Вопрос - Опрос,
Ввиду того что новые современные с/х орудия позволяют производить различные с\х операции на относительно высоких скоростях, по сравнению со старыми. Возникает вопрос, удовлетворяет ли вас (обращаюсь ко всем кто непосредственно работает на тракторах ХТЗ) скоростной ряд КПП тракторов ХТЗ? И какие скоростные режимы вы в основном используете, каких вам не хватает, а от каких возможно можно и вообше уже отказатся? И какой исходя от агрегатируемых орудий и т.д, должна быть максимальная транспорная скорость?
Желательно отвечать в личку чтоб не засорять тему.
Да где-то количество зубьев неправильно указано...Но там если что сам догадаешься...
Мда, исчерпывающий ответ.
Ну хорошо...Раз сам не нашёл,то ...Работающие шестерни на типа 8-й передаче и ходоуменьшителе неправильно указаны(3-2... вместо 1-2... и 19-10...вместо 9-10...) так лучше?....Зато количество зубьев есть на шестернях(я думал оно Вам нужно,а оказывается ...)Мда...
Да где-то количество зубьев неправильно указано...Но там если что сам догадаешься...
Мда, исчерпывающий ответ.
Ну хорошо...Раз сам не нашёл,то ...Работающие шестерни на типа 8-й передаче и ходоуменьшителе неправильно указаны(3-2... вместо 1-2... и 19-10...вместо 9-10...) так лучше?....Зато количество зубьев есть на шестернях(я думал оно Вам нужно,а оказывается ...)Мда...
Спасибо за пояснение, вот только это нужно было не мне а Владимиру Скоморохову. Но я думаю, что это не совсем то что ему надо, так как эта Кинематическая схема трансмисси Т-150К от 1975 года т.е для тракторов первых выпусков, а в 1980-х годах передаточные числа в парах шестерён скоростного ряда КПП были изменены.
Если уж зашел разговор про шестеренки. Вверху выкладывали скорости на каждой передаче. А что за фигня - все 1, 2 и 3 скорости соответствуют этой табличке, а 4 передача какая-то сразу быстрая намного? На рабочем диапазоне (2 скорость в раздатке), сразу очень заметно увеличение скорости, по сравнению с 3, а на скоростном диапазоне (3 скорость в раздатке), чуть ли не 45 гонять можно если на весь газ нажать. Это какие-то кулибины уже поработали с шестеренками?
saab95, я так понимаю что вас 12-скоростная, трехдиапазонная КПП, а какая модификачия трактора с кагого он года и на каких шинах? КПП уже ремонтировалась т.е шестерни менялись?
Трактор ХТЗ-150К-09, выпуск 2007г. В коробке 4 скорости вперед, в раздатке 3 диапазона вперед и один назад. Шины обычные, как на погрузчике амкодор. Коробка не родная для него стоит, т.к. масляный фильтр у нее разборный, и схема переключения 2 и 3 скорости напротив друг друга как на самых первых коробках.
Здравствуйте. Скажите сколько разновидностей кпп у т 150к старого образца? Хотел поменять распределитель спереди кпп . Достал запасной (пылился в складе давно), но крепления сходятся, а каналы на распределители разные.
Здравствуйте. Скажите сколько разновидностей кпп у т 150к старого образца? Хотел поменять распределитель спереди кпп . Достал запасной (пылился в складе давно), но крепления сходятся, а каналы на распределители разные.
Скажите сколько разновидностей кпп у т 150к старого образца?
На данный момент я знаю только три разновидности распределителя гидросистемы трансмиссии (КПП) для тракторов Т-150 и Т-150К, это:
150.37.025-1 правый, устанавливается на КПП Т-150Г (гусеничный) и на всех колёсных модификациях Т-150К.
150.37.026-1 левый, устанавливается на КПП Т-150Г (гусеничный).
155.37.025-1 правый-реверсивный, устанавливается на колёсных модификациях Т-150К с реверсивной «трёхскоростной» КПП как на Т-154 или Т-155 - армейский тягачь, Т-156 - погрузочик. и Т-158 - промышленный тягачь. https://www.youtube.com/watch?v=5INSmJHuQnk
На данный момент я знаю только три разновидности распределителя гидросистемы трансмиссии (КПП) для тракторов Т-150 и Т-150К, это:
150.37.025-1 правый, устанавливается на КПП Т-150Г (гусеничный) и на всех колёсных модификациях Т-150К.
