а зачем так далеко кпп от раздатки? развесовка и так ниже нуля, а тут совсем никуда, лучше же будет если кпп и раздатку стыкануть через мягкое впритык
а так скажу что без гидропереключения на пашне в посевную тесику делать нечего, если только снег чистить
а зачем так далеко кпп от раздатки? развесовка и так ниже нуля, а тут совсем никуда, лучше же будет если кпп и раздатку стыкануть через мягкое впритык
а так скажу что без гидропереключения на пашне в посевную тесику делать нечего, если только снег чистить
Расстояние получается 25-30 см между кпп и двс! Двс на стандартных местах крепления стоит. Через мягкое не получится - флянец кпп и флянец ркп в разных плоскостях находятся (по высоте)! Не соглашусь по поводу того, что на пашне без гидропереключения делать нечего - знаю уже 3 таких переоборудования, все отлично, справляется со всем с запасом
Родная хороша когда работает. Просто бывает коробку так уработают (вовремя не ремонтируют), что ее только в металлолом и можно отправить. А новую покупать дорого, с ремонта может навернуться через неделю работы - вот и ставят что-то другое. Если родная исправна, пользуются ей аккуратно, заливают правильные масла - то она много лет служит и никаких неудобств не создает.
seryakov-26rus пишет:
Не соглашусь по поводу того, что на пашне без гидропереключения делать нечего - знаю уже 3 таких переоборудования, все отлично, справляется со всем с запасом
А ваша новая коробка быстро на ходу переключается? Просто же у штатной например пашешь на 3 передачи, чувствуешь не тянет можно быстро воткнуть 2 и трактор без остановки просто чуть медленнее поедет. Или наоборот на 2 легко идет - втыкаешь 3-ю. А если тягу разрывать, пусть даже на пол секунды, так трактор успевает скорость сбавить. Обычно стоит сцепление нажать, так трактор с опущенным плугом за секунду-две (в зависимости от скорости), останавливается полностью.
А ваша новая коробка быстро на ходу переключается? Просто же у штатной например пашешь на 3 передачи, чувствуешь не тянет можно быстро воткнуть 2 и трактор без остановки просто чуть медленнее поедет. Или наоборот на 2 легко идет - втыкаешь 3-ю. А если тягу разрывать, пусть даже на пол секунды, так трактор успевает скорость сбавить. Обычно стоит сцепление нажать, так трактор с опущенным плугом за секунду-две (в зависимости от скорости), останавливается полностью.
Всё верно....Но как тогда пашут на обычных МТЗ,ЮМЗ,Дт-75,Т-40 и прочих тракторах и тракторишках с обычной механической коробкой?
На 238 двигателе такого не бывает идет на любой скорости lol
Только потом появляются темы о ремонте или установке другой коробки.
Когда трактор идет на оборотах выше 1500, то даже на сухом покрытии колеса пробуксовывают, если плуг начнет большое сопротивление испытывать.
Алекс 37 пишет:
Но как тогда пашут на обычных МТЗ,ЮМЗ,Дт-75,Т-40 и прочих тракторах и тракторишках с обычной механической коробкой? wink
Да ладно. Я пашу на родной ПЛН 6-35 2-4. Как включил тронулся и не переключаю. ДВС 238. Земля песчаная. Может на черноземах и тяжело будет, но я думаю что можно подобрать скорость чтобы не переключаться, тем белее с делителем.
в этом июне распахивали несколько лет подряд сеяную суданку и скот там ходил, ямз-238 на спарках оба моста с плн-5-35. 2-1,2-2 максимум и пробуксовка задка, 40л\га сжег. т-4 на первой с плн-5-35 еле пер на 1ой
Алекс 37 пишет:
Но как тогда пашут на обычных МТЗ,ЮМЗ,Дт-75,Т-40 и прочих тракторах и тракторишках с обычной механической коробкой? wink
Вот поэтому эти трактора не для пахоты.
а дт 75 и т 4 как обходились обычной механикой???Или они тоже не для пахоты? включил одну передачу и поехал з....кто бы что ни говорил в пользу камазовской коробки -надежная ,простая; но имхо ТОлько родная кпп - потому что у тракторов нет наката(какой накат -когда плуг или лущильщик выполняет роль якоря???)а поля имеют разный рельеф -часто поле выглядит как тарелка - к середине спуск а к краю подьем ....и с края в середину траткор с подьема легко бежит и 2-3 и 2-4 даже, а вот в подьем уже и 2-2 включаешь, 150коробка позволяет это делать на ходу! а камазовская ??? выжал сцепелния -трактор встал, передачу вверх переключил - а он не тянет с места !!!!даже если гидравликой орудие поднял..потому что у того же дт и т 4 передачи очень сближенные - разрыв по скорости в полкилометра,а камазовская ?? разрывы между передчами большие..кпп не тракторная то
seryakov-26rus, можжно вопрос? во сколько килорублей вылилась или выльется эта переделка, может проще было за эти деньги отвезти в ремонт кпп т 150? я знаю что в краснодаре есть фирмы делающие очень здорово эти кпп, потом боле -менее нормальное масло и фильтр вовремя..и лет 5-7 кпп мозг делать не будет....тестик с механической кпп это не тестик,это дт
ямз-238 на спарках оба моста с плн-5-35. 2-1,2-2 максимум и пробуксовка задка, 40л\га сжег. т-4 на первой с плн-5-35 еле пер на 1ой
Так может надо было один последний корпус у плуга снять и не нагружать трактор так сильно?
