Не пишут, Яуген. У них нет такой классификации тракторов по тяговому классу.
Впринцепе могу соглосится что китайцы и не пишут и как токого у них и нету классификации, зато наши перекупы напишут и выстовят за чистую манету ещо и распишут тем самым зоводя покупателя в заблуждения
Это государственный стандарт классификации тракторов. Где дается понять, что основной показатель это вес трактора.
Чего государства, китая? ну если основной показатель для трактора для стандарта класификации является весс, то точно вы в технике ноль или начитались а понять так и не смогли? весс трактора очень меняется взависемости от кампликтации и дополнительных грузов, а теперь скажите мне? взять трактор без кабины и грузов и туже мадель но с кабинай, опцыями и доп грузами? устоновить тот же фронтал весс увеличится. так что класс тяги тоже в паспорте пропишут другой? с 0.6 на 0.9 прыгнет ? темболие паспортные данные кинте юто или джимы и т.д с двигателем в 30-35 л там же пишуту класс 0.6 так или нет? или написано 0.4?
Я же написал есть методика определения класса трактора (наша, Российская) написал формулу. Считайте.
Там доступно написано.
Трактор с завода выходил в двух комплектациях - с кабиной и без. Других комплектаций небыло. Я даже посчитал. Можете пересчитать.
Продалжаем вешать лапшу на уши "колхозникам"? Или лукавим?
Или поставлям китайские тракторы через Казахстан в Уссурийск? Как в русской пословице "Язык мой враг мой"?
ШуриK, Вы это о чем? Или считать не умеете? Или не видели мощность китайских двигателей в киловаттах?
Для экипажа бронепоезда: 24 л.с. - 17,6 квт
25 л.с. - 18,5 квт
А теперь внимательно рассмотрите свой скриншот...
Кто кому лапшу на уши-то вешает, уважаемый.
Видимо, все-таки ТК вы читали так же, как и Булгакова
Уважаемый. Прежде чем писать возьми калькулятор и переведи л.с. в киловатты.
18 кВт = 24.4728л.с.
По твоим же документам видно, что 25 л.с. попадает под 15%, а 24л.с под 5%
Кто кому лапшу вешает???
Александр, поскольку занимаемся минитакторами в основном, для меня это больная тема. Я уже давно объясняю заводам, что их мода, ориентированная на европейцев, писать на том же 385-м дизеле 25 лошадей делает им серьезную подлянку на российском рынке. после Нового года будем конкретно на эту тему общаться с YTO
Обидно, что такая классная машинка как YTO-SG254 по их недальновидности не может конкурировать с деревянным DF-244. Хотя цены на заводах не сильно отличаются
Александр, поскольку занимаемся минитакторами в основном, для меня это больная тема. Я уже давно объясняю заводам, что их мода, ориентированная на европейцев, писать на том же 385-м дизеле 25 лошадей делает им серьезную подлянку на российском рынке. после Нового года будем конкретно на эту тему общаться с YTO
Ну с таможней я мало связан, я работаю через дистрибьютора. Техника идет с Польши. Но YTO я изучил только трактора 70-90 сил. пощюпов эти трактора пришел только к одному выводу- нам до них уже далеко. Мы загубили все производство с/т, а они развили.
Да чего с/х техника, наши ракеты падают, а их летают. Хотя может у нас задумка такая, покрыть все дно тихого океана спутниками Глонас
На него форумчане с моей помощью получили ответ, правильный.
Форумчанам я еще год-полтора назад здесь расписывал полностью весь расклад по структуре таможенной стоимости, ставок пошлины и порядке исчисления НДС. Вы поздно проснулись.
Так что, облажались - не юлите.
Есть аргументы - готов выслушать. Но если не в курсе, лучше промолчать - за умного сойти проще.
А сколько процентов с этого объема качественные товары ?
Загляньте в свой компьютер. Возможно он и дерьмо. Не спорю.
Но я с 96 на Маках. С конца девяностых они исключительно китайской сборки. Машинки работают как часы по 5-7 лет, пока морально не устареют. И даже без переустановки системы, если что.... Дорогие, конечно, но я всегда говорил, и сейчас повторю - КАЧЕСТВО СТОИТ ДЕНЕГ.
