Барабаны сравнивал идентичны по выработке на доноре один даже лопнул по стопорному (большому)кольцу.Буду ставить родные, поршни с донора а вал придется покупать.Я кстати прикинул если суммарный зазор у меня в раэне 5 мм на 5 дисках и если диски новые 3,5 мм то зазор будет 2,5 мм значит диски есче поработают.На барабанах выработка 0,5мм канавы на одной стороне.
С точки зрения подгонки зазора толщина дисков не имеет значения. Можно дополнительные стальные установить. Это даже обязательно нужно сделать, чтобы диски упирались в неизношенную часть, раз уже такая выработка на барабанах. Иначе при дальнейшем углублении канавок в барабанах, диски будут подклинивать.
Сегодня перед поездкой в магазин проверил на коробление итог- керамических нормальних-5. стальных забраковал 2шт.КУпил новые диски ,вал,но обнаружилась новая проблема в коробке трещина от удара но не текла что делать?
Чубченко Виктор Сегодня поехал в одну фирму посоветовал бывалый инженер диски брал по 60 грн+14 стальной.Почему меняешь ТНВД на Фенде ломает вал????У меня есть от 926
Чубченко Виктор Сегодня поехал в одну фирму посоветовал бывалый инженер диски брал по 60 грн+14 стальной.Почему меняешь ТНВД на Фенде ломает вал????У меня есть от 926
Спасибо Дима за инфу по дискам. А насчет ТНВД, так его (насоса) вообще нет. Купил по осени 2 трактора под восстановление и ни на одном ТНВД нет. Сперли. При покупке предложили новый за 5000у.е. или б\у , который нужно делать за 2000 у.е. Не знаю как кому , а для меня дорого. Вот я и решил как нибудь присобачить с Д 260. Хотел Моторпаловский (Чешский) поставить, но подогнали этот поэтому и спрашиваю как работает. А у тебы с 926 КВ или ТНВД. У меня кстати 824 фаворит.
Дима, и по сварку не забывай. Ты говорил, что какая-то фирма в Чернигове крутые п\автоматы выпускает. Пришли телефон в личку. Буду приезжать созвонимся.
Вообще опыт сварки есть у кого нибудь .У меня есть есче один картер но в нем чуть слабее сидят подшипники в задней опоре первичного вала да и сама проставка или как ее врасчаеться.
Сегодня перед поездкой в магазин проверил на коробление итог- керамических нормальних-5. стальных забраковал 2шт.КУпил новые диски ,вал,но обнаружилась новая проблема в коробке трещина от удара но не текла что делать?
привет всем!попробуй заварить.мы колокол варили так:натирали мелом трещины,проливали изнутри керосином-видно,где кончается.потом я сверлом 6 мм засверливал концы трещину,чтоб дальше не шла,проходил её болгаркой на глубину 5-8 мм,разделывал V-образно,нагревали автогеном район вокруг трещины примерно см на 15 в каждую сторону,но не докрасна,и варили электродом по чугуну.осторожно,может,при быстром остывании может дать трещину поперёк старой.электроды у нас в магазине сварочного инструмента стоят порядка 30-40 рублей.варили большим током с глубоким прогревом.за успех не ручаюсь,варил,естессно,не сам,такие вещи не берусь,ответственные и сложные случаи у нас варит дядь Вася,сварщик с 27 летним стажем,вроде,держится.
Трещина розошлась звездой на диаметр 5см ширина трещины 1мм трактор стоял два года с маслом луж под ним не было может для начала проверить керосином или растворителем??
Трещина розошлась звездой на диаметр 5см ширина трещины 1мм трактор стоял два года с маслом луж под ним не было может для начала проверить керосином или растворителем??
херня война-зачистить болгаркой,обезжирить и заклеить поксиполом.у меня в клапанной крышке дыру топливной трубкой протёрло насквозь,с сантиметр в ширину и полтора в длинну.заклеил,через час поехал
В случае большого зазора рекомендуется ставить дополнительный стальной диск на низ пакета, чтобы другие стальные диски опирались на неизношенные части барабана.
В случае большого зазора рекомендуется ставить дополнительный стальной диск на низ пакета, чтобы другие стальные диски опирались на неизношенные части барабана.
Енто первым от поршня??
Наоборот, к упорному диску. Если к поршню, то все диски на своих местах останутся, сдвига не будет.