Вообще если время не важно, лучше пахать помедленнее на средних оборотах - так расход топлива меньше.
Так может надо было один последний корпус у плуга снять и не нагружать трактор так сильно?
Вообще если время не важно, лучше пахать помедленнее на средних оборотах - так расход топлива меньше.
может быть, но как то стремно пахать дтовский плуг кировским мотором
плуг на этом поле была контрмера, иначе никак было, и вообще это поле больше не увидит плуга и я не любитель пахать
Ребята сбосте у кого есть чертежы задних кронштейнов (опор) под ямз на т150, переднюю купил заводскую, задних пока не как не попались думал сам слеплю. на днях дали добро , скоро повезу на расточку маховик и корзину , под какой подшипник точить ?
Ребята сбосте у кого есть чертежы задних кронштейнов (опор) под ямз на т150, переднюю купил заводскую, задних пока не как не попались думал сам слеплю. на днях дали добро , скоро повезу на расточку маховик и корзину , под какой подшипник точить ?
подшипник 6009 ,размеры есть в теме Малахова(переоборудование тракторов комбайнов ямз)
Вопрос по фланцу под маховик его просто ставим под маховик и затягиваем( при этом маховик ближе к кпп) или нужно протачивать в маховике под него , голова пухнет?
Ребята сбосте у кого есть чертежы задних кронштейнов (опор) под ямз на т150, переднюю купил заводскую, задних пока не как не попались думал сам слеплю. на днях дали добро , скоро повезу на расточку маховик и корзину , под какой подшипник точить ?
подшипник 6009 ,размеры есть в теме Малахова(переоборудование тракторов комбайнов ямз)
Джамал пишет:
Вопрос по фланцу под маховик его просто ставим под маховик и затягиваем( при этом маховик ближе к кпп) или нужно протачивать в маховике под него , голова пухнет?
надо точить в маховика посадочные место под фланец.Почитай Малахова ,ссылку не получается скинуть.Там на 17 ст.есть пост как отрегулировать сцепление и проверить на двс до установки.Почитай в начале все расписано подробно.
а камазовская ?? разрывы между передчами большие..кпп не тракторная то
Вам повезло что это Вы написали не в бизоновской ветке [изображение]
так на бизоне в основном на третьем и работаем - первую и вторую включаем несколько раз в год,четвертую когда почва очень хорошая и перегоны.на пятой только перегоны на малых оборотах.поэтому про большие разрывы. правда, у нас кпп без делителя.
Ребята сбосте у кого есть чертежы задних кронштейнов (опор) под ямз на т150, переднюю купил заводскую, задних пока не как не попались думал сам слеплю. на днях дали добро , скоро повезу на расточку маховик и корзину , под какой подшипник точить ?
подшипник 6009 ,размеры есть в теме Малахова(переоборудование тракторов комбайнов ямз)
Джамал пишет:
Вопрос по фланцу под маховик его просто ставим под маховик и затягиваем( при этом маховик ближе к кпп) или нужно протачивать в маховике под него , голова пухнет?
надо точить в маховика посадочные место под фланец.Почитай Малахова ,ссылку не получается скинуть.Там на 17 ст.есть пост как отрегулировать сцепление и проверить на двс до установки.Почитай в начале все расписано подробно.
Дур дом с установкой 238, один одно пишит другой другое как будто разные кпп и моторы , кто обрезает валы , у кого сами выпадают с подшипника, короче сам мерять буду когда дойдет до практики, точить маховик только под подшипник буду.
Все продаваны в бессрочном бане.
Пожалуйста используйте кнопку "Жалоба", если видите нарушения правил
В продолжении темы установка ямз 238 + кпп камаз на Т-150
а зачем так далеко кпп от раздатки? развесовка и так ниже нуля, а тут совсем никуда, лучше же будет если кпп и раздатку стыкануть через мягкое впритык
а так скажу что без гидропереключения на пашне в посевную тесику делать нечего, если только снег чистить
Расстояние получается 25-30 см между кпп и двс! Двс на стандартных местах крепления стоит. Через мягкое не получится - флянец кпп и флянец ркп в разных плоскостях находятся (по высоте)! Не соглашусь по поводу того, что на пашне без гидропереключения делать нечего - знаю уже 3 таких переоборудования, все отлично, справляется со всем с запасом
А чем родная кпп хуже ? Или эта чем лучше ?
Родная хороша когда работает. Просто бывает коробку так уработают (вовремя не ремонтируют), что ее только в металлолом и можно отправить. А новую покупать дорого, с ремонта может навернуться через неделю работы - вот и ставят что-то другое. Если родная исправна, пользуются ей аккуратно, заливают правильные масла - то она много лет служит и никаких неудобств не создает.