Избавьтесь от своей привычки к халяве, наконец
Как только Вы конкретно спалились, начинаете нести ахинею забивая спалившие вас коментрарии,
А Вы выведите нас на чистую воду, покажите, где спалились?
Вас ткнули носом в Вашу же лажу? Обидно, конечно, наверное... Но Вы прежде чем что-то утверждать- разберитесь сначала сами в теме. Не придется потом юлить и изворачиваться.
Это последний ответ на Ваши сообщения.
Еще раз, хотите пофлудить, создайте новую тему.
[quote=Шyриk]О как задел!
Большая просьба товарищам продавцам теперь коменты не править. А то напишу администратору - попрошу забанить! ОБОИХ!!!!
Ты это к чему? С головой не в ладах? Тут кто то скрывал, что техникой торгует? или кто то что то рекламирует?
К сведению (для танткистов) кроме торговли техникой у меня есть и свое хозяйство, есть опыт работы в с/х, и не малый. Вся техника, используемая в нашем регионе, по долгу предыдущей работы, изучена не по учебникам.
И еще, я не ищу здесь покупателей, мне их хватает. Пишут в личку, но не одному еще из здесь присутствующих, я ни чего не в парил и не навялил. У меня продукт немного другой.
На будущее - за словами нужно хоть иногда следить, молод еще делать выводы (может не по возрасту, а по уровню развития точно молод)
Ровно год назад, был на заводе Сипма (Польша) спросил работают ли они с Китайскими поставщиками. Ответили - да, закупают часть подшипников. А на ответ что ли бо берут ли из России ответ был - нет. Сказали что Российский металл ни куда не годится.
Вот тут уже становится стыдно за державу.
Не хочу не с кем спорить , потому что эти спори ни кому не интересны , для каждого хорош тот трактор который свой собственный ,а спорить можно очень долго , но толку ни какого.
Не хочу не с кем спорить , потому что эти спори ни кому не интересны , для каждого хорош тот трактор который свой собственный ,а спорить можно очень долго , но толку ни какого.
Полностью согласен. Тем более, что понятие иномарка уходит в прошлое. Где бы трактор не собирался, это уже продукт общий. Комплектующие делают по сему миру.
Ну а Китай просто занял место СССР, когда оно освободилось. Те же лозунги (догнать и перегнать) те же цели (накормить всю страну и обеспечить работой)
Кого то устраивает копейка (ВАЗ) - ездит на копейке, кого то Мерседес - ездит на мерседесе. Так же и с тракторами.
Данная тема создана 31/01/2012 и с тех пор все спорим и спорим а толку никакого , так что давайте жить дружно.
Эти темы возникают с завидной периодичностью. Я тоже думал, что пару лет назад все уже обсосали и все наспорились
Ан, нет! Приходят новые люди и все начинается с начала.
Простой пример , китайские мопеды alpha и delta по документам у них объем двигателя 49,9см3 , а на самом деле около 70 см3 , для чего это сделано ?
Я забыл ответить Вам на этот вопрос, прошу прощения.
Во-первых это из совсем другой оперы, нежели 24 и 25 лошадей на тракторах
Во-вторых, на 100% сделано по просьбе наших продавцов. Тут дело не столько в налогах... Если написать реальные 70 кубиков - кто ж его купит? Уже права нужны для того чтоб гонять на нем. А до 50 - не надо. По крайней мере, до недавнего времени, там какая-то суета была по этому поводу.
Примерно из той же серии история с резиновой лодкой "Уфимка" в России. Пока ГИМС не гонял народ за судоводительские удостоверения, продавалась она с 200 кг грузоподъемности в паспорте, и никому дела до этого не было. А как только прижали чутка, сразу народ престал ее покупать. От 200 кг включительно уже нужно удостоверение судоводителя. Теперь в паспорте стоит 195 кг и все снова довольны. Пойди измерь реально.
