Сейчас ремкомплекты такие высококачественные идут, что порой лапки не той формы что надо. По этой причине так же может не отжиматься.
Вообще надо начинать с того, что заводское сцепление или переделано. На заводском на корзине некоторое количество пружин не установлено, под пружинами подложены мягкие шайбы для снижения температуры пружин.
И самое интересное диски точно фирмы тара? Бывают подделки.
Сейчас ремкомплекты такие высококачественные идут, что порой лапки не той формы что надо. По этой причине так же может не отжиматься.
Вообще надо начинать с того, что заводское сцепление или переделано. На заводском на корзине некоторое количество пружин не установлено, под пружинами подложены мягкие шайбы для снижения температуры пружин.
И самое интересное диски точно фирмы тара? Бывают подделки
Так услышу конкретный ответ или как обычно только трёп и цитаты из интернета, которые уже не раз прочитаны?
Написали же что лапки если меняли, и пружины, то может вполне быть в них проблема. Ремкомплекты сейчас идут кривые, я когда лапки менял специально искал лапки оригинальные ЯМЗ, собственно старые такие и стояли. Так же старые остались стопорные шайбы на подгиб.
В любом случае можно через лючок посмотреть что там и как отходит, на край эндоскоп 1000р. стоит к телефону.
Даже если что то немного и клинит(ведь собрали же,промежуточный явно не молотком забили)....то даже если завести на передаче,с выжатым сцеплением,то должен остановится....,если хоть какой выжим есть....(в чем собственно есть сомнения)
Просто сцепление будет страшно вести......
А ведомые диски разжимаются? И как поставили колечки на направляющих промежуточного диска? Если забили вплотную к диску, то передний ведомый диск будет зажат.
Если кто-то в курсе, подскажите пожалуйста. На новом комплекте диафрагменного сцепления после срабатывания запорного устройства на сколько примерно мм (размер Х "на чертеже") назад отходит втулка???
Чего-то у меня выжимной при полном выжиме в стакан начал упираться. Наработка небольшая - в диске и корзине вроде бы чему-то помирать еще рано. Размер этот мм 5-6 (толкал втулку вперед) - грешу на упорное кольцо.
Если кто-то в курсе, подскажите пожалуйста. На новом комплекте диафрагменного сцепления после срабатывания запорного устройства на сколько примерно мм (размер Х "на чертеже") назад отходит втулка???
Чего-то у меня выжимной при полном выжиме в стакан начал упираться. Наработка небольшая - в диске и корзине вроде бы чему-то помирать еще рано. Размер этот мм 5-6 (толкал втулку вперед) - грешу на упорное кольцо.
правильно грешишь,2 раза двс снимал из за этого,хотя после первого снятия все ставил оригинал. 3 дня отпахал на
оч коротких гонах и снова здорова,в итоге снял двс и этот узел обварил п/автоматом.неделя прошла пока нормально.
.
Мужики выручайте. Такая проблема, разволился диск сцепления(вывалились пружины) купили новые фирмы тара, поставили нет сцепления,передачу не включить, заводишь на передаче едет на выжетом сцеплении.
здравствуйте,если не секрет в чем была проблема...
правильно грешишь,2 раза двс снимал из за этого,хотя после первого снятия все ставил оригинал. 3 дня отпахал на
оч коротких гонах и снова здорова,в итоге снял двс и этот узел обварил п/автоматом.неделя прошла пока нормально.
Спасибо за информацию! Денька 3 еще надеюсь потерпит, и наверное буду вытаскивать...
Интересно что изнашивается: только кольцо или втулки тоже?
Для тэсика навесной дискатор массой 1800 кг для навески тяжело или нормально?
Навесной дискатор сам по себе не полезен. Но работать с такими тяжелыми орудиями лучше навеской с двумя гидроцилиндрами. У нас при работе с грейдерами, которые весят в районе 4000кг (там конечно большая часть нагрузки на зад грейдера идет и не поднимается навеской), разбивает шлицы правого рога и он начинает болтаться. Кроме всего бывает рвутся шланги гидравлики, если с поднятой навеской задними колесами в хорошую яму влететь на скорости. Ну и труба заднего шарнира быстро изнашивается, если много ездить с поднятой навеской.
Для тэсика навесной дискатор массой 1800 кг для навески тяжело или нормально?
не полезно.
А плуг тот же пску легче? Там ещё рычаг большой.
Понятно,что прицепной лучше,но бюджет только для навесной.
Я на мтз пять лет отработал с навесным тоже под тонну.
Навесной дискатор сам по себе не полезен. Но работать с такими тяжелыми орудиями лучше навеской с двумя гидроцилиндрами. У нас при работе с грейдерами, которые весят в районе 4000кг (там конечно большая часть нагрузки на зад грейдера идет и не поднимается навеской), разбивает шлицы правого рога и он начинает болтаться. Кроме всего бывает рвутся шланги гидравлики, если с поднятой навеской задними колесами в хорошую яму влететь на скорости. Ну и труба заднего шарнира быстро изнашивается, если много ездить с поднятой навеской.
