Всем привет. Все у кого стоит дозатор на тестике 200/500 мх3 . Создаёт ли у вас шум в кабине? У меня мычит на полных оборотах , ощущение такое что слишком большое давление создаёт НШ - 32. Иногда прям сильно шумит а иногда терпимо. За целый день голова квадратная становится. Дозатор со встроенным клапаном стоит . Пробовал другой дозатор ставить . Тоже самое . Может кто знает как в самом дозаторе давление регулировать , кто нибудь ответьте пожалуйста
В прошлом годе тоже, было заморачивался. В "Октябрьском" узнавал по дискам, сказали привезём без проблем, хочешь оригинальные, хочешь аналоги. Ценник за оригинал 27, аналог 20. Но потом меня отпустило и я благополучно забил на это дело.
Всем привет. Все у кого стоит дозатор на тестике 200/500 мх3 . Создаёт ли у вас шум в кабине? У меня мычит на полных оборотах , ощущение такое что слишком большое давление создаёт НШ - 32. Иногда прям сильно шумит а иногда терпимо. За целый день голова квадратная становится. Дозатор со встроенным клапаном стоит . Пробовал другой дозатор ставить . Тоже самое [изображение] . Может кто знает как в самом дозаторе давление регулировать , кто нибудь ответьте пожалуйста
поставил осенью набор. с отдельным клапаном .шумит но не страшно ,но позавчера шланг порвал -то ли время пришло шлангу. давление не проверял.
Благодарю всех откликнувшихся! Поиски продолжаются. В Кременчуге говорят не делали и не собираются. Хотя в заводском каталоге есть. Теперь пытаю на предмет покупки только фланцев, ребята с 121-й хтзовской темы говорят покупали. Диски кировские новые присмотрел, 26 рублей.
Взял на заметку. Если что узнаю по фланцам. Кстати, вопрос: если тупо приварить ровный блин тавровым швом к ободу - ходить будет?
Чубченко Виктор пишет:
Привет Иван. Точно утверждать не могу, но мне кажется подобные диски ранее ставили на комбайны енисей зеленого цвета на гидроходу. У нас когда то в колхозе были 4 штуки. Годы выпуска примерно конец восьмидесятых. начало девяностых. Если не найдешь, то пиши в личку. дам телефон человека, который восстанавливает Кировцы. Эти трактора он ставит на Доновскую резину и диски по моему берет с Украины, через знакомых в Беларуси. Может и с твоим вопросом поможет.
Здравствуйте, Виктор! Так же взял на вооружение. На Енисеях думаю все же были колеса 23,1R26?.. А 28LR26 сейчас ставятся на Векторах и 812 Пылесосах. Диски по ширине и диаметру то что надо. Но ступица своя комбайновская.
В прошлом годе тоже, было заморачивался. В "Октябрьском" узнавал по дискам, сказали привезём без проблем, хочешь оригинальные, хочешь аналоги. Ценник за оригинал 27, аналог 20. Но потом меня отпустило и я благополучно забил на это дело.
Есть два варианта.
1. Специальный маховик и СМДовская сцепа. Не советую. Сцепу нормальную уже не найти. Запчастей к ней тоже.
2. Мазовский маховик, и слегка доработанная двухдисковая мазовская сцепа.
Сверху на плунжерах, по центру между трубками, открутите болт и прокачайте.
Иногда после прокачки из под этой пробки начинает сопливить солярка. Можно сначала ослабить трубки высокого давления. Как правило это помогает. Если нет, тогда пробочку крутить. Но сцуко подлазить не совсем удобно. Только торцовым ключом с тонкой стенкой.
Добрый вечер . Подскажите если можете-трактор т-150 гусеничный на мягкой почве стягивает на вспаханое. На целине или подмерзлой земле идет нормально. Что может быть??? И еще вопрос -нижние тяги навески левый и правый должны быть одинакового по длине размера? Бо мерил по центрам отверстий ,то есть 92 ,95,и около 100см. А какие должны стоять?- незнаю
Подскажите если можете-трактор т-150 гусеничный на мягкой почве стягивает на вспаханое.
Скорее всего тяговое сопротивление плуга не совпадает с центром тяги трактора.
Михаил 2014 пишет:
И еще вопрос -нижние тяги навески левый и правый должны быть одинакового по длине размера? Бо мерил по центрам отверстий ,то есть 92 ,95,и около 100см. А какие должны стоять?- незнаю
Если плуг навешан по 2-х точечной навеске особо длина тяг никакой роли не играет - плуг встанет по своему ходу. Если стягивает самое простое это нижние тяги по трубе чуть в сторону сместить влево.