Это государственный стандарт классификации тракторов. Где дается понять, что основной показатель это вес трактора.
Чего государства, китая? ну если основной показатель для трактора для стандарта класификации является весс, то точно вы в технике ноль или начитались а понять так и не смогли? весс трактора очень меняется взависемости от кампликтации и дополнительных грузов, а теперь скажите мне? взять трактор без кабины и грузов и туже мадель но с кабинай, опцыями и доп грузами? устоновить тот же фронтал весс увеличится. так что класс тяги тоже в паспорте пропишут другой? с 0.6 на 0.9 прыгнет ? темболие паспортные данные кинте юто или джимы и т.д с двигателем в 30-35 л там же пишуту класс 0.6 так или нет? или написано 0.4?
Я же написал есть методика определения класса трактора (наша, Российская) написал формулу. Считайте.
Там доступно написано.
Трактор с завода выходил в двух комплектациях - с кабиной и без. Других комплектаций небыло. Я даже посчитал. Можете пересчитать.
Александр прав 100%. А ты Яуген, прежде чем обзывать кого-то нулём - сам изучи вопрос классификации тракторов и она не зависит от желания кого-то облепить трактор со всех сторон бетонными блоками. ЮМЗ-6 и МТЗ-1025 относятся к одному классу 1,4 хотя мощностью отличаются почти в два раза.
- сам изучи вопрос классификации тракторов и она не зависит от желания кого-то облепить трактор со всех сторон бетонными блоками.
так вот и изучите а потом говорите, данный юзик шол с разными движками и вессам
"S.Petrovich" пишет:
ЮМЗ-6 и МТЗ-1025 относятся к одному классу 1,4 хотя мощностью отличаются почти в два раза.
поставте их в поле и разницу в маторах сразу увидете и почуствуете это раз во вторых разница в лошадках допустим в 10-20при моторе 90 или 100 лошадок не так чувствуется, а теперь сравните если матор весго то 25 лошадей и его сравнивают с 45 лошадями разницу чувствуете, а раз не чувствуете то попробуйте и сразу почувствуете
За обращение - прошу прощения(заговорил стихами). Так же жду Ваших извинений перед Александром(что и подвигло меня к такому тону).
А вопросы связанные с техникой я изучал в своё время - так что говорю не от фонаря. И если трактора относятся к одному классу это не значит, что они способны выполнять одинаково работу.
И если трактора относятся к одному классу это не значит, что они способны выполнять одинаково работу.
Обьсните как так, идёт навеснное или агригат по паспорту чётка прописана применяется с классам трактора и указывается класс и теперь как понять ваше написаное выше? Да ещо пожалуста при выборе какой трактор цеплять за то или иное навесное вы на что смотрите лошадки или весс или мне пример привести как он с мотоблокам т.е ставлю т-25 матор на МТЗ и получаю класс 1.4 исходя из ваших доводов
Качество зависит от требований клиента. Плохое качество будет тогда, тогда, когда вы будете покупать заведомо плохого качества. Сейчас в Китае делаются запчасти для BMW, сложной электроники, мировые бренды шьются все в Китае на китайских фабриках. Китай называют «мировой фабрикой». Абсолютно одинакового фасона одежду вам могут сшить на двух разных фабриках. Качество будет не одинаковым, оно будет зависеть от того, сколько вы заплатите за изготовление данной продукции и из каких материалов вы будете ее изготавливать.
Хотя есть смысл почитать всю статью целиком. Актуально. Только с небольшими уточнениями на сегодняшний день (статья написана несколько лет назад). Мировые бренды в Китае УЖЕ ЕСТЬ. Тот же LENOVO в электронике, FOXCONN в производстве электронных компонентов, FOTON, JINMA и YTO в сельхозмашиностроении. Да все и не перечислить...
За обращение - прошу прощения(заговорил стихами). Так же жду Ваших извинений перед Александром(что и подвигло меня к такому тону).
А вопросы связанные с техникой я изучал в своё время - так что говорю не от фонаря. И если трактора относятся к одному классу это не значит, что они способны выполнять одинаково работу.