Не звездил бы, специалист на все руки. Потрепатся лиж бы, всё и все знает.
На Т-150 центральный винт с пружиной. Если при подъеме орудия пружина ушла до упора, значит на нее действует сила более 3000кг, т.к. вес орудия как рычаг стремиться центральный винт оторвать.
Тот же мульчер весит под 2000кг, но у него рычаг не такой большой, т.к. вес распределен компактно рядом с ушками навески. И навески там быстро разбивает.
Тот же мульчер весит под 2000кг, но у него рычаг не такой большой, т.к. вес распределен компактно рядом с ушками навески. И навески там быстро разбивает.
От куда такие познания, на мой вопрос так и не ответил, зато другим советуеш.
У меня не получилось работать навесной сеялкой (2 тонны) , этот трактор по большей части для прицепного сделан , если и навесное то лёгкое и не требующие точной регулировки навеской трактора. Вся навеска на сочленениях и промежутка трактора тоже и у них есть люфт: при подъёме агрегата он выгибается весь и высота подъёма становиться минимум , а при работе в борозде агрегат пляшет туда сюда и глубину не держит . Винт кстати пришлось заварить и пружину убрать.
Привет всем! Кто может объяснить принцип самоблока редуктора моста ? Как он самоблокируеться? Там же нет ничего такого что бы оно как то блокировалось , за счёт трения что ли или что, . Спрашиваю ради интереса , недавно разбирал менял все шестерни, и как то этот принцип не понял
На Т-150 центральный винт с пружиной. Если при подъеме орудия пружина ушла до упора, значит на нее действует сила более 3000кг, т.к. вес орудия как рычаг стремиться центральный винт оторвать.
Тот же мульчер весит под 2000кг, но у него рычаг не такой большой, т.к. вес распределен компактно рядом с ушками навески. И навески там быстро разбивает.
Всем привет .С таким дискатором работать можно, только нужно окуратно и не быстро передвигатся по дарогам .Из личного опыта с навесным дискатором ,захват 4.1 вес 1700кг . Разрывало винт ,ломалась труба где крепиться силовой целиндр и верхняя труба лопалась на катором рычаги .В этом году переделали в прицепной, он даже лутьше почву разделывать стал . Только на разворотах чуть больше времени занимает но это ерунда.
На Т-150 центральный винт с пружиной. Если при подъеме орудия пружина ушла до упора, значит на нее действует сила более 3000кг, т.к. вес орудия как рычаг стремиться центральный винт оторвать.
Тот же мульчер весит под 2000кг, но у него рычаг не такой большой, т.к. вес распределен компактно рядом с ушками навески. И навески там быстро разбивает.
Всем привет .С таким дискатором работать можно, только нужно окуратно и не быстро передвигатся по дарогам .Из личного опыта с навесным дискатором ,захват 4.1 вес 1700кг . Разрывало винт ,ломалась труба где крепиться силовой целиндр и верхняя труба лопалась на катором рычаги .В этом году переделали в прицепной, он даже лутьше почву разделывать стал . Только на разворотах чуть больше времени занимает но это ерунда.
А можно по подробнее как на прицепной переделал ,а то разница 400 руб
Стопорные шайбы что на промежуточном диски стоят нужно в плотную к корзине ставить или зазор должен быть и они какую роль играют?
Автоматическая регулировка зазора между промежуточным и фрикционными дисками...можно вообще этот узел дисквалифицировать...
А лапки у корзины случайно не меняли?
Сейчас ремкомплекты такие высококачественные идут, что порой лапки не той формы что надо. По этой причине так же может не отжиматься.
Вообще надо начинать с того, что заводское сцепление или переделано. На заводском на корзине некоторое количество пружин не установлено, под пружинами подложены мягкие шайбы для снижения температуры пружин.
И самое интересное диски точно фирмы тара? Бывают подделки.
Меняли лапки, пружины не все установлены, диски точно тара.
На olx попало объявления, даже такие были.
Так услышу конкретный ответ или как обычно только трёп и цитаты из интернета, которые уже не раз прочитаны?
Написали же что лапки если меняли, и пружины, то может вполне быть в них проблема. Ремкомплекты сейчас идут кривые, я когда лапки менял специально искал лапки оригинальные ЯМЗ, собственно старые такие и стояли. Так же старые остались стопорные шайбы на подгиб.
В любом случае можно через лючок посмотреть что там и как отходит, на край эндоскоп 1000р. стоит к телефону.
Ход выжимного 3-4см,пружины сжимается при выжиме.