С чего решил на 26 диаметр переобуть ?
Война с переуплотнением или просто решил дорожный просвет увеличить?
Диаметр дело десятое. Ширина должна увеличится с 540 до 719 мм. Плюшек много: и давление поменьше, и буксование меньше, и нагрузка на бортовые ни как на спарках. Ну и наружный диаметр больше на 200 мм - чутка побыстрее побежит. Одна беда - недешего.
Подскажите если можете-трактор т-150 гусеничный на мягкой почве стягивает на вспаханое.
Скорее всего тяговое сопротивление плуга не совпадает с центром тяги трактора.
Михаил 2014 пишет:
И еще вопрос -нижние тяги навески левый и правый должны быть одинакового по длине размера? Бо мерил по центрам отверстий ,то есть 92 ,95,и около 100см. А какие должны стоять?- незнаю
Если плуг навешан по 2-х точечной навеске особо длина тяг никакой роли не играет - плуг встанет по своему ходу. Если стягивает самое простое это нижние тяги по трубе чуть в сторону сместить влево.
Так он и так стоит по центру моста,а не правее как книга пишет. Ну тянет на мягкой или влажной почве в сторонку в пахоту.
На каком расстоянии идёт край гусеницы от обреза борозды?
25-30см . Сначала думал что мокро очень ,когда отбивал загонку-и бросил , нестал мучить технику, пождал когда начало подтягивать морозом землю . Поехал зашол и снова та же картина,трактор тянет вправо,а плуг идет влево. И цепь что держит левую тягу навески, при етом натягивает. Полевые доски новые ,и зачищена вся боковая поверхность,по идее она значит работает,но почему сносит так и незнаю
Война с переуплотнением или просто решил дорожный просвет увеличить?
Диаметр дело десятое. Ширина должна увеличится с 540 до 719 мм. Плюшек много: и давление поменьше, и буксование меньше, и нагрузка на бортовые ни как на спарках. Ну и наружный диаметр больше на 200 мм - чутка побыстрее побежит. Одна беда - недешего.
Ну резину можно не сразу новую, да и диски бу. Три года назад взял комплект с дисками в сборе за 40кило руб. Но стоило того . Бежит, шустрее да и не хуже чем родные спарки
Это сообщение будет удалено автоматически 16-02-2022 в 15:09:29 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Так он и так стоит по центру моста,а не правее как книга пишет. Ну тянет на мягкой или влажной почве в сторонку в пахоту.
Михаил 2014 пишет:
25-30см . трактор тянет вправо,а плуг идет влево. И цепь что держит левую тягу навески, при етом натягивает. Полевые доски новые ,и зачищена вся боковая поверхность,по идее она значит работает,но почему сносит так и незнаю
Вот и повесьте не по центру моста, а чуть левее, сантиметров на 10 и трактор ровно поедет. Уж на гусеничном держаться по краю борозды намного проще, чем на колесном. У нас на колесных на широкой колее пахали вне борозды, колесо ехало 5-10см от края и трактор в борозду стаскивало лишь на уклонах и когда почва слишком сырая, а по сухому, даже по рыхлому полю ехало прямо.
Открутить кардан, посмотреть что там. У нас часто бывало на заднем мосту начинал болтаться, откручиваешь кардан а там видно что резьба на гайке смялась и ее тянешь, а гайка прокручивается на резьбе. Гайки на пальцах гидроцилиндров поворотах такие же, можно оттуда поставить. А гайку с хвостовика туда.
Болтаеться фланец хвостовика редуктора моста, как правильно устранить неполадку?
Точно знаете что флянец хвостовика болтается?-может гайку нада на хвостовике под гуком поджать немного?Тоже думал что флянец болтается -А когда снял гука хрестовины ,то оказалось что надо гайку поджать-поджал гайку легонько, почти полтора оборота и болтатся перестал он. А то уже мысли лезли как устранить люфт. Устранял ето на гусеничном т-150
У меня есть диски от широкой резины 71*47, они разборные на болтах . По не знанию флянцы вырезали резаком ,как оказалось флянец был между двух половин стянут болтами . Они вроде так и валяются на складе. По разболтовке флянцы как раз под бортовую т 150
Болтаеться фланец хвостовика редуктора моста, как правильно устранить неполадку?