К сожалению Яуген видимо не изучал наук, связанных с машиностроением. Изначально был задан вопрос - какой трактор лутьше Т-25 или китаец? Вот он и пытается доказать что Т-25 лутьше, но сравнивает не с аналогом по силе тяги на крюке (классу трактора) а по мощности двигателя, по его рассуждениям выходит, что ВАЗ (80 л.с.) и МТЗ 80 (80л.с.) могут таскать один и тот же плуг. Двигатели то одинаковые.
Я ему не пытаюсь доказать, что кто то лутше или хуже. Я пытаюсь ему обьяснить, что сравнения нужно проводить между классами тракторов, а не между двигателями.
Он не знает, что классы идут - 0.2;0.4;0.6;0.9;1.4;2.0;3.0 и т.д. Он так же не знает что существуют предельно допустимые нормы нагрузки на переднюю и заднюю ось трактора, и если их догрузить, то трактор не выйдет за пределы своего класса. Он упорно сравнивает трактор весом 1800кг с тактором весом в 900 кг.
К сожалению Яуген видимо не изучал наук, связанных с машиностроением. Изначально был задан вопрос - какой трактор лутьше Т-25 или китаец? Вот он и пытается доказать что Т-25 лутьше, но сравнивает не с аналогом по силе тяги на крюке (классу трактора) а по мощности двигателя, по его рассуждениям выходит, что ВАЗ (80 л.с.) и МТЗ 80 (80л.с.) могут таскать один и тот же плуг. Двигатели то одинаковые.
Я ему не пытаюсь доказать, что кто то лутше или хуже. Я пытаюсь ему обьяснить, что сравнения нужно проводить между классами тракторов, а не между двигателям
и т.д. Он так же не знает что существуют предельно допустимые нормы нагрузки на переднюю и заднюю ось трактора, и если их догрузить, то трактор не выйдет за пределы своего класса. Он упорно сравнивает трактор весом 1800кг с тактором весом в 900 кг.
К сожелению это вы не хотите понимать простых вещей так вот вам задачка Т-40 класс 0.9 ЛТЗ -60 1.4 при том что весс проктически одинаков устоновили матор другой и класс пошол другой, так обьесните изучитель наук
а по мощности двигателя, по его рассуждениям выходит, что ВАЗ (80 л.с.) и МТЗ 80 (80л.с.) могут таскать один и тот же плуг. Двигатели то одинаковые.
на ВАЗ написоно что это трактор? так вот вам ещо пример в вашем духе, двигатель от т-25 на МТЗ получаем класс 1.4? хвалитесь изучением наук, а простых вещей не знаете и приводите дешовые примеры
Т-40 и ЛТЗ-60 - это два разных трактора. Я уже писал формулу расчета, поставьте туда данные и получите ответ.
Масса трактора Т-40 - 2595кг 3.24/1000х2595 = 8.4 (0.84т)
Масса ЛТЗ 60 с дв. Д-248 - 3330кг 3.24/1000х3330= 10.7 (1.07т)
Уточняю сразу, а то опять не дойдет.
Трактор ЛТЗ 55 весит 2900 и относится к 0.9
а по мощности двигателя, по его рассуждениям выходит, что ВАЗ (80 л.с.) и МТЗ 80 (80л.с.) могут таскать один и тот же плуг. Двигатели то одинаковые.
на ВАЗ написоно что это трактор? так вот вам ещо пример в вашем духе, двигатель от т-25 на МТЗ получаем класс 1.4? хвалитесь изучением наук, а простых вещей не знаете и приводите дешовые примеры
Для особо ____ объясняю.
Есть МИС (Машинно испытательная станция) где проходят испытания трактора.
На заводе рассчитывают тяговый класс по формуле (которую я уже написал) потом подтверждают на МИС.
На прицеп вешается динамометр, под колесами должна быть сухая стерня (условия ГОСТа) на суглинке, второй конец динамометра крепится к неподвижному предмету.
Трактор начинает ехать (пока не станет буксовать) после чего снимают показания в ньютонах, и переводят в тонны.
