У нас такие трактора. Воздушный фильтр там ничего не ограничивает, в том месте, где он установлен, ничего нет, лючок сцепления с другой стороны, до пневмоподушки усилителя сцепления он не мешает дотягиваться, а так же до топливного фильтра (он как раз за воздушным фильтром висит). Более того даже когда двигатель снимали этот воздушный фильтр не трогали, он висит там на рамке перед кабиной.
Гула в кабине никакого нет, т.к. на двигателе оба выпускных коллектора объединяются в единую трубу, далее идет гофра на глушитель под кабиной, а из него уже выходит труба с толщиной стенки 2.5мм. А сеточка вокруг нее чисто защитный экран, что бы не обжечься.
Гула в кабине никакого нет, т.к. на двигателе оба выпускных коллектора объединяются в единую трубу, далее идет гофра на глушитель под кабиной, а из него уже выходит труба с толщиной стенки 2.5мм. А сеточка вокруг нее чисто защитный экран, что бы не обжечься.
[/quote]
Фотки бы глянуть как там глушитель помещается. Пол у кабины нагревается или нет?
Подскажите что нужно переделать в двс ямз 238 с комбайна дон.,на трактор. Передняя крышка и что еще? колено остается?
Нет, коленвал ЯМЗ 238АК, отличается от "тракторного", "автомобильного" варианта.
На комбайновом варианте передний носок коленвала конусный, а на трактором цилиндрический, под посадку шкива.
Колено можно оставить, но посадку на шкиву придётся переделывать. Если память не изменяет, то знакомый, брал конусную посадку с доновского водила и врезал её в обычный шкив.
Колено можно оставить, но посадку на шкиву придётся переделывать. Если память не изменяет, то знакомый, брал конусную посадку с доновского водила и врезал её в обычный шкив.
Тогда не буду морочится. Продам и куплю на трактор.
Накинули кабину, до этого шумоизоляция дна и переда кабины, механизм рулевой установили с старой кабины. В комплекте с кабиной были трубки от дозатора до нш, клапан предохранительный, дозатор, распределитель, фары, проводка от кабины до всего остального(генератор, стартер, и т.д)., задние опоры кабины.... подошла четко...весной доделаем все мелочи...
Фотки бы глянуть как там глушитель помещается. Пол у кабины нагревается или нет?
Отдельно ничего не нагревается, пол теплый по всей площади от дутья вентилятора двигателя, но так как на полу виброизоляционные маты лежат (низ вспеняная резина, верх плотная), то никакое тепло не ощущается, так, снег тает если зимой его в кабину на ногах затащить.
От коллекторов трубами сводится все на тройник, который уже трубой более толстого диаметра через гофру идет на глушитель под пассажирским местом, далее за ним выходит и через два колена поворачивается вверх. Под кабиной со стороны КПП и чуть выше на кабину установлен теплоотражающий экран. Сама труба, которая идет вверх, жестко прикручена к кабине. Сам глушитель так же прикручен к кабине, поэтому вместе с ней болтается.
И глушитель сам прямоточный, если на просвет смотреть видна труба с отверстиями и дальше улицу видно. Толщина его стенок 3мм.
Выхлопа вообще не слышно при работе, даже с открытыми окнами.
а на счет фильтра ничего удобного там не вижу, закрывает доступ к двигателю......
Вот пара фоток. Как уже писал ранее доступ ни до чего не закрывает, там на моторе, где он установлен, ничего крутить не надо. И вытащить мотор можно не снимая фильтра с рамки, достаточно только шланг забора и подачи на двигатель снять.
Циклон, кстати, очень хорошо очищает воздух, и у него есть продувка - трубка идет в диффузор радиатор и через нее тянет воздух и по ней вылетает вся грязь и пыль. При чем сами завихрители циклона маленькие и отлично удаляют мелкие частицы - можно в пыли весь день работать, и воздушный фильтр только после работы продуть от пыли и все.
Это лучше, чем как тут выкладывали большие циклоны и трубы выше крыши трактора.
Вопрос к форумчанам. Есть Т-150К, относительно живой, с документами. Брал на заводе для своего друга-фермера. Не потянем машину по ряду причин (в основном - конкретно у нас нет теперь работы для него). Есть желание продать по цене металла (мне еще дешевле по оценке достался). Но - строго в ХОРОШИЕ руки. На Авито заклюют перекупы и металлисты. Здесь где объявление разместить? Доску объявлений никто не читает, а здесь нарушением не будет? Не регистрировался раньше, но много читал (у меня ГАЗ-4301 с родной воздушкой, здесь тема по ним).
Вопрос к форумчанам. Есть Т-150К, относительно живой, с документами. Брал на заводе для своего друга-фермера. Не потянем машину по ряду причин (в основном - конкретно у нас нет теперь работы для него). Есть желание продать по цене металла (мне еще дешевле по оценке достался). Но - строго в ХОРОШИЕ руки. На Авито заклюют перекупы и металлисты. Здесь где объявление разместить? Доску объявлений никто не читает, а здесь нарушением не будет? Не регистрировался раньше, но много читал (у меня ГАЗ-4301 с родной воздушкой, здесь тема по ним).