Открутить кардан. снять с моста весь флянец с хвостовиком и устранять люфт хвостовика регулировочными прокладками между подшипниками. Т. е. прокладки необходимо убрать, если люфтит или добавить если зажимает хвостовик по мере затягивания гайки. Гайка должна быть затянута максимально и застопорена шплинтом. Подтяжка гайки на месте может ничего не дать. Вернее если не отрегулировать как я описал, то рано или поздно резьбу на гайке или хвостовике сорвет. Лучше потратьте время и сделайте как положено.
Плуг отрегулировать. И ещё, продольные тяги навески должны быть одинаковые по длине, не зависимо от того, на двух, или на трёх точках висит плуг. Если тяги разные, к примеру одна от дт-75, другая т-150, не настроите плуг чётко никогда. Если уж заменить нечем, то короткую поставьте на правую сторону, по ходу трактора.
Точно знаете что флянец хвостовика болтается?-может гайку нада на хвостовике под гуком поджать немного?
гайка не тянеться
Осталось определить что болтается и сколько...
Подшипники или фланец на шлицах... раз гайка не тянется,определить не упёрлась ли шайба под гайкой в вал.....
Ну а далее в зависимости от результата определяться,что делать....
Возможно придётся отрегулировать подшипники или вообще их заменить....
Ничего там страшного нет....чуть выше Виктор описал как и чего......(о...пока тыкал,уже всё готово...)
Всем привет. Все у кого стоит дозатор на тестике 200/500 мх3 . Создаёт ли у вас шум в кабине? У меня мычит на полных оборотах , ощущение такое что слишком большое давление создаёт НШ - 32. Иногда прям сильно шумит а иногда терпимо. За целый день голова квадратная становится. Дозатор со встроенным клапаном стоит . Пробовал другой дозатор ставить . Тоже самое
. Может кто знает как в самом дозаторе давление регулировать , кто нибудь ответьте пожалуйста
В прошлом годе тоже, было заморачивался. В "Октябрьском" узнавал по дискам, сказали привезём без проблем, хочешь оригинальные, хочешь аналоги. Ценник за оригинал 27, аналог 20. Но потом меня отпустило и я благополучно забил на это дело.
поставил осенью набор. с отдельным клапаном .шумит но не страшно ,но позавчера шланг порвал -то ли время пришло шлангу. давление не проверял.
Благодарю всех откликнувшихся! Поиски продолжаются. В Кременчуге говорят не делали и не собираются. Хотя в заводском каталоге есть. Теперь пытаю на предмет покупки только фланцев, ребята с 121-й хтзовской темы говорят покупали. Диски кировские новые присмотрел, 26 рублей.
Взял на заметку. Если что узнаю по фланцам. Кстати, вопрос: если тупо приварить ровный блин тавровым швом к ободу - ходить будет?
Здравствуйте, Виктор! Так же взял на вооружение. На Енисеях думаю все же были колеса 23,1R26?.. А 28LR26 сейчас ставятся на Векторах и 812 Пылесосах. Диски по ширине и диаметру то что надо. Но ступица своя комбайновская.
Жень, а Октябрьский эт что за авторитет?)
Есть два варианта.
1. Специальный маховик и СМДовская сцепа. Не советую. Сцепу нормальную уже не найти. Запчастей к ней тоже.
2. Мазовский маховик, и слегка доработанная двухдисковая мазовская сцепа.
Иногда после прокачки из под этой пробки начинает сопливить солярка. Можно сначала ослабить трубки высокого давления. Как правило это помогает. Если нет, тогда пробочку крутить. Но сцуко подлазить не совсем удобно. Только торцовым ключом с тонкой стенкой.
Октябрьское, это база в Тамбове. Торгуют запчастями, техникой, химией, удобрениями, семенами.
Если с двух сторон пройти то почему нет
Шина новая лежит , может кому нужна ?
Добрый вечер . Подскажите если можете-трактор т-150 гусеничный на мягкой почве стягивает на вспаханое. На целине или подмерзлой земле идет нормально. Что может быть??? И еще вопрос -нижние тяги навески левый и правый должны быть одинакового по длине размера? Бо мерил по центрам отверстий ,то есть 92 ,95,и около 100см. А какие должны стоять?- незнаю
С чего решил на 26 диаметр переобуть ?