Какой бы двигатель не стоял, на силу тяги на крюке (класс) он не повлияет. Повлиять может только коэффициент буксования (есть такое понятие), а этот коэф. зависит прямопропорционально весу трактора.
Теперь дошло?
Такое ощущение что Яуген энергетический вампир....прилететь замутить каверзу обгадить порядочных людей\уж таких как Беспалько и Шульдов давно не втречал-очень редко встретишь грамотность и порядочность в наше время!...а не простое торгашество как заявляет Яуген\....а потом наслаждаться какую бучу замутил!И правильно Вам сказали Яуген-извинитесь перед Александрами!!!!При всём при том что Вы с руками но не надо других считать тупее паровоза.
Впринцепе могу соглосится что китайцы и не пишут и как токого у них и нету классификации, зато наши перекупы напишут и выстовят за чистую манету ещо и распишут тем самым зоводя покупателя в заблуждения
Я же написал есть методика определения класса трактора (наша, Российская) написал формулу. Считайте.
Там доступно написано.
Трактор с завода выходил в двух комплектациях - с кабиной и без. Других комплектаций небыло. Я даже посчитал. Можете пересчитать.
ШуриK, Вы это о чем? Или считать не умеете? Или не видели мощность китайских двигателей в киловаттах?
Для экипажа бронепоезда: 24 л.с. - 17,6 квт
25 л.с. - 18,5 квт
А теперь внимательно рассмотрите свой скриншот...
Кто кому лапшу на уши-то вешает, уважаемый.
Видимо, все-таки ТК вы читали так же, как и Булгакова
Уважаемый. Прежде чем писать возьми калькулятор и переведи л.с. в киловатты.
18 кВт = 24.4728л.с.
По твоим же документам видно, что 25 л.с. попадает под 15%, а 24л.с под 5%
Кто кому лапшу вешает???
Александр, поскольку занимаемся минитакторами в основном, для меня это больная тема. Я уже давно объясняю заводам, что их мода, ориентированная на европейцев, писать на том же 385-м дизеле 25 лошадей делает им серьезную подлянку на российском рынке. после Нового года будем конкретно на эту тему общаться с YTO
Обидно, что такая классная машинка как YTO-SG254 по их недальновидности не может конкурировать с деревянным DF-244. Хотя цены на заводах не сильно отличаются
Ну с таможней я мало связан, я работаю через дистрибьютора. Техника идет с Польши. Но YTO я изучил только трактора 70-90 сил. пощюпов эти трактора пришел только к одному выводу- нам до них уже далеко. Мы загубили все производство с/т, а они развили.
Да чего с/х техника, наши ракеты падают, а их летают. Хотя может у нас задумка такая, покрыть все дно тихого океана спутниками Глонас
Действительно, чего там сельхозтехника
Китай производит, например, более 90% мирового объема компьютеров.
И половину мирового объема свинины
Форумчанам я еще год-полтора назад здесь расписывал полностью весь расклад по структуре таможенной стоимости, ставок пошлины и порядке исчисления НДС. Вы поздно проснулись.
Так что, облажались - не юлите.
Есть аргументы - готов выслушать. Но если не в курсе, лучше промолчать - за умного сойти проще.
Загляньте в свой компьютер. Возможно он и дерьмо. Не спорю.
Но я с 96 на Маках. С конца девяностых они исключительно китайской сборки. Машинки работают как часы по 5-7 лет, пока морально не устареют. И даже без переустановки системы, если что.... Дорогие, конечно, но я всегда говорил, и сейчас повторю - КАЧЕСТВО СТОИТ ДЕНЕГ.
Избавьтесь от своей привычки к халяве, наконец
А Вы выведите нас на чистую воду, покажите, где спалились?
Вас ткнули носом в Вашу же лажу? Обидно, конечно, наверное... Но Вы прежде чем что-то утверждать- разберитесь сначала сами в теме. Не придется потом юлить и изворачиваться.
Это последний ответ на Ваши сообщения.
Еще раз, хотите пофлудить, создайте новую тему.
[quote=Шyриk]О как задел!