Но трактор в Камышине! (Волгоградская область). Он, собственно, на заводе и стоит, хотя выкуплен.
А можно подробнее про трактор? Год выпуска. какой двигатель, фото. (как можно больше ) цена ? Я не фермер и не перекуп. хочу купить для личного пользования в домашних условиях.Двадцать лет работал при СССР на т-150к с РЖТ-10. И сейчас хочу купить т-150к и установить на заднюю полураму грейферный погрузчик с ЮМЗ-6. На сегодняшний день есть ЮМЗ-6 с фронтальным погрузчиком. Но из-за того что нет переднего ведущего моста - ЮМЗ меня не устраивает. А МТЗ-82 не нравится,легковат для моих условий. Заранее спасибо за ответ.
Ливны нормальный фильтр, проблем нет ,два комплекта за сезон меняем . У меня ребята наоборот Ливны просят масляные,топливные, и воздушные ..
Наверное оригинальные покупают=)
Если говорить про воздушные фильтра, то нормальные вообще за сезон менять не надо, их продувать и продувать, ничего с ними не делается. Но такие фильтра в магазинах просто так не купить.
Подскажите какого производителя лучше взять воздушный фильтр а то у нас только ливны но он очень жиденький.
ливны что я беру нормальный тяжеленный фильтр , но именно тот на котором написано на металле ливны т150 , а если нет надписей то х.з. чей фильтр , бумага белая, фльтр отличный внутреннюю часть снимаем не чаще раз в 2 недели, нет в ней были пол года даже цвет белый остается, внешний темнеет быстро ну сезон гоняю и на выброс
Подскажите какого производителя лучше взять воздушный фильтр а то у нас только ливны но он очень жиденький.
ливны что я беру нормальный тяжеленный фильтр , но именно тот на котором написано на металле ливны т150 , а если нет надписей то х.з. чей фильтр , бумага белая, фльтр отличный внутреннюю часть снимаем не чаще раз в 2 недели, нет в ней были пол года даже цвет белый остается, внешний темнеет быстро ну сезон гоняю и на выброс
Я тоже брал такие. Внутренний не темнеет, но бумаги в нем в 2 раза меньше чем в манне и раза в полтора чем в дифе. Соответственно меньше ресурс, особенно это заметно на комбайне когда приходится 2 штуки за день менять.
Купил двигатель ямз 236 с урала но там на карзине сцепление лапки менше и кольцо выжимное меньше а диаметре. Его не поставить я так понял. Но есть корзина сцепление с родного двигателя смд72 его кажется нужно доробатывать для установки на трактор или нет? Гусеничный т150
У нас такие трактора. Воздушный фильтр там ничего не ограничивает, в том месте, где он установлен, ничего нет, лючок сцепления с другой стороны, до пневмоподушки усилителя сцепления он не мешает дотягиваться, а так же до топливного фильтра (он как раз за воздушным фильтром висит). Более того даже когда двигатель снимали этот воздушный фильтр не трогали, он висит там на рамке перед кабиной.
Гула в кабине никакого нет, т.к. на двигателе оба выпускных коллектора объединяются в единую трубу, далее идет гофра на глушитель под кабиной, а из него уже выходит труба с толщиной стенки 2.5мм. А сеточка вокруг нее чисто защитный экран, что бы не обжечься.
Гула в кабине никакого нет, т.к. на двигателе оба выпускных коллектора объединяются в единую трубу, далее идет гофра на глушитель под кабиной, а из него уже выходит труба с толщиной стенки 2.5мм. А сеточка вокруг нее чисто защитный экран, что бы не обжечься.
[/quote]
Фотки бы глянуть как там глушитель помещается. Пол у кабины нагревается или нет?
Подскажите что нужно переделать в двс ямз 238 с комбайна дон.,на трактор. Передняя крышка и что еще? колено остается?
Нет, коленвал ЯМЗ 238АК, отличается от "тракторного", "автомобильного" варианта.
На комбайновом варианте передний носок коленвала конусный, а на трактором цилиндрический, под посадку шкива.
Колено можно оставить, но посадку на шкиву придётся переделывать. Если память не изменяет, то знакомый, брал конусную посадку с доновского водила и врезал её в обычный шкив.
Тогда не буду морочится. Продам и куплю на трактор.
Чё там морочится, делов то на час.
Накинули кабину, до этого шумоизоляция дна и переда кабины, механизм рулевой установили с старой кабины. В комплекте с кабиной были трубки от дозатора до нш, клапан предохранительный, дозатор, распределитель, фары, проводка от кабины до всего остального(генератор, стартер, и т.д)., задние опоры кабины.... подошла четко...весной доделаем все мелочи...
Отдельно ничего не нагревается, пол теплый по всей площади от дутья вентилятора двигателя, но так как на полу виброизоляционные маты лежат (низ вспеняная резина, верх плотная), то никакое тепло не ощущается, так, снег тает если зимой его в кабину на ногах затащить.
