я то думал броневик как у Владимира Ленина а эта американская газель
Эх,сколько вискаря было выиграно в спорах с людьми ,говорят что это форд- я им нет,а по документам это ИМЯ.вот такое смешное название,и у него два разных VIN кузова,и сделан он в России.
я то думал броневик как у Владимира Ленина а эта американская газель
Эх,сколько вискаря было выиграно в спорах с людьми ,говорят что это форд- я им нет,а по документам это ИМЯ.вот такое смешное название,и у него два разных VIN кузова,и сделан он в России.
я то думал броневик как у Владимира Ленина а эта американская газель
Эх,сколько вискаря было выиграно в спорах с людьми ,говорят что это форд- я им нет,а по документам это ИМЯ.вот такое смешное название,и у него два разных VIN кузова,и сделан он в России.
Фигушки,классный снежик, батя на нем все зимы рассекает, меняю только расходники.он изначально был хоть и б/у ,но в отличном состоянии. Бродяге можайскому низкий поклон за снегоход
Фигушки,классный снежик, батя на нем все зимы рассекает, меняю только расходники.он изначально был хоть и б/у ,но в отличном состоянии. Бродяге можайскому низкий поклон за снегоход
Спасибо, за техникой стараюсь следить, и продаю обычно лучше чем брал.
думал такой делать но выгружать его не очень удобно, если только не на улице заливать . делал на быструю руку за выходные так что было из чего сделать по этому и остановился на такой конструкции
:днепропетровск ПРИЦЕЛ НА РУБЛЬ, ВЫСТРЕЛ НА КОПЕЙКУ
Регистрация: 15.11.2011 - 10:17
: 4177
Не в сети
Заходил: 2 года 1 месяц назад
fil78 пишет:
Nitrus пишет:
Мне почему то больше нравится ковш со шнеком.
думал такой делать но выгружать его не очень удобно, если только не на улице заливать . делал на быструю руку за выходные так что было из чего сделать по этому и остановился на такой конструкции
Внизу ковша делается выводящее отверстие, шейку, а на нее можно надевать трубу 150-200мм удобно сливать точечно, шнеком подгоняя бетон.
Может у кого-то есть видео как это работает у "больших братьев"?
Вот, особенно на 2.03 видно, как ковш упирается в стрелу, и штока цилиндров уходят внутрь. Так же в начале видео показал, что усилием выворота спокойно поднимается трактор
Как уже выше писал, никаких концевиков- лампочек, и т. д. не нужно . Разгрузочные клапана, и если боитесь потерь мощности- как тут выше писали, регулируйте на рабочее давление распреда ( хотя можно и меньше- в работе не заметите)
:днепропетровск ПРИЦЕЛ НА РУБЛЬ, ВЫСТРЕЛ НА КОПЕЙКУ
Регистрация: 15.11.2011 - 10:17
: 4177
Не в сети
Заходил: 2 года 1 месяц назад
Хорошая демонстрация, а то кое-где говно и палки предлагают пихать в цилиндры для ограничения...( Либо копиры у вас не правильные... Фото клапана нету? Где слив происходит? Или масло между полостями перегоняется?? Но выходит что с большей нужно перегнать в меньшую. Что-то не то..
Это Джисиби 1990 г. У них просто распреды нормальные с завода . Копиры и весь погрузчик заводское, не тронутое, специально пробовал этот момент на новом Джисе, все то же , иначе не было бы такого диапазона работы ковша .распреды со встроенными клапанами , делают сброс в слив при закрытых золотниках . Насчет перегона в разные полости- правильнее сброс с поршневой в слив делать . на ЮМЗ экскаваторах разгрузочный стреловой клапан при упоре вниз на большую глубину только на поршневой секции установлен, спасает от загиба в штоковую наверное при разрежении воздух через манжет затянет Это все опять же несложно проверить подсоединив манометр
Вот, особенно на 2.03 видно, как ковш упирается в стрелу, и штока цилиндров уходят внутрь.