ОБОИХ!!!!
Большая просьба товарищам продавцам теперь коменты не править. А то напишу администратору - попрошу забанить!
Ты это к чему? С головой не в ладах? Тут кто то скрывал, что техникой торгует? или кто то что то рекламирует?
К сведению (для танткистов) кроме торговли техникой у меня есть и свое хозяйство, есть опыт работы в с/х, и не малый. Вся техника, используемая в нашем регионе, по долгу предыдущей работы, изучена не по учебникам.
И еще, я не ищу здесь покупателей, мне их хватает. Пишут в личку, но не одному еще из здесь присутствующих, я ни чего не в парил и не навялил. У меня продукт немного другой.
На будущее - за словами нужно хоть иногда следить, молод еще делать выводы (может не по возрасту, а по уровню развития точно молод)
Ровно год назад, был на заводе Сипма (Польша) спросил работают ли они с Китайскими поставщиками. Ответили - да, закупают часть подшипников. А на ответ что ли бо берут ли из России ответ был - нет. Сказали что Российский металл ни куда не годится.
Вот тут уже становится стыдно за державу.
Полностью согласен. Тем более, что понятие иномарка уходит в прошлое. Где бы трактор не собирался, это уже продукт общий. Комплектующие делают по сему миру.
Ну а Китай просто занял место СССР, когда оно освободилось. Те же лозунги (догнать и перегнать) те же цели (накормить всю страну и обеспечить работой)
Кого то устраивает копейка (ВАЗ) - ездит на копейке, кого то Мерседес - ездит на мерседесе. Так же и с тракторами.
Ну, типа, КОНСЕНСУС?
Эти темы возникают с завидной периодичностью. Я тоже думал, что пару лет назад все уже обсосали и все наспорились
Ан, нет! Приходят новые люди и все начинается с начала.
Я забыл ответить Вам на этот вопрос, прошу прощения.
Во-первых это из совсем другой оперы, нежели 24 и 25 лошадей на тракторах
Во-вторых, на 100% сделано по просьбе наших продавцов. Тут дело не столько в налогах... Если написать реальные 70 кубиков - кто ж его купит? Уже права нужны для того чтоб гонять на нем. А до 50 - не надо. По крайней мере, до недавнего времени, там какая-то суета была по этому поводу.
Примерно из той же серии история с резиновой лодкой "Уфимка" в России. Пока ГИМС не гонял народ за судоводительские удостоверения, продавалась она с 200 кг грузоподъемности в паспорте, и никому дела до этого не было. А как только прижали чутка, сразу народ престал ее покупать. От 200 кг включительно уже нужно удостоверение судоводителя. Теперь в паспорте стоит 195 кг и все снова довольны. Пойди измерь реально.
давно пора
согласен, вроде уже и не раз обсуждалось, а в двойне
одно и тоже
при том что не хотят почитать то что было написано раньше, лично я за дружбу как народов, так и техники хоть и разных производителей
Александр прав 100%. А ты Яуген, прежде чем обзывать кого-то нулём - сам изучи вопрос классификации тракторов и она не зависит от желания кого-то облепить трактор со всех сторон бетонными блоками.
ЮМЗ-6 и МТЗ-1025 относятся к одному классу 1,4 хотя мощностью отличаются почти в два раза.
Вы кто? я вам тыкал?
так вот и изучите а потом говорите, данный юзик шол с разными движками и вессам
поставте их в поле и разницу в маторах сразу увидете и почуствуете это раз во вторых разница в лошадках допустим в 10-20при моторе 90 или 100 лошадок не так чувствуется, а теперь сравните если матор весго то 25 лошадей и его сравнивают с 45 лошадями разницу чувствуете, а раз не чувствуете то попробуйте и сразу почувствуете
За обращение - прошу прощения(заговорил стихами). Так же жду Ваших извинений перед Александром(что и подвигло меня к такому тону).
А вопросы связанные с техникой я изучал в своё время - так что говорю не от фонаря. И если трактора относятся к одному классу это не значит, что они способны выполнять одинаково работу.