От коллекторов трубами сводится все на тройник, который уже трубой более толстого диаметра через гофру идет на глушитель под пассажирским местом, далее за ним выходит и через два колена поворачивается вверх. Под кабиной со стороны КПП и чуть выше на кабину установлен теплоотражающий экран. Сама труба, которая идет вверх, жестко прикручена к кабине. Сам глушитель так же прикручен к кабине, поэтому вместе с ней болтается.
И глушитель сам прямоточный, если на просвет смотреть видна труба с отверстиями и дальше улицу видно. Толщина его стенок 3мм.
Выхлопа вообще не слышно при работе, даже с открытыми окнами.
Вот пара фоток. Как уже писал ранее доступ ни до чего не закрывает, там на моторе, где он установлен, ничего крутить не надо. И вытащить мотор можно не снимая фильтра с рамки, достаточно только шланг забора и подачи на двигатель снять.
Циклон, кстати, очень хорошо очищает воздух, и у него есть продувка - трубка идет в диффузор радиатор и через нее тянет воздух и по ней вылетает вся грязь и пыль. При чем сами завихрители циклона маленькие и отлично удаляют мелкие частицы - можно в пыли весь день работать, и воздушный фильтр только после работы продуть от пыли и все.
Это лучше, чем как тут выкладывали большие циклоны и трубы выше крыши трактора.
Спасибо за фотки, на последней над радиаторами что такое?
Это циклон японский для очистки воздуха. Состоит из большого количества маленьких воздушных завихрителей, очень хорошо воздух очищает.
а можно пожалуйста номера деталей или побольше фоток. не могу найти такое в интернете что бы купить. интересует фильтр циклон .
Он вам наврятли сделает фотки, это что было в интернете то и показал.
На бульдозера ставят подобные циклоны, только круглой формы и поменьше элементов - Мультициклон 51-05-216сп
Вопрос к форумчанам. Есть Т-150К, относительно живой, с документами. Брал на заводе для своего друга-фермера. Не потянем машину по ряду причин (в основном - конкретно у нас нет теперь работы для него). Есть желание продать по цене металла (мне еще дешевле по оценке достался). Но - строго в ХОРОШИЕ руки. На Авито заклюют перекупы и металлисты. Здесь где объявление разместить? Доску объявлений никто не читает, а здесь нарушением не будет? Не регистрировался раньше, но много читал (у меня ГАЗ-4301 с родной воздушкой, здесь тема по ним).
от куда будете?
У нас хозяйство в Смоленской области. Но трактор в Камышине! (Волгоградская область). Он, собственно, на заводе и стоит, хотя выкуплен.
Фотки можно если есть.
А можно подробнее про трактор? Год выпуска. какой двигатель, фото. (как можно больше ) цена ? Я не фермер и не перекуп. хочу купить для личного пользования в домашних условиях.Двадцать лет работал при СССР на т-150к с РЖТ-10. И сейчас хочу купить т-150к и установить на заднюю полураму грейферный погрузчик с ЮМЗ-6. На сегодняшний день есть ЮМЗ-6 с фронтальным погрузчиком. Но из-за того что нет переднего ведущего моста - ЮМЗ меня не устраивает. А МТЗ-82 не нравится,легковат для моих условий. Заранее спасибо за ответ.
Подскажите какого производителя лучше взять воздушный фильтр а то у нас только ливны но он очень жиденький.
MANN, но цена у него как 3 ливновских. Еще difa были неплохие.
Ливны нормальный фильтр, проблем нет ,два комплекта за сезон меняем . У меня ребята наоборот Ливны просят масляные,топливные, и воздушные ..
Наверное оригинальные покупают=)
Если говорить про воздушные фильтра, то нормальные вообще за сезон менять не надо, их продувать и продувать, ничего с ними не делается. Но такие фильтра в магазинах просто так не купить.
А так из нормального:
DIFA Т1501109560430901
ЭКОФИЛ Т1501109560EKO0162
ливны что я беру нормальный тяжеленный фильтр , но именно тот на котором написано на металле ливны т150 , а если нет надписей то х.з. чей фильтр , бумага белая, фльтр отличный внутреннюю часть снимаем не чаще раз в 2 недели, нет в ней были пол года даже цвет белый остается, внешний темнеет быстро ну сезон гоняю и на выброс
Я тоже брал такие. Внутренний не темнеет, но бумаги в нем в 2 раза меньше чем в манне и раза в полтора чем в дифе. Соответственно меньше ресурс, особенно это заметно на комбайне когда приходится 2 штуки за день менять.
Если нет нормального предочистителя забьет любой фильтр
На комбайне когда убираешь в безветренную погоду, особенно овес и комбайна не видно из-за пыли никакой предочиститель не справляется.
Купил двигатель ямз 236 с урала но там на карзине сцепление лапки менше и кольцо выжимное меньше а диаметре. Его не поставить я так понял. Но есть корзина сцепление с родного двигателя смд72 его кажется нужно доробатывать для установки на трактор или нет? Гусеничный т150
Под ЯМЗ своя корзина сцепления идет, стоит в пределах 10-15 тыс.