промежуточный клинит,либо провернули,либо на направляющих,но факт что он
Даже если что то немного и клинит(ведь собрали же,промежуточный явно не молотком забили)....то даже если завести на передаче,с выжатым сцеплением,то должен остановится....,если хоть какой выжим есть....(в чем собственно есть сомнения)
Просто сцепление будет страшно вести......
А ведомые диски разжимаются? И как поставили колечки на направляющих промежуточного диска? Если забили вплотную к диску, то передний ведомый диск будет зажат.
Если кто-то в курсе, подскажите пожалуйста. На новом комплекте диафрагменного сцепления после срабатывания запорного устройства на сколько примерно мм (размер Х "на чертеже") назад отходит втулка???
Чего-то у меня выжимной при полном выжиме в стакан начал упираться. Наработка небольшая - в диске и корзине вроде бы чему-то помирать еще рано. Размер этот мм 5-6 (толкал втулку вперед) - грешу на упорное кольцо.
правильно грешишь,2 раза двс снимал из за этого,хотя после первого снятия все ставил оригинал. 3 дня отпахал на
оч коротких гонах и снова здорова,в итоге снял двс и этот узел обварил п/автоматом.неделя прошла пока нормально.
.
здравствуйте,если не секрет в чем была проблема...
Спасибо за информацию! Денька 3 еще надеюсь потерпит, и наверное буду вытаскивать...
Интересно что изнашивается: только кольцо или втулки тоже?
и то и другое,не знаю как на мазах с такой системой работают
Понял, спасибо. На мазах коробку чаще снимают, наверное не успевает выжимной износится)
Извиняюсь, всю тему не читал. Если кто в курсе, отзовитесь: попытки "приколхозить" выжимной с таким замком уже были?
.png)
Не отходил промежуточный диск, отвернули Нижний лючок и монтажной отжимали при повороте коленвал на 90 градусов, все заработало.
Парни всем привет.
Для тэсика навесной дискатор массой 1800 кг для навески тяжело или нормально?
не полезно.
Навесной дискатор сам по себе не полезен. Но работать с такими тяжелыми орудиями лучше навеской с двумя гидроцилиндрами. У нас при работе с грейдерами, которые весят в районе 4000кг (там конечно большая часть нагрузки на зад грейдера идет и не поднимается навеской), разбивает шлицы правого рога и он начинает болтаться. Кроме всего бывает рвутся шланги гидравлики, если с поднятой навеской задними колесами в хорошую яму влететь на скорости. Ну и труба заднего шарнира быстро изнашивается, если много ездить с поднятой навеской.
А плуг тот же пску легче? Там ещё рычаг большой.
Понятно,что прицепной лучше,но бюджет только для навесной.
Я на мтз пять лет отработал с навесным тоже под тонну.
Не звездил бы, специалист на все руки. Потрепатся лиж бы, всё и все знает.
На ваш суд, двигатель ЯМЗ 238 для (Т-150) ХТЗ. Собран из новых деталей , кроме блока цилиндров. Установлен комплект переоборудования.
https://www.youtube.com/watch?v=j7LgzjJAyBs
На Т-150 центральный винт с пружиной. Если при подъеме орудия пружина ушла до упора, значит на нее действует сила более 3000кг, т.к. вес орудия как рычаг стремиться центральный винт оторвать.
Тот же мульчер весит под 2000кг, но у него рычаг не такой большой, т.к. вес распределен компактно рядом с ушками навески. И навески там быстро разбивает.
От куда такие познания, на мой вопрос так и не ответил, зато другим советуеш.
У меня не получилось работать навесной сеялкой (2 тонны) , этот трактор по большей части для прицепного сделан , если и навесное то лёгкое и не требующие точной регулировки навеской трактора. Вся навеска на сочленениях и промежутка трактора тоже и у них есть люфт: при подъёме агрегата он выгибается весь и высота подъёма становиться минимум , а при работе в борозде агрегат пляшет туда сюда и глубину не держит . Винт кстати пришлось заварить и пружину убрать.
Привет всем! Кто может объяснить принцип самоблока редуктора моста ? Как он самоблокируеться? Там же нет ничего такого что бы оно как то блокировалось , за счёт трения что ли или что, . Спрашиваю ради интереса , недавно разбирал менял все шестерни, и как то этот принцип не понял
Всем привет .С таким дискатором работать можно, только нужно окуратно и не быстро передвигатся по дарогам .Из личного опыта с навесным дискатором ,захват 4.1 вес 1700кг . Разрывало винт ,ломалась труба где крепиться силовой целиндр и верхняя труба лопалась на катором рычаги .В этом году переделали в прицепной, он даже лутьше почву разделывать стал . Только на разворотах чуть больше времени занимает но это ерунда.
А можно по подробнее как на прицепной переделал ,а то разница 400 руб