Обьсните как так, идёт навеснное или агригат по паспорту чётка прописана применяется с классам трактора и указывается класс и теперь как понять ваше написаное выше? Да ещо пожалуста при выборе какой трактор цеплять за то или иное навесное вы на что смотрите лошадки или весс или мне пример привести как он с мотоблокам т.е ставлю т-25 матор на МТЗ и получаю класс 1.4 исходя из ваших доводов
Попалось, случайно:
http://www.chinatrader.ru/ru/articles/8/
Хотя есть смысл почитать всю статью целиком. Актуально. Только с небольшими уточнениями на сегодняшний день (статья написана несколько лет назад). Мировые бренды в Китае УЖЕ ЕСТЬ. Тот же LENOVO в электронике, FOXCONN в производстве электронных компонентов, FOTON, JINMA и YTO в сельхозмашиностроении. Да все и не перечислить...
К сожалению Яуген видимо не изучал наук, связанных с машиностроением. Изначально был задан вопрос - какой трактор лутьше Т-25 или китаец? Вот он и пытается доказать что Т-25 лутьше, но сравнивает не с аналогом по силе тяги на крюке (классу трактора) а по мощности двигателя, по его рассуждениям выходит, что ВАЗ (80 л.с.) и МТЗ 80 (80л.с.) могут таскать один и тот же плуг. Двигатели то одинаковые.
Я ему не пытаюсь доказать, что кто то лутше или хуже. Я пытаюсь ему обьяснить, что сравнения нужно проводить между классами тракторов, а не между двигателями.
Он не знает, что классы идут - 0.2;0.4;0.6;0.9;1.4;2.0;3.0 и т.д. Он так же не знает что существуют предельно допустимые нормы нагрузки на переднюю и заднюю ось трактора, и если их догрузить, то трактор не выйдет за пределы своего класса. Он упорно сравнивает трактор весом 1800кг с тактором весом в 900 кг.
К сожелению это вы не хотите понимать простых вещей так вот вам задачка Т-40 класс 0.9 ЛТЗ -60 1.4 при том что весс проктически одинаков устоновили матор другой и класс пошол другой, так обьесните изучитель наук
на ВАЗ написоно что это трактор? так вот вам ещо пример в вашем духе, двигатель от т-25 на МТЗ получаем класс 1.4? хвалитесь изучением наук, а простых вещей не знаете и приводите дешовые примеры
Т-40 и ЛТЗ-60 - это два разных трактора. Я уже писал формулу расчета, поставьте туда данные и получите ответ.
Масса трактора Т-40 - 2595кг 3.24/1000х2595 = 8.4 (0.84т)
Масса ЛТЗ 60 с дв. Д-248 - 3330кг 3.24/1000х3330= 10.7 (1.07т)
Уточняю сразу, а то опять не дойдет.
Трактор ЛТЗ 55 весит 2900 и относится к 0.9
Для особо ____ объясняю.
Есть МИС (Машинно испытательная станция) где проходят испытания трактора.
На заводе рассчитывают тяговый класс по формуле (которую я уже написал) потом подтверждают на МИС.
На прицеп вешается динамометр, под колесами должна быть сухая стерня (условия ГОСТа) на суглинке, второй конец динамометра крепится к неподвижному предмету.
Трактор начинает ехать (пока не станет буксовать) после чего снимают показания в ньютонах, и переводят в тонны.
Какой бы двигатель не стоял, на силу тяги на крюке (класс) он не повлияет. Повлиять может только коэффициент буксования (есть такое понятие), а этот коэф. зависит прямопропорционально весу трактора.
Теперь дошло?
Такое ощущение что Яуген энергетический вампир....прилететь замутить каверзу обгадить порядочных людей\уж таких как Беспалько и Шульдов давно не втречал-очень редко встретишь грамотность и порядочность в наше время!...а не простое торгашество как заявляет Яуген\....а потом наслаждаться какую бучу замутил!И правильно Вам сказали Яуген-извинитесь перед Александрами!!!!При всём при том что Вы с руками но не надо других считать тупее паровоза.