я долго вымерял копиры чтоб уйти от этой проблемы, немножко пожертвовал выворотом ковша в нижнем положении, не становиться он у меня перпедикулярно земле, но это и не сильно то и нужно за то не чего не гнет
на 2.40 минуте видно что в нижнем положении не до конца выворачивается.
так что я таким способом пошел . а по началу тое когда делал цилиндры имели вероятность погнуться или копиры.
Внизу ковша делается выводящее отверстие, шейку, а на нее можно надевать трубу 150-200мм удобно сливать точечно, шнеком подгоняя бетон.
Жалоба
смотрел я на эту конструкию, и меня взяло сомнение а что если камушек попадет под заслонку , пока целый ковш не выльешь не закроешь. а мне больше надо было строительных работ чтоб по ведру набирать, вот и остановился на такой конструкции
Вот, особенно на 2.03 видно, как ковш упирается в стрелу, и штока цилиндров уходят внутрь.
я долго вымерял копиры чтоб уйти от этой проблемы, немножко пожертвовал выворотом ковша в нижнем положении, не становиться он у меня перпедикулярно земле, но это и не сильно то и нужно за то не чего не гнет
на 2.40 минуте видно что в нижнем положении не до конца выворачивается.
так что я таким способом пошел . а по началу тое когда делал цилиндры имели вероятность погнуться или копиры.
Меня такой маленький выворот не устраивал.)) Я рад что хоть один человек говорит правильно, нужен сброс давления!
на иномарке прочности копиров хватает на сброс давления, на наших копирах такой прочности нет, если настроить клапан на малое давление то при усилии на ковш ковш не сможет черпать.
я не проверял, не знаю что за клапан и сколько стоит,там же усилие на гц не напрямую передается сначала закусывает узел выворота ковша,и как регулировать это усилие?
Меня такой маленький выворот не устраивал.)) Я рад что хоть один человек говорит правильно, нужен сброс давления!
на иномарке прочности копиров хватает на сброс давления, на наших копирах такой прочности нет, если настроить клапан на малое давление то при усилии на ковш ковш не сможет черпать.
вы одного никак не поймете! Требуемое усилие максимум чтобы выворотом ковша поднимался передок ( это я продемонстрировал на видео) При этом давлении- усилии ничего не гнет! Пусть это будет образно 100 кг/см Большего давления вам не требуется, ставим клапан соединенный поршневой полостью со сливом . В итоге получаем при подьеме стрелы сброс ( а не загиб копиров, цилиндров) давления с поршневой полости цилиндров ковша. ВСЕ! Один регулируемый клапан! Любой подходящий, к примеру с рулевой ГУРа, ну или самому сделать !
Закручиваем его потуже, опускаем стрелу до упора , затем выворотом ковша полнимаем передок. После ослабляем клапан до тех пор, пока не начнет опускаться, и чуть затягиваем назад- думаю бОльшего давления в работе там не понадобится. Это мысли вслух. Ну или манометром по рабочему давлению
Меня такой маленький выворот не устраивал.)) Я рад что хоть один человек говорит правильно, нужен сброс давления!
на иномарке прочности копиров хватает на сброс давления, на наших копирах такой прочности нет, если настроить клапан на малое давление то при усилии на ковш ковш не сможет черпать.
вы одного никак не поймете! Требуемое усилие максимум чтобы выворотом ковша поднимался передок ( это я продемонстрировал на видео) При этом давлении- усилии ничего не гнет! Пусть это будет образно 100 кг/см Большего давления вам не требуется, ставим клапан соединенный поршневой полостью со сливом . В итоге получаем при подьеме стрелы сброс ( а не загиб копиров, цилиндров) давления с поршневой полости цилиндров ковша. ВСЕ! Один регулируемый клапан! Любой подходящий, к примеру с рулевой ГУРа, ну или самому сделать !
установи на свой джсби гц диаметром штока 25 мм, нарасти гц еще трубой 50 см,остальные копиры тоже на такую трубу поменяй и еще ковш из жести 4 мм нацепи и сними такое видео а мы посмотрим на работу клапана.
Ну и я (слева) на съемках.
Слушай а ты снегоход в Можайске не покупал?
