitelei-i-vladeltsev--2
Привод найти практически не реально(проверено)да и не подходит он по креплению.Себе ставил дополнительный насос для ГУРа.Видел самодельный привод на два насоса,точнее переделанный.Вобщем заходи в клуб https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/kluby-lyubitelei-i-vladeltsev--2[/quote]
Здравствуйте,спасибо за фото,теперь понятно что искать,да я уже понял,что привод не реально найте,а рулевое всборе можно или нет,да я здесь уже видел свареный привод,наверно тоже по такому принципу буду делать,просто сегодня зашел в магазин,ради интереса проезжал мимо,посмотрел сколько на т-25 привод стоит,чуть в обморок не упал,откуда такие цены
Может быть поможет : выкладываю фото полуосей и механизма блокировки . Что касается количества рычагов на коробке : в приложении вырезка из книги 1990 года - стоят 2 рычага . Успехов
Спасибо всем,разжевали и в рот положили,поеду скоро собирать,фото потом,вопросы потом.
По ккп правы,с 2-мя рычагами-новая коробка.
Всем доброго дня,ездил в деревню,развалил все кроме движка,ужас руки бы оторвал,тому кто на нем ездил,вообще за техникой не следили,разобрал сначала колоду,в кпп все шестерни под замену,валы нормальные,вал с реверсом новый нашел в советской бумажной обертке,фото моих валов
Вот начало сборки
Это ещё шикарные валы и шестерни,самое главное зубы не поломаны,сейчас лучше не найдёш по качеству.Так что далеко не забрасывай могут скоро пригодится..
Валы то ничего а вот на шестернях некоторых аж по два зуба нет,мого не фоткал,руки грязные были,просто думал разорится разок и все шестерни новые поставить,знаю что качество металла сейчас не то,а что делать
Добрался до промежутки,а там ужас стакан разбит,обоймы от потшибников отдельно от шариков выпали,ладно шестерня на привод нормальная осталась,нашел стакан вместе с выжимным в хорошем состоянии,купил паранита сальники и подшипники,все собрал
Купил салиники в кпп,потшипники какие нашел,какие пришлось покупать,вымыл все боковые крышки поставил сальники,вопрос появился,когда снимал забыл куда обращена данная вырезка в крышке
Нашел бортовую с чулком,вал нашел как раз с длиннми шлицами под блокировку,и еще вопрос,добрался до вала пониженной передачи о вома,нужно снять задние подшипники,я так понял надо гидробак снять,а я не могу
Вырезка в низ для слива излишка смазки..
Спасибо большое
Кое что бы прикупил,вопросы задам в данном разделе
Еще вопрос,купил вилку реверса,т.к. своя була съедена на половину,оказалась она с узкой канавкой под рычаг реверса,а у меня стояла широкая,в чем разница,да забыл сказать,нашел двойной рычаг с кпп,туда можно эту вилку
Эта вилка и есть под двойной рычаг,а раньше была широкая под один рычаг.