Война с переуплотнением или просто решил дорожный просвет увеличить?
Скорее всего тяговое сопротивление плуга не совпадает с центром тяги трактора.
Если плуг навешан по 2-х точечной навеске особо длина тяг никакой роли не играет - плуг встанет по своему ходу. Если стягивает самое простое это нижние тяги по трубе чуть в сторону сместить влево.
Диаметр дело десятое. Ширина должна увеличится с 540 до 719 мм. Плюшек много: и давление поменьше, и буксование меньше, и нагрузка на бортовые ни как на спарках. Ну и наружный диаметр больше на 200 мм - чутка побыстрее побежит. Одна беда - недешего.
Так он и так стоит по центру моста,а не правее как книга пишет. Ну тянет на мягкой или влажной почве в сторонку в пахоту.
На каком расстоянии идёт край гусеницы от обреза борозды?
25-30см . Сначала думал что мокро очень ,когда отбивал загонку-и бросил , нестал мучить технику, пождал когда начало подтягивать морозом землю . Поехал зашол и снова та же картина,трактор тянет вправо,а плуг идет влево. И цепь что держит левую тягу навески, при етом натягивает. Полевые доски новые ,и зачищена вся боковая поверхность,по идее она значит работает,но почему сносит так и незнаю
Он получается уже не в "габарите"?
(1860+1680)/2+720+2*45=2580 мм.
Совсем чуть чуть не влазит...
Если решусь на самодельные диски, и если будет куда еще ужать вылет, возможно получится вписать в габарит.
п.с. С фланцами "побрили"...
Вот и повесьте не по центру моста, а чуть левее, сантиметров на 10 и трактор ровно поедет. Уж на гусеничном держаться по краю борозды намного проще, чем на колесном. У нас на колесных на широкой колее пахали вне борозды, колесо ехало 5-10см от края и трактор в борозду стаскивало лишь на уклонах и когда почва слишком сырая, а по сухому, даже по рыхлому полю ехало прямо.
Болтаеться фланец хвостовика редуктора моста, как правильно устранить неполадку?
Открутить кардан, посмотреть что там. У нас часто бывало на заднем мосту начинал болтаться, откручиваешь кардан а там видно что резьба на гайке смялась и ее тянешь, а гайка прокручивается на резьбе. Гайки на пальцах гидроцилиндров поворотах такие же, можно оттуда поставить. А гайку с хвостовика туда.
Точно знаете что флянец хвостовика болтается?-может гайку нада на хвостовике под гуком поджать немного?Тоже думал что флянец болтается -А когда снял гука хрестовины ,то оказалось что надо гайку поджать-поджал гайку легонько, почти полтора оборота и болтатся перестал он. А то уже мысли лезли как устранить люфт. Устранял ето на гусеничном т-150
У меня есть диски от широкой резины 71*47, они разборные на болтах . По не знанию флянцы вырезали резаком ,как оказалось флянец был между двух половин стянут болтами . Они вроде так и валяются на складе. По разболтовке флянцы как раз под бортовую т 150
http://www.consima.ru/?pid=4
Может в этой компании чем помогут
Открутить кардан. снять с моста весь флянец с хвостовиком и устранять люфт хвостовика регулировочными прокладками между подшипниками. Т. е. прокладки необходимо убрать, если люфтит или добавить если зажимает хвостовик по мере затягивания гайки. Гайка должна быть затянута максимально и застопорена шплинтом. Подтяжка гайки на месте может ничего не дать. Вернее если не отрегулировать как я описал, то рано или поздно резьбу на гайке или хвостовике сорвет. Лучше потратьте время и сделайте как положено.
Плуг отрегулировать. И ещё, продольные тяги навески должны быть одинаковые по длине, не зависимо от того, на двух, или на трёх точках висит плуг. Если тяги разные, к примеру одна от дт-75, другая т-150, не настроите плуг чётко никогда. Если уж заменить нечем, то короткую поставьте на правую сторону, по ходу трактора.
Спасибо за советы. Отрегулировали, выкинув прокладки
Осталось определить что болтается и сколько...
Подшипники или фланец на шлицах... раз гайка не тянется,определить не упёрлась ли шайба под гайкой в вал.....
Ну а далее в зависимости от результата определяться,что делать....
Возможно придётся отрегулировать подшипники или вообще их заменить....
Ничего там страшного нет....чуть выше Виктор описал как и чего......(о...пока тыкал,уже всё готово...)