покупал
У меня покупал, вот мир тесен !!!
Сейчас поступит целый список претензий!
Фигушки,классный снежик, батя на нем все зимы рассекает, меняю только расходники.он изначально был хоть и б/у ,но в отличном состоянии. Бродяге можайскому низкий поклон за снегоход
Спасибо, за техникой стараюсь следить, и продаю обычно лучше чем брал.
Скинули фото: Видео позже закачаю.
у меня конечно нет т-25 но кун самодельный и немного расширил его возможности
Расширение возможностей радует как ребенка!)) Мне почему то больше нравится ковш со шнеком.
думал такой делать но выгружать его не очень удобно, если только не на улице заливать . делал на быструю руку за выходные так что было из чего сделать по этому и остановился на такой конструкции
Внизу ковша делается выводящее отверстие, шейку, а на нее можно надевать трубу 150-200мм удобно сливать точечно, шнеком подгоняя бетон.
Вот, особенно на 2.03 видно, как ковш упирается в стрелу, и штока цилиндров уходят внутрь. Так же в начале видео показал, что усилием выворота спокойно поднимается трактор
Как уже выше писал, никаких концевиков- лампочек, и т. д. не нужно . Разгрузочные клапана, и если боитесь потерь мощности- как тут выше писали, регулируйте на рабочее давление распреда ( хотя можно и меньше- в работе не заметите)
Хорошая демонстрация, а то кое-где говно и палки предлагают пихать в цилиндры для ограничения...( Либо копиры у вас не правильные... Фото клапана нету? Где слив происходит? Или масло между полостями перегоняется?? Но выходит что с большей нужно перегнать в меньшую. Что-то не то..
Это Джисиби 1990 г. У них просто распреды нормальные с завода . Копиры и весь погрузчик заводское, не тронутое, специально пробовал этот момент на новом Джисе, все то же , иначе не было бы такого диапазона работы ковша .распреды со встроенными клапанами , делают сброс в слив при закрытых золотниках . Насчет перегона в разные полости- правильнее сброс с поршневой в слив делать . на ЮМЗ экскаваторах разгрузочный стреловой клапан при упоре вниз на большую глубину только на поршневой секции установлен, спасает от загиба
в штоковую наверное при разрежении воздух через манжет затянет Это все опять же несложно проверить подсоединив манометр
я долго вымерял копиры чтоб уйти от этой проблемы, немножко пожертвовал выворотом ковша в нижнем положении, не становиться он у меня перпедикулярно земле, но это и не сильно то и нужно за то не чего не гнет
на 2.40 минуте видно что в нижнем положении не до конца выворачивается.
так что я таким способом пошел . а по началу тое когда делал цилиндры имели вероятность погнуться или копиры.
смотрел я на эту конструкию, и меня взяло сомнение а что если камушек попадет под заслонку , пока целый ковш не выльешь не закроешь. а мне больше надо было строительных работ чтоб по ведру набирать, вот и остановился на такой конструкции
я тоже долго мерял мерял и вымерял
Сколько см по центрам пальцев?
Меня такой маленький выворот не устраивал.)) Я рад что хоть один человек говорит правильно, нужен сброс давления!
на иномарке прочности копиров хватает на сброс давления, на наших копирах такой прочности нет, если настроить клапан на малое давление то при усилии на ковш ковш не сможет черпать.
Это кто-то проверял?
я не проверял, не знаю что за клапан и сколько стоит,там же усилие на гц не напрямую передается сначала закусывает узел выворота ковша,и как регулировать это усилие?
Закручиваем его потуже, опускаем стрелу до упора , затем выворотом ковша полнимаем передок. После ослабляем клапан до тех пор, пока не начнет опускаться, и чуть затягиваем назад- думаю бОльшего давления в работе там не понадобится. Это мысли вслух. Ну или манометром по рабочему давлению
установи на свой джсби гц диаметром штока 25 мм, нарасти гц еще трубой 50 см,остальные копиры тоже на такую трубу поменяй и еще ковш из жести 4 мм нацепи и сними такое видео а мы посмотрим на работу клапана.