А ваша новая коробка быстро на ходу переключается? Просто же у штатной например пашешь на 3 передачи, чувствуешь не тянет можно быстро воткнуть 2 и трактор без остановки просто чуть медленнее поедет. Или наоборот на 2 легко идет - втыкаешь 3-ю. А если тягу разрывать, пусть даже на пол секунды, так трактор успевает скорость сбавить. Обычно стоит сцепление нажать, так трактор с опущенным плугом за секунду-две (в зависимости от скорости), останавливается полностью.
Всё верно....Но как тогда пашут на обычных МТЗ,ЮМЗ,Дт-75,Т-40 и прочих тракторах и тракторишках с обычной механической коробкой?
На 238 двигателе такого не бывает идет на любой скорости
Что делали с раздаткой?
Только потом появляются темы о ремонте или установке другой коробки.
Когда трактор идет на оборотах выше 1500, то даже на сухом покрытии колеса пробуксовывают, если плуг начнет большое сопротивление испытывать.
Вот поэтому эти трактора не для пахоты.
Да ладно. Я пашу на родной ПЛН 6-35 2-4. Как включил тронулся и не переключаю. ДВС 238. Земля песчаная. Может на черноземах и тяжело будет, но я думаю что можно подобрать скорость чтобы не переключаться, тем белее с делителем.
Да тоже интересно.
в этом июне распахивали несколько лет подряд сеяную суданку и скот там ходил, ямз-238 на спарках оба моста с плн-5-35. 2-1,2-2 максимум и пробуксовка задка, 40л\га сжег. т-4 на первой с плн-5-35 еле пер на 1ой
АХРЕНЕТЬ!!! Всю страну(да и не только) распахали без т-150 ....А оказывается только им надо было...Я в АУТе
а дт 75 и т 4 как обходились обычной механикой???Или они тоже не для пахоты? включил одну передачу и поехал з....кто бы что ни говорил в пользу камазовской коробки -надежная ,простая; но имхо ТОлько родная кпп - потому что у тракторов нет наката(какой накат -когда плуг или лущильщик выполняет роль якоря???)а поля имеют разный рельеф -часто поле выглядит как тарелка - к середине спуск а к краю подьем ....и с края в середину траткор с подьема легко бежит и 2-3 и 2-4 даже, а вот в подьем уже и 2-2 включаешь, 150коробка позволяет это делать на ходу! а камазовская ??? выжал сцепелния -трактор встал, передачу вверх переключил - а он не тянет с места !!!!даже если гидравликой орудие поднял..потому что у того же дт и т 4 передачи очень сближенные - разрыв по скорости в полкилометра,а камазовская ?? разрывы между передчами большие..кпп не тракторная то
seryakov-26rus, можжно вопрос? во сколько килорублей вылилась или выльется эта переделка, может проще было за эти деньги отвезти в ремонт кпп т 150? я знаю что в краснодаре есть фирмы делающие очень здорово эти кпп, потом боле -менее нормальное масло и фильтр вовремя..и лет 5-7 кпп мозг делать не будет....тестик с механической кпп это не тестик,это дт
Так может надо было один последний корпус у плуга снять и не нагружать трактор так сильно?
Вообще если время не важно, лучше пахать помедленнее на средних оборотах - так расход топлива меньше.
может быть, но как то стремно пахать дтовский плуг кировским мотором
плуг на этом поле была контрмера, иначе никак было, и вообще это поле больше не увидит плуга и я не любитель пахать
Ребята сбосте у кого есть чертежы задних кронштейнов (опор) под ямз на т150, переднюю купил заводскую, задних пока не как не попались думал сам слеплю. на днях дали добро , скоро повезу на расточку маховик и корзину , под какой подшипник точить ?
подшипник 6009 ,размеры есть в теме Малахова(переоборудование тракторов комбайнов ямз)
ок. и размеры нашол, буду точить сам кронштейны
Вопрос по фланцу под маховик его просто ставим под маховик и затягиваем( при этом маховик ближе к кпп) или нужно протачивать в маховике под него , голова пухнет?
подшипник 6009 ,размеры есть в теме Малахова(переоборудование тракторов комбайнов ямз)
надо точить в маховика посадочные место под фланец.Почитай Малахова ,ссылку не получается скинуть.Там на 17 ст.есть пост как отрегулировать сцепление и проверить на двс до установки.Почитай в начале все расписано подробно.
Вам повезло что это Вы написали не в бизоновской ветке
так на бизоне в основном на третьем и работаем - первую и вторую включаем несколько раз в год,четвертую когда почва очень хорошая и перегоны.на пятой только перегоны на малых оборотах.поэтому про большие разрывы. правда, у нас кпп без делителя.
Дур дом с установкой 238, один одно пишит другой другое как будто разные кпп и моторы , кто обрезает валы , у кого сами выпадают с подшипника, короче сам мерять буду когда дойдет до практики, точить маховик только под подшипник буду.
и замерь кожух, а то одни купили, а он чуть больше был, первичный не сел в маховик и разворотил все сцепление
да вот в том то и дело что все у всех поразному
Как же тогда заводские версии современные с ЯМЗ - они что, тоже что-то перетачивают, когда мотор с коробкой стыкуют?