У меня полная ....опа собрал г\м заменив кольца на поршне( пылинки сдувал) ,зазор на пакетах до 3мм все задиры окуратно зашлифовал подношу воздух а Х вам все четире стоят только слышно шипение.ШО ДЕЛАТЬ(невры на пределе)
я когда проверял,в шланг вставлял медную трубку,затягивал обжимкой,конец трубки,который в муфту,подматывал фум лентой,чтоб с натягом в дыру входила.может,у тебя утечки большие
а если корпус муфты в токарный станок и место под чугунное на больших оборотах тонкой шкуркой полирнуть?идея бредовая,конечно,но как вариант.чугунное конечно тоже надо было смазать
У меня полная ....опа собрал г\м заменив кольца на поршне( пылинки сдувал) ,зазор на пакетах до 3мм все задиры окуратно зашлифовал подношу воздух а Х вам все четире стоят только слышно шипение.ШО ДЕЛАТЬ(невры на пределе)
А ты думал, что чугунное кольцо будет три дня воздух держать что-ли?
Если поршень перемещается при подаче воздуха под давлением 4-5 атм., причем из ресивера, а не напрямую от компрессора - то это нормально.
Я как-то пытался проверить компрессором Т-40, так пока ресивер не подключил, поршни не двигались - воздух уходил быстрее.
Более точно расход масла можно измерить на коробке, вращая чем-нибудь насос через хвостовик ВОМ. Или непосредственно на тракторе.
Самое главное не понтуйся а разбери Г/М которые не пошли и просмотри их внимательно, вставь туда 534е кольцо и просмотри его по кругу, покачай, пошатай и найди то место на котором оно сидит более плотно и в этом положении его вставляй на поршень и соответственно в Г/м. Но перед этим смажь все обильно маслом. Потом возьми трубочку согни ее под углом чтобы она входила в отверстие подачи масла через противоположную Г/м и подай туда воздух. Если все нормально то она сработает если нет то все заново начинай. Я надеюсь что кольца 534е ты новые ставишь? Да обрати внимание на поршень есть ли выработка под кольцо. Но компрессор должен быть с ресивером и давление не менее 5атм. К стати у меня оно от 5 до 8 и не забывайте что воздух это не масло. А новые Г/М не когда не поздно купить только нахрена магазины кормить.
Справился, помазал маслом 6 атмосфер все сработало ,потом и от 5 работало.Собрал вал проверил зазор по гильзе 0,1свободно 0,15 туговато,потом проверил все воздухом через распределитель все работает.
С точки зрения подгонки зазора толщина дисков не имеет значения. Можно дополнительные стальные установить. Это даже обязательно нужно сделать, чтобы диски упирались в неизношенную часть, раз уже такая выработка на барабанах. Иначе при дальнейшем углублении канавок в барабанах, диски будут подклинивать.
Сегодня перед поездкой в магазин проверил на коробление итог- керамических нормальних-5. стальных забраковал 2шт.КУпил новые диски ,вал,но обнаружилась новая проблема в коробке трещина от удара но не текла что делать?
м
Чубченко Виктор Сегодня поехал в одну фирму посоветовал бывалый инженер диски брал по 60 грн+14 стальной.Почему меняешь ТНВД на Фенде ломает вал????У меня есть от 926
Без фото трудно что-либо сказать.
Спасибо Дима за инфу по дискам. А насчет ТНВД, так его (насоса) вообще нет. Купил по осени 2 трактора под восстановление и ни на одном ТНВД нет. Сперли. При покупке предложили новый за 5000у.е. или б\у , который нужно делать за 2000 у.е. Не знаю как кому , а для меня дорого. Вот я и решил как нибудь присобачить с Д 260. Хотел Моторпаловский (Чешский) поставить, но подогнали этот поэтому и спрашиваю как работает. А у тебы с 926 КВ или ТНВД. У меня кстати 824 фаворит.
Дима, и по сварку не забывай. Ты говорил, что какая-то фирма в Чернигове крутые п\автоматы выпускает. Пришли телефон в личку. Буду приезжать созвонимся.
У меня наверное ТНВД так как из него прямо идут трубки.Про сварку чуть позже сейчас занимаюсь трактором в городе редко.
Вообще опыт сварки есть у кого нибудь .У меня есть есче один картер но в нем чуть слабее сидят подшипники в задней опоре первичного вала да и сама проставка или как ее врасчаеться.