Опять спасибо,я так и думал
Доброго дня,сегодня смотрел шестерни по коробке,не могли с продавцом найти вот эту шестерню,обвел красным,по каталогу доложна 25.37.228,но она со шлицами с одной стороны,кто подскажет,кстати шестерня(помоему 1-ой передачи была 18 зубьев,сейчас нового сказали 15,какая лучше,велика ли разница в мощности и скорости,тоже сказали что шестерни нормальные,пока решил не покупать,т.к цены сильно укусили-поищу
Вот ездил в выходные еще кое что поделал,пришлось купить шестерню блокировки т.к найти не смог,масляный бак помогла снять кувалда и деревяшка,поменял все потшипники и сальники на пониженную и вом,первичный вал купил новый т.к. посадочное под подшипник изношено было,хотя можно было проварить и протачить,ладно потом дошло-оставлю до лучших времен
Появился вопрос,вот тут доложна быть прокладка из паранита или нет,разбирал-небыло,стояли только кольца,но все в масле было,по каталогу вроде есть,и стояло 2 кольца а по каталогу - три
Шайба как ставится
Хотел бы внести ясность по этому вопросу! Насколько мне приходилось сталкиватся с этими тракторами за время выпуска Т-25 было четыре варианта рычагов КПП. 1 вариант (и по моему мнению самый у дачный). Три рычага. Один рычаг на рулевой колонке (если память не изменяет) ВПЕРЁД-НАЗАД. Второй рычаг, на плите КПП ,ПЕРЕБОР СКОРОСТЕЙ.Третий рычаг, тоже на плите КПП, ПОНИЖЕННАЯ-ПОВЫШЕННАЯ(делитель ,удвоитель каму как нравится). 2 вариант. Два рычага. Оба на плите КПП. Тот который по центру плиты ВПЕРЁД-НАЗАД и ПОВЫШЕННАЯ-ПОНИЖЕННАЯ.Тот который левее ПЕРЕБОР СКОРОСТЕЙ. 3 вариант.(как мне кажется самый неудачный) Квадратная пирамида на плите КПП и один рычаг на все операцыи. 4 вариант. Тоже что и вариант 3 только впереди пирамиды сделан дополнительный рычаг для переключения ВПЕРЁД-НАЗАД, а всё остальное включается основным рычагом. Так что о каком варианте (С ДВУМЯ РЫЧАГАМИ) о втором или о четвёртом идёт разговор понять трудно.
Здравствуйте,спасибо-понял,я видел некоторые варианты описаные вами,у меня стоял 3 вариант,как вы сказали самый неудачный,я нашел пирамиду вместе с рычагами-4 вариант буду делать её,как я понл на плите нужно будет только реверс отделить и все перемычкой,огромное спасибо
Что я хотел бы сказать по поводу левой бортовой.Судя по снимкам в начале темы это бортовая с ДТ-20(снимок №6) Флянец заднего колеса под болты (на Т-25, гайки) снимок №3 и №4.А вал-шестерня (полуось),(пост №1 снимок №7) похоже как с Т-16 правая.Но на Т-16 другой модуль зуба. Напрашивается вывод что и ведомая шестеря в бортовой с Т-16. Но передаточное отношение бортовых Т-16 и Т-25 не одинаковое. Передаточное отношение бортовой Т-16 70х12 , а Т-25 57х12. Соответственно шестерни полуосей диференцыала вращались с неодинаковой скоростью.Отсюда и износ дифа.Хотя судя по снимкам там были КРУТЫЕ НАЕЗДНИКИ. РУС 59, если не затруднит ВАС,посчитайте количество зубьев на ведомой шестерне бортовой "старого образца".
Себе я сделал вариант № 5.Очень удобно особенно в транспортных работах.
Ну да бортовая действительно старого образца,это я знал-спасибо,у меня и переднее колесо стоит со сплошным диском тоже старого образца и тоже с левой стороны,видимо они куда то хорошо въехали аж оба колеса оторвало,качалка тоже старая,то что ездюки хорошие были-согласен,количество зубов скажу только на следующей неделе когда в деревню поеду,то что передаточное разное-знал,спасибо,а мне особо и не интересно,т.к. бортовую нашел навого образца вместе с чулком и полуосью под блокировку ,хорошо поеду посчитаю-сообщу,самому интересно,спасибо за советы
По поводу КПП.Шестерня промежуточного вала,подвижная(двойная)есть трёх видов.Насколько мне приходилось с этим сталкиватся. 18х31 зуб,18х29зубов и 15х29 зубов.Есть ещё Харьковские с Т-25Ф.Но там говорят и шлицевая часть иная.Утверждать не могу не сталкивался.Соответственно если стои 18х31 на главный вал нужны шестерни 39 и 26 зубов.И на нижнем валу должна быть шестерня на 18 зубов.Если же стоит 18х29 ,главный 39 и 27, и на нижнем 18. А если 15х29 на главном 42 и 27,и на нижнем 15.Это шестерни которые стоят с левой стороны в коробке. С правой стороны на всех коробках одинаковые.Подвижная 21 зуб(25.37.228) и неподвижная 36 зубов.С иными не сталкивался. Моё мнение наилучший вариант 15х29,-42-27-15.