150.37.026-1 левый, устанавливается на КПП Т-150Г (гусеничный).
155.37.025-1 правый-реверсивный, устанавливается на колёсных модификациях Т-150К с реверсивной «трёхскоростной» КПП как на Т-154 или Т-155 - армейский тягачь, Т-156 - погрузочик. и Т-158 - промышленный тягачь.
Где-то была информация что распределители коробок с гидроаккумулятором и без несколько разные....
Где-то была информация что распределители коробок с гидроаккумулятором и без несколько разные....
Таки да, для колёсных модификаций Т-150К сушествует два вида распределителя 150.37.026-1, первый "старого образца" для кпп с гидроаккумулятором он без клапанов, второй "нового образца" для кпп без гидроаккумулятора но с клапанами. В старой кпп давление в момент переключения поддерживает гидроаккумулятор,в новой роль гидроаккумулятора выполняет распределитель.
Распределитель КПП 150.37.025-1 (Т-150К) правый «пенек» старого образца (с улыбкой), для кпп с гидроаккумулятором.
Распределитель КПП 150.37.025-1 (Т-150К) правый «пенек» нового образца (без улыбки), для кпп без гидроаккумулятора.
Т-155 это военный инженерный тягач, на них стоит трёхскоростная КПП с ходоуменьшителем.
На базе тягача Т-155 монтировалась землеройная машина ПЗМ-2.
Т-150К с механическай КПП выпускались в середине 90-х годов, и их относительно мало, подробнее сдесь http://spectehnika74.ru/traktors.html#zamenamasla150
Подскажите, что такое может быть - пропала 4 скорость на рычаге переключения передач коробки. То есть первые 3 скорости включаются и фиксируются, а если двигать рычаг дальше, то ничего не происходит - рычаг не фиксируется и скорость не включается, хотя сам рычаг доходит до места, где была 4 скорость, и даже чуть ниже может перемещаться.
Подскажите, что такое может быть - пропала 4 скорость на рычаге переключения передач коробки. То есть первые 3 скорости включаются и фиксируются, а если двигать рычаг дальше, то ничего не происходит - рычаг не фиксируется и скорость не включается, хотя сам рычаг доходит до места, где была 4 скорость, и даже чуть ниже может перемещаться.
Для начала просмотреть как идёт тяга от рычага переключения на руле до распределителя(мож где чё погнулось,воткнулось...).....И глянуть на самом распределителе как переключается.Можно внизу попробовать переключать вручную.(отсоединив основную тягу).....Ну и где была 4-я так и остаётся третья?
Тяга вообще там толстая такая первым делом это проверил. И индикатор стрелка под рулем так же четко стоит перед каждой передачей. Лежа под трактором видно, что после третьей на коробке на распределителе рычажок двигается за третью передачу и даже больше, если взять ход его, то по радиусу еще как бы на 2 передачи проворачивается. Но ничего не включается. На ходу тоже ничего не происходит, так и едет на 3-ей, если двигать дальше то так и едет на ней, то есть масло с передачи не перекрывается.
Тяга вообще там толстая такая [изображение] первым делом это проверил. И индикатор стрелка под рулем так же четко стоит перед каждой передачей. Лежа под трактором видно, что после третьей на коробке на распределителе рычажок двигается за третью передачу и даже больше, если взять ход его, то по радиусу еще как бы на 2 передачи проворачивается. Но ничего не включается. На ходу тоже ничего не происходит, так и едет на 3-ей, если двигать дальше то так и едет на ней, то есть масло с передачи не перекрывается.
Странно...(.Не глядя конечно лечить плохо),но тогда надо посмотреть состояние сектора и золотника.....
Сегодня пахал и трактор вдруг резко встал. По моим предположениям обрезало шлицы на первичном валу, так как они и раньше были слабенькие. Трактор гусеничный, никогда раньше коробку не разбирал. Как его заменить, нужно полностью снимать коробку или можно как то на месте заменить сняв только двигатель?
Трактор гусеничный, никогда раньше коробку не разбирал. Как его заменить, нужно полностью снимать коробку или можно как то на месте заменить сняв только двигатель?