привет всем!попробуй заварить.мы колокол варили так:натирали мелом трещины,проливали изнутри керосином-видно,где кончается.потом я сверлом 6 мм засверливал концы трещину,чтоб дальше не шла,проходил её болгаркой на глубину 5-8 мм,разделывал V-образно,нагревали автогеном район вокруг трещины примерно см на 15 в каждую сторону,но не докрасна,и варили электродом по чугуну.осторожно,может,при быстром остывании может дать трещину поперёк старой.электроды у нас в магазине сварочного инструмента стоят порядка 30-40 рублей.варили большим током с глубоким прогревом.за успех не ручаюсь,варил,естессно,не сам,такие вещи не берусь,ответственные и сложные случаи у нас варит дядь Вася,сварщик с 27 летним стажем,вроде,держится.
Трещина розошлась звездой на диаметр 5см ширина трещины 1мм трактор стоял два года с маслом луж под ним не было может для начала проверить керосином или растворителем??
херня война-зачистить болгаркой,обезжирить и заклеить поксиполом.у меня в клапанной крышке дыру топливной трубкой протёрло насквозь,с сантиметр в ширину и полтора в длинну.заклеил,через час поехал
В случае большого зазора рекомендуется ставить дополнительный стальной диск на низ пакета, чтобы другие стальные диски опирались на неизношенные части барабана.
Енто первым отпоршня??
Наоборот, к упорному диску. Если к поршню, то все диски на своих местах останутся, сдвига не будет.
привет всем! как успехи?
У меня полная ....опа собрал г\м заменив кольца на поршне( пылинки сдувал) ,зазор на пакетах до 3мм все задиры окуратно зашлифовал подношу воздух а Х вам все четире стоят только слышно шипение.ШО ДЕЛАТЬ(невры на пределе)
ты на валу собрал?или или прямо в муфту подводил?
Прямо в муфту ,правда когда собирал маслом смазывал только рез кольцо может залить каплю масла.
я когда проверял,в шланг вставлял медную трубку,затягивал обжимкой,конец трубки,который в муфту,подматывал фум лентой,чтоб с натягом в дыру входила.может,у тебя утечки большие
ДА слышно воздух выходит через чугунное кольцо
а если корпус муфты в токарный станок и место под чугунное на больших оборотах тонкой шкуркой полирнуть?идея бредовая,конечно,но как вариант.чугунное конечно тоже надо было смазать
У меня на всех муфтах задиры там где поршень ходит я не предал ентому значения.
тёзка,может,действительно,проще новые купить и не париться?дороговато,конечно,зато голова не болит
Бабла на счету 000 а из мастерской гонят,буду разбирать коробку донор2 старого образца там есть муфты посмотрю.
А ты думал, что чугунное кольцо будет три дня воздух держать что-ли?
Если поршень перемещается при подаче воздуха под давлением 4-5 атм., причем из ресивера, а не напрямую от компрессора - то это нормально.
Я как-то пытался проверить компрессором Т-40, так пока ресивер не подключил, поршни не двигались - воздух уходил быстрее.
Более точно расход масла можно измерить на коробке, вращая чем-нибудь насос через хвостовик ВОМ. Или непосредственно на тракторе.
У меня атмосфери 3 било а по книжке от 2-х должно работать,может я рано растроился завтра попробую другим компрессором.
В моей книге 5 атм. написано. Сжиматься пружины должны конечно при меньшем давлении, но вряд ли при 2 атм.
Так у тебя с ресивером компрессор?
Сегодня попробовал при 5 две сразу заработало а две на пяти дисковых не срабатывают.
Разбери, проверь чтобы кольца свободно в пазах двигались, не подклинивали.
И чтобы поршни в барабанах также свободно без заеданий ходили.
Самое главное не понтуйся а разбери Г/М которые не пошли и просмотри их внимательно, вставь туда 534е кольцо и просмотри его по кругу, покачай, пошатай и найди то место на котором оно сидит более плотно и в этом положении его вставляй на поршень и соответственно в Г/м. Но перед этим смажь все обильно маслом. Потом возьми трубочку согни ее под углом чтобы она входила в отверстие подачи масла через противоположную Г/м и подай туда воздух. Если все нормально то она сработает если нет то все заново начинай. Я надеюсь что кольца 534е ты новые ставишь? Да обрати внимание на поршень есть ли выработка под кольцо. Но компрессор должен быть с ресивером и давление не менее 5атм. К стати у меня оно от 5 до 8 и не забывайте что воздух это не масло. А новые Г/М не когда не поздно купить только нахрена магазины кормить.
Справился, помазал маслом 6 атмосфер все сработало ,потом и от 5 работало.Собрал вал проверил зазор по гильзе 0,1свободно 0,15 туговато,потом проверил все воздухом через распределитель все работает.