клапан сильно не тяни,гоняй пускачём секунд 40 без пуск,пока,и карданы сразу не ставь,для страховки.прежде чем ставить рычаг режимов,убедись,что попал в нейтраль,проворачивая флянец кардана,проверь,включен ли насос на привод от двигателя(средний рычаг),после пуска прогрей коробку минут 10 на холостых и регулируй давление.вот и все нюансы.после обкатки коробки слей масло,залей солярку,заведи минуты на три,слей,и обязательно фильтр замени,там шмурдяка море
да,нейтраль ловится,ЕМНИП,крайний правый ползун в заднем положении лучше,пока крышку не поставил,шестерни видно,большая(вал-шестерня в среднем положении).если ошибся,извини мой склероз
я с недельку поработал с кпш,и заменил.было чёрное.ну сам увидишь по ходу дела.у меня фильтр так забился,что в гармошку смялся.раз в 3 дня заглядывай,как увидишь,что менять пора,промоешь,а потом 2 замены в сезон хватит за глаза.на моём наработка порядка 250 га пахоты и 300 га паров с кпш.первый.после обкатки в мае неделю проходил,заменил в августе,потом в 10х числах октября,сейчас чистенькое.просто после сборки вся грязь,стружка смоются.
Сегодня собрал коробку итог одна лишняя шайба по диаметру как на первичный или втор вали толщина 3 мм,похожа на ту что на перв валу крайняя за муфтами но я туда поставил все собралось нормуль все переключается какие будут мысли.
привет,тёзка!ничего смертельного с этой шайбой!шестерни первичного за муфты не задевают?и как распред перещёлкивается?легко?перебросные клапана в распреде слышно?
Ничего не задевает перещелкивается легко а вот к клапанам не прислушивался все крутится скоростя переключаются ползуни не придумаю как поставить и есче какое давление устанавливать по книге 9,5
самый правый на нейтраль в крайнем заднем,по моему.(в передней нейтрали,когда рычаг поперёк двигается)по большой шестерне определишь.иначе можно две скорости влупить или завести на скорости.проверь обязательно!
ну да,по фиксатору,но ползуны не на одной линии,правый ближе к заднему.я понять не мог,почему на одной линии,а передача включена,потом прикинул ход рычага,когда вторую включаешь,он поперек движется,потом в нейтрали стоит неподвижно,потом в третью вправо и назад наверное,тебя в заблуждение ввожу,надо на коробке смотреть.ловил момент,когда большая шестерня в середине и вращается свободно.лучше лишний раз посмотреть!или левый..не поиню.ты уж извини,что кипеж поднял! за твою коробку!
блин,завтра не поленюсь,сниму.самому интересно.сфотаю,и тебе легче будет выставлять.помню,долго морочился,часа полтора.тоже ползуны посередине все три выставил,потом по шестерне ловил,но крышка снята была.а ты быстро сделал!я пять дней в упор потел!
на две передачи работает.вот его назад и надо выводить.загнался я.правый то на первую скорость.на второй прорези совпадают,на третьей средний ползун остаётся в этом положении,а левый двигается вперёд,на третьей валик заднегохода работает и шестерня,которая на бустерном валу.вот в нейтрали она должна быть по середине.
ну да!я просто после одного случая с коробкой (с дтовской),очень мнительный стал.неохота,знаешь ли,после сборки снимать кабину и раскидывать по новой,лучше несколько раз проверить и убедиться.
Добрый всем вечер .может кто подскажет почему на т-150 лопается задняя балка и кожух муфты сцепления двигатель ямз 236 установлен через переходное кольцо.ещё постоянно слетает упорная шайба с лапок .может кальцо переходное бракованное.думаю купить кожух заводской под ямз .
Добрый всем вечер .может кто подскажет почему на т-150 лопается задняя балка и кожух муфты сцепления двигатель ямз 236 установлен через переходное кольцо.ещё постоянно слетает упорная шайба с лапок .может кальцо переходное бракованное.думаю купить кожух заводской под ямз .
Положение опор силового агрегата нужно регулировать. Тут выкладывали ссылки на инструкции по ремонту - там описана данная регулировка. Например в посте №267 есть ссылка на книгу. Также в начале темы это обсуждалось.
сенсей пишет:
ребят может подскажите,кто нибудь делал на коробки т-150 какие нибудь разделители чтоб две скорости не врубалось,как у мтз например?.
На крышке КПП и так стоит разделительная пластина с фигурной прорезью. Две никак не влючить, если рычаг не выскочит. Если выскакивает, то восстановить нужно сточенную часть.
всем привет!тёзка,поздравляю с первым успехом.твоя удача и упорность порадовали!
Опишите первый пуск после ремонта нюансы????
клапан сильно не тяни,гоняй пускачём секунд 40 без пуск,пока,и карданы сразу не ставь,для страховки.прежде чем ставить рычаг режимов,убедись,что попал в нейтраль,проворачивая флянец кардана,проверь,включен ли насос на привод от двигателя(средний рычаг),после пуска прогрей коробку минут 10 на холостых и регулируй давление.вот и все нюансы.после обкатки коробки слей масло,залей солярку,заведи минуты на три,слей,и обязательно фильтр замени,там шмурдяка море
да,нейтраль ловится,ЕМНИП,крайний правый ползун в заднем положении лучше,пока крышку не поставил,шестерни видно,большая(вал-шестерня в среднем положении).если ошибся,извини мой склероз
Масло так бистро менять зачем все мою продуваю может просто фильтр заменить немного проехав.
я с недельку поработал с кпш,и заменил.было чёрное.ну сам увидишь по ходу дела.у меня фильтр так забился,что в гармошку смялся.раз в 3 дня заглядывай,как увидишь,что менять пора,промоешь,а потом 2 замены в сезон хватит за глаза.на моём наработка порядка 250 га пахоты и 300 га паров с кпш.первый.после обкатки в мае неделю проходил,заменил в августе,потом в 10х числах октября,сейчас чистенькое.просто после сборки вся грязь,стружка смоются.
Спасибо.
Сегодня собрал коробку итог одна лишняя шайба по диаметру как на первичный или втор вали толщина 3 мм,похожа на ту что на перв валу крайняя за муфтами но я туда поставил все собралось нормуль все переключается какие будут мысли.
привет,тёзка!ничего смертельного с этой шайбой!шестерни первичного за муфты не задевают?и как распред перещёлкивается?легко?перебросные клапана в распреде слышно?
Ничего не задевает перещелкивается легко а вот к клапанам не прислушивался все крутится скоростя переключаются ползуни не придумаю как поставить и есче какое давление устанавливать по книге 9,5
ну да,но только как прогреется.да ты практически закончил!
диапазоны пробовал переключать?
Ползуны так.Без рычага пробовал переключается.
Файлы:
p3160026.jpg
самый правый на нейтраль в крайнем заднем,по моему.(в передней нейтрали,когда рычаг поперёк двигается)по большой шестерне определишь.иначе можно две скорости влупить или завести на скорости.проверь обязательно!
Я определял по канавам фиксатора
ну да,по фиксатору,но ползуны не на одной линии,правый ближе к заднему.я понять не мог,почему на одной линии,а передача включена,потом прикинул ход рычага,когда вторую включаешь,он поперек движется,потом в нейтрали стоит неподвижно,потом в третью вправо и назад
наверное,тебя в заблуждение ввожу,надо на коробке смотреть.ловил момент,когда большая шестерня в середине и вращается свободно.лучше лишний раз посмотреть!или левый..не поиню.ты уж извини,что кипеж поднял! 
за твою коробку!
Тезка ты когда когда рычаг двигаешь в перед то ползун тянешь назад подумай.
блин,завтра не поленюсь,сниму.самому интересно.сфотаю,и тебе легче будет выставлять.помню,долго морочился,часа полтора.тоже ползуны посередине все три выставил,потом по шестерне ловил,но крышка снята была.а ты быстро сделал!я пять дней в упор потел!
Я одно не могу понять зачем на штоке ползуна третей передачи три высечки под фиксатор
Файлы:
p3110016.jpg
на две передачи работает.вот его назад и надо выводить.загнался я.правый то на первую скорость.на второй прорези совпадают,на третьей средний ползун остаётся в этом положении,а левый двигается вперёд,на третьей валик заднегохода работает и шестерня,которая на бустерном валу.вот в нейтрали она должна быть по середине.
блин,и книжку в мастерскую унёс.завтра рычаг сниму и гляну.недолго четыре болта отвернуть
Значит ты с моим рисунком согласен???
ну да!я просто после одного случая с коробкой (с дтовской),очень мнительный стал.неохота,знаешь ли,после сборки снимать кабину и раскидывать по новой,лучше несколько раз проверить и убедиться.
ладно,глазыньки полечу-зайчиков нахватал и спать буду пробовать.с нового года коньяк стоит,хряпнешь со мной по соточке?
за твою коробку!
Файлы:
img0218a.jpg
НУ тогда БУДЕМ
ребят может подскажите,кто нибудь делал на коробки т-150 какие нибудь разделители чтоб две скорости не врубалось,как у мтз например?
Ты имеешь в виду гидравлические или диапазоны.
Добрый всем вечер .может кто подскажет почему на т-150 лопается задняя балка и кожух муфты сцепления двигатель ямз 236 установлен через переходное кольцо.ещё постоянно слетает упорная шайба с лапок .может кальцо переходное бракованное.думаю купить кожух заводской под ямз .
диапазоны(механика)
Положение опор силового агрегата нужно регулировать. Тут выкладывали ссылки на инструкции по ремонту - там описана данная регулировка. Например в посте №267 есть ссылка на книгу. Также в начале темы это обсуждалось.
На крышке КПП и так стоит разделительная пластина с фигурной прорезью. Две никак не влючить, если рычаг не выскочит. Если выскакивает, то восстановить нужно сточенную часть.