Чтобы вытащить первичный вал, прежде надо картер задний КПП снять. Мы один раз заморочились, заменить первичный вал на месте, не вытаскивая КПП, Но, кабину снимать надо всё равно, иначе не подлезть. Снимали гидробак, карданы. Затем КПП поддомкрачивали (двигатель уже был отодвинут) ,откручивали от КПП и от рамы заднюю опору, снимали картер задний, отодвигали его назад, и затем, сняв крышку КПП, вытаскивали первичный вал, поочерёдно снимая с него шестерни. Собирали в обратном порядке. Так делать нам не понравилось, слишком заморочно, надо лишние узлы снимать, и работать внутри рамы трактора неудобно. Во второй раз КПП вытаскивали наружу. Установили её на подставки, быстро задний картер сняли, и вся работа по замене первичного вала и сборке КПП прошла быстрее.
А какой именно момент интересует?
Вопрос - Опрос,
Ввиду того что новые современные с/х орудия позволяют производить различные с\х операции на относительно высоких скоростях, по сравнению со старыми. Возникает вопрос, удовлетворяет ли вас (обращаюсь ко всем кто непосредственно работает на тракторах ХТЗ) скоростной ряд КПП тракторов ХТЗ? И какие скоростные режимы вы в основном используете, каких вам не хватает, а от каких возможно можно и вообше уже отказатся? И какой исходя от агрегатируемых орудий и т.д, должна быть максимальная транспорная скорость?
Желательно отвечать в личку чтоб не засорять тему.
В этом каталоге нет номера шестерён по количеству зубьев
https://studfiles.net/preview/3727698/
Вот тут есть количество зубьев во всей трансмиссии..(правда есть небольшие ошибки)
Какие?
Да где-то количество зубьев неправильно указано...Но там если что сам догадаешься...
Мда, исчерпывающий ответ.
Ну хорошо...Раз сам не нашёл,то ...Работающие шестерни на типа 8-й передаче и ходоуменьшителе неправильно указаны(3-2... вместо 1-2... и 19-10...вместо 9-10...) так лучше?....Зато количество зубьев есть на шестернях(я думал оно Вам нужно,а оказывается ...)Мда...
Спасибо за пояснение, вот только это нужно было не мне а Владимиру Скоморохову. Но я думаю, что это не совсем то что ему надо, так как эта Кинематическая схема трансмисси Т-150К от 1975 года т.е для тракторов первых выпусков, а в 1980-х годах передаточные числа в парах шестерён скоростного ряда КПП были изменены.
Если уж зашел разговор про шестеренки. Вверху выкладывали скорости на каждой передаче. А что за фигня - все 1, 2 и 3 скорости соответствуют этой табличке, а 4 передача какая-то сразу быстрая намного? На рабочем диапазоне (2 скорость в раздатке), сразу очень заметно увеличение скорости, по сравнению с 3, а на скоростном диапазоне (3 скорость в раздатке), чуть ли не 45 гонять можно если на весь газ нажать. Это какие-то кулибины уже поработали с шестеренками?
saab95, я так понимаю что вас 12-скоростная, трехдиапазонная КПП, а какая модификачия трактора с кагого он года и на каких шинах? КПП уже ремонтировалась т.е шестерни менялись?
Трактор ХТЗ-150К-09, выпуск 2007г. В коробке 4 скорости вперед, в раздатке 3 диапазона вперед и один назад. Шины обычные, как на погрузчике амкодор. Коробка не родная для него стоит, т.к. масляный фильтр у нее разборный, и схема переключения 2 и 3 скорости напротив друг друга как на самых первых коробках.
Похоже что ваша КПП одна из "сборных солянок", и скорее всего на 4-ю передачу стоит пара скоростных шестерён 33/30 с фронтального погрузчика Т-156.
Здравствуйте. Скажите сколько разновидностей кпп у т 150к старого образца? Хотел поменять распределитель спереди кпп . Достал запасной (пылился в складе давно), но крепления сходятся, а каналы на распределители разные.
Здравствуйте. Скажите сколько разновидностей кпп у т 150к старого образца? Хотел поменять распределитель спереди кпп . Достал запасной (пылился в складе давно), но крепления сходятся, а каналы на распределители разные.
На данный момент я знаю только три разновидности распределителя гидросистемы трансмиссии (КПП) для тракторов Т-150 и Т-150К, это:
150.37.025-1 правый, устанавливается на КПП Т-150Г (гусеничный) и на всех колёсных модификациях Т-150К.
150.37.026-1 левый, устанавливается на КПП Т-150Г (гусеничный).
155.37.025-1 правый-реверсивный, устанавливается на колёсных модификациях Т-150К с реверсивной «трёхскоростной» КПП как на Т-154 или Т-155 - армейский тягачь, Т-156 - погрузочик. и Т-158 - промышленный тягачь.
https://www.youtube.com/watch?v=5INSmJHuQnk
Где-то была информация что распределители коробок с гидроаккумулятором и без несколько разные....
С утра и больщую половину дня в коробке давление 8, а к вечеру 11, что за херня?
Таки да, для колёсных модификаций Т-150К сушествует два вида распределителя 150.37.026-1, первый "старого образца" для кпп с гидроаккумулятором он без клапанов, второй "нового образца" для кпп без гидроаккумулятора но с клапанами. В старой кпп давление в момент переключения поддерживает гидроаккумулятор,в новой роль гидроаккумулятора выполняет распределитель.
Распределитель КПП 150.37.025-1 (Т-150К) правый «пенек» старого образца (с улыбкой), для кпп с гидроаккумулятором.
Распределитель КПП 150.37.025-1 (Т-150К) правый «пенек» нового образца (без улыбки), для кпп без гидроаккумулятора.
добрый вечер, кто ни будь встречал кпп на т-150к полностью механическую?
вроде т-155к маркировка трактора
Т-155 это военный инженерный тягач, на них стоит трёхскоростная КПП с ходоуменьшителем.
На базе тягача Т-155 монтировалась землеройная машина ПЗМ-2.
Т-150К с механическай КПП выпускались в середине 90-х годов, и их относительно мало, подробнее сдесь http://spectehnika74.ru/traktors.html#zamenamasla150
В европе тоже не отстают в плане модернизации
тесиковBELARUS.Видел в ремонтной мастерской(давно очень)....Во,говорю,нам бы такую!...Мужики сказали и не думай,говно..
Подскажите, что такое может быть - пропала 4 скорость на рычаге переключения передач коробки. То есть первые 3 скорости включаются и фиксируются, а если двигать рычаг дальше, то ничего не происходит - рычаг не фиксируется и скорость не включается, хотя сам рычаг доходит до места, где была 4 скорость, и даже чуть ниже может перемещаться.
Для начала просмотреть как идёт тяга от рычага переключения на руле до распределителя(мож где чё погнулось,воткнулось...).....И глянуть на самом распределителе как переключается.Можно внизу попробовать переключать вручную.(отсоединив основную тягу).....Ну и где была 4-я так и остаётся третья?
Тяга вообще там толстая такая
первым делом это проверил. И индикатор стрелка под рулем так же четко стоит перед каждой передачей. Лежа под трактором видно, что после третьей на коробке на распределителе рычажок двигается за третью передачу и даже больше, если взять ход его, то по радиусу еще как бы на 2 передачи проворачивается. Но ничего не включается. На ходу тоже ничего не происходит, так и едет на 3-ей, если двигать дальше то так и едет на ней, то есть масло с передачи не перекрывается.
Странно...(.Не глядя конечно лечить плохо),но тогда надо посмотреть состояние сектора и золотника.....
Сегодня пахал и трактор вдруг резко встал. По моим предположениям обрезало шлицы на первичном валу, так как они и раньше были слабенькие. Трактор гусеничный, никогда раньше коробку не разбирал. Как его заменить, нужно полностью снимать коробку или можно как то на месте заменить сняв только двигатель?
Чтобы вытащить первичный вал, прежде надо картер задний КПП снять. Мы один раз заморочились, заменить первичный вал на месте, не вытаскивая КПП, Но, кабину снимать надо всё равно, иначе не подлезть. Снимали гидробак, карданы. Затем КПП поддомкрачивали (двигатель уже был отодвинут) ,откручивали от КПП и от рамы заднюю опору, снимали картер задний, отодвигали его назад, и затем, сняв крышку КПП, вытаскивали первичный вал, поочерёдно снимая с него шестерни. Собирали в обратном порядке. Так делать нам не понравилось, слишком заморочно, надо лишние узлы снимать, и работать внутри рамы трактора неудобно. Во второй раз КПП вытаскивали наружу. Установили её на подставки, быстро задний картер сняли, и вся работа по замене первичного вала и сборке КПП